Мнения о ЗАЗ Lanos pickup

Возможно, мне понадобится такой автомобиль для частного бизнеса, именно поэтому я не прошел мимо белого ЗАЗ Lanos пикап. Старт у машины довольно активный, однако постоянно надо поддерживать высокие обороты двигателя, потому что мощности для грузового авто маловато. Тяга хорошая только на «верхах», но об экономии топлива тогда думать не приходится. К коробке передач нареканий нет, в целом я доволен, ведь все работает четко, да и звуков посторонних нет. В пустом состоянии фургончик ведет себя на дороге приятно, но не знаю, каково будет его поведение при загруженном грузовом отсеке. Посадка за рулем удобная, а кондиционер быстро охлаждает маленький объем салона. Будка выполнена из пластика, это хорошее решение с точки зрения снижения веса и стойкости к коррозии.

Мне довелось лишь немножко проехаться на «пустом» Lanos пикап, но даже из этого выводы можно делать совсем не пустые. Самый главный - отечественный фургончик является отличной альтернативой подержанному импортному "сэконд-хенду".

Lanos пикап - фургон, созданный на базе легкового автомобиля ЗАЗ Lanos. Название вызывает стойкие ассоциации с компактным грузовичком с открытым кузовом, но пикап внезапно оказался фургоном (у нас такие часто зовут "каблучками"). Пластиковая кузовная надстройка позади передних сидений оказалась монолитной без возможности трансформации. Дизайн, конечно, не ноу-хау , но изыски стайлинга оставим шоу-стопперам, а тестовый автомобиль претендует на практичность.

Грузовой отсек отделен от салона жесткой перегородкой из труб, закрытых обивками. Применение пластика более чем оправдано - для фургонов такого класса каждый килограмм собственного веса на счету. Внутри кузова запросто может работать человек среднего роста без особых неудобств. Большой объем грузового отделения, как мне кажется, полностью удовлетворит владельца небольшого магазина или почтовой компании, но при этом автомобиль оставляет за собой в движении все преимущества обычной легковушки.

Отделка салона не вызвала никаких эмоций - все же практичный грузовичок должен быть именно практичным, а минимальный набор удобств имеется. Недорогая тканевая обивка не повергнет в депрессию при ее загрязнении или повреждении; эргономика рабочего места водителя в порядке. В день тест-драйва солнце пекло так, что плавился не только асфальт, но и мозги, при погружении в раскаленный салон я первым делом бросился искать кондиционер - и нашел. Следует отметить, что "принудительное охлаждение" экипажа тут довольно шумное, но зато в кабине стало комфортно буквально через минуту-две. И лишь тонкое пластиковое рулевое колесо еще долго жгло руки - на него явно просится чехол.

Трогаюсь. Первая передача прогнозируемо короткая. Вторая и третья в условиях хаотичного киевского трафика оказались удобны по передаточным соотношениям. «Коробку» вообще пришлось дергать достаточно редко – «пустой» автомобиль даже при практически полной остановке в толчее позволял продолжить движение со второй передачи. Рулится фургон вполне привычно и без нареканий, тормоза также не вызвали сложностей.

Купил бы я себе такой автомобиль при надобности? В поисках ответа на этот вопрос следует помнить, что Lanos на рынке Украины существует весьма немалый отрезок времени, посему проблем с запчастями на него нет, а механики сервис-центров съели на нем всех собак. Конечно, по уровню удобств наш герой уступает "одноклассникам", например, из Франции, но тут в бой идет другой критерий – цена. Поэтому, если цель – недорогой, практичный, ремонтопригодный фургон сугубо для коммерческого применения – брать стоит. Наш герой прост, незамысловат, удобен и привычен для большинства украинских водителей, так как сделан на базе одного из самых популярных в Украине автомобилей. А это заявка на успех.