Асоціація велосипедистів Києва

У Москві на Воробьйових горах з'явилася велодоріжка. Автор статті відзначає її якісне покриття. Але існують і стандартні для країн СНД проблеми проектування та будівництва велодоріжок. У статті блогера Олександра Тугунова можна прочитати звіт про нову велодоріжку.

Ми радимо прочитати цю статтю усім, особливо проектантам та будівельникам, з метою убезпечити Київ та його майбутні велодоріжки від подібних помилок.

Джерело: блог Олександра Тугунова

Зараз планується реконструкція проспекту Перемоги, яка передбачає облаштування вздовж неї велосипедної доріжки. Представники Асоціації велосипедистів Києва ознайомилися з цим проектом, проаналізували його слабкі місця і представили своє рішення. У Київську міську державну адміністрацію, в Головне управління транспорту та зв’язку, УДАІ, КП «Київавтодор», «Київдормістпроект» направлені «Пропозиції щодо організації дорожнього руху по проспекту Перемоги».

Після загибелі друга харківські велосипедисти за власний кошт встановлюють пам’ятник загиблим велосипедистам на Білгородському шосе, біля меморіалу. Саме на цьому місці кілька днів тому, 21 липня, о 22:45 водій збив велосипедиста. Водій (співробітник прокуратури) втік з місця події, а хлопець-велосипедист загинув на місці від отриманих травм. У нього залишилися дружина та син.

«Нам набридло, що наших друзів вбивають на дорогах. Це стається тому, що водії не звикли до велосипедистів на дорогах, або просто ігнорують їх. Але згідно з Правилами дорожнього руху ми змушені їздити по дорогах, тому що в нашій країні немає безпечної велоінфраструктури», - заявив один з організаторів встановлення пам’ятника Михайло Калужинов.

Як стало відомо велосипедним активістам, водій був звільнений з роботи у день вбивства, але велосипедисти підозрюють, що суд може виправдати співробітника прокуратури. Сьогодні ввечері або завтра зранку, 27 липня, буде прийняте рішення про запобіжний захід для винного: візьмуть його під варту чи залишать на волі.

Встановлення пам’ятника відбудеться у середу, 27 липня, о 18:30 на Білгородському шосе біля меморіалу.

За додатковою інформацією звертайтеся, будь ласка:

Михайло Калужинов,

велоактивіст (з питань пам’ятника, вело доріжок)

067 577 92 90

Ця електронна адреса захищена від спам-ботів, Вам потрібно включити JavaScript для перегляду

Наше місто впевнено йде в Європу. Принаймні такий чисто європейський штрих як велодоріжки у нас вже є.

Поки Вінниця може похизуватися лише трьома вело смугами, по Хмельницькому шосе протяжністю – 3.6 км, по проспекту Космонавтів – 1.65 км, та проїзду Пирогова (від вулиці Зодчих до Келецької) протяжністю – 1.15км.

Але плани грандіозні.

- В планах, усі дороги Вінниці позначити вело смугами, - говорить міський голова.

До речі така доля спіткає навіть дороги з одностороннім рухом, просто вело доріжки будуть виділенні суцільною смугою.

А поки прихильники велоспорту можуть робити покатушки на вже існуючих смугах, та не переживати стосовно невдоволених водіїв. Адже відчуття впевненості важливе на дорозі.

Якось журналісти дорікнули українському прем'єр-міністру Миколі Азарову про завеликий автопарк урядових автомобілів, на що отримали ображену відповідь: “Ви запропонуєте доїхати мені на велосипеді до Конча-Заспи?”

Натомість глава Британського уряду Девід Кемерон зовсім не соромиться користуватися двоколісним транспортом і не ризикує зневажливо говорити про нього.

У Києві велосипедистів досі сприймають як диваків і нерідко жартома називають “хрустиками”. Самі ж вони, втомившись від хамства на дорогах і байдужості міської влади, самотужки створюють собі умови для їзди і популяризують велорух.

