Казалось бы, "баварские моторостроители" отстрелялись по полной еще в марте, презентовав ключевые модели в Женеве. Но запасливые немцы приберегли для своего самого емкого рынка сразу две новинки. Жителям мегаполисов адресуется обновленный компакт-кроссовер X1, а самым быстрым поклонникам бога солнца — спорткар M6 в версии Convertible. Младшенький из внедорожной линейки BMW получил переработанную внешность (перерисованная радиаторная решетка, новые оптика и бамперы) и 2-литровую бензиновую "битурбочетеверку" (245 л. с., 350 Нм). В соответствии с волной популярности механических коробок рестайлинговый Х1, помимо привычного "автомата", можно будет заказать еще и с 6-ступенчатой МКП.

"Открытый" M6 получил тот же губительный для итальянских спорткаров V8 (560 л. c., 680 Нм), агрегатируемый с 7-ступенчатым автоматом Drivelogic. У открытой и закрытой версий паритет по максимальной скорости, а вот разгоняется Convertible до сотни чуть медленней купе (4,2 сек. против 4,1) исключительно из-за худшей аэродинамики.

Jaguar устами своего международного бренд-директора Адриана Холлмарка объявил о том, что спорткар F-Type таки пойдет в производство. Мол, представленный на Франкфуртском автосалоне концепт C-X16 был встречен настолько тепло, что у боссов Jaguar растаяло сердце. И на сегодняшний момент F-Type, к вящей радости папарацци, проходит стадию дорожных испытаний. Начало продаж намечено на 2013 год: сначала в формате двухместного родстера, чуть позже — как купе, а там и гибридная версия подоспеет. По словам дизайн-директора Jaguar Айена Кэллама, внешность концепта особо не пострадает. Особо ничего не изменится и в конструкции: цельноалюминиевая структура, 3-литровый V6 (380 л. с., 450 Нм) с механическим нагнетателем и 8-ступенчатая АКП.

Как водится, на больших американских автосалонах (что в Детройте, что в Лос-Анджелесе, что в Нью-Йорке) процветает настоящее закулисье, попирающее одну из главных основ американского общества — равенство. Вопреки многочисленным опровержениям "мол, мы о внедорожниках ни сном ни духом", итальянцы таки презентовали наследника полувоенного Lamborghini LM002. Правда, на закрытом показе (по этой причине в данном номере "Авто" нет фотографии модели). По словам очевидцев, по пропорциям модель примерно схожа с Audi Q7 — это соответствует информации о том, что модель разрабатывали на платформе "семерки". Силуэт с ниспадающей крышей ближе к BMW X6, под капотом старый добрый V10 от Gallardo (5200 куб. см, 580 л. с.). Причем этот же агрегат ляжет и в основу гибридной версии. Компания разместила заявку на регистрацию названия "Deimos" (со старогреческого — "ужас"). Если кто запамятовал, так звали сына Афродиты.

Премиумное подразделение "тойоты" презентовало новое поколение своего среднеразмерного седана — Lexus ES300h. Точкой отсчета, как и раньше, послужила Toyota Camry. ES, так же как и обожаемая украинскими предпринимателями модель, получил более жесткий и габаритный кузов, перенастроенное рулевое управление и шасси плюс версию с гибридной силовой установкой. В ее основе работающая по циклу Аткинсона 2,5-литровая "четверка", электромотор и литий-ионная батарея. Альтернативой синергетической установке (по статистике, в США владельцы гибридов чаще всего снова пересаживаются на бензиновые авто) является 3,5-литровый 268-сильный V6 с 6-ступенчатым "автоматом".

Успех уходящей на заслуженный отдых "альтимы" — одно время седан шел на втором месте по продажам — был несколько неожиданным, и Nissan пришлось спешно корректировать производственные планы. Поэтому апгрейд Altima проходил по принципу "не навреди". Впрочем, основные достоинства бестселлера — богатый выбор модификаций и разумная цена ($20 тыс.). Под капотом устанавливаются либо рядная атмосферная "четверка" (2500 куб. см, 182 л. с.), либо не менее бензиновый V6 (3500 куб. см, 270 л. с.). Оба мотора будут агрегатироваться с CVT-трансмиссией Xtronic, также прошедшей курс обновления.