Новая силовая установка Superquadro для 1199 Panigale

Итальянская Ducati раскрыла технические данные своей новой силовой установки Superquadro для мотоцикла 1199 Panigale.

За несколько недель до официальной презентации нового мотоцикла Ducati 1199 Panigale, на международной выставке в Милане (EICMA), компания решила презентовать новый двигатель, который будет обеспечивать мотоцикл необходимой ему силой супербайка.

Компания Ducati недавно выпустившая новый 1200 кубовый двигатель для модели 1199 Panigale 2012 года обнародовала подробности касаемо технических особенностей последнего. Практически весь двигатель был полностью переработан из более пятисот компонентов двигателя Panigale, ранее использовалось только пятнадцать (!). Главной особенностью является соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня которое составляет 1,84:1, так диаметр цилиндра был увеличен до 112 мм и теперь превышает ход поршня, который составляет 60,8мм. данное соотношение позволило увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Цилиндры были развернуты на 6 ° и 21 ° по отношению к картеру, что дало инженерам возможность сместить двигатель к переднему колесу на 32 мм. для более лучшей развесовки мотоцикла.

Картер двигателя был изготовлен по инновационной технологии Vacural (вакуумная отливка) для обеспечения оптимальной экономии веса, в соответствии с толщиной стенок и повышенной прочности последних. Данная технология позволила улучшить герметизацию и теплоотдачу. Картер и крышки двигателя были выполнены из магниевого сплава, что позволило уменьшить вес двигателя, увеличив его прочность как не неотъемлемую часть рамы.

Число клапанов на цилиндр не изменилось и по прежнему составляет четыре клапана, а вот их размеры были увеличены: впускные клапана с 43,5 до 46.8mm, а выпускные с 34,5 до 38.2mm, так же известно что из-за больших оборотов выпускные клапана будут устанавливаться титановые. Новые клапаны приводятся в действие посредством коромысла изготовленного из полимерно-углеродных материалов дабы увеличить износостойкость, данная технология ранее была применена только в космической промышленности. Ремни десмодромного механизма были заменены на цепи для большей надежности.

Для достижения высокой прочности и уменьшения трения компанией Ducati Corse были разработаны новые поршни с короткой юбкой, данная конструкция позволяет надежно работать поршням диаметром 112 мм на высоких оборотах.

Система питания так же была изменена. Овальные дроссельные заслонки были увеличены с 63,9 до массивных 67.5mm для еще большей подачи воздуха, в то время как подача топлива теперь осуществляется двумя форсунками на цилиндр, одна из которых расположена под заслонкой для повышения гибкости и вторая над заслонкой для прямого питания.

Расстояние между валами в коробке переключения передач было увеличено, за счет чего шестерни КПП удалось усилить за счет их увеличения в диаметре . Сцепление на Panigale будет использоваться проскальзывающие в масляной ванне. Масляный насос оснащен геротором (шестерённый насос) для усиления вакуумного эффекта внутри двигателя. Для усиления жесткости конструкции подшипники коленвала были помещены в защищенные корпуса.

В Ducati утверждают, что новый двигатель производит 195 лошадиных сил при 10750 оборотах в минуту, а крутящий момент составляет 133Нм. Что касается электроники, то тут двигатель находится под постоянным контролем множества запрограммированных режимов.
Конечно же это далеко не весь перечень обновлений, а лишь краткий обзор и судя по всему новый 1199 Panigale будет претендовать на звание лучшего мотоцикла в соотношении мощности и веса.