Продолжаются дебаты в Харькове и других городах по поводу итогов народного волеизъявления и эти "сопли" можно развозить и дальше. Во всей этой истории где правда, а где ложь видно не сразу. Ведь в зависимости от своего интереса любое действо можно назвать молитвой, а можно превратить в фарс.

При отсутствии цементирующей идеи или лидера это очень даже возможно, что мы, собственно, уже и наблюдаем. И нам порой кажется, что это и есть норма, что так везде.

Одна информация, которая не связана с выборами и уж никак не могущая принести удовольствие, обратила мое внимание на Египет.

Как гром среди ясного неба сухо и официально 2 ноября 2010 года прозвучала информация Министерства обороны Египта о приобретении трех транспортных самолетов CASA C-295 производства европейского концерна Airbus. 

Дело в том, что в Харькове, а может быть и во всей Украине, любой интересующийся отечественной авиацией человек знает о контракте Харьковского авиазавода с египетским военным ведомством на поставку большого числа самолетов Ан-74. Первый этап контракта, который был заключен в самом конце 2003 года предполагал поставку 3-х самолетов, затем еще 6-ти и так далее. Правда сказать,  разработка и производство новой модификации, а Египет заказал на тот период уникальную модификацию самолета Ан-74Т-200А, затянулась. Эта модификация создавалась под египетского заказчика, но как время показало в дальнейшем, оказалась очень удачной. Именно она впоследствии станет основной участницей многих зарубежных тендеров и конкурсов.

Итак, создание модификации затянулось и только в 2005 году первый самолет Ан-74Т-200А вылетел к своим уже новым египетским хозяевам. Второй по контракту самолет был поставлен только в 2009 году и сейчас третий начал свои летные испытания, что дает надежду египтянам увидеть его еще в 2010 году у себя в Каире.

И вдруг - самолеты CASA C-295, которые являются прямым конкурентом самолету Ан-74Т-200А. И тот же покупатель, который приобретает для тех же целей.

Кто-то заметит, что и Уго Чавес во время недавнего визита, подтвердив свою любовь к тем же Ан-74, вдруг неожиданно отказался от подписания контракта с Россией на поставку 20-ти самолетов Ан-148 в пользу китайских самолетов МА-600. Но китайские самолеты не являются конкурентами Ан-148: это и разные задачи, разное число пассажиров, разная экономика в конце концов. И если в случае с Чавесом отказ от Ан-148 мог быть связан с изменением технических приоритетов в самой Венесуэле, что со временем может быть изменено и вполне реален возврат к тем же Ан-148. Закупка же аналогичного Ан-74 по своему назначению самолета Египтом, но уже от конкурирующего поставщика, является очень серьезным сигналом, может быть даже неутешительным резюме.

Да и сам Египет всегда был очень последователен: проводил очень взвешенную политику и никогда не отличался эпатажным поведением.

Тем была и ценна победа в уже далеком 2003 году, когда не имея ни государственного финансирования или какой-то иной поддержки, по сути на свой страх и риск был заключен контракт с Египтом, страной, которая не имела ни ограничений и эмбарго, которая являлась и является открытым рынком для всех желающих. И тогда на этом рынке победил Ан-74. Победил американского С-27J Spartan и европейского CASA C-295. Сегодня тот же Ан-74 проиграл там же, что вдвойне больней.

Хосни Мубарак, Президент Египта, правящий этой страной с октября 1981, является не только одним из самых авторитетных мировых лидеров, но и профессиональным пилотом ВВС, который овладевал мастерством летчика в Египