Мнения о ЗАЗ Sens

Я ценю экономичные автомобили. Свой нынешний автомобиль тоже считаю экономичным, но он не отвечает всем моим требованиям, а вот его наследник - ЗАЗ Sens - то, что нужно! Тяга у двигателя на старте неплохая, но сопряжена с появлением шумов, которые норовят проникнуть в салон. Понравилось то, что люфты рычага коробки передач отсутствуют, не теряешься при подборе ступени, правда огорчило сцепление, чувствуется, что оно смыкается только в конце рабочего хода педали. Подвеска мягкая, комфортно преодолевает неровности. Сидения в авто удобные, материалы отделки выглядят качественно. Машины разработана для нашей страны, а значит, лучше других приспособлена к отечественным дорогам.

Sens в кузове хэтчбек при первом знакомстве мне понравился. Думаю, что это достойный автомобиль за «свои» деньги. Мне, пересаживаясь с кроссовера, думаю, во время эксплуатации понравился бы маленький расход топлива, меньшие габариты, удобные при парковке. Конечно, отечественного силового агрегата для активной, спортивной езды недостаточно, на трассе его может не хватить для резкого рывка при обгоне, но в городе его характеристики устраивают, он работает плавно и достаточно тихо. Единственная проблема – слабая динамика на низких оборотах, которая может понадобиться при перестроении из ряда в ряд. Что же касается коробки переключения передач, то она мне понравилась меньше. Не оценил я ни большого хода кулисы КПП, ни того, что для включения передачи нужно приложить усилия,. К тормозам претензий нет, хотя экстренных торможений во время тест-драйва, к счастью, не было. Отметил бы тугую и в тоже время информативную педаль. В салоне понравился добротный пластик, который не создает раздражающие скрипы и стуки. Неприятных запахов в салоне нет, кондиционер оперативно охлаждает салон. По десятибалльной шкале я оценил бы автомобиль на твердую «семерку».

Передвигаясь несколько лет подряд на Lanos’е и имея опыт эксплуатации Sens’a, мне стало интересно узнать, что изменилось в одном из самых популярных отечественных автомобилей за несколько прошедших лет. Мне кажется, что этого морально устаревшего мотора объемом 1,3 литра для полноразмерного седана С-класса маловато. В общем-то, для езды в городе мне хватало, но на трассах подолгу приходилось «тащиться» за дальнобойными грузовиками из-за длительного разгона. Коробка передач работала на тестируемом автомобиле довольно четко, но издавала некоторый шум. Тормоза хорошие, информативные. Багажник объемный, жаль только, что его погрузочная высота высоковата, всегда остается опасность поцарапать бампер перевозимым багажом. Мне для полного счастья за малые деньги в машине не хватает простенькой магнитолы. Несмотря на мелкие недочеты и простоту, по моему мнению, это лучший недорогой автомобиль, который продается на украинском рынке.

Всі зараз намагаються зробити кожен автомобіль якомога комфортнішим та якомога багатшим, але мало хто з автовиробників бореться за того клієнта, для кого автомобіль це лише засіб пересування і хто не має зайвих коштів аби переплачувати за панорамні дахи, пневмопідвіски і т.д. Тому я і вирішив проїхатись на найдешевшій машині Запорізького автомобільного заводу. Двигун доволі шумний, хоча і малопотужний. З увімкненим кондиціонером авто втрачає зародки активного руху і перетворюється у досить повільній транспортний засіб. Всі знайомі бояться коробку передач у цьому автомобілі. Звичайно, вона не ідеальна, але не дуже і погана. Чіткість могла би бути і кращою, та вона не шумить і передачі досить довгі. Гальма достатні для протестованого седану, якщо я не помиляюсь, то вони ідентичні з ZAZ Lanos. У салоні все добре знайомо,єдине, чого не вистачає, так це тахометра та підігріву дзеркал заднього огляду. Комплектація за таку ціну мене цілком влаштовує, в ній є гідропідсилювач керма, кондиціонер.

Я работаю сам на себя – у меня есть небольшой собственный бизнес и совершенно не случайно в семье оказался автомобиль из Запорожья. Выбор на марку ЗАЗ  пал из-за хорошего баланса цены и качества. С Sens'ом я тоже сталкивался ранее, но на тест-драйве возникло любопытство – что изменилось со старом знакомом за последние годы? Позитивы есть. На улице +35 градусов, а в салоне Sens очень прилично работает кондиционер! Под капотом без лишнего шума трудится 1.3-литровый агрегат МемЗ, но его отдачи мне не хватает. При оценке «коробки», придраться не к чему, - все передачи включаются четко. В целом, в Sens всего хватает, и он находится на достойном уровне. Удачный автомобиль за эти деньги.

Было интересно прокатиться на одном из самых доступных автомобилей, предлагаемых на отечественном рынке. Конечно, у этого седана не такая богатая комплектация, как у более дорогостоящих автомобилей, но он успешно зарекомендовал себя в народе благодаря своей надежности. Тяга у 1,3-литрового силового агрегата слабоватая, да и на высоких оборотах,перед переключением, мотор излишне шумел. Передачи переключались довольно четко, рычаг удобный, звуки из КПП и мотора в салон почти не доносятся. Подвеска, идентичная с более дорогим ZAZ Lanos, обеспечивает комфортное передвижение по не всегда ровным украинским дорогам. Пространства в салоне мне достаточно, а вот диапазон регулировок сидений хотелось бы увидеть больший. Я считаю, что самое главное в массовых доступных автомобилях – это широкая сеть сервисных станций во всех регионах Украины. АвтоЗАЗ без проблем справляется с этой обязанностью, а значит, владение автомобилем не доставит лишних хлопот.