Address 02: Auto Trans
Controller: 01M 927 733 A
Component: AG4 Getriebe 01M 2212
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00268 — Solenoid Valve 6 (N93)
31-00 — Open or Short to Ground

- что значит, что соленоид № 6 (N93) в обрыве или замыкает на масу.

Соленоид № 6 (N93) отвечает за регулировку давления масла в даной АКПП, если он в обрыве или замкнут, тогда давление масла будет  установлено максимальное.

Сначала никаких проблем не было, но через некоторое время пропала 4-ая передача, коробка переключалась без проблем, но только в направлении 1-2,2-3 и обратно, никаких попыток переключения на 4-ую передачу не было, только повышались обороты двигателя.

Было принято решение прозвонить разъем коробки и проводку, идущую к контроллеру, на разъеме коробки 2 и 8 контакт ведут к 6-му соленоиду, его сопротивление должно быть в пределах 4,5-5,1 Ом.

Померял сопротивление с помощью обычного тестера, на разъеме было около 5 Ом. После этого под задней сидушкой снял разьем с ЭБУ и прозвонил 22 и 58  вывод этого разьема ( к ним ведут 2 и 8 контакты разъема АККП), тут было тоже около 5 Ом. Проверил также их на замыкание на масу — замыканий не было.

После этого я обратился к мастеру по АКПП, рассказал ему о своей проблеме, он даже не делая ни диагностики, ни осмотра, сказал, что нужно заменить этот соленоид. Соленоид стоил у него 65 евро, а работа этого мастера по его замене 125 евро. Задав вопрос, почему так дорого, услышал от него ответ: «ну це ж коробка автомат, ты шо хотив?»… Услышав такие заоблачные цифры (по сути — за снятие поддона коробки и замену масла), решил сделать это сам. Кроме того, меня терзали сомнения, насчет того, что проблема в соленоиде, поскольку от разъема коробки все звонилось, а это значит, что проводка, шлейф внутри коробки и сам соленоид рабочие.

Для того, чтоб заменить масло в коробке и проверить соленоид, я купил:
прокладку поддона АКПП Meyle, номер 100 321 0001 (VAG номер 096 321 370) стоимостью около 70 грн
масляный фильтр Jp Group, номер 325034001 (VAG номер 01M 325 429) в районе 90 грн
масло Febi Nr.14738 4 банки по 1л — 4*90 грн — 360 грн

Все обошлось в 420 грн (около 50$)

После этого, загнал автомобиль в гараж с ямой, открутил сливную пробку, через отверствие из коробки вылилось около 0,5 литра масла. После этого снял защиту коробки, поддон, вылилось еще около 3 л масла (как я узнал уже потом, можно было открутить пробку, а потом выкрутить трубку и тогда бы вытекло тех 3 литра масла).

После осмотра АКПП, я обнаружил поломаную заглушку в гидроблоке (все таки я снимал поддон и сливал масло не зря!):

Заказать новую такую заглушку не представляется возможным, по крайней мере я нигде ее не нашел. Нашлась она в другом городе у мастера по ремонту АКПП, у него был гидроблок коробки 01М на разборке. Обошлась заглушка в 20 грн.

Снял соленоид №6, подключал кратковременно к его контактам батарейку 9В, соленоид при этом двигался.
Как проверить соленид-регулятор давления:

Решил снять соленоид 4, они одинаковые. Поменяв их местами сделал диагностику, ошибка была все та же. Значит соленоид рабочий. Поменял соленоиды обратно и установил заглушку в гидроблок, новый фильтр.

Перед установкой поддона обратно, поравнял его, помыл поддон и магнит соляркой.

Установив поддон и защиту, залил в коробку 3 л масла, завел автомобиль, включил нейтральную передачу, прогрел коробку до градусов 40, открутил сливную пробку и заливал до тех пор пока не начало капать масло. Закрутил сливную пробку.

4-тая передача конечно не появилась и ошибка осталась, значит осталось отремонтировать или заменить ЭБУ.

В ЭБУ были установлены ключи 1 штука [b]MP4101[/b] и 2 штуки[b] TPIC2802KV[/b]. Аналог первой микросхемы — [b]STA401A[/b] нашел без проблем, а вот две остальных нет, они оказались снятыми с производства.
Замена одной MP4101 ничего не дала, она была рабочей, но поменял на всякий случай.

После этого решил искать ЭБУ Установил блок, сразу сделал диагностику - ошибка соленоида исчезла, проехался - появилась 4-ая передача. Педаль газа стала какая-то чувствительная, не такая, как раньше, обучил ее с помощью VAG-COM.
В блоке измерений в поле Solenoid Valve 6 Actual Current появилось значение, которое должно более-менее совпадать с заданым [b]Specified Current[/b]:

Раньше оно было равно 0,004 A и не изменялось.

