Асоціація велосипедистів Києва

У п’ятницю в місті Ірпінь, що під Києвом, велосипедисти роздавали світловідбивні жилети і навчали місцевих жителів правил безпечного руху. Так Асоціація велосипедистів Києва та Ірпінський велорух відсвяткували Тиждень безпеки дорожнього руху. Читайте далі...

22 вересня у світі відзначають День без авто. Ми теж його трошки відзначили. Із запізненням, але все ж розказую, як все було...

АВК вже неодноразово заявляла про необхідність спрощення порядку встановлення велосипедних парковок в м. Києві. В першій частині опусу я розповідав про наші спроби переконати в цій необхідності Д.Басса. Ну що ж, схоже треба братися до справи самим.

Як ви вважаєте, чи складно встановити велопарковку? Наприклад, в дворі офісного центру чи попід магазином. Мій досвід показує, що ні: роботи на пару годин для двох вправних молодиків, потім зо добу стигнутиме цементний розчин і готово, можна паркуватися. Які проблеми? А якщо велопарковка комусь завадить, то і ліквідувати її ще простіше – ламати, як відомо, не будувати.

офісний центр	крамниця	монастир

Ось тому в цивілізованих місцях, як, наприклад в м. Яремчі, велопарковки є повсюдно: біля установ, крамниць, божих храмів і т.д. Але то – в цивілізованих місцях. А у нас – столиця України, розуміти треба! Це ж неможна припустити, щоб всяк, з власного бажання, власним коштом і на свій смак робив наше місто більш придатним для проживання. Цей процесс обов’язково треба очолити, врегулювати і направити. Ось я і спробував з’ясувати, хто в КМДА і як це робить. Читайте далі , що в мене вийшло.

12 березня цього року вийшло розпорядження Київського міського голови № 285 «Про влаштування стоянок для велосипедів у м.Києві». Воно, звичайно, було частиною кампанії нашого мера по збільшенню міських доходів різними екзотичними способами. Ініціатор постанови, мабуть, вважав, що, якщо поставити в місті платні велосипедні парковки на кшталт автомобільних, це неабияк наповнить міську скарбницю.

Тим не менше, розпорядження є і його треба виконувати. От ГУ транспорту і зв"язалося з АВК на предмет з"ясувати, де було б краще поставити ці парковки.

Ми розробили таку собі доповідь , в якій всебічно розглянули це питання. Головна ідея, яка міститься в цьому великому документі, досить проста: платні велопарковки комунальної власності матимуть обмежений вжиток. Натомість треба не перешкоджати приватним особам робити такі парковки біля своїх бізнесів та осель. Тобто створити прості і прозорі правила розміщення приватних велопарковок.

АВК отримало офіційну відповідь на своє звернення до ГУ МВС з приводу загибелі велосипедистки Тетяни Морозової .Читати далі...

Рівно тиждень тому АВК розпочала невеличку акцію. Ми попросили керівництво кількох торгівельних центрів Києва розмістити біля входів велосипедні парковки.
І ось що з цього вийшло...

АВК надіслала торговельним центрам листи з проханням встановити велопарковки біля своїх магазинів. Хто потрапив до цього списку і хто як відгукнувся, читайте у цьому короткому огляді.

6 липня 2009 р. в Києві сталася чергова трагедія на дорозі - внаслідок дорожно-транспортної події загинула 29-річна велосипедистка Тетяна Морозова. Цього би не сталося, якби Київська міська державна адміністрація та комунальне підприємство "Київдорсервіс" виконали свої зобов'язання, закріплені в Розпорядженні міського голови №886 від 01.07.2008. Про це заявляє Асоціація велосипедистів Києва, яка звернулася до ГУ МВС в м.Києві з проханням провести відповідні перевірки

Трагічна подія, яка забрала життя молодої киянки, сталася в світлий час доби на Московському мості. Велосипедистка рухалася згідно з правилами дорожного руху - у крайній правій смузі, якомога ближче до краю проїжджої частини. Судячи з фотографій та свідчень людини, яка надавала першу допомогу, автомобіль, водій якого не дотримався безпечного інтервалу, на великій швидкості вдарив дівчину, яка після удару перелетіла через відбійник на пішохідну зону. Злочинець-водій втік з місця пригоди.

