Передовые разработки последних лет — гибридные силовые установки и альтернативные источники энергии — носят ярко выраженный природоохранный характер. До этого в тренде были системы активной и пассивной безопасности, помогающие спасать людей по обе стороны баррикад. Сейчас же на первый план выходят смарт-технологии, позволяющие управлять автомобилем столь же просто и интуитивно понятно, как и использовать гаджеты на платформах iOS и Android.

У нас есть три новости для поклонников "дикой кошки". Плохая — в обозримом будущем внедорожников Jaguar не предвидится. Хорошая — седаны XF и XJ получили полноприводные версии. Отличная — все, что теперь нужно для силовых скольжений,— это небрежным махом отогнать ангела-хранителя, заставить себя убрать левую ногу с педали тормоза и вести седан по дуге исключительно рулем и акселератором.

Одни покупают полноприводные "карреры", потому что те лишены главного "таланта" 911-х — внезапного срыва в глубокий занос в попытке "укусить себя за хвост". Другие — за "фигуристость", ведь распухшие ради увеличенной колеи арки создают гитарный обвод а-ля J. Lo. Истина же, как водится у водителей, где-то строго посередине.

Оговоримся сразу — полноценного теста не получилось. Во-первых, нам в руки попали предсерийные, установочные "аккорды". Во-вторых, отпущенного времени было в обрез, да и дороги попадались однотипные. Но накопленной за 200 км информации оказалось достаточно для главного вывода: вопреки американской генной инженерии у "аккордеона" вполне европейский внутренний мир. И абсолютно славянская ментальность.

Сразу 24 мировые премьеры — отличный результат для Los Angeles Auto Show, еще вчера пребывавшего в тени Детройтского автосалона. Впрочем, ничего удивительного здесь нет — американская автоиндустрия снова набирает обороты, что, естественно, отражается на количестве и качестве новинок.

На фоне Juke, Murano, Patrol и прочих метаний Nissan в поисках собственного стиля новый X-Trail выглядит оплотом если не консервативности, то основательности и надежности. Таковым он, по сути, и является, хоть слеплен из того же теста, что и паркетно-субтильный Qashqai. Перед нами тот редкий случай, когда внешность японского автомобиля полностью соответствует его внутреннему мироощущению.

Мы не влюбились с первого взгляда в Subaru BRZ по одной простой причине — из-за ее старшей сестры, манившей ничуть не меньше. Ведь, несмотря на кровное родство, в характере старшенькой явно просматривались определенные нюансы. Ожидания подтвердились, но и муки выбора остались.

Ровно 20 лет назад в Хоккенхайме состоялся дебютный этап Porsche Supercup — гоночной серии для клиентов наиболее спортивного немецкого бренда, которая настолько уникальна, что даже пилоты "Формулы-1" проигрывают в ней зеленым новичкам.

В Украине уже более двух месяцев действует постановление о введении утилизационного сбора при импорте автомобилей, произведенных в Российской Федерации. На прошлой неделе в Минэкономразвития Украины сообщили, что вскоре будет подписано межгосударственное соглашение о взаимном неприменении ставок утилизационного сбора сроком на полгода. Заключение соглашения более выгодно украинской стороне, так как меры по ограничению импорта российской продукции практически не работают из-за отсутствия соответствующих процедур.

"С такой игрой сборная Англии могла выиграть разве что отрез на галоши",— колоритный оборот Владимира Маслаченко вполне применим для описания положения дел в Aston Martin на протяжении большей части 99-летней истории марки. Но, похоже, теперь АМ на правильном пути. Характер возрожденного Vanquish лучше всего можно описать словами главы компании Ульриха Беца: "Наши модели должны дарить удовольствие от вождения, а не от осознания, что все закончилось благополучно".

