<p>В каждом новом поколении автомобилей Toyota применяются малогабаритные двигатель и коробка передач облегченной конструкции. Это помогает снизить потребление топлива, улучшить динамику движения, а также уменьшить масогабаритные параметры автомобиля. В результате имеем уменьшенные расход топлива и содержание CO2 в отработавших газах. <br /><br /> Созданный нашими инженерами однолитровый двигатель изготавливается из алюминия и весит всего 67 кг. Он получил множество наград и звание самого легкого двигателя на рынке. <br /><br /> 1,33-литровый бензиновый двигатель с технологией Dual VVT-i своему успеху и удачной конструкции обязан нашим наработкам в автоспорте — это мощный четырехцилиндровый двигатель, по габаритам сравнимый с трехцилиндровым агрегатом. <br /><br /> Так, к примеру, по сравнению с предыдущим двигателем размер поршня у него был уменьшен на 30 %, а масса — на 36 % — с 280 г до 180 г. Благодаря этому приведение поршней в движение стало менее энергозатратным.</p>
<p>Leading the way in technology, Toyota introduces a new advanced Stop & Start System that automatically switches off your engine when the vehicle is stationary: zero emissions, zero noise and vibration. It restarts seamlessly in 0.4sec the moment you engage your clutch, with no delay in power. Feels good, saves fuel.</p><p>Immediate restart is possible, even if the engine has not stopped yet completely, due to a permanently engaged gear mechanism.</p><p>The starter motor drive transmission itself is not executed using a belt drive design - so there is no torque limit to the entire system, be it in hot or cold weather operation.*</p><p>This breakthrough system provides: <br /> - Reduced fuel consumption in city driving <br /> - Improved comfort with silent, smooth and immediate re-start</p><p>* Toyota Stop & Start System is designed to work under certain operating conditions, please refer to your retailer for more explanation and/or user manual.</p>
<p>Инженеры компании «Тойота» разработали ряд современных технологических средств, призванных максимально увеличить полноту сгорания топлива. <br /><br /> Так в конструкции 1,33-литрового бензинового двигателя применена пришедшая из автоспорта технология, которая позволяет увеличить мощность и улучшить эффективность сгорания топлива. Кроме того, данный двигатель отличается необычайно высоким коэффициентом сжатия — он соразмерен таковому на гоночном автомобиле. <br /><br /> Разработанная нашими инженерами система Valvematic позволяет добиться необычайно эффективного сгорания топлива путем синхронизации открытия-закрытия и высоты поднятия клапанов. Благодаря ей двигатель демонстрирует максимальные характеристики на всем диапазоне оборотов.</p>
<p>С внедрением на наших бензиновых двигателях новой современной технологии Valvematic, которая синхронизирует открытие-закрытие и высоту поднятия клапанов и благодаря которой двигатель демонстрирует максимальные характеристики на всем диапазоне оборотов, нашим инженерам удалось улучшить эффективность сгорания топлива, уменьшить количество вредных веществ в отработавших газах, увеличить мощноть и крутящий момент. <br /><br /> Технология Valvematic является следующим этапом развития хорошо себя зарекомендовавшей технологии Dual VVT-i. В добавок к синхронизации открытия впускных и выпускных клапанов в механизме Valvematic реализован модуль, синхронизирующий высоту поднятия клапанов. Он позволяет более точно регулировать объем и скорость поступающего воздуха и, как результат, добиться более эффективного приготовления топливо-воздушной смеси, что благоприятно сказывается на потреблении топлива. <br /><br /> Именно благодаря такому подходу нам удалось улучшить эффективность сгорания топлива в пределах 10 % и уменьшить на 10 % потребление топлива и количество вредных веществ в отработавших газах.</p>
