Мнения о ЗАЗ Vida sedan

По сравнению с моим личным автомобилем, мотор в новом украинском автомобиле работает очень тихо. Просто шепчет. С учетом того, что машина оснащена автоматической коробкой передач, ее динамику можно назвать достаточной.

От коробки посторонних звуков не замечено, переключается она незаметно. Подвеску охарактеризую как жестковатую, но обеспечивающую хорошую устойчивость на курсе. В салоне пластик твердый, но выглядит он весьма презентабельно. Останавливается Vida быстро и без рыскания, мгновенно реагируя на нажатие педали тормоза.

С учетом привлекательной цены, эта машина – хороший вариант для покупки в семью.

Самое главное – это безопасность. Я работаю водителем, проезжаю в год добрую сотню тысяч километров и нужно бать уверенным в благополучном возвращении домой. Vida – современная машина, оснащенная подушками безопасности, отвечающая моим персональных требованиям. У нее тяговитый и сбалансированный мотор. Шум от его работы минимальный. Четырехступенчатый «автомат» - растянутый и достаточно медлительный. Я думаю, этой коробке не хватает ручного режима.

Самые позитивные впечатления оставила подвеска – она трудится тихо и везет пассажиров с комфортом. Простора в салоне много; в машину легко садиться и выходить. Не понравилась работа бортового компьютера – слишком мало данных он выдает. Обобщая, скажу следующее: Vida удачный отечественный автомобиль со справедливой ценой и приличным качеством сервиса. Мой итоговый балл – девять из десяти возможных.

Я являюсь частным предпринимателем, в год по семейным и служебным делам проезжаю около 20000 километров. В автомобилях ценю, в первую очередь, дизайн, возможности мотора, безопасность и надежность. И, конечно, все это должно быть за разумные деньги. В этом смысле Vida – хороший вариант для покупки.

У нее вполне приличный мотор и отличная коробка-«автомат». Подвеска работает без стуков, обеспечивая прекрасную плавность хода. Надеюсь, так будет долгое время в ходе эксплуатации. В машину очень удобно садиться – дверное проем широкий, а кресла позволяют легко найти нужное положение. Обратил внимание на кондиционер. Это очень нужная штука. В результате оценю Vida на девять с «плюсом».

Я очень люблю путешествовать с семьей и в последнее время для себя подбираю новый автомобиль, который обязательно должен быть оснащен автоматической коробкой передач. Автомобиль выделяется отличной шумоизоляцией, но мотор показывает себя не с лучшей стороны из-за медлительного разгона при нажатии педали акселератора в пол. Коробка передач переключается мягко, без рывков и раздражающих звуков.

Подвеска отличается отличной плавностью хода, она нивелирует все мелкие неровности. Рулевое управление и тормоза упругие, но в то же время легкие. Управление автомобилем не составит особого труда и для моей супруги. Салон удобный, ничего не дребезжит, я быстро и интуитивно подстроил водительское сидение под себя. Багажника мне хватит, ведь кроме пакетов из супермаркета, я в нем ничего не вожу.

Автомобиль с места трогается плавно и уверенно, при большом газе с двумя пассажирами резко перебрасывает на более высокие передачи. Динамика разгона у автомобиля средняя, благо в салон не попадает шум от работы мотора и коробки передач. Переключения происходят без задержек, рычаг находится в удобном и привычном месте, шумы от работы КП не отвлекают, все работает достаточно тихо.

Плавность хода у автомобиля хорошая, на неровностях слышен мелкий стук подвески, но это никак не сказывается на управляемости и на руль не передается. Места для пассажиров достаточно, особенно в рабочей зоне водителя, отделка салона приятная на вид и для тела, дверные проемы широкие, что позволяет комфортно садиться и выходить из седана ЗАЗ Vida. Радует в этом автомобиле доступность, ведь на отечественном рынке еще нужно поискать авто такого класса за весьма привлекательную цену. Тем более, с «автоматом».

Для моей семьи, которая состоит из четырех человек, приоритетными характеристиками автомобиля являются вместительность салона и багажника, а также экономичность двигателя. Мотор хороший, обладающий достаточной для седана С-класса тягой, при этом достаточно тихий. Автоматическая коробка передач тихая, передачи переключает плавно. Правда, я редко эксплуатирую автомобили с АКПП, и поэтому все время норовил левой ногой вместо сцепления выжать педаль тормоза. Тормоза останавливали машину на светофорах уверенно, без особого усилия со стороны водителя, только на крупных ямах из-под машины слышался громкий звук.