Словосочетание "Bentley и гонки" вызывает в Маранелло, Штутгарте и Ковентри не меньшую улыбку, чем "суперкары из Крю". Но в желании омолодить аудиторию британцы пустились во все тяжкие: вслед за "экстремистскими" модификациями обычного Conti появилась версия GT3 для одноименных гонок. Мы опробовали самый быстрый серийный Bentley в истории марки — Conti Speed, из которого и был клонирован "сэр Спортсмен", на единственно актуальных для него дорогах — немецких автобанах.

На презентации RR в Лондоне нас так рьяно убеждали в "комфорте и управляемости, как у представительских седанов", что невольно посеяли семена сомнения относительно оффроадных свойств "короля внедорожников". Остался ли Range Rover полноценным "проходимцем" или скатился в премиумные кроссоверы? Развеять сомнения нам помогли дюны и горы Марокко — именно здесь в свое время проходил тест на профпригодность и первый RR.

И все-таки неисповедимы пути организации Greenpeace. Вместо рутинно-скучных и правильных акций "гринписовцы" решили лишний раз прославиться во время презентации VW на Парижском автосалоне. Только вот избрали для своей акции самую что ни на есть экологически безгрешную версию Golf Blue Motion. Дабы впредь активисты уважаемой организации не оказывались в неудобном положении, мы сделали для них подборку самых нескромных новинок Mondial de l`Automobile.

Islero, Jalpa, Jarama, Silhouette, Urraco — начиная с 1960-х и вплоть до 1990-х в Lamborghini не оставляли надежды "понизить градус", добавив к флагманскому суперкару Countch более массовую модель. Но только в 2003 году с появлением "компакта" Gallardo в Сант-Агата-Болоньезе смогли принципиально увеличить продажи. "Секретом фирмы" стали эффектная внешность и, по меркам Lambo, вменяемая управляемость за небольшую цену. В результате за девять лет было выпущено почти 13 тыс. Gallardo.

14 апреля 1927 года в десятом часу утра из ворот фабрики в Лундби, что в Гетеборге, выехал первый серийный Volvo. За рулем новенького фаэтона OV4 Jakob восседал менеджер по продажам Хилмер Юханссон. Ровно через 85 лет в не менее торжественной обстановке таким же способом покинули стены теперь уже заводского комплекса президенты Volvo Car Corporation и Volvo Group Стефан Джейкоби и Улоф Персон. Причем шведам было что праздновать и помимо красивой даты: проблемы со сбытом последних лет остались в прошлом, продажи стабильно растут и на сегодняшний день Volvo Car Corp. ежемесячно выпускает более 40 тыс. автомобилей. А Volvo Group и вовсе является одним из крупнейших производителей коммерческой техники в мире.

SLS стал первым в истории Mercedes проектом, в разработке которого придворное тюнинговое ателье участвовало наравне с головным конструкторским бюро. Суперкар получился у немцев во всех смыслах выдающимся (V8, 6200 куб. см, 571 л. с., 650 Нм, 317 км/ч, 3,8 сек.), смущали лишь заявленные характеристики грядущей электрической версии, почти ни в чем не уступавшей исходнику. После многократных тестов на "Северной петле" Нюрбургринга и выпуска нескольких промежуточных версий, вроде SLS AMG E-Cell, немцы представили серийную версию на Парижском автосалоне. И реальность оказалась еще более смелой, чем прогнозы, а сам SLS AMG Electric Drive — настоящим инженерным шедевром. Чисто гоночная архитектура шасси с горизонтальными амортизаторами и толкающими штангами, литий-ионная аккумуляторная батарея жидкостного охлаждения от High Performance Engines (поставщик систем KERS для "Формулы-1"), карбоновый монокок вместо стальной фермы, полный привод вместо заднего, четыре мотора, две коробки передач. Впрочем, столь значительное переформатирование — не от хорошей жизни. Несмотря на передовые технологии, 400-вольтовый блок литий-ионных батарей емкостью 60 кВт ч весит без малого 550 кг. Единственное, чем можно было компенсировать такую величину — карбоновый монокок для батарей. Зато по части тактико-технических данных "SLS на батарейках" переплюнул всех конкурентов. Квартет синхронных электромоторов может раскручиваться до 13 000 об./мин. и выдавать суммарные 745 л. с. и 1000 Нм.

