 |
| Станция Вакуленцы
|
«Смотришь в окно на мелькающую зелень лесов, где, на первый взгляд, не ступала нога человека, и совсем неожиданно взгляд наталкивается на маленький островок цивилизации – симпатичное трехэтажное здание с интересной надписью ВАКУЛЕНЦЫ. Так и хочется крикнуть машинисту: «Не спеши, давай посмотрим ближе и все расспросим!..»
Уверена, такие мысли не раз посещали пассажиров «Столичного экспресса», спешащих в очередную командировку из Харькова в Киев, а потом и обратно. Однако им и невдомек, какое историческое наследие подарили миру эти места: рядом со станцией Вакуленцы в одноименном селе в прошлом веке было найдено древнее поселение времен неолита (4 тысячелетие до н. э.) и поздней бронзы (І тысячелетие до н. э.). Правда, на карте село появилось лишь в ХІХ веке и названо было в честь помещика Г. Я. Вакуленко, проживающего на этой территории.
Вакуленцы как разъезд появился в 1871 году, когда открылось движение на участке Полтава—Харьков. Чуть позже стальная магистраль соединила Полтаву с Миргородом. Возникший вопрос о курсировании поездов из Харькова на Киев без заезда в Полтаву решил тогда еще невзрачный раздельный пункт, которому сама судьба уготовила новую роль – станции 5-го класса. Это были 80-е годы ХІХ века.
В период Великой Отечественной войны станция пострадала относительно не сильно. Поврежденное путевое хозяйство вскоре полностью возобновили.
История Вакуленцев имеет свои особенности и своих героев. Летопись станции бережно собирали и хранили в личных архивах предыдущие поколения полтавчан, с нашей же редакцией архивными данными поделились сотрудники отдела кадров станции Полтава-Южная. Как стало известно, до 20 сентября 1965 года станция Вакуленцы относилась к Сумскому отделению Южной дороги. Ныне же это вотчина Полтавского отделения. Именно в этом году начальником станции стал Владимир Васильевич Титов – человек, который не мыслил себя отдельно от железной дороги. Четверть века он возглавлял станцию, а потом еще несколько лет работал ее дежурным. При нем в 1987-м было введено в эксплуатацию новое трехэтажное здание поста ЭЦ.
В 1990 году начальником Вакуленцев стала Антонина Иосифовна Матвеева, благодаря усилиям которой станции присвоили 4-й класс. А уже с 1995 года и по сей день Вакуленцы перешли в подчинение станции Полтава-Южная.
Современные Вакуленцы вызывают интерес не только у пассажиров «Столичного экспресса». У нее особая роль в работе железнодорожной артерии. Промежуточная станция 4-го класса работает в трех направлениях: Вакуленцы — Люботин (двухпутный участок с двухсторонней автоблокировкой), Вакуленцы — Полтава-Южная (два однопутных участка с двухсторонней автоблокировкой: главный ход и обводной) и Вакуленцы—Полтава-Киевская (однопутный участок с двухсторонней автоблокировкой). Станция находится в Полтавском регионе, на границе с Сумским, и является парком станции Полтава-Южная с 1995 года. К нему примыкает 5 подъездных путей, куда доставляются железнодорожным транспортом стройматериалы: щебень, цемент, песок, металлолом, а отправляется бишефит.
Станция пропускает 27 пар пассажирских и пригородных поездов. Из них две пары скоростных пассажирских – сообщением Харьков — Киев, одна пара ускоренных пассажирских сообщением Харьков — Кременчуг, шесть пар дизель- и электропоездов с остановкой.
В новом тысячелетии Вакуленцы заметно преобразились. Прочти каждый год приносил какие-то изменения. Так, в 2002 году были проведены работы по подготовке путевого, станционного хозяйств, устройств СЦБ и связи к пропуску скоростных пассажирских поездов. В 2003-м был электрифицирован участок Полтава-Киевская — Вакуленцы, установлены опоры на участках Вакуленцы — о. п. Дублянщина, Вакуленцы — о. п. 335 км. В декабре 2004-го закончена электрификация участка Вакуленцы –Божков, а следом сдали в эксплуатацию участок в сторону Огульцов. После ремонтных работ, проведенных специалистами ПЧ-11 и ПМС-213, открылся шестой приемо-отправочный путь для грузовых поездов. А в текущем году в связи с организацией смены локомотивов разных видов тяги к нему на помощь добавили еще и восьмой путь. Кроме того, модернизировали помещение ЭЦ, где установили АРМ ДСПП.
Долгожданные преобразования дали новую жизнь станции: значительно увеличилась пропускная способность, появилась возможность пустить электропоезд сообщением Гребенка — Огульцы. Опять же через Вакуленцы проходит вышеупомянутый скоростной «Столичный экспресс».
С этими переменами очень тесно связан небольшой дружный и трудолюбивый коллектив во главе с начальником станции Полтава-Южная Анатолием Николаевичем Бортником. Все сотрудники принимали активное участие в нововведениях, болели душой и радовались каждому изменению родной станции, ее полной реорганизации.
Для дежурных Натальи Шкоды и Валентины Шалды станция стала вторым домом, ведь они еще и живут по соседству. Обе женщины, имея за плечами огромный опыт работы, являются достойным примером для подражания двум выпускницам железнодорожных вузов Инны Фесечко и Оксаны Колос. Кстати, Инна оказала немалую помощь при подготовке материалов о станции. Теперь она по праву может считать себя продолжательницей славной истории Вакуленцев, хранительницей традиций предшественников. Дежурная Ольга Билык пришла сюда сравнительно недавно, но уже успела зарекомендовать себя как ценный работник и незаменимый движенец. А идеальное состояние станционного хозяйства – это заслуга станционного работника Людмилы Таран, которая не только качественно выполняет свою работу, но и является верным товарищем для всех ДСП.
Станционники бок о бок трудятся с электромеханиками ШЧ-6 Юрием Решетником и Александром Шалдой, путевое хозяйство на станции Вакуленцы вверено коллективу 5-го околотка ПЧ-11 во главе с дорожным мастером Евгением Лысенко.
В целом здесь каждый любит свою станцию и прикладывает максимум усилий, чтобы она по-прежнему оставалась надежным звеном Южной железной дороги.
Наталия Васюта