Пространства в ЗАЗ Vida для четырех пассажиров достаточно, материалы дверных карт и сидений на ощупь и визуально понравились, а вот оплетка руля показалась грубоватой. В автомобиле больше всего понравились такие фирменные черты, как ценовая доступность и большой багажник.

Всегда интересно сравнивать похожие автомобили. Мимо кровного родственника моего седана я не смог пройти равнодушно. Этот автомобиль, показалось, со слабоватой тягой и медленным разгоном, хотя на высоких оборотах ситуация улучшается - проявляется какая-то динамика, но в тоже время и появляется серьезный шум в салоне. Автоматическая коробка передач переключает передачи без рывков, но при резком разгоне долговато «думает» при переключении вниз. Подвеска мне понравилась своей энергоемкостью, да и в поворотах она не позволяет автомобилю крениться. Тормоза также отличные, даже при легком нажатии заметно замедление. В салоне я со своим немалым ростом устроился комфортно, без проблем выходил и садился как на передние, так и на задние сидения.

Работая менеджером по продажам, по долгу службы мне пришлось перепробовать много разных автомобилей, а вот ЗАЗ Vida с автоматической коробкой передач я вижу впервые. При старте есть небольшая пауза, но в целом приемистость силового агрегата хорошая, разгоняется автомобиль неплохо.

АКПП работает мягко, не дергается при переключениях, как это бывает у конкурентов, шумы от работы коробки передач не доносятся в салон автомобиля. На хорошей дороге автомобиль идет плавно, да и при попадании правой стороной на ухаб, подвеска хорошо приняла удар, который не передался на рулевое колесо. Тормоза эффективно замедляли автомобиль с разных скоростей. Пространства в салоне достаточно, понравился большой угол открывания передней двери, что облегчает посадку. Передние сидения жестковатые и лишены боковой поддержки. Багажник просторный, в него поместится много необходимых вещей.

В любом автомобиле для меня самым важным всегда остается надежность и затраты на обслуживание. Судя по опыту эксплуатации знакомых, ЗАЗ Vida оправдывает возложенные на него ожидания касательно надежности узлов и агрегатов, а затраты на обслуживание являются одними из наименьших на украинском автомобильном рынке. Двигатель не шумный, он легко обеспечивает плавную тягу без рывков. Автоматическая коробка передач также гарантирует спокойный разгон, но ее маловато для активного движения по дорогам Украины, когда появляется потребность и желание «позажигать». От салона также впечатления только положительные, места для четырех человек достаточно. Продукция Запорожского автозавода подкупает своей доступностью.

Внешне автомобиль очень приятный; мне нравятся видоизмененные бамперы и передние противотуманные фары обновленной формы. Силовой агрегат мне показался слабоватым. Не хватило мне динамики. На высоких оборотах, когда интуитивно уже просится высшая передача, двигатель шумноват. Хотя сам свои запросы считаю немного завышенными и, уверен, что для тех, кто предпочитает стабильную размеренную езду без лишней спешки, лучшего городского хэтчбека с похожим удачным соотношением «цена-качество» найти трудно. Касательно автоматической коробки передач, то особых нареканий у меня не возникло, но переключения происходят достаточно заметно. Думаю, что со временем ЗАЗ еще больше усовершенствует свою продукцию и придраться к отечественному автопроизводителю просто будет не за что. Я, кстати, слышал о введении новой системы приемки автомобилей и их проверки перед выездом из стен завода. Впечатлило. От меня ЗАЗ Vida в кузове седан получает твердые семь баллов.

Так как моим основным хобби, да и работой, являются автомобили, то хотелось прокатиться на всех семи представленных машинах. Но время поджимало, и выбрал для теста ЗАЗ Vida в кузове седан. При подборе автомобиля для себя, в первую очередь, смотрю на цену, но чтобы она не была в ущерб качеству исполнения транспортного средства. В Vida мотор в паре с автоматической коробкой передач работает слажено, приятно. Считаю этот автомобиль лучшим по соотношению «цена-качество» в своем классе. С моим ростом в салоне хотелось бы видеть сидения более низкие, потому что моя голова очень близко находится к обивке потолка. Багажник объемный, вместительный, но крышка опускается с усилием, думаю, смазка шарниров поможет.

Если бы покупал новый автомобиль в семью, то обязательно купил бы ЗАЗ Vida, потому что он произведен в нашей стране.