<p>На современных дизельных двигателях Toyota D-4D и D-CAT используются новейшие насосы-форсунки пьезоэлектрического типа. Они пришли на смену насосам-форсункам электромагнитного типа, которые применялись на двигателях предыдущих поколений. <br /><br /> По точности работы и быстродействию насосы-форсунки с пьезоэлектрическим клапаном в три раза превосходят насосы-форсунки электромагнитного типа. Благодаря высокому давлению при впрыске топлива (порядка 2000 атмосфер — самый высокий показатель среди подобных систем) в сочетании с новыми насосами-форсунками пьезоэлектрического типа улучшается распыление топлива, что способствует образованию более качественной рабочей смеси и более эффективному сгоранию. Более точная регулировка соотношение топлива и воздуха в объеме цилиндра позволяет сократить расход топлива. <br /><br /> Данная система является одним из лучших образцов систем подобного рода на сегодняшний день. Она обладает одними из лучших в своем классе показателями мощности и крутящего момента, а также отличается уменьшенным расходом топлива.</p>
<p>Новейшая система с электронным управлением оптимизирует работу турбины дизельного двигателя, устраняя провалы тяги на низких оборотах и максимально увеличивая крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Более высокий крутящий момент уменьшает время реакции на действия водителя, повышая, таким образом, удовольствие от вождения. <br /><br /> Когда двигатель работает на низких обротах, система уменьшает запаздывание турбины путем уменьшения поперечного сечения турбины, что увеличивает скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. Такое решение позволяет достичь более быстрого разгона турбины (избежать провала тяги) и улучшить реацию на действия водителя при нажатии на педаль газа, а следовательно добиться большей мощности, крутящего момента и динамики. <br /><br /> На высоких оборотах лопасти полностью открывают вход газам, увеличивая пропускную способность турбины, что снова приводит к повышению мощности. <br /><br /> Поскольку електронная система управления действует упреждающе в отличие от традиционных механических блоков управления, то время реакции двигателя на действия водителя существенно меньше.</p>
<p>В каждом новом поколении автомобилей Toyota применяются малогабаритные двигатель и коробка передач облегченной конструкции. Это помогает снизить потребление топлива, уменьшить содержание CO2 в отработавших газах, а также уменьшить масогабаритные параметры автомобиля. <br /><br /> Кроме того, разработанная нашими инженерами шестиступенчатая коробка передач обладает уменьшенными на 11 % габаритами, а размеры ее составных частей были уменьшены на 15 %. Таким образом, в движение нужно приводить меньшую массу, что благоприятно сказывается на динамике движения и расходе топлива.</p>
<p>В каждом новом поколении автомобилей Toyota применяются малогабаритные двигатель и коробка передач облегченной конструкции. Это помогает снизить потребление топлива, улучшить динамику движения, а также уменьшить масогабаритные параметры автомобиля. <br /><br /> Созданный нашими инженерами однолитровый двигатель изготавливается из алюминия и весит всего 67 кг. Он получил множество наград и звание самого легкого двигателя на рынке. <br /><br /> 1,33-литровый бензиновый двигатель с технологией Dual VVT-i своему успеху и удачной конструкции обязан нашим наработкам в автоспорте — это мощный четырехцилиндровый двигатель, по габаритам сравнимый с трехцилиндровым агрегатом. <br /><br /> Так, к примеру, по сравнению с предыдущим двигателем размер поршня у него был уменьшен на 30 %, а масса — на 36 % — с 280 г до 180 г. Благодаря этому приведение поршней в движение стало менее энергозатратным.</p>
<p>Применение технологии D-4D в дизельных двигателях позволяет достичь высокой мощности и в то же время бережно относится к окружающей среде. Система питания высокого давления, отвечающая лучшим образцам современности, регулирует давление на впуске и выпуске, время и объем подачи топлива, напрямую впрыскивая в камеру сгорания мелко распыленное топливо под большим давлением. <br /><br /> Уникальное сочетание в таком двигателе низкой степени сжатия и высокооборотного турбокомпрессора способствует достижению высокой мощности и экономному расходу топлива. <br /><br /> Кроме того, не последнюю роль в этом играет камера сгорания новой формы, поскольку процесс сгорания топлива в ней оптимизирован. Таким образом, наряду с пониженным содержанием CO2 в отработавших газах и экономным расходом топлива, двигатели с улучшенным процессом сжигания топлива имеют пониженное содержание твердых частиц и оксидов азота в отработавших газах. <br /><br /> Следует также отметить, что двухлитровый и 2,2-литровый дизельные двигатели с технологией D-4D теперь отвечают нормативам экологического стандарта Euro V.</p>
