Случилось то, что должно было случиться. "Раздраконив" RS-технологиями всю свою легковую линейку, "кольца" закатали рукава в сторону кроссоверов. Q3 в топовом исполнении был представлен еще прошлым летом главой отделения quattro Штефаном Райлем. Затем, опять же в качестве прототипа, паркетник показали на Детройтском моторшоу. На Пекинском автосалоне состоялось третье пришествие RS Q3, и почему-то снова в концептуальном ранге. Хотя и экстерьер, и интерьер топ-версии изменились незначительно и явно доведены до серийных кондиций. Из наиболее заметных новшеств — более выразительный гриль решетки радиатора, перекомпонованная панель приборов, обивка салона замшей алькантара, элементы отделки из матового и полированного алюминия, тонированные фары и персональный цвет Ordos Blue. Ради экономии веса часть кузовных элементов (корпуса зеркал заднего вида, воздухозаборники в переднем бампере, аэродинамический обвес, вставки на дверных панелях) выполнены из "усиленного" углепластиком полимера.

В плане механики изменения куда основательнее: позаимствованный у RS 3 и TT RS 2,5-литровый TFSI форсирован с 340 до 360 л. с. Агрегатироваться турбомотор будет с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-tronic с двумя сцеплениями. Трансмиссия, разумеется, фирменная — полноприводная, с электрогидравлической муфтой Haldex. Соответствующим образом доведено и шасси паркетника: подвеска занижена на 25 мм и ужесточена, применены пассивные амортизаторы и 20-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 255/30. Что называется, почувствуйте разницу: максимальная скорость ограничена электроникой не на привычной отметке 250 км/ч, а на 265 км/ч. Первая сотня разменивается за 5,2 сек. Дебют серийной версии RS Q3 состоится осенью этого года на парижской биеннале. Тогда же продажи самого быстрого кроссовера в своем классе начнутся и в Украине.