По моим соображениям, предыстория поломки была таковой: полетел насос охлаждуающей жидкости за 30 км от города, автомобиль буксировался на нейтральной передаче со скоростью 30 км/час и с повернутым ключем зажигания (это скорей всего и стало причиной выхода из строя ЭБУ), на вьезде в город автомобиль стал очень туго транспортироватся, я думаю сгорела микросхема в ЭБУ, появилась ошибка по соленоиду и коробка стала в аварийный режим (только 3 передача). Автомобиль ехать не хотел и буксироваться тоже, пришлось вызывать лафету. На следующий день заменили насос и автомобиль после этого ездил без проблем, правда была ошибка по соленоиду, а потом пропала 4-ая передача. Как устранялась проблема вы уже читали

Угол наклона антенны — 51°

Пруток 40 см гибкий с противошумной навивкой

Прием диапазонов волн: ДВ, СВ, УКВ, FM

Страна-производитель: Китай

Цена 50 грн

Полированные покрытые хромом металлические дверные ручки высокого качества заставят интерьер вашего автомобиля сиять и сделают его более благородным.

Производитель: Jom (Германия)

Переходник VAG 2×2 на OBD-II, представляет собой переходник с диагностического разъема VAG 2×2 старого образца на диагностическую колодку OBD-II (female/мама). Переходник, главным образом, предназначен для быстрого и удобного подключения старых автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) через OBD-II колодку.

Цена 80 грн

- Предназначен для автомобилей группы VAG, таких как VW, Audi, Seat, Skoda до 2004 года выпуска с 16-контактным разъемом OBD-II, где используются ISO9141-2 или ISO14230-4 (KWP2000) протоколы
- В сочетании с подходящим программным обеспечением, может превратить ваш ноутбук в мощный портативный диагностический прибор автомобиля
- База данных более 7500 кодов неисправностей
- Отображение важной информации о сроках обслуживания двигателей TDI
- Поставляется с программным обеспечением на CD
- Обратите внимание: не работает с CAN-BUS протоколом (автомобилями после 2004 года)

Цена 160 грн

VW Beetle 1998 — 1999

OEL или OIL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись OEL или OIL
4. Отпустите кнопку A
5. Нажмите и отпустите кнопку A
6. Буквы INSP появится на дисплее
7. Нажмите и удерживайте кнопку A, пока не появится —
8. Отпустите кнопку A

INSP — техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись INSP
4. Отпустите кнопку A
5. Нажмите и отпустите кнопку A
6. Появится надпись OEL или OIL
7. Нажмите и удерживайте кнопку A, пока не появится —
8. Отпустите кнопку A

VW Beetle 1999 — 2000

1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Надпись «service» появится на дисплее
5. Нажмите и удерживайте кнопку A, пока не исчезнет надпись  »service»
6. Включите зажигание

VW Beetle 2000 — 2002

Интервал обслуживания можно сбросить следующим образом:
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Надпись «service» появится на дисплее
5. Нажмите и удерживайте кнопку A, пока не исчезнет надпись  »service»
6. Включите зажигание

VW Lupo 1998 — 2002
VW Polo 1999 — 2002
VW Polo Classic / Estate 1999 — 2002

OIL - замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится — на дисплее
4. Отпустите кнопку A
5. Включите зажигание

INSP — техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится — на дисплее
4. Отпустите кнопку A
5. Включите зажигание
6. Если требуется очистить индикатор замены масла, сделайте как описано выше

VW Polo (за исключением двигателя 1.9D AEF) 1994 — 1997
VW Polo Classic / недвижимости (за исключением 1.9D 1Y двигателя) 1996 — 1999
VW Golf / Vento / Cabrio (за исключением 1.9D 1Y двигателя 1996 -) 1991 — 2002
VW Caddy (за исключением 1.9D 1Y двигателя) 1996 — 2002

OEL — Замена масла
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Отпустите кнопку A
4. Появится надпись OEL
5. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты) пока не появится —— на дисплее
6. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

IN01 — Техобслуживание автомобиля 1
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Включите зажигание
4. Отпустите кнопку A
5. Нажмите и отпустите кнопку A
6. Появится надпись IN01
7. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты) пока не появится —— на дисплее
8. Нажмите кнопку A для отображения OEL
9. Нажмите кнопку B для отображения ——-
10. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

IN02 — Техобслуживание автомобиля 2
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Включите зажигание
4. Отпустите кнопку A
5. Появится надпись IN01
6. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты), пока не появится —— на дисплее
7. Нажмите кнопку A для отображения IN02
8. Нажимайте на кнопку B (часы или минуты), пока не появится —— на дисплее
9. Повторите процедуру для сброса OEL
10. Включите зажигание и не выключайте, пока надпись IN00 не появится на дисплее

VW Polo 1.9D (AEF двигателя) 1995 — 1997
VW Polo Classic / недвижимости (1Y двигателя) 1996 — 1999
VW Golf / Vento 1.9D (1Y двигателя) 1996 — 1999
VW Caddy 1.9D (1Y двигателя) 1996 — 2002

OEL — Замена масла
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Выключите зажигание
4. Отпустите кнопку A
5. Появится надпись OEL
6. Нажмите кнопку часы минуты B, пока не появится —— на дисплее
7. Включите зажигание, пока не появится надпись INSP-0 на дисплее

