Асоціація велосипедистів Києва

На території селища Опішня офіційно відкрили два туристських маршрути з активними способами пересування, а саме пішим та велосипедним. Ці маршрути були розроблені та промарковані у рамках проекту «Мандруймо Полтащиною», над яким працювали представники Громадської організації «ВелоПолтава» та Полтавської обласної федерації Федерації спортивного туризму України за підтримки туристичного комплексу «Старий Хутір».

Більше про це - на сайті "Мандруємо Полтавщиною"

З недобудованої велодоріжки на Стрийській крадуть щебінь, а на велодоріжці на проспекті Свободи паркуються автомобілі.

З червоної велодоріжки на вулиці Зеленій вимило асфальт і колір, і на ній також паркують автівки.

Згідно з планами, у Львові уже мали з'явитися 69+51 км велодоріжок, йдеться на сайті Асоціації велосипедистів Львова.

Повний звіт про стан львівських велодоріжок

15% киян готові пересісти з авто на велосипеди, 30% уже і так їздять на велосипедах, 18% не проміняє свою машину на велосипед, а 37% вважає, що їздити на велосипеді у Києві неможливо.

Такі результати опитування отримало видання "В Городе", перед Днем без автомобіля.

Коментарі читачів видання читайте за посиланням.

Велосипедистки у червоному на День без авто.

Окремі замітки з кожного міста, за алфавітним порядком - під катом.

Незважаючи на широко розтиражований слоган "Київ - європейська столиця", від Берліну чи Амстердаму його відрізняє багато що, у тому числі - відсутність розвиненої велосипедної інфраструктури. Двоколісний транспорт багатьма сприймається як розвага для катання у парках чи за містом, а не як спосіб пересування для поїздок на роботу, у магазин чи школу.

За офіційними даними, зараз велосипедами користуються менше 1% киян, у той час як у Копенгагені - понад 30%, а у Берліні - близько 15%. Правда, згідно зі Стратегією розвитку Києва до 2025 року, цей показним має досягнути 10%. Але координатор Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко у цю цифру не вірить.

Читати повне інтерв'ю, зроблене Оленою Доспеховою, у "Діловій столиці"

Створення нікому не потрібних велосипедних доріжок обійдеться київським платникам податків у 80 мільйонів гривень.

Розвиток велосипедної інфраструктури стало модним трендом нинішньої передвиборчої кампанії у столиці. Київські чиновники пообіцяли уже в жовтні відкрити три десятки парковок для велосипедистів, а через півтора роки - облаштувати 17 веломаршрутів загальною протяжністю понад 160 км, що обійдеться міському бюджету у 80 мільйонів гривень.

Однак самі велосипедисти категорично проти такого "подарунку" від місцевої влади та вважають це банальним "розпилом" бюджетних коштів і підвищенням рейтингу міського очільника перед виборами мера.

Читайте повну статтю Олени Доспехової у "Діловій столиці"

Кожну нову велодоріжку у Києві влада подає як своє величезне досягнення, навіть якщо посеред неї розташовані урни та стовпи. При цьому столичні чиновники досі дивуються, чому велосипедами у місті користуються 10 відсотків населення. Про те, як можна організувати повноцінний велосипедний рух на київських схилах, як подолати холод, сніг та пасивність влади, київським чиновникам розказали їхні колеги з німецького Мюнхена.

Читати повну статтю Наталії Тарасової на UGMK.info

22 вересня, у всесвітній День без автомобіля, містами України проїдуть велосипедистки у червоному.

Велопарад дівчат відбудеться вп’яте і об’єднає 10 українських міст: Донецьк, Івано-Франківськ, Київ, Львів, Одеса, Севастополь, Харків, Херсон, Чернівці та Ужгород.

Мета велопараду – привернути увагу до транспортних проблем сучасних міст: надмірної кількості автомобілів, що створюють затори, до будівництва нових доріг та розв’язок, що тільки збільшують кількість автомобілів, але не вирішують проблем. Велосипед може бути зручним та швидким міським транспортом, а ще стильним, - доводять українські велосипедистки.

Київ долучається до святкування європейського свята раціонального розвитку транспорту – Європейського тижня мобільності. Під час Тижня, з 16 по 22 вересня, у столиці пройдуть заходи, метою яких є продемонструвати переваги використання громадського та велосипедного транспорту, а також переваги пішохідних прогулянок – замість надмірного, шкідливого для довкілля та здоров’я використання автомобілів.

Як один з прикладів повернення громадського простору усім мешканцям, у Києві буде звільнено від машин тротуари навколо площі Льва Толстого: тут будуть встановлені спеціальні кілки для обмеження заїзду автомобілів, а також працюватимуть представники ДАІ.

22 вересня, у всесвітній День без авто, буде облаштована пішохідна зона на вулиці Володимирській (від бульвару Шевченка до Богдана Хмельницького). Тут городяни зможуть відчути шарм пішохідних вулиць, попити кави, покататися на велосипеді, а ввечері потанцювати під музику танго.

Спочатку просто на велодоріжку поставили поштову скриньку, але після того, як я розмістив це фото у фейсбуку і його лайкнули небайдужі мешканці мікрорайону – поштову скриньку переставили, однак "недовго музика грала".

На велодоріжці нині розмістився кіоск з продажу цигарок, агітаційний намет і майже завжди на цьому місці стоять автомобілі, які привозять товар у перехід, де роками триває незаконна торгівля під ногами у пішоходів.

Та ж історія біля метро "Харківська" з тією лише різницею, що тут на велодоріжці також формується черга з пасажирів маршруток.

Про проблеми велодоріжки на Бажана написав на "Українській правді. Київ" Олександр Івахнюк - з фотографіями.

Читати статтю повністю