Спадщина Jaguar

НАРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДИ

Спочатку Вільям Лайонс планував випускати коляски для мотоциклів. Для цього у 1922 році він заснував компанію Swallow Sidecar. Та у 1927 році він уже виробляв автомобілі.
У 1931 році він випустив модель, що стала першою в його низці легендарних автомобілів, – SS1. Його вироби ставали все кращими, і йому потрібно було ім'я, яке б розкривало їхні головні риси: швидкість, грацію та нестримну міць. Так у 1935 році народився Jaguar.

ВІЙСЬКОВА ТОЧНІСТЬ

Під час Другої світової війни, коли компанія передусім зосередилася на виробництві колясок для воєнних мотоциклів, вона також отримала нові знання в галузі авіаційних технологій. Коли на автовиставці у 1948 році було представлено новий автомобіль Jaguar XK120 з двигуном небаченої тоді потужності – 160 к. с., – цей новинці судилося стати одним з найкращих спортивних автомобілів усіх часів. Седан Mark VII було показано на автовиставці 1950 року, де Лайонс знову затьмив усіх.
Тепер компанія Jaguar мала чудову репутацію, фантастичний великий седан і дуже гарне спортивне авто, але їй бракувало невеличкого серійного автомобіля. Щоб заповнити цей пробіл, у 1955 році вона вклала 1 мільйон фунтів стерлінгів у проектування і розроблення  Jaguar 2.4.

ГОНОЧНИЙ РОДОВІД

Після вилазки до Ле-Мана у 1950 році, став очевидним потенціал Jaguar як виробника успішних гоночних автомобілів. Тому Лайонса переконали створити модель виключно для автоперегонів. Так народився XK120C, або (як його частіше називають) C-type. Три C-type були зроблені вчасно – як раз для участі у перегонах Ле-Ман 1951 року. Хоча автомобілі Jaguar тоді ще були невідомими учасниками, C-Type з пілотами Пітером Вокером і Пітером Вайтхедом здобув вражаючу перемогу у своєму дебютному змаганні. 
Тим часом інженери Jaguar спільно з Dunlop працювали над новою розробкою – дисковим гальмом. Його розробляли як таємну зброю Jaguar для наступних перегонів Ле-Ман у 1953 році. Завдяки зносостійким гальмам пілоти автомобілів C-type були спроможні абсолютно впевнено гальмувати у кінці прямої Мюльсанн (завдовжки 5,5 км) зі швидкості близько 240 км/год і починати скидати швидкість значно пізніше, ніж суперники. Результатом був повний тріумф: автомобілі Jaguar посіли перше, друге і четверте місця. Якщо був потрібний ще один доказ того, що Jaguar є виробником світового рівня, а двигун XK – найкращим двигуном у світі, то переконлива перемога, здобута в Ле-Мані у 1953 році на одній з найскладніших трас у світі автоспорту, стала таким доказом. На кінець п'ятдесятих в активі моделей Jaguar C-type, а пізніше і D-type, було п'ять перемог у Ле-Мані.

E-TYPE І ДАЛІ

У 1960-их Jaguar потрібно було здійснити ще один прорив. І ним став E-type, про появу якого було оголошено у 1961 році. Як і XK120 у 1948 році, новинка була справжньою сенсацією, що тонко вловила дух свого часу. Це був однозначно культовий автомобіль і, можливо, найвідоміше спортивне авто всіх часів. Протягом наступних 13 років було вироблено близько 70000 Jaguar E-type, приблизно 60% з яких було доставлено у США.
У 1968 році на ринок вийшов XJ6. Без сумніву, це був найгарніший седан Jaguar на той час, і він негайно здобув визнання.  Передусім його форма була ще одним шедевром Лайонса: у ту епоху, коли автомобілі почали втрачати індивідуальність, Jaguar залишався несхожим на інших.
У 1972 році сер Вільям Лайонс вийшов на пенсію у віці 71 рік.
У 1975 році світ уперше побачив XJ-S, спортивне авто з плавністю ходу седану, який ще довго залишався популярним після приходу вісімдесятих. 
Протягом наступного десятиріччя автомобілі Jaguar беруть участь в американських перегонах Міжнародної асоціації автоспорту, в Європейському чемпіонаті у класі туристичних автомобілів та в Чемпіонаті світу.  У 1988 році компанія додала ще одну перемогу в Ле-Мані до тих п'яти, що були здобуті у п'ятдесяті.  Через два роки, у сорокову річницю своєї першої участі у цих перегонах, автомобілі Jaguar посіли перше і друге місця, здобувши сьому перемогу в Ле-Мані.

НОВЕ ТИСЯЧОЛІТТЯ, ПЕРЕВІРЕНІ ЧАСОМ ЦІННОСТІ

У дев'яностих роках модельний ряд Jaguar став найширшим за всю історію марки: з'явилися XK8, спортивні купе і кабріолети XKR та спортивний седан середніх розмірів S-TYPE.
У лютому 2001 року X-TYPE став окрасою міжнародного автосалону в Женеві. У наступному році на автосалоні в Парижі було представлено XJ – автомобіль з революційним новим кузовом. А потім прийшла черга XF – першого спортивного седану, розробленого на засадах філософії створення прекрасних, швидких автомобілів. Нові сторінки історії пишуться прямо зараз: ми повністю оновлюємо культовий XJ.
Сьогодні, як і в минулому, в основі автомобілів Jaguar лежить унікальна мета, яку найкраще передав словами харизматичний засновник марки, –  створювати «вироби, що максимально нагадують живу істоту».

ОЗНАЙОМИТИСЯ З ЛЕГЕНДАРНИМ РОДОВОДОМ JAGUAR У МУЗЕЇ СПАДЩИНИ JAGUAR

Багато з тих автомобілів, що принесли Jaguar відомість, можна побачити в музеї спадщини Jaguar у Ковентрі. Ця колекція з приблизно 160 експонатів та архів, що містить тисячі зображень і документів, які відображують всю історію компанії, має зацікавити тих, хто прагне залучитися до історії Jaguar.

ВІДВІДАТИ МУЗЕЙ СПАДЩИНИ ТА САЙТ З АВТОМОБІЛЬНОЮ КОЛЕКЦІЄЮ