INSP-1 — Техобслуживание автомобиля
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Включите зажигание
4. Отпустите кнопку A
5. Буквы INSP-1 появится
6. Нажмите кнопку часы минуты до B —— На дисплее появится
7. Нажмите кнопку A для отображения OEL
8. Нажмите кнопку B для отображения ——
9. Включите зажигание, пока не появится надпись INSP-0 на дисплее

INSP-2 — Техобслуживание автомобиля
1. Включите зажигание
2. Нажмите и удерживайте кнопку A
3. Выключите зажигание
4. Отпустите кнопку A
5. Нажмите и отпустите кнопку A
6. Появится надпись INSP-2
7. Нажмите кнопку часы минуты до B —— На дисплее появится
8. Нажмите кнопку для отображения INSP-1
9. Нажмите кнопку B для отображения ——
10. Повторите процедуру для сброса OEL
11. Включите зажигание, пока буквы INSP-0 появится на дисплее

VW Polo 1998 — 1999

OIL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится —- на дисплее
4. Отпустите кнопку A
5. Включите зажигание

INSP — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Держите кнопку A нажатой, пока не появится —- на дисплее
4. Отпустите кнопку A
5. Включите зажигание

VW Golf / Bora 1997 — 1999

OIL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись OIL
4. Отпустите кнопку A
5. Поверните кнопку B вправо, пока не появится ——

INSP — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись OIL
4. Отпустите кнопку A
5. Нажмите и отпустите кнопку A
6. Появится надпись INSP
7. Поверните кнопку B вправо, пока не появится ——

VW Golf / Bora 1999 — 2000
VW Passat 1999 — 2000

1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись service
4. Отпустите кнопку A
5. Поверните кнопку B вправо и удерживайте до сброса индикации

VW Passat 1996 — 1999

OEL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Надпись OEL появится на дисплее
5. Для моделей с цифровыми часами, поверните кнопку B вправо и удерживайте до появления —- на дисплее
6. Для моделей с аналоговыми часами вытащите кнопку B до появления —- на дисплее

INSP — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Нажмите и отпустите кнопку A
5. Работа INSP появится в поездке рекордер
6. Для моделей с цифровыми часами, поверните кнопку B вправо и удерживайте до появления —- на дисплее
7. Для моделей с аналоговыми часами вытащите кнопку B до появления —- на дисплее

VW Golf / Bora 2000 — 2002
VW Passat 2000 — 2002
VW Sharan 2000 — 2002

Транспортные средства c фиксированным интервалом обслуживания могут быть сброшены в следующем порядке:
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись service
4. Отпустите кнопку A
5. Поверните кнопку B вправо для сброса индикации
6. Включите зажигание

VW Sharan (модели с бортовой компьютер) 1995 — 2000

OEL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. —- появится на дисплее
4. Включите зажигание
5. Отпустите кнопку A

IN01 — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку сброса A
2. Включите зажигание
3. —- появится на дисплее
4. Включите зажигание
5. Отпустите кнопку A

IN02 — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку сброса A
2. Включите зажигание
3. —- появится на дисплее
4. Включите зажигание
5. Отпустите кнопку A

VW Sharan (модели с регулировочной кнопкой trip) 1995 — 2000

1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись service
4. Отпустите кнопку A
5. Поверните кнопку B вправо, пока не исчезнет надпись service
6. Включите зажигание

VW Transporter T4 1999 -

OEL — замена масла
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Появится надпись OEL или OIL
5. Поверните кнопку B вправо до появления —- на дисплее

INSP — Техобслуживание автомобиля
1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Отпустите кнопку A
4. Нажмите и отпустите кнопку A
5. Надпись INSP появится на дисплее
6. Для моделей с цифровыми часами, повернуть кнопку B вправо до появления —- на дисплее
7. Для моделей с аналоговых часов вытащить кнопку B до появления —- на дисплее

VW Transporter TDI 05 1999 — 2002
VW Transporter V6 24V 2000 — 2002

Транспортные средства с фиксированным интервалом обслуживания можно сбросить следующим образом:

1. Нажмите и удерживайте кнопку A
2. Включите зажигание
3. Появится надпись service
4. Отпустите кнопку A
5. Поверните кнопку B направо для сброса дисплея
6. Включите зажигание

Информация:
Интервалы транспортных средств с длительным сроком службы (некоторые Audi / Skoda / Seat / VW) не могут быть сброшены с помощью этих процедур, сброс возможен только для автомобилей (некоторых Audi / Skoda / Seat / VW) с фиксированным интервалом обслуживания. Так задумано VAG.
Мы не несем ответственности за ваши действия, что бы ни случилось, сброс интервалов обслуживания вы проводите на свой страх и риск
Пожалуйста, обратите внимание, там где год производства заканчивается «-»,  это означает, что опробовано на автомобилях произведенных до 2002 года
Надеюсь, вы найдете эти процедуры информативным и полезным.

Отказ
Сброс межсервисных интервалов не заменяет обслуживания Вашего автомобиля. Соблюдайте интервалы предложенные вашей станицей техобслуживания.