Выбрал для пробы седан, потому что считаю его более мужским, чем хэтчбек. Хотел покататься на «механике», но так как на всех ЗАЗ Vida были установлены автоматические коробки передач, довольствовался тем, что предложили. Для размеренной, спокойной езды силового агрегата вполне достаточно, но вот при перестроении из ряда в ряд хотелось бы ощутить подхват, а его как раз в нужный момент и не оказалось. Двигатель шумноват на низких оборотах , и разгоняется несколько неуверенно. Понравилось то, что с работающим кондиционером и закрытыми окнами звука двигателя почти не слышно, кажется, что он где-то далеко. Тормоза уверенные, информативные, но, как мне объяснил инструктор, отсутствует антиблокировочная система. А она могла бы помочь при экстренном торможении. С моим ростом под два метра в салоне устроиться комфортно тяжеловато. Если достаю до педалей и руля, тогда колени упираются в торпеду, а если отодвинуть сидение и чуть-чуть выпрямить ноги, то не достаю до руля. Приходится искать золотую середину. В продукции ЗАЗа в последнее время искренне радует стремительное расширение модельного ряда и ценовая политика.

У новой Vida с 1.4-литровым мотором и четырехступенчатым «автоматом» характер очень спокойный. Где нужно «пошустрить», это вряд ли удастся. Например, выезжая со второстепенной, быстро влиться в поток автомобилей на главной дороге. Мне лично это не удалось. Даже раскрутив двигатель до 5000 оборотов, ожидаемой отдачи я не получил.

По поводу «автомата» впечатления неплохие. Он не издает посторонних звуков, переключается в основном плавно. Удобный рычаг селектора. К алгоритму работы АКПП я привык достаточно быстро. Маленькая деталь – в солнечный день, чтобы рассмотреть на панели приборов индикатор положения селектора коробки передач - нужно присмотреться.

К багажнику претензий нет, а в салоне долго искал место для бутылки с водой, но так и не нашел. В «карман» на двери она не влезает.

В целом, от автомобиля получаешь именно то, что ожидаешь.

возраст 32 года
рост 175 см
нет личного автомобиля
 
Я люблю, чтобы в автомобиле было много места, пространства, пусть даже я чаще всего еду в салоне один. По моему мнению, у седана ZAZ Vida больше всего места в салоне из автомобилей, предлагаемых на тест-драйв. Силовой агрегат могу похвалить за его эластичность, но не понравилась шумность. Думаю, следует доработать шумоизоляцию. Если выбирать Vida, то именно с таким мотором  -  в паре с АКПП, потому что коробка-«автомат» показала себя тихой, плавно переключала передачи и неплохо подхватывала на высоких оборотах. Усилие на педали тормоза мне показалось незначительным. Это касается и других органов управления – машина легка в управлении и послушна. А, значит, ZAZ Vida подойдет представительницам противоположного пола, которые сами любят управлять автомобилем. Багажник удобен, ниши в нем расположены доступно, но для меня он не очень емкий. Я уверен, что если бы цена была немного меньше, то покупатели становились бы в очереди на ZAZ Vida, а конвейер ЗАЗа работал бы в три смены, не покладая рук. Приятно получить европейский автомобиль, произведенный на Родине!

Конечно, я сравниваю новый украинский автомобиль с тем, которым пользуюсь каждый день. Все характеристики у ZAZ Vida на голову выше. Тяга двигателя существенно лучше, а шумов в несколько раз меньше. Коробка передач с четырьмя ступенями переключается весьма плавно, но не всегда вовремя. У нее случаются запаздывания. С моим ростом во многих машинах  разместиться на месте водителя тяжело, но в Vida высокий потолок и достаточный простор. Поэтому  устроился удобно. Небольшое пожелание к конструкторам – снабдить водительское сиденье регулировкой по высоте, чтобы можно было опуститься в самый низ, к полу. Тогда даже для людей с ростом под два метра будет все супер. У Vida множество достоинств, но мне хочется видеть цену ниже, чем сегодня. Вот тогда я поставлю этому автомобилю «десятку», а пока ограничусь оценкой на уровне девяти баллов.

В автомобилях наиболее важными факторами для меня являются безопасность, надежность, стоимость и удовольствие от вождения. Протестировав ЗАЗ Vida седан с автоматической коробкой переключения передач, я поставил бы этому автомобилю восемь баллов из десяти возможных. Мне не хватило тяги двигателя, думаю, это связано в первую очередь с наличием коробки «автомат». В связи с этим, разгон, на мой взгляд, слабый. В остальном Vida оставила хорошие впечатления. Тихая подвеска, обеспечивает приятный ход автомобиля по трассе. Тормозную систему я бы охарактеризовал как качественную – четкое замедление дает чувство уверенности за рулем. Удобный салон и объемный багажник – одно из основных условий комфорта в дороге и Vida в этом преуспела. Что меня действительно привлекает в автомобилях ЗАЗ – это их цена. В отношении комплектации тестового ЗАЗ Vida, могу сказать – не помешало бы наличие большего диапазона регулировок руля.

