На малярно-сдаточном участке вагоносборочного цеха Крюковского вагоностроительного завода привычный рабочий ритм: заняты производственными делами люди, сияют новой краской грузовые вагоны, которые сходят с конвейера. Полностью завершены ремонтные работы после возгорания, которое случилось в феврале.

Строители, механики и энергетики трудились так, чтобы не только выполнить задание согласно намеченному графику, но и внести улучшения. С задачей они справились.

Работать стало легче и эффективнее: усовершенствованы системы вентиляции и освещения, в распоряжении маляров новые аппараты для нанесения краски. Рабочие места маляров и мойщиков стали более удобными. Все ремонтные работы выполнены с учетом правил техногенной безопасности.

На Крюковском вагоностроительном заводе начал работу участок порошковой окраски, где установлены камеры напыления и оплавления-полимеризации ООО "НПО Південь" (г. Киев). Основная цель его создания - наращивание мощностей по изготовлению пассажирских вагонов и вагонов метро.

Полученное полимерное покрытие повышает коррозионную стойкость металла, делает детали более износоустойчивыми, продлевая срок их службы. Это существенно снижает затраты на эксплуатацию и обслуживание пассажирских вагонов, созданных на нашем предприятии, которые имеют заслуженную репутацию качественного и современного подвижного состава.

С первого апреля скоростной межрегиональный поезд локомотивной тяги повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода начнет работать на маршруте Киев-Харьков.

Об этом шла речь вчера в Харькове, где специалисты Укрзализныци во главе с первым заместителем генерального директора Николаем Сергиенко и КВСЗ во главе с председателем правления Евгением Хворостом осмотрели состав. Представителям железной дороги понравилось решение заводчан по устройству буфета для организации питания пассажиров. Обсуждены другие аспекты эксплуатации поезда.

 В январе этого года благотворительный фонд «Крюковвагон», председателем которого является президент нашего акционерного общества Владимир Иванович Приходько, перечислил 80 тысяч гривен на покупку нового медицинского оборудования для второй городской больницы Кременчуга – аргоноплазменного коагулятора, который применяется для проведения хирургических операций.

По словам медиков, бескровный хирургический метод аргоноплазменной коагуляции отличается от других более щадящим, мягким воздействием на ткани организма. За счет удаления тканей и крови направленным потоком аргоновой плазмы значительно облегчен осмотр операционного поля. К тому же после операции, проведенной по такому методу, значительно сокращаются сроки заживления и не образуются рубцы.

Крюковский вагоностроительный получил разрешение на эксплуатацию в межгосударственном сообщении сразу шести видов продукции грузового вагоностроения. Теперь новые разработки наших конструкторов: три зерновоза, минераловоз, вагон-платформа и тележка для грузовых вагонов получили право свободно перемещаться по железным дорогам стран СНГ и Балтии в любую точку пространства 1520.

Это бункерные вагоны моделей 19-7053-01, 19-7053-02, 19-7017-06, 19-7017-05 и тележка модели 18-7055. Также продлены сроки действия технических условий на вагон-платформу модели 13-7043. Все эти модели имеют к тому же и сертификаты соответствия системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ССФЖТ).

20 марта Крюковский вагоностроительный завод завершил важный этап работы над созданием поезда метро с асинхронным тяговым приводом. Межведомственная комиссия, председателем которой был главный инженер Киевского метрополитена Владимир Зель, рассмотрела результаты испытаний, выводы специалистов Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, протоколы рабочих групп. Комиссия решила: опытно-конструкторские работы по созданию вагонов метро – головного модели 81-7036 и промежуточного модели 81-7037 – считать завершенными. Присвоить технической документации на эту продукцию литеру А, что дает право на серийный выпуск вагонов.

Начальники поездов, проводники приобретают навыки обслуживания современных пассажирских вагонов, которые имеют много сложных узлов, напичканы электроникой и системами автоматической диагностики.

Занятия проходят по специальной программе, которая включает как курс лекций, так и практическое обучение в цехе непосредственно в вагонах. Большое значение имеет то, что люди, которые будут эксплуатировать технику, знакомятся с технологическим процессом сборки.