Велосипедисти Києва неодноразово наголошували, що мости через Дніпро є одними з найбільш небезпечних місць, і тому вони потребують першочергового облаштування велосипедних та велосипедно-пішоходних доріжок. Завдяки цій незмінній позиції АВК, в Розпорядженні №886 створення велодоріжок на мостах Московському, Патона та Парковому було прописано окремим пунктом (п.7 Додатку) з терміном виконання до кінця 2008 року. Втім, незважаючи на те, що виконання цього пункту потребує мізерних видатків, КП "Київдорсервіс" (відповідальний виконавець) не зробило жодного кроку до його виконання і стало опосередкованим винуватцем липневої трагедії. Саме тому Асоціація велосипедистів Києва вважає це злочинною бездіяльністю та офіційно звернулася до керівника столичної міліції Віталія Яреми з проханням провести відповідну перевірку.

Окрім цього, столичні велосипедисти занепокоєні тим, що державтоінспекція знову намагається зняти з себе обов"язок з розслідування справи та встановлення винуватця, кваліфікуючи випадок на Московському мості не як "наїзд на велосипедиста", а як "падіння велосипедиста". "Таким чином ми можемо не дочекатися від міліції не те що покарання винного, але навіть порушення кримінальної справи", - заявляють велосипедні активісти. Асоціація велосипедистів Києва також попросила Віталія Ярему взяти розслідування ДТП на Московському мості під особливий контроль.

Довідково: У липні 2008 року в Києві відбулися дві масові вуличні акції "Велонаїзд", учасники яких вимагали від ГУ МВС м.Києва неупередженого та об'єктивного розслідування ДТП, в яких постраждали велосипедисти, а від КМДА - негайного визначення плану з облаштування велодоріжок. Внаслідок цих акцій, винуватець найбільш резонансної ДТП, в якій загинув студент Олексій Башкірцев, отримав 5,5 років ув'язнення, а міський голова Л.Черновецький підписав розпорядження №886, в якому закріпив план заходів щодо створення в Києві велосипедної інфраструктури. Остання масова акція велосипедистів - "Велодень" - відбулася в Києві 22.05.2009 року та зібрала понад 3 тисячі любителів екологічного транспорту, які виступали за взаємну повагу усіх учасників дорожного руху та за швидше створення велосипедної інфраструктури. Всього в Києві, за даними АВК, налічується понад 15 тисяч велосипедистів.

Комунальне підприємство «Київдорсервіс», відповідальне за облаштування та розвиток велосипедних доріжок в столиці, відклало проведення тендеру на проектування у зв’язку з відсутністю фінансування тендеру. Про це повідомили сьогодні у КП «Київдорсервіс». Проведення тендеру було заплановане на 22 травня 2009 року.

Нагадаємо, згідно додатку до Розпорядження Київського міського голови №886 від 01.07.2008 року «Про облаштування та розвиток велосипедних доріжок в м. Києві» визначення проектної організації на розробку Програми мало відбутися 1 серпня 2008 року. Згідно Річного плану діяльності тендерного комітету КП «Київдорсервісу», відкриті торги мали пройти у березні 2009 року. Втім, навіть 22 травня – єдиної точної дати, визначеної КП «Київдорсервіс» - тендер не відбудеться, більше того, очікувану дату відкладають, цього разу на невизначений строк.

Нагадаємо, у липні 2008 року Київська міська державна адміністрація і Асоціація велосипедистів Києва визначили 17 велосипедних маршрутів для облаштування на них велодоріжок. Маршрути мали б охопити 62 вулиці міста, а їх загальна довжина становить 160 кілометрів.

Найближчим часом Асоціація велосипедистів Києва звернеться з офіційним листом до КП «Київдорсервіс» з проханням пояснити ситуацію.