15 апреля вступило в силу постановление Кабинета министров N111, которым утверждена новая редакция Правил дорожного движения. Очередной свод правил не вносит кардинальных изменений, но уточняет целый ряд спорных моментов. Кроме того, вводятся в действие 25 новых дорожных знаков и устанавливаемых с ними табличек.

В марте-апреле Крым снова подвергся многочисленным автонабегам. В преддверии нового модельного года производители то и дело представляли на полуострове свои новинки. Вслед за статично-столичной презентацией новых поколений бюджетников Logan, Sandero и Sandero Stepway представительство Renault провело примерочный тест-драйв. Результатом которого стало покорение одного из красивейших и малодоступных мест Крыма — Белой горы, которая покорилась всем участникам вне зависимости от типа двигателя и комплектации автомобиля. Что еще раз подтвердило одно из достоинств данных суббюджетников — адаптированность к отечественным реалиям. Наибольшее внимание было приковано к модели Logan как пионеру и лидеру суббюджетников. Шутка ли, за дебютировавший на нашем рынке в 2007 году седан проголосовали кошельками 35,1 тыс. граждан. К предыдущим достоинствам добавился богатый как для бюджетника опционный список — чего только стоят мультимедийный центр или навигационная система MediaNav с 7-дюймовым сенсорным экраном плюс обновленный экстерьер с подправленной эргономикой и апгрейд внешности. Французские стилисты провели обширную "косметологическую" работу: теперь благодаря новой пластике при прежних габаритах и пропорциях Logan больше не выглядит как провинциал, невесть как оказавшийся в мегаполисе.

Более чем тепло принятый нашими горожанами Mitsubishi ASX справил в Киеве вторые именины. Напомним, что всеукраинская премьера паркетника состоялась три года назад, после чего ASX тут же прописался в авангарде компакт-кроссоверов: с июня 2010 года в Украине было реализовано более 3700 автомобилей. Представление прошло с помпой и одновременно в нескольких местах, причем желающие могли тут же записаться на тест-драйв. Обычно он представляет собой проезд по соседним с автосалоном улицам и не несет особой ценности. В нашем же случае дело происходило на грунтово-песчаной трассе, проложенной по сильно пересеченной местности, чтобы поклонники марки и потенциальные клиенты лично убедились в преимуществах увеличенного до 195 мм дорожного просвета и усовершенствованной задней подвески. Конечно, в первую очередь разработчики стремились адаптировать ASX к отечественным дорогам и бездорожью, в частности улучшить плавность хода. Но, как говорят джиперы, слишком много проходимости не бывает. Среди других усовершенствований — аккумулятор повышенной емкости, более стойкая в морозы охлаждающая жидкость, подогрев передних сидений и зеркал. Наиболее заметные обновления сгруппировались в районе радиаторной решетки: автомобиль стал выглядеть более выразительно за счет перерисованных бамперов, нового "гриля" и хромированных элементов. Все обновления продиктованы переходом Mitsubishi к новому стилю, в основе которого понятные и простые формы и четкие линии.

В полном соответствии со своим стремительным названием Rapid быстро достиг отечественного рынка и сборочных площадей компании "Еврокар". Так что у потенциального бестселлера сегмента С появилась украинская прописка. А "Еврокар" в свою очередь теперь выпускает полный модельный ряд чешского бренда. Rapid построен согласно беспроигрышной концепции "много автомобиля за ваши деньги", но с поправкой на присущий марке практицизм и изящность инженерных решений. На С-сегмент сегодня приходится 36% мирового автомобильного рынка, причем лидируют не хетчбэки, а седаны. Чехи под видом последнего продают лифтбэк, то есть хетчбэк трехобъемной компоновки. В иерархии модельного ряда бренда он занимает место на ступеньку ниже Octavia, но по колесной базе крупнее Octavia предыдущего поколения. А вот внешне как две капли воды похож на А7. Впрочем, судя по выбранной шеф-дизайнером марки Йожефом Кабаном стилистике, скоро все "шкоды" будут выполнены в общем вневременном гранено-обтекаемом ключе.

Глядя на полсотни мировых премьер Женевского автосалона, за старушку Европу можно было только порадоваться. Принципиально новые Bentley, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce, Porsche, Spyker — такой фейерверк дорогого стоит. А вот массовки явно не хватало. В ЕС все сейчас настолько безрадостно, что "народные" бренды вынуждены были отложить премьеры до лучших времен.

Во-первых, это вовсе не купе, а хрестоматийный хетчбэк. А во-вторых, ну какой из этой яркой, как и все ядовитое, рыбины, крокодил? Нет, наш Cayman куда изворотливее и изобретательнее: он нападает на повороты, как рифовая акула, и вгрызается в трек, словно пиранья. С улыбкой и намертво — в наши сердца в том числе.