<p>Одной из особенностей методики Toyota Optimal Drive является снижение трения. <br /><br /> Теперь эффективнорсть работы всех двигателей и коробок передач Toyota повышается за счет высокоточного конструирования, при котором уменьшаеися трение всех движущихся деталей, и повсеместного внедрения маловязкого масла.</p>
<p>Одной из особенностей методики Toyota Optimal Drive является снижение трения. Эффективность работы всех двигателей и коробок передач Toyota повышается за счет высокоточного конструирования, при котором уменьшается трение всех движущихся деталей, и повсеместного внедрения маловязкого масла. <br /><br /> Приведем пример. На нашем 1,33-литровом бензиновом двигателе применяются поршни абсолютно новой конструкции. Они были спроектированы для обеспечения быстрого и эффективного сгорания топлива. Для того, чтобы уменьшить трение и увеличить эффективность, пятно контакта было уменьшено на 30 %. <br /><br /> Кроме того, масса поршня была уменьшена на 36 %, что позволило сократить энергозатраты на приведение поршней в движение. Следует также отметить, что с целью уменьшения трения во всей системе газораспределения данные двигатели комплектуются распределительными валами новой конструкции и роликовыми толкателями привода клапанов, которые характеризуются уменьшенным трением.</p>
<p>В зависимости от двигателя все новые модели автомобилий Toyota комплектуются различными типами коробок передач новой конструкции. Среди них следует особо выделить шестиступенчатую механическую и шестиступенчатую автоматическую КПП. <br /><br /> Для 1,4-литрового дизельного двигателя с технологией D-4D инженеры-конструкторы «Тойоты» сконструировали новую шестиступенчатую коробку передач. Передаточные числа в ней были подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. По сравнению с пятиступенчатой новая шестиступенчатая коробка на 11 % меньше по габаритам и содержит на 15 % меньше деталей, однако она обладает большей несущей способностью по крутящему моменту. <br /><br /> Впервые дизельный легковой автомобиль Toyota может комплектоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Данная опция возможна на автомобилях, агрегатируемых 2,2-литровыми дизельными двигателями с технологией D-CAT. <br /><br /> Данная коробка передач новейшей конструкции отличается малыми габаритами и необыкновенной плавностью работы. Коробка комплектуется электронным блоком управления, который способен предугадывать переключение на нужную передачу в зависимости от дорожных условий и намерений водителя. Кроме того, коробку можно переключить в ручной режим последовательного переключения в шести диапазонах. Для удобства водителя под рулевое колесо вынесены лепестковые переключатели передач.</p>
<p>В зависимости от двигателя все новые модели автомобилей Toyota комплектуются различными типами коробок передач новой конструкции. Среди них следует особо выделить семиступенчатую автоматическую коробку-вариатор Multidrive S и шестиступенчатую КПП. <br /><br /> В вариаторе Multidrive S сочетаются плавность автоматической коробки передач и экономичность механической КПП. В данной коробке передаточное отношение изменяется бесступенчато в постоянном, плавном режиме, тем самым потребление топлива сводится к минимуму. <br /><br /> Вариатор комплектуется электронным блоком управления, который позволяет имитировать работу семиступенчатой автоматической коробки передач со спортивным режимом, а также переключаться в режим ручного последовательного переключения передач в семи диапазонах с управлением подрулевыми лепестковыми переключателями. <br /><br /> Инженеры-конструкторы «Тойоты» сконструировали новую шестиступенчатую коробку передач, передаточные числа в которой подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальное соотношение мощности и экономии топлива. По сравнению с пятиступенчатой новая шестиступенчатая коробка на 11 % меньше по габаритам и содержит на 15 % меньше деталей, однако она обладает большей несущей способностью по крутящему моменту.</p>
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
