Внимание! Делая заказ через корзину сайта,
Вы получаете дополнительные "БОНУСЫ"
Установка приобретенного оборудования в Киеве.
Доставка по всей Украине.
ВСЕ ДЛЯ АВТО
ТЮНИНГ ПИКАПОВ ТЮНИНГ ДЖИПОВ Тюнинг джипов Acura Тюнинг джипов AUDI Тюнинг джипов BMW Тюнинг джипов Cadillac Тюнинг джипов Chery Тюнинг джипов Chevrolet Тюнинг джипов CITROEN Тюнинг джипов Daihatsu Тюнинг джипов Dodge Тюнинг джипов Ford Тюнинг джипов Great Wall Тюнинг джипов Honda Тюнинг джипов Hummer Тюнинг джипов Hyundai Тюнинг джипов Infiniti Тюнинг джипов Isuzu Тюнинг джипов Jeep Тюнинг джипов Kia Тюнинг джипов Land Rover Тюнинг джипов Lexus Тюнинг джипов Mazda Тюнинг джипов Mercedes Тюнинг джипов Mitsubishi Тюнинг джипов Nissan Тюнинг джипов Opel Тюнинг джипов PEUGEOT Тюнинг джипов Porsche Тюнинг джипов Renault Тюнинг джипов Saab Тюнинг джипов SsangYong Тюнинг джипов Subaru Тюнинг джипов Suzuki Тюнинг джипов Toyota Тюнинг джипов Volkswagen Тюнинг джипов Volvo Тюнинг джипов ВАЗ Тюнинг джипов ГАЗ Тюнинг джипов ТАГАЗ Tager Тюнинг джипов УАЗ ТЮНИНГ ЛЕГКОВЫХ Тюнинг Alfa ROMEO Тюнинг Audi Тюнинг BMW Тюнинг Chery Тюнинг Chevrolet Тюнинг Chrysler Тюнинг Citroen Тюнинг Dacia Тюнинг Daewoo Тюнинг Fiat Тюнинг Ford Тюнинг Honda Тюнинг Hyundai Тюнинг Infiniti Тюнинг Iran Khodro Тюнинг KIA Тюнинг Lexus Тюнинг Mazda Тюнинг Mercedes Тюнинг Mitsubishi Тюнинг Nissan Тюнинг Opel Тюнинг Peugeot Тюнинг Renault Тюнинг Seat Тюнинг Skoda Тюнинг Subaru Тюнинг Suzuki Тюнинг Toyota Тюнинг VolksWagen Тюнинг Volvo Тюнинг ВАЗ Тюнинг ГАЗ АВТО БАГАЖНИКИ: Универсальные багажники Грузовые аэробоксы Багажники д/велосипедов Багажники лыж|сноуборда Перевозка лодок|серфинга Багажники на джипы/пикапы Багажники - палатки Решетки для собак Аксессуары к багажникам АВТО ЭЛЕКТРОНИКА Зеркала с мониторами Камеры заднего/переднего вида Датчики давления в шинах FM - трансмиттеры Громкая связь Hands free Авто видеорегистраторы Системы парковки GPS навигаторы Автомобильные навигаторы GPS трекеры / локаторы Автомобильные TV-мониторы/DVD-центры/мультимедиа Розетка 220v в машине ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ: Кабины, крышки для пикапов Ящики для пикапов Аэродинамические обвесы Брызговики Ветровики | мухобойки | защ. фар Зеркала, накладки Накладки дверей Накладки на задний бампер Накладки на пороги Расширители арок Рейлинги Чехлы запаски Защитные дуги и подножки. Спойлеры, антикрылья Хром-пакеты Решетки радиаторов | бамперов Выхлопные системы ИНТЕРЬЕР-СВЕТ: Доп. фары, ксенон Hella / IPF Обогрев сидений Тюнинг панелей салона ЖЕЛЕЗО: Лебёдки Снегоуборочная техника Такелаж Блокировки диф-ла Подвеска джипов Шноркели Safari Тормозные диски DBA Доп. топливные баки Фаркопы АКСЕССУАРЫ ВОЗЬМИ В ДОРОГУ! Ремни на колеса Автохолодильники Алкотестеры Преобразователь напряжения Авто-багажники Палатки - багажники Компрессоры Автоионизаторы Бытовая техника в авто
Полный список товаров
Главная » Тормозная система
Тормоза (Часть 3)
Тормоза (Часть 3)
Колодки
Тормозные колодки – наиболее важный элемент тормозной системы. Именно от них зависит эффективность работы тормозов. Хорошие, правильные колодки будут не только долго и надежно выполнять свои функции, но и сохранят тормозной диск или барабан целым и невредимым долгие годы. Наоборот, плохие, некачественные колодки могут испортить тормозной диск, проделав в нем глубокие канавы, и т. д. При этом стоимость колодок ниже, чем у диска. Очень яркий пример поговорки «Скупой платит дважды». Тормозные колодки бывают разными. Причем речь идет не о конструкции и дизайне, а в первую очередь о материале фрикционных накладок, которые собственно и осуществляют торможение. Фрикционных смесей на сегодня существует превеликое множество. У каждой фирмы своя рецептура и свои ингредиенты. В состав смеси могут входить 15 и более различных компонентов. Их пропорции четко выдержаны. Любое изменение доли того или иного компонента может существенно изменить свойства будущих тормозных накладок, вплоть до их полной неработоспособности. Основа фрикционной смеси – армирующий компонент. Именно от него зависит прочность, термостойкость и стабильность тормозных свойств изделия. В последние годы сложились устойчивые виды фрикционных изделий, получивших свое название, именно основываясь на их армирующем компоненте. Выделяются асбестовые, безасбестовые и органические (на основе органических волокон) компоненты.