Умом "плеяды" не понять, аршином общим не измерить. У них особенная стать, в Subaru можно только верить. И в них верят безоговорочно, причем по всему миру — в январе в Испании состоялась презентация уже четвертого поколения бестселлера марки.

Положа руку на сердце, нужно признать, что Juke и в стандарте ехал азартно и выглядел весьма незаурядно. А после того, как побывал в руках придворных тюнеров из Nismo, превратился из жука в ужаленную шмелем ящерицу с ее реактивными спуртами и сменами направлений. Но при этом сохранил присущие модели обывательские ценности вроде практичности в повседневном использовании и демократичности прайс-листа.

Передовые разработки последних лет — гибридные силовые установки и альтернативные источники энергии — носят ярко выраженный природоохранный характер. До этого в тренде были системы активной и пассивной безопасности, помогающие спасать людей по обе стороны баррикад. Сейчас же на первый план выходят смарт-технологии, позволяющие управлять автомобилем столь же просто и интуитивно понятно, как и использовать гаджеты на платформах iOS и Android.

У нас есть три новости для поклонников "дикой кошки". Плохая — в обозримом будущем внедорожников Jaguar не предвидится. Хорошая — седаны XF и XJ получили полноприводные версии. Отличная — все, что теперь нужно для силовых скольжений,— это небрежным махом отогнать ангела-хранителя, заставить себя убрать левую ногу с педали тормоза и вести седан по дуге исключительно рулем и акселератором.

Одни покупают полноприводные "карреры", потому что те лишены главного "таланта" 911-х — внезапного срыва в глубокий занос в попытке "укусить себя за хвост". Другие — за "фигуристость", ведь распухшие ради увеличенной колеи арки создают гитарный обвод а-ля J. Lo. Истина же, как водится у водителей, где-то строго посередине.

Оговоримся сразу — полноценного теста не получилось. Во-первых, нам в руки попали предсерийные, установочные "аккорды". Во-вторых, отпущенного времени было в обрез, да и дороги попадались однотипные. Но накопленной за 200 км информации оказалось достаточно для главного вывода: вопреки американской генной инженерии у "аккордеона" вполне европейский внутренний мир. И абсолютно славянская ментальность.

Сразу 24 мировые премьеры — отличный результат для Los Angeles Auto Show, еще вчера пребывавшего в тени Детройтского автосалона. Впрочем, ничего удивительного здесь нет — американская автоиндустрия снова набирает обороты, что, естественно, отражается на количестве и качестве новинок.

На фоне Juke, Murano, Patrol и прочих метаний Nissan в поисках собственного стиля новый X-Trail выглядит оплотом если не консервативности, то основательности и надежности. Таковым он, по сути, и является, хоть слеплен из того же теста, что и паркетно-субтильный Qashqai. Перед нами тот редкий случай, когда внешность японского автомобиля полностью соответствует его внутреннему мироощущению.

Мы не влюбились с первого взгляда в Subaru BRZ по одной простой причине — из-за ее старшей сестры, манившей ничуть не меньше. Ведь, несмотря на кровное родство, в характере старшенькой явно просматривались определенные нюансы. Ожидания подтвердились, но и муки выбора остались.

Ровно 20 лет назад в Хоккенхайме состоялся дебютный этап Porsche Supercup — гоночной серии для клиентов наиболее спортивного немецкого бренда, которая настолько уникальна, что даже пилоты "Формулы-1" проигрывают в ней зеленым новичкам.

И все-таки неисповедимы пути организации Greenpeace. Вместо рутинно-скучных и правильных акций "гринписовцы" решили лишний раз прославиться во время презентации VW на Парижском автосалоне. Только вот избрали для своей акции самую что ни на есть экологически безгрешную версию Golf Blue Motion. Дабы впредь активисты уважаемой организации не оказывались в неудобном положении, мы сделали для них подборку самых нескромных новинок Mondial de l`Automobile.

Islero, Jalpa, Jarama, Silhouette, Urraco — начиная с 1960-х и вплоть до 1990-х в Lamborghini не оставляли надежды "понизить градус", добавив к флагманскому суперкару Countch более массовую модель. Но только в 2003 году с появлением "компакта" Gallardo в Сант-Агата-Болоньезе смогли принципиально увеличить продажи. "Секретом фирмы" стали эффектная внешность и, по меркам Lambo, вменяемая управляемость за небольшую цену. В результате за девять лет было выпущено почти 13 тыс. Gallardo.

