Асоціація велосипедистів Києва

Мінінфраструктури хоче отримати перелік усіх європейських норм, як будувати велодоріжки. Про це стало відомо з листа Міністерства інфраструктури до Асоціації велосипедистів Києва, яку міністерство підготувало у відповідь на акцію велоактивістів 1 квітня під Адміністрацією Президента.

Мінінфраструктури визнає, що "на сьогодні дорожня інфраструктура мало адаптована до масового розповсюдження велосипедного руху".

При підготовці відповіді міністерство зібрало уже відому нам інформацію від ДАІ (світлофори для велосипедистів, введення велосмуг та додаткова розмітка 1.29 "Доріжка для велосипедистів"), від Міністерства регіонального розвитку та будівництва (необхідність внесення змін до Державних будівельних норм, урахування в них нормальних розмірів велодоріжок тощо), від київської мерії (прокладення велодоріжок під час реконструкції вулиць, програма на 17 веломаршрутів, 1 мільйон гривень на перспективне проектування у цьому році).

Міністерство згадало і про відкриття першої велодоріжки на вулиці Здолбунівській, та нагадало про проект велодоріжки на проспекті Бажана.

Окрему сторінку міністерство присвятило переліченню відкритих велопарковок у п"яти районах Києва, з яких всі велопарковки були встановлені за кошти приватних інвесторів.

Окрім перелічення і так відомої нам інформації, міністерство запропонувало Асоціації велосипедистів Києва підготувати та передати їм перелік нормативних документів, що регламентують проектування велоінфраструктури в Європі - для вивчення доцільності (!) впровадження цих норм в Україні. З цього ми робимо висновок, що Мінінфраструктури є відповідальним за розвиток велоінфраструктури у містах України, і відтепер будемо вимагати виділити відповідальних за це, та будувати з ними нашу подальшу роботу.

Днями велосипедистами ПМГО "ВелоПолтава" була подана головному управлінню у справах містобудування та архітектури міста Полтава на розгляд "Ескізна схема розміщення велодоріжок в м. Полтава".

Велосипедисти передали до Київської міської державної адміністрації петицію з вимогами створювати умови для розвитку не приватного автотранспорту, а громадського та велосипедного. Документ із 1038 підписами вони передали у громадську приймальню київської мерії 24 червня.

Європейські міста з їхніми вузькими вулицями стають все більш непрохідними для автомобілів. Обмеження швидкості, довге очікування на світлофорах, скорочення місць для паркування - все це для того, аби містяни відмовлялися від авто заради екології.

Аналітичну статтю із порівнянням розвитку транспорту в Європі та Америці, та про переваги одного й іншого, читайте на сайті журналу "Дело".

Із Франції до Китаю - лежачи на велосипеді. До Києва із проектом "Байком до школи" - завітали незвичайні туристи. Анна Салаюн та Бенджамін Столл - подорожують Європою - на лежачому велосипеді-тандемі. Стартували із міста Реймс, побували у Швейцарії, Австрії та Угорщині. Мета такої подорожі - спілкування зі школярами та обмін культурними традиціями різних народів.

Лежачий велосипед-тандем Анни та Бенджаміна на столичному бульварі Шевченка змушує перехожих і водіїв повертати голови.

У Севастополі відбувся велопарад дівчат у сукнях та з кошиками на кермі.

У Києві відбувся показ дизайнерських світловідбивних веложилетів для дівчат.

Київська дизайнерка Ольга Кучинська на прохання Асоціації велосипедистів Києва розробила десять моделей жіночих світловідбивних жилетів, з яких сім пошили і показали 21 травня на Контрактовій.

При розробці та пошитті моделей потрібно було врахувати такі вимоги:

- модель має бути достатньо широкою, аби одягатися поверх звичайного одягу в темний час доби

- модель має бути з легкої зручної тканини, у якій "легко дихати"

- модель має бути видною вночі та ввечері, зокрема, оснащена світловідбивними смугами

- і при всьому цьому модель має бути елегантною, аби велосипедистки виглядали красиво також і вдень!

Модель №1

Зшита у вигляді широкого гольфа зі зручної "дихаючої" тканини. Верхня та нижня частина гольфа можуть бути різного кольору. Світловідбивні смуги нашиті з усіх чотирьох боків. Одягається через голову.

Ескіз моделі №1

Він не вимагає знайомити його з батьками. Йому байдуже, яка у вас зачіска. Якщо ви повернетесь додому пізно, він не образиться. Він – велосипед. І крім того цей двоколісний друг – екологічний вид транспорту, який не забруднює повітря, не створює заторів на дорогах і допомагає підтримувати гарну фізичну форму. В теплу пору велосипед – більше, ніж засіб пересування. Це ще й засіб отримати задоволення.

«Свідомо» зібрало корисні поради про те, як і де в Києві можна їздити на велосипеді. В цьому нам допомогла голова Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко.

Стаття на порталі "Свідомо" про велорух у Києві повністю

У суботу, 11 червня, до Києва з боку Житомирської траси в’їдуть французькі велосипедисти, що подорожують світом на лежачому велосипеді-тандемі.

Велосипедисти Анна та Бенджамін вирушили з Франції до Китаю з метою зняти документальний фільм про повсякденне життя дітей та їхнє бачення майбутнього. Тому під час подорожі вони відвідують школи та коледжі, аби зібрати більше матеріалу, а також спілкуються з велосипедними активістами.

Учасники “Велофоруму” попросили уряд "взяти під крило" розвиток велосипедного транспорту, а мерів міст — призначити велосипедних координаторів

4-5 червня 2011 року у Києві відбулася третя міжнародна конференція "Велофорум", що зібрала понад 70 учасників - експертів, велосипедних активістів та представників міст. За її підсумками було прийнято рішення звернутися до президента України з проханням покласти на одне з міністерств функцію координації і розвитку велосипедного транспорту, а також негайно створити робочу групу щодо перегляду і оновлення державних стандартів у сфері будівництва доріг і планування міського простору, які учасники конференції визнали як застарілі та такі, що не відповідають вимогам часу і реальним потребам міст.

Протягом двох днів роботи учасники конференції детально розглянули досвід створення велоінфраструктури “з нуля” в таких містах як Прага, Гданськ і Львів, вивчили принципи економічного аналізу велосипедної інфраструктури, ознайомилися з інформаційними ресурсами, доступними на цю тематику, а також з європейськими стандартами і практиками сталого розвитку транспортних систем (громадського транспорту, велосипедного і пішоходного руху).