Московский международный автосалон (ММАС) является зеркальным отражением российской политики. Как бы ЕС и прочая прогрессивная мировая общественность не критиковали курс Кремля, грозя санкциями, Россия следует избранным путем. Так и нынешний ММАС, разжалованный организацией автопроизводителей OICA из высшей салонной категории А до местечковой В, стал тем не менее самым грандиозным и представительным за всю историю своего проведения.

FX — главный актив бренда Infiniti. Именно этот рафинированный сплав футуристической внешности и яркого драйверского характера делает марке кассу по всему миру. Для Старого Света кроссовер получил "задушенный" в угоду eco-eco "дизель", природоохранная сущность которого нарушила, как оказалось, весьма зыбкий баланс FX. Правда, чтобы это понять, нужно ездить на запрещенных в добропорядочной старушке Европе скоростях.

Новый Range Rover мало отличим от олдскульного? Полноте, да он фактически изобретен заново. Только вдумайтесь — в качестве точки отсчета для британского luxury-внедорожника выбраны не столько основные конкуренты, сколько представительские лимузины Rolls-Royce и Bentley.

"В 40 лет жизнь только начинается, это уж я теперь точно знаю". Или вот так: "В 40 лет вам будет казаться, что теперь только все и начинается". 40-тысячный по прайсу Outlander, в который поместится весь накопленный опыт, поможет реализовать не только отложенные на светлое будущее мечты, но и нечто не менее важное. Ведь японцы старались привнести в конструкцию внедорожника "гармонию в отношениях между людьми и их единением с природой".

Министерство финансов подготовило законопроект, предполагающий введение в Украине налога на богатство и предметы роскоши. В частности, в документе предлагается взимать 40-процентный налог при приобретении новых легковых автомобилей, объем двигателя которых превышает 3990 куб. см. Участники рынка не подвергают сомнению важность заложенной в законопроекте идеи социальной справедливости, но предостерегают, что в случае принятия закон станет не эффективным фискальным инструментом, а причиной ухода luxury-сегмента с неизбежным появлением многочисленных схем оптимизации.

Infiniti атакует, причем на всех фронтах. Полностью обновлен модельный ряд, приведена к единому стилевому знаменателю внешность. Наконец-то выбрана глобальная рекламная площадка — "Формула-1". И чемпиону мира Себастьяну Феттелю есть что рекламировать — прошедшее апгрейд M-семейство воплощает новую доктрину марки, в которой ставка делается не только на драйв, но и на индивидуальность.

Самый популярный хондовский паркетник чем-то похож на телевизор. В том смысле, что в последнем всего много и вперемешку: спорт, гламур, новости, политика. В случае с CR-V — это пропорции паркетника, салон мини-вэна, управляемость седана и практичность универсала. И, добавим после удара автопробегом по разгильдяйству, недооцененные внедорожные качества.

Спорттурер V40 вбил последний гвоздь в крышку гроба прежнего имиджа Volvo как производителя семейных "сундуков". Неофита, пришедшего на смену уныло-субтильным S40 и V50, назвать универсалом может только полный невежда или "вольвоненавистник". При этом едет "ви-фоти" так же напористо и стремительно, как и выглядит.

20-й по счету Киевский автосалон SIA привлек более четырех сотен участников из 15 стран. Цифра немалая, но количество все никак не перерастет в качество. Ни одной мировой или европейской премьеры, ни одного, даже завалящего, концепта. Но самое печальное, что организаторам который год не удается выбраться из накатанной "советско-китайской" колеи. В результате международный автосалон больше напоминает провинциальную выставку-продажу с амбициями.