14 апреля 1927 года в десятом часу утра из ворот фабрики в Лундби, что в Гетеборге, выехал первый серийный Volvo. За рулем новенького фаэтона OV4 Jakob восседал менеджер по продажам Хилмер Юханссон. Ровно через 85 лет в не менее торжественной обстановке таким же способом покинули стены теперь уже заводского комплекса президенты Volvo Car Corporation и Volvo Group Стефан Джейкоби и Улоф Персон. Причем шведам было что праздновать и помимо красивой даты: проблемы со сбытом последних лет остались в прошлом, продажи стабильно растут и на сегодняшний день Volvo Car Corp. ежемесячно выпускает более 40 тыс. автомобилей. А Volvo Group и вовсе является одним из крупнейших производителей коммерческой техники в мире.

SLS стал первым в истории Mercedes проектом, в разработке которого придворное тюнинговое ателье участвовало наравне с головным конструкторским бюро. Суперкар получился у немцев во всех смыслах выдающимся (V8, 6200 куб. см, 571 л. с., 650 Нм, 317 км/ч, 3,8 сек.), смущали лишь заявленные характеристики грядущей электрической версии, почти ни в чем не уступавшей исходнику. После многократных тестов на "Северной петле" Нюрбургринга и выпуска нескольких промежуточных версий, вроде SLS AMG E-Cell, немцы представили серийную версию на Парижском автосалоне. И реальность оказалась еще более смелой, чем прогнозы, а сам SLS AMG Electric Drive — настоящим инженерным шедевром. Чисто гоночная архитектура шасси с горизонтальными амортизаторами и толкающими штангами, литий-ионная аккумуляторная батарея жидкостного охлаждения от High Performance Engines (поставщик систем KERS для "Формулы-1"), карбоновый монокок вместо стальной фермы, полный привод вместо заднего, четыре мотора, две коробки передач. Впрочем, столь значительное переформатирование — не от хорошей жизни. Несмотря на передовые технологии, 400-вольтовый блок литий-ионных батарей емкостью 60 кВт ч весит без малого 550 кг. Единственное, чем можно было компенсировать такую величину — карбоновый монокок для батарей. Зато по части тактико-технических данных "SLS на батарейках" переплюнул всех конкурентов. Квартет синхронных электромоторов может раскручиваться до 13 000 об./мин. и выдавать суммарные 745 л. с. и 1000 Нм.

Московский международный автосалон (ММАС) является зеркальным отражением российской политики. Как бы ЕС и прочая прогрессивная мировая общественность не критиковали курс Кремля, грозя санкциями, Россия следует избранным путем. Так и нынешний ММАС, разжалованный организацией автопроизводителей OICA из высшей салонной категории А до местечковой В, стал тем не менее самым грандиозным и представительным за всю историю своего проведения.

FX — главный актив бренда Infiniti. Именно этот рафинированный сплав футуристической внешности и яркого драйверского характера делает марке кассу по всему миру. Для Старого Света кроссовер получил "задушенный" в угоду eco-eco "дизель", природоохранная сущность которого нарушила, как оказалось, весьма зыбкий баланс FX. Правда, чтобы это понять, нужно ездить на запрещенных в добропорядочной старушке Европе скоростях.

Новый Range Rover мало отличим от олдскульного? Полноте, да он фактически изобретен заново. Только вдумайтесь — в качестве точки отсчета для британского luxury-внедорожника выбраны не столько основные конкуренты, сколько представительские лимузины Rolls-Royce и Bentley.

"В 40 лет жизнь только начинается, это уж я теперь точно знаю". Или вот так: "В 40 лет вам будет казаться, что теперь только все и начинается". 40-тысячный по прайсу Outlander, в который поместится весь накопленный опыт, поможет реализовать не только отложенные на светлое будущее мечты, но и нечто не менее важное. Ведь японцы старались привнести в конструкцию внедорожника "гармонию в отношениях между людьми и их единением с природой".

Министерство финансов подготовило законопроект, предполагающий введение в Украине налога на богатство и предметы роскоши. В частности, в документе предлагается взимать 40-процентный налог при приобретении новых легковых автомобилей, объем двигателя которых превышает 3990 куб. см. Участники рынка не подвергают сомнению важность заложенной в законопроекте идеи социальной справедливости, но предостерегают, что в случае принятия закон станет не эффективным фискальным инструментом, а причиной ухода luxury-сегмента с неизбежным появлением многочисленных схем оптимизации.

Infiniti атакует, причем на всех фронтах. Полностью обновлен модельный ряд, приведена к единому стилевому знаменателю внешность. Наконец-то выбрана глобальная рекламная площадка — "Формула-1". И чемпиону мира Себастьяну Феттелю есть что рекламировать — прошедшее апгрейд M-семейство воплощает новую доктрину марки, в которой ставка делается не только на драйв, но и на индивидуальность.

Самый популярный хондовский паркетник чем-то похож на телевизор. В том смысле, что в последнем всего много и вперемешку: спорт, гламур, новости, политика. В случае с CR-V — это пропорции паркетника, салон мини-вэна, управляемость седана и практичность универсала. И, добавим после удара автопробегом по разгильдяйству, недооцененные внедорожные качества.

