Самый первый Land Rover задумывался исключительно как универсальный транспорт для британских фермеров, на котором можно и фураж привезти, и поле вспахать, и с мешками картошки в прицепе на ярмарку махнуть. Со временем "рабочая лошадка" обросла многочисленными, отнюдь не утилитарными модификациями, которые выделились в отдельные семейства (Discovery, Freelander) и даже бренды (Range Rover). Но и старый добрый Defender не потерял актуальности благодаря авторитету у любителей бездорожья. Более того, британский символ практичности превратился еще и в предмет коллекционирования — Land Rover запустил в продажу лимитированную (850 экз.) партию Fire & Ice по поистине эксклюзивной цене.
Как водится, в плане техники никаких особых новшеств нет: все те же проверенные временем и бездорожьем 2,4-литровый 122-сильный 360-ньютонометровый турбодизель, постоянная полноприводная трансмиссия и шестиступенчатая механическая коробка передач. Основные отличия — чисто стилистические: новая головная оптика, светодиодные задние фонари, пятилучевые легкосплавные диски с напылением "алмазная крошка" и контрастная окраска. Версия Fire получила огненно-оранжевый цвет Vesuvius, Ice, соответственно,— белоснежный Alaska. В обоих случаях бамперы, арки, пороги, капоты и радиаторные решетки выкрашены черным металликом Santorini. В салонах все стальные детали и циферблаты соответствуют цвету кузова, а интерьеры отделаны серой алькантарой, к тому же кресла получили вставки из черной кожи на боковинах и тисненые логотипы Land Rover на подголовниках. Как и в случае с обычными "дефендерами", Fire и Ice можно легко превратить в транспорт для экспедиций благодаря длинному перечню дополнительного оснащения. Здесь и П-образная рама, оберегающая передний бампер и радиатор, и алюминиевая защита поддона картера и верхних плоскостей крыльев, и дополнительный багажник во всю длину крыши, и шнорхель (выносной воздухозаборник), позволяющий при определенных навыках штурмовать водные преграды полутораметровой глубины. Короткобазная версия 90 Station Wagon вне зависимости от цвета оценивается в 41,1 тыс. евро, "длинная" 110 Station Wagon — в 45,4 тыс. евро, то есть в среднем на 10 тыс. евро дороже базовых комплектаций.