“Велосипедистів зараз стало значно більше. На цьогорічному велодні їх зібралося до семи тисяч, тоді як минулого року було десь три-чотири тисячі”, - каже 27-річний київський підприємець Єгор Коляденко, який щодня їздить на роботу на велосипеді приблизно 20 кілометрів з Троєщини на Харківський масив.

У Києві на Русанівській набережній відкрили велодоріжку: її намалювали на широкому тротуарі уздовж вулиці.

Як стало відомо членам Асоціації велосипедистів Києва, велодоріжку малювали у терміновому порядку у рамках реконструкції парку на набережній, фактично виділивши на проектування два-три дні.

Серед позитивних рис велодоріжки можна назвати її достатню ширину, відносну рівність асфальту, появу розмітки "Велодоріжка". Серед негативних рис велосипедисти відмічають відсутність зручних заїздів на велодоріжку та постійне перехрещення велодоріжки з виходами з парку: у деяких місцях майже кожні 5-10 метрів велодоріжку можуть переходити люди.

"Ми дуже раді, що міська влада перейнялася питанням велодоріжок. Але, як і будь-яку іншу роботу в місті, прокладати велодоріжки треба з розумом і систематично: вивчити досвід іноземних країн, розробити на основі цього проект, затвердити його з громадськістю, виділити кошти на заміну асфальту або для укладання спеціального покриття, об'єднати велодоріжки в мережу велодоріжок, а не лишити окремими клаптиками в різних районах міста. Це має стати наступним кроком для міської влади, і ми сподіваємося, вона це зробить", - заявила голова Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко.

Фото Сергія Думіка.

Мінінфраструктури хоче отримати перелік усіх європейських норм, як будувати велодоріжки. Про це стало відомо з листа Міністерства інфраструктури до Асоціації велосипедистів Києва, яку міністерство підготувало у відповідь на акцію велоактивістів 1 квітня під Адміністрацією Президента.

Мінінфраструктури визнає, що "на сьогодні дорожня інфраструктура мало адаптована до масового розповсюдження велосипедного руху".

При підготовці відповіді міністерство зібрало уже відому нам інформацію від ДАІ (світлофори для велосипедистів, введення велосмуг та додаткова розмітка 1.29 "Доріжка для велосипедистів"), від Міністерства регіонального розвитку та будівництва (необхідність внесення змін до Державних будівельних норм, урахування в них нормальних розмірів велодоріжок тощо), від київської мерії (прокладення велодоріжок під час реконструкції вулиць, програма на 17 веломаршрутів, 1 мільйон гривень на перспективне проектування у цьому році).

Міністерство згадало і про відкриття першої велодоріжки на вулиці Здолбунівській, та нагадало про проект велодоріжки на проспекті Бажана.

Окрему сторінку міністерство присвятило переліченню відкритих велопарковок у п"яти районах Києва, з яких всі велопарковки були встановлені за кошти приватних інвесторів.

Окрім перелічення і так відомої нам інформації, міністерство запропонувало Асоціації велосипедистів Києва підготувати та передати їм перелік нормативних документів, що регламентують проектування велоінфраструктури в Європі - для вивчення доцільності (!) впровадження цих норм в Україні. З цього ми робимо висновок, що Мінінфраструктури є відповідальним за розвиток велоінфраструктури у містах України, і відтепер будемо вимагати виділити відповідальних за це, та будувати з ними нашу подальшу роботу.

Днями велосипедистами ПМГО "ВелоПолтава" була подана головному управлінню у справах містобудування та архітектури міста Полтава на розгляд "Ескізна схема розміщення велодоріжок в м. Полтава".

Велосипедисти передали до Київської міської державної адміністрації петицію з вимогами створювати умови для розвитку не приватного автотранспорту, а громадського та велосипедного. Документ із 1038 підписами вони передали у громадську приймальню київської мерії 24 червня.

Європейські міста з їхніми вузькими вулицями стають все більш непрохідними для автомобілів. Обмеження швидкості, довге очікування на світлофорах, скорочення місць для паркування - все це для того, аби містяни відмовлялися від авто заради екології.

Аналітичну статтю із порівнянням розвитку транспорту в Європі та Америці, та про переваги одного й іншого, читайте на сайті журналу "Дело".