Обязательные постановления по керченскому морскому торговому порту и порту Крым

Обязательные постановления (в дальнейшем - ОП) по Керченскому морскому торговому порту (КМТП) и порту Крым изданы в соответствии со статьей 78 Кодекса торгового мореплавания (КТМ) Украины, являются дополнением Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним (Общие правила) и включают в себя:
а) Приложение № 1 - Правила плавания судов в зоне действия Центра регулирования движения судов (ЦРДС) в Керченском проливе;
б) Приложение № 2 - Пограничные и таможенные правила порта;
в) Приложение № 3 - Положение о Центре регулирования движения судов в Керченском проливе.
1.2. Настоящие ОП по КМТП и порту Крым отражают специфические особенности судоходства в Керченском проливе.
1.3. Требования настоящих ОП распространяются на территорию и акваторию КМТП и акваторию порта Крым, на акваторию Керчь-Еникальского канала (КЕК), Керченского подходного канала (КПК), в части регулирования движения судов - на Керченский перегрузочный рейд (район якорной стоянки № 452), фарватеры № 52, 50, на рекомендованный путь № 45 (РП №45), районы якорных стоянок № 450, 453, 471, на зону паромной переправы (ЗПП) и обязательны к исполнению судами всех флагов, а также организациями, предприятиями, учреждениями и отдельными лицами, осуществляющими свою деятельность в пределах границ вышеуказанных территорий и акваторий.
1.4. Незнание требований Общих правил и ОП не освобождает от ответственности за их нарушение.
1.5. Контроль за выполнением настоящих ОП возлагается на Инспекцию Государственного портового надзора, ВОХР порта и паромной переправы, администрацию Государственной судоходной компании (ГСК) "Керченская паромная переправа", санитарно-карантинный отдел в КМТП - в части, их касающейся.
1.6. Территория КМТП определена решением исполкома Керченского Совета народных депутатов в 1996 г.
1.7. Внутренняя акватория КМТП ограничена линиями, соединяющими точки №№ 1,2,3,4, 5,6,7,8 и линиями, разделяющими акваторию КМТП и судоремонтного завода между точками 1', 2', 3', 4', 1:

1. 45°21'32" С 36°28'72" В
2. 45°21'32" С 36°28'96" В
3. 45°21'38" С 36°28'04" В
4. 45°21'38" С 36°28'12" В
5. 45°21'22"С 36°28'31" В
6. 45°21'14"С36°28'35" В
7. 45°21'36"С 36°28'37" В
8. 45°21'83"С 36°28'57" В
9. 45°21'63"С 36°28'97" В
10. 45°21'46"С 36°28'02" В
11. 45°21'36"С 36°28'76" В
12. 45°21'39"С 36°28'70"В
13. 45°21'32"С 36°28'72" В

1.8. Акватория порта Крым ограничена линиями между точками №№ 1,2,3,4 и береговой чертой:

1. 45°22'11" С 36°37'86" В
2. 45°21'86" С 36°38'26" В
3. 45°21'51" С 36°37'90" В
4. 45°21'70" С 36°37'45" В

1.9. Отведенными порту акваториями являются:
а) внутренняя акватория КМТП;
б) акватория Керченского подходного канала шириной 80 метров и охранной зоной шириной 100 метров от правой и левой бровок канала - от южной границы внутренней акватории порта до пересечения с охранной зоной левой бровки Еникальского колена КЕК, с расширением, примыкающим к зеленой бровки КЕК, от буя № 21 КЕК до буя № 25 КЕК, служащим для обеспечения безопасного поворота судов с КЕК на КПК и обратно;
в) акватория КЕК шириной 120 метров от буя № 1 до буев №№ SI-52 с Павловским, Бурунским, Еникальским и Чушкинским коленами, с охранной зоной шириной 100 метров от правой и левой бровок канала.
1.10. Отведенной Государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа" акваторией является акватория, указанная в п. 1.8. настоящих ОП.
1.11. Район, смежный с акваторией порта и расположенный южнее линии, соединяющей огонь Генуэзского мола с точкой № 1 внутренней акватории КМТП (широта -45°21 '32" С, долгота - 36°28'72" В) и район на звпад прилегющий к минному причалу возле м.Белый Керченской бухты, ограниченный координатами:
т.1 широта 45°19'13" С долгота 36°29'12" В
т.2 широта 45°19'23" С долгота 36°29'15" В
т.3 широта 45°19'21" С долгота 36°29'26" В
и береговой линией , является запретным для плавания всех судов и плавсредств гражданских ведомств, организаций и частных лиц.
Регулирование входа(выхода), передвижения кораблей(судов), катеров и других плавсредств в данных районах осуществляется с разрешения ОД в/ч 1472.
1.12. Малотоннажными судами в толковании настоящих ОП определены:
- самоходные суда до 300 б.р.т.
- несамоходные суда до 500 б.р.т.
1.13. Порядок обеспечения лоцманами судов МРХ или других ведомств, следующих в Керченский морской рыбный порт, определен Обязательными постановлениями по Керченскому морскому рыбному порту.
1.14. В Керченском проливе действует система регулирования движения судов, в которую входят Центр регулирования движения судов (ЦРДС) на мысе Змеиный (позывной "Керчь-радио-4" на 14-ом канале УКВ-радиосвязи), выносные радары в Керчь-крепости и на Еникальском маяке.
1.15. Для судов, следующих из/в порты Керченского пролива и транзитом по КЕК, пользование услугами ЦРДС обязательно.
Согласно ст.115 Кодекса торгового мореплавания Украины (КТМУ) с , судов взимается сбор за регулирование движения судов (РДС), установленный Министерством транспорта Украины по согласованию с Министерством экономики, приказ от 27.06.96 года № 214.
ЦРДС оказывает следующие услуги:
а) определение порядка движения и назначение режима плавания судов в зоне действия ЦРДС;
б) регулирование движения судов и контроль за движением судов;
в) контроль за выполнением судами требований Обязательных постановлений по порту в части судоходства;
г) выдача по запросу информации судам об их местоположении, имеемой метеорологической информации;
д) радиолокационная проводка судов;
е) организация лоцманских проводок судов, следующих: транзитом по КЕК, в порты и из портов Керченского пролива;
ж) контроль за соблюдением судами Правил плавания в Керчь-Еникальском канале;
з) информирование судов о работе дноуглубительных караванов; ь, и) контроль за положением плавучих СНО и передача информации на суда о состоянии и положении СНО,
к) содействие аварийно-спасательным операциям и судам, выполняющим спецработы;
л) связь с судовладельцами и взаимодействующими организациями по информированию их на договорной основе о движении судов.
1.16. Порт не несет ответственности за возможную задержку судна в случаях:
а) отсутствия в порту свободных дежурных лоцманов;
б) невозможности доставки лоцмана из-за неблагоприятных гидрометеорологических условий;
в) рекомендаций ЦРДС воздержаться от прохода КЕК;
г) запрета прохода судов капитаном порта при наличии особых обстоятельств;
д) занятости каналов другими судами.

.....
к началу страницы