Спорттурер V40 вбил последний гвоздь в крышку гроба прежнего имиджа Volvo как производителя семейных "сундуков". Неофита, пришедшего на смену уныло-субтильным S40 и V50, назвать универсалом может только полный невежда или "вольвоненавистник". При этом едет "ви-фоти" так же напористо и стремительно, как и выглядит.

20-й по счету Киевский автосалон SIA привлек более четырех сотен участников из 15 стран. Цифра немалая, но количество все никак не перерастет в качество. Ни одной мировой или европейской премьеры, ни одного, даже завалящего, концепта. Но самое печальное, что организаторам который год не удается выбраться из накатанной "советско-китайской" колеи. В результате международный автосалон больше напоминает провинциальную выставку-продажу с амбициями.

Какой бы ни была погода накануне, но в дни тест-драйвов Rolls-Royce будет светить солнце, а по ночам сиять луна и мерцать звезды. Всегда. Потому что гудвудские авто несут просветление и делают нас лучше. И совсем как царь Мидас придают ауру аристократичности всем, кто к ним прикасается.

В древнеиранском языке слово "мазда" означало "мысль", "мудрый". В глобальном смысле CX-9 — тщательно переосмысленный бестселлер CX-7, его дополненное и улучшенное переиздание, поджарости которого позавидуют кроссоверы, вместительности — мини-вэны, а управляемости — иные бизнес-седаны.

Ровно 40 лет назад ВАЗ отправил в долгий путь "Ниву", ставшую самым успешным авто Made in USSR на международных рынках и в "больших гонках". Первый в мире кроссовер доказал, что Советы умеют делать не только оружие, но и товары народного потребления. Впрочем, от стереотипа "чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить приличные дороги" в силу своей уникальной проходимости "Ниве" уйти не удалось. Как и от славы одного из самых лучших ралли-рейдовых "проходимцев".

Китайский язык — один из самых сложных в мире. Но еcли начать постигать азы диалекта путунхуа прямо сейчас, лет за пять-семь можно преуспеть. Зубрить при этом не стоит — раньше украинский рынок прокитайским не станет, разве что "Укравто" снизит цены на ZAZ Forza, он же Chery A-13, а "Еврокар" начнет-таки крупноузловую сборку BYD. Правда, и откладывать на потом нежелательно — Auto China-2012 тому свидетельством.

Случилось то, что должно было случиться. "Раздраконив" RS-технологиями всю свою легковую линейку, "кольца" закатали рукава в сторону кроссоверов. Q3 в топовом исполнении был представлен еще прошлым летом главой отделения quattro Штефаном Райлем. Затем, опять же в качестве прототипа, паркетник показали на Детройтском моторшоу. На Пекинском автосалоне состоялось третье пришествие RS Q3, и почему-то снова в концептуальном ранге. Хотя и экстерьер, и интерьер топ-версии изменились незначительно и явно доведены до серийных кондиций. Из наиболее заметных новшеств — более выразительный гриль решетки радиатора, перекомпонованная панель приборов, обивка салона замшей алькантара, элементы отделки из матового и полированного алюминия, тонированные фары и персональный цвет Ordos Blue. Ради экономии веса часть кузовных элементов (корпуса зеркал заднего вида, воздухозаборники в переднем бампере, аэродинамический обвес, вставки на дверных панелях) выполнены из "усиленного" углепластиком полимера.

10 июля 2011 года Фернандо Алонсо выиграл британский этап "Формулы-1", преподнеся шикарный подарок всем поклонникам марки Ferrari. Ведь свою первую победу на "формульных" трассах "скудерия" отпраздновала ровно 60 лет назад. И тоже на Гран-при Великобритании. Подарок он сделал и маркетологам компании, ведь такая дата — отличный повод для выпуска очередной лимитированной серии. Тираж 60F1 составил, разумеется, 60 экземпляров.

Одной из причин феноменального успеха марки Porsche конкуренты называют широчайший спектр модификаций уже существующих моделей. Мол, стоит потенциальному покупателю попасть в сети бренда, он уже не сможет из них выбраться без посторонней помощи. И действительно, немцы в буквальном смысле слова предлагают версии на все случаи жизни: так, в линейке Cayman сейчас пять позиций, у Panamera — девять, у 911 — ровно двадцать две. Индексом GTS "волшебники из Цуффенхаузена" традиционно клеймят свои выпотрошенные и усугубленные в плане мощностных и динамических характеристик трековые версии. "Трек" для 911-й — сама собой разумеющаяся модификация. Для Panamera — тема на любителя. Но кому адресуется Cayenne в модификации GTS, который в модельной линейке внедорожников займет место между 400-сильным Cayenne S (79 550 евро) и 500-сильным Cayenne Turbo (128 250 евро)? Тем, кто уже в теме — кто уже ездит на Porsche.