В салоне ЗАЗ Vida седан просторно, задний ряд сидений довольно широкий, водитель и пассажиры находятся в комфорте. Посадка удобная и по высоте, и по профилю сидений. Немаловажным фактором при выборе автомобиля для меня является удовольствие от вождения.  У Vida хорошие ходовые качества. Подвеска автомобиля обеспечивает отличную плавность хода. Отметил для себя хороший выворот руля – разворот в ограниченном пространстве и маневрирование на парковке не вызывают проблем. Тормоза в ЗАЗ Vida правильные, эффективные. В отношении двигателя, огорчил меня слабый разгон. Хотелось бы также иметь в наличии электрические задние стеклоподъемники. А вот сервисное обслуживание является для меня преимуществом автомобилей ЗАЗ – оно недорогое, запчасти практически всегда есть в наличии.

Стоимость автомобиля, его надежность, внешний дизайн и размер салона  - вот мои приоритеты при оценке того или иного авто. Именно поэтому я пришел на тест-драйв автомобилей ЗАЗ. Мне довелось протестировать Vida в кузове седан с автоматической КПП и двигателем объемом 1,4 литра. По итогам теста, впечатления об автомобиле позитивные. Подвеска достойно «отрабатывает» неровности асфальта, не допуская раскачки. Немного непривычна для меня автоматическая коробка переключения передач. Поэтому сложилось впечатление, что нужно сильнее давить на педаль газа для нужного отклика. При включении задней передачи, слышен щелчок, однако, в движении никаких звуков и шумов от «коробки» нет.  Тормоза ЗАЗ Vida «острые», но я сразу обвыкся, дозировать усилие легко. Относительно удобства за рулем, хотел бы отметить, что водительское сидение комфортное, мне удобно; регулировок руля и самого сидения достаточно, чтобы быстро освоиться.

Переключения автоматической коробки ЗАЗ Vida плавные, но разгоняется автомобиль не быстро. Что, в принципе, неудивительно для машин с автоматической трансмиссией. Работа тормозной системы Vida мне понравилась – замедление уверенное, тормоза эффективные. Подвеску я бы оценил на 8 баллов из десяти – плавность хода оставила приятные впечатления. В салоне ЗАЗ Vida удобно и просторно. Добавив к этому вместительный багажник, получаем хороший семейный автомобиль. Комплектация тестового ЗАЗ Vida, выглядит вполне сбалансированно. Внешне автомобили марки ЗАЗ выглядят для меня привлекательно и Vida – не исключение. Моя общая оценка ЗАЗ Vida седан – восемь с половиной баллов по десятибалльной шкале.

Главное, на что я обращаю внимание при выборе авто: характеристики двигателя, безопасность, надежность и размер салона. Учитывая сказанное, мне было интересно протестировать новинку украинского автопрома ЗАЗ Vida в кузове седан. Приятен сам факт, что этот автомобиль выпускается отечественным производителем. Переходя к техническим характеристикам, отмечу, что переключения в автоматической коробке происходят с некоторой задержкой, я бы даже сказал «задумчивостью». Тормозная система не вызывает никаких нареканий. Тормоза срабатывают четко и предсказуемо, в полном соответствии с прилагаемым на педали тормоза усилием. Ход ЗАЗ Vida плавный, подвеска настроена не на динамичную езду, а на комфорт водителя и пассажиров. В отношении салона и багажника, хочется сказать, что посадка на водительском сидении удобная, обзор хороший, а вот багажник невелик по размеру.

Я очень обрадовался за украинских автостроителей, когда узнал, что в Запорожье начали производить современные европейские полноразмерные седаны ЗАЗ Vida. Первая моя мысль была о том, чем мы ничем не хуже словаков или россиян, ведь и мы можем производить конкурентоспособные автомобили. Силовой агрегат мне показался на высоких оборотах шумноватым, да и разгон не очень впечатляет, но я грешу на АКПП. Передачи переключались не очень четко, особенно на полном газу с первой ступени на вторую, а вот при спокойной езде от КПП только приятные ощущения. В поворотах кузов кренится мало, подвеска комфортная, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Салон удобный, да и места для меня достаточно. В общем, от автомобиля остается только приятное послевкусие.

Выбирая автомобиль для супруги, вместе с ней обращаем внимание на дизайн будущей обновки, удовольствие, получаемое от эксплуатации автомобиля, и, конечно, на цену автомобиля. От мотора, который устанавливается на ЗАЗ Vida, ожидать молниеносной реакции на педали и прыти спорткара не приходится, но я уверен в том, что при спокойной и равномерной езде хетчбек С-класса поможет семейному бюджету, сэкономив на топливе за счет небольшого расхода бензина. Коробка передач не издает лишних звуков, работает мягко. Мне не хватает на щитке приборов индикатора включенной в данный момент передачи. Управляется автомобиль хорошо, руль в поворотах легкий, что будет удобно для водителей прекрасного пола. В салоне все достаточно компактно и в тоже время удобно. Чувствуется, что над эргономикой серьезно поработали. Автомобиль в целом сбалансированный, как говорится, все при нем, нет лишней переплаты за торговую марку и за ее рекламу, потребитель платит только за качество покупаемого продукта.

Живу я и работаю в большом городе, поэтому для себя выбираю на автомобилях автоматическую коробку передач. Всегда по достоинству оцениваю автомобили с большим багажным отделением, поэтому на тест-драйв выбрал именно ЗАЗ Vida в кузове седан. Мотор со старта не показал ожидаемой от него тяги, да и звукоизоляция могла бы быть лучше. Коробка передач работала без каких-либо шумов, но переключения происходили с запозданием¸ на завышенных оборотах даже при спокойном темпе езды. Подвеска отрабатывала волны асфальта и выбоины мягко, в поворотах автомобиль почти не кренился. Педаль тормоза не тугая, не требует большого усилия для замедления и полной остановки автомобиля. Находиться в салоне было приятно благодаря качественным материалам отделки и справляющемуся с невыносимой жарой кондиционеру. На первый взгляд в автомобиле я не нашел значительных недостатков, да и в будущем, думаю, они не должны возникнуть.

Принимая активное участие в автоклубной жизни страны, я покатался на разных автомобилях друзей и знакомых, а вот попробовать ЗАЗ Vida еще не приходилось. Умом понимаю, что отличия от аналога корпорации GM минимальны, но все же интересно, как машина «реинкарнировалась» в Запорожье. Силовой агрегат мне понравился своей резвостью, при разгоне с места динамика сравнима с более мощными моторами. В салон не доносился шум мотора, его почти не было слышно. Коробка-«автомат» передачи меняла мягко, без пауз и рывков. Крены кузова в поворотах могли бы быть и меньше, зато неровности подвеска проглатывает бесшумно. В ЗАЗ Vida мне импонирует высокая посадка, она позволяет отлично чувствовать габариты машины. Внутри все понравилось, вот только для полного счастья мне не хватало кожаной оплетки рулевого колеса. Багажник вместительный, понравились материалы обивки, которые будут легко чиститься. Больше всего меня удивили в ЗАЗ Vida такие современные опции, как регулировка руля по высоте и настройка зеркал заднего вида с помощью электроприводов.

Хотелось бы по очереди протестировать ЗАЗ Vida с автоматической коробкой передач и с «механикой». Но, так как в тестовом парке находятся только самые богатые версии автомобилей, пришлось довольствоваться одним вариантом. Даже в паре с классической АКПП, силовой агрегат показывает неплохие динамические характеристики на низких оборотах. Во время тест-драйва я впервые в своей жизни проехался на автомобиле с АКП. И, хочу сказать, что ощущения только положительные. Как мне показалось, трансмиссия удачно подбирает моменты переключения и как бы чувствует то, что я планирую сделать в ближайшем будущем, подстраиваясь под мой стиль вождения. Подвеска обладает плавным ходом, посторонних звуков не слышно. Тормоза сильные, даже при  легком нажатии на педаль начинается ощутимое замедление автомобиля. В «жилой» зоне автомобиля я чувствовал себя комфортно, без проблем подстроил под себя руль, сидения. Очень понравились большие информативные зеркала заднего вида, в которых почти отсутствуют мертвые зоны.

Сложно сравнивать мой постоянный автомобиль и тестовую Vida. Все-таки, они играют в разных категориях. А стоимость отличается не в проценты, а в разы. Из позитивных впечатлений от украинского автомобиля отмечу довольно-таки просторный салон и приятно удивившие качественные материалы отделки. С постоянной скоростью Vida едет легко, но разгоняется, покзалост мне, чтомедленно. Подвеска довольно жесткая, сравнительно с люксовым автомобилем, которым я пользуюсь. Помня о привлекательной стоимости, я хочу оценить Vida весьма высоко – на девять баллов. Восемь из них за реальную «начинку» машины, а девятый – авансом, чтобы поддержать нашего производителя. Они стараются. Молодцы!