Какой бы ни была погода накануне, но в дни тест-драйвов Rolls-Royce будет светить солнце, а по ночам сиять луна и мерцать звезды. Всегда. Потому что гудвудские авто несут просветление и делают нас лучше. И совсем как царь Мидас придают ауру аристократичности всем, кто к ним прикасается.

В древнеиранском языке слово "мазда" означало "мысль", "мудрый". В глобальном смысле CX-9 — тщательно переосмысленный бестселлер CX-7, его дополненное и улучшенное переиздание, поджарости которого позавидуют кроссоверы, вместительности — мини-вэны, а управляемости — иные бизнес-седаны.

Ровно 40 лет назад ВАЗ отправил в долгий путь "Ниву", ставшую самым успешным авто Made in USSR на международных рынках и в "больших гонках". Первый в мире кроссовер доказал, что Советы умеют делать не только оружие, но и товары народного потребления. Впрочем, от стереотипа "чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить приличные дороги" в силу своей уникальной проходимости "Ниве" уйти не удалось. Как и от славы одного из самых лучших ралли-рейдовых "проходимцев".

Китайский язык — один из самых сложных в мире. Но еcли начать постигать азы диалекта путунхуа прямо сейчас, лет за пять-семь можно преуспеть. Зубрить при этом не стоит — раньше украинский рынок прокитайским не станет, разве что "Укравто" снизит цены на ZAZ Forza, он же Chery A-13, а "Еврокар" начнет-таки крупноузловую сборку BYD. Правда, и откладывать на потом нежелательно — Auto China-2012 тому свидетельством.

Случилось то, что должно было случиться. "Раздраконив" RS-технологиями всю свою легковую линейку, "кольца" закатали рукава в сторону кроссоверов. Q3 в топовом исполнении был представлен еще прошлым летом главой отделения quattro Штефаном Райлем. Затем, опять же в качестве прототипа, паркетник показали на Детройтском моторшоу. На Пекинском автосалоне состоялось третье пришествие RS Q3, и почему-то снова в концептуальном ранге. Хотя и экстерьер, и интерьер топ-версии изменились незначительно и явно доведены до серийных кондиций. Из наиболее заметных новшеств — более выразительный гриль решетки радиатора, перекомпонованная панель приборов, обивка салона замшей алькантара, элементы отделки из матового и полированного алюминия, тонированные фары и персональный цвет Ordos Blue. Ради экономии веса часть кузовных элементов (корпуса зеркал заднего вида, воздухозаборники в переднем бампере, аэродинамический обвес, вставки на дверных панелях) выполнены из "усиленного" углепластиком полимера.

10 июля 2011 года Фернандо Алонсо выиграл британский этап "Формулы-1", преподнеся шикарный подарок всем поклонникам марки Ferrari. Ведь свою первую победу на "формульных" трассах "скудерия" отпраздновала ровно 60 лет назад. И тоже на Гран-при Великобритании. Подарок он сделал и маркетологам компании, ведь такая дата — отличный повод для выпуска очередной лимитированной серии. Тираж 60F1 составил, разумеется, 60 экземпляров.

Одной из причин феноменального успеха марки Porsche конкуренты называют широчайший спектр модификаций уже существующих моделей. Мол, стоит потенциальному покупателю попасть в сети бренда, он уже не сможет из них выбраться без посторонней помощи. И действительно, немцы в буквальном смысле слова предлагают версии на все случаи жизни: так, в линейке Cayman сейчас пять позиций, у Panamera — девять, у 911 — ровно двадцать две. Индексом GTS "волшебники из Цуффенхаузена" традиционно клеймят свои выпотрошенные и усугубленные в плане мощностных и динамических характеристик трековые версии. "Трек" для 911-й — сама собой разумеющаяся модификация. Для Panamera — тема на любителя. Но кому адресуется Cayenne в модификации GTS, который в модельной линейке внедорожников займет место между 400-сильным Cayenne S (79 550 евро) и 500-сильным Cayenne Turbo (128 250 евро)? Тем, кто уже в теме — кто уже ездит на Porsche.

Нью-йоркcкое мотор-шоу всегда считалось "вещью в себе" — в условном "большом шлеме" автосалонов мира Северную Америку всегда представлял детройтский NAIAS. Но сегодня сам "город моторов" переживает не лучшие времена, чего не скажешь о "желтом яблоке". Неудивительно, что концентрация мировых новинок, как для "региональной" выставки, в этом году непривычно высока.

В I квартале нынешнего года автокредитование оставалось для банков одним из немногих благополучных направлений деятельности. Но рост ставок по депозитам потянул за собой и стоимость автозаймов, которые подорожали до 19,8%.

25,5 млн запросов в Google, 250 тыс. просмотров на YouTube, 6800 "твитов" в Twitter! Речь идет не о новом альбоме Стаса Михайлова, такова статистика ажиотажа вокруг Lamborghini Aventador J, главного шоу-стоппера Женевского автосалона. Будь у итальянцев технология подсчета "лайков" всех, кто с утра до вечера торчал на стенде Lambo, мешая нам нормально отснять баркетту, статистика была бы еще более захватывающей.

Mitsubishi — пример того, как нужно хранить тайны. Вплоть до Женевского автосалона никто не мог сказать что-то определенное даже относительно названия модели, идущей на смену Outlander XL (2005-2011 годы). Но ничего кардинального не произошло: родоначальник термина "кроссовер" лишился приставки XL, но остался в тех же габаритах и, несмотря на обновленную внешность, на редкость (как для Mitsubishi) симпатичным кроссовером. Внутри изменений куда больше: ранее бесхитростный интерьер теперь построен на контрасте мерцающего черного глянца и серебристых вставок. Интересней стала и сама организация внутрисалонного пространства: перекомпонована приборная панель, второй ряд кресел регулируется по длине в приличном диапазоне, не менее полноразмерная "галерка" легко складывается, в результате чего образуется практически ровная поверхность. Из других полезностей камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, багажник с опционным электроприводом. Впрочем, располневший список оснащения призван в первую очередь вывести Outlander III на новый уровень пассивно-активной безопасности. Теперь у него и система контроля за движением по полосам, и адаптивный круиз-контроль, и система слежения за дорожной разметкой, и умеющая "тормозить" система контроля за впередиидущим автомобилем. И даже фары Super-HiD Wide Vision, которые почти в 1,4 раза мощнее обычных.

Мы настойчиво спрашивали у всех, причастных к организации 82-й "Женевы", в чем заключается основной тренд нынешнего автосалона. Однако ни владельцы компаний, ни топ-менеджеры, ни дизайнеры с конструкторами толком ответить нам так и не смогли. Что ж, отсутствие тренда — тоже тренд. Достаточно было и того, что автомобильная экспозиция состояла из 180 мировых и европейских премьер.

Не успело наше сердцебиение прийти в норму после выхода в свет модели RCZ, как "львы" представили передовую во всех отношениях 3008. И вот новый креатив — гибридный "универсал повышенной проходимости" 508 RXH, переосмысливающий подзабытый дух "большого туризма".

Как и всякая действительно красивая женщина, Carrera не слишком фотогенична. Как и всякая успешная, знает себе цену и требует не только уважения, но и соответствия. Иначе ваш роман с фрау в красном будет в лучшем случае бурным и коротким. Но в любом случае не в вашу пользу.

"На лицо ужасные, добрые внутри" — лучше про "пилотов" двух крайних поколений и не скажешь. Под брутальной внешностью и кубическим силуэтом — прежняя кротость и исполнительность дрессированного слона. Инъекции премиумности наверняка помогут оживить продажи, но на семейных ценностях это нисколько не отразилось.