Первые, как видно из названия, в качестве армирующего элемента используют асбест. Вредность этого материала для человека уже стала притчей во языцех. Во многих руководствах по ремонту и обслуживанию автомобилей говорится, что менять асбестосодержащие тормозные колодки и даже снимать колеса (если у вас такие тормоза) необходимо предельно осторожно, заблаговременно позаботившись о защите органов дыхания и зрения. Безасбестовые представляют собой фрикционный материал, в котором роль армирующего компонента выполняют иные составляющие. Это может быть стальная вата, медная, латунная стружка, различные полимерные композиции и т. д. Самые современные на данный момент фрикционные материалы выполняют на основе органических волокон. У таких колодок наилучшие тормозные свойства. Недаром именно они устанавливаются на современные болиды Формула-1, где нагрузки на тормоза (по меркам городских автомобилей) просто запредельные. Ведь им приходится за считанные секунды или даже доли секунды снижать скорость машины с 300 до 60 км/ч. К сожалению, как и любых высокотехнологичных и наукоемких изделий, стоимость таких колодок доступна лишь таким «денежным» видам автоспорта. Однако ряд фирм (в том числе и бывшего СССР) ведут постоянные исследования в данном направлении, дабы снизить себестоимость подобных материалов. Создаются многокомпонентные фрикционные смеси, приближающиеся по своим характеристикам к органическим, но при этом не столь дорогие. И еще раз вспомним о тепле. Колодки также должны охлаждаться, но, в отличие от дисков, они как раз должны не пропускать тепло через себя. Нагреваясь, сами, они обязательно начнут греть рабочие тормозные цилиндры, а они, в свою очередь, тормозную жидкость, и если она закипит, тормоза перестанут работать, со всеми вытекающими последствиями. Вот почему столь важно обеспечить тепловой барьер между фрикционными накладками и металлической основой тормозной колодки.
ABS, BA и пр.
Говоря о тормозах, нельзя не сказать о системах, с ними связанных. ABS – первое, что вспомнит любой автомобилист, если его спросить о тормозной системе современных автомобилей. Гениальное по своей сути решение, спасающее очень много жизней и немало автомобилей. Система ABS работает по принципу пульсирующего торможения. В чем это заключается? К примеру, при проезде по заснеженному участку дороги неожиданное препятствие вынуждает водителя затормозить. Дорога скользкая, и обычно при резком оттормаживании на таком покрытии колеса, не имея надежного сцепления, блокируются тормозными колодками и превращаются в лыжи. ABS не позволяет этому случиться. Специальные датчики, расположенные в каждом колесе, постоянно следят за тем, вращается колесо или нет. Если при торможении одно или несколько колес вдруг полностью перестают вращаться, система автоматически приотпускает тормозные колодки, колесо проворачивается и вновь подтормаживается. Такая пульсирующая подача тормозного усилия исключает блокировку колес. Следовательно, автомобиль не испытывает заносов и становится более управляемым. Другая система – BA – Brake Assist, или Помощник Тормозов. Эта система позволяет в нужное время, при экстренном торможении как бы повысить усилие, прикладываемое водителем на педаль тормоза, увеличив давление тормозной жидкости, подаваемое на рабочие тормозные цилиндры суппортов. Тем самым увеличивается прижимная сила колодок к диску, и торможение становится более эффективным.
Будущее
О будущем тормозов нет смысла много распространяться. О каких тормозах может идти речь? Ведь если верить голливудским режиссерам, автомобили в будущем будут летать по воздуху. А вот в ближайшие несколько лет может появиться несколько интересных идей и инноваций. Так, например, производители могут вновь рассмотреть вариант установки тормозных дисков непосредственно на обод колеса. Такой проект уже имел место в 1963 г. на автомобиле компании Porsche. На мой взгляд, наибольший эффект от этого могут получить конструкторы мототехники.
А вот автомобильный мир, вероятно, ждет переход на рекуперативное торможение. Всеобщее увлечение автопроизводителей топливными ячейками все больше приближает тот день, когда на наших дорогах станут появляться автомобили на электрической тяге. Уже существующие прототипы обладают возможностью рекуперировать (т. е. воспроизводить) электроэнергию при торможении автомобиля. Вряд ли это полностью исключит тормоза как таковые, но при таком подходе срок их жизни будет значительно больше, чем у существующих машин. Ну а совсем близкое будущее обязательно принесет новые, порой экзотические материалы. Будет снижаться вес тормозов, повышаться их выносливость, увеличиваться работоспособность. Главное ясно: современный автомобильный мир – быстр, стремителен и опасен, а без тормозов – смертелен.
Текст: Даниил Шургальский
Эта статья была опубликована 11 мая 2006 г..
Доставка по всей Украине. ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ. Установка приобретенного оборудования в Киеве.
ПОИСК
КОРЗИНА
Корзина пуста
ВХОД
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Золотисто-фиолетовый Mercedes CLS63 от Brabus Аксессуары, которые преображают BMW X5. Мнение A. Kahn Design Тюнинг Mercedes: легкий фейслифтинг и полный редизайн CLS В Suzuki вышло специальное издание Swift Audi Q7 V12 TDI осмелились предложить тюнинг Porsche Cayenne получает спортивную экипировку
СТАТЬИ
АвтоНовинки Тесты и Обзоры Внешний Тюнинг Отделка салона. Приборы Двигатель АвтоЗвук АвтоСигнализации Шины и диски Тормозная система Выхлопная система Подвеска Свет Ралли АвтоПримеры Разное
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
НОВИНКИ
Накладки на карниз внутренних порогов Chevrolet Aveo (Omsa Prime, 9066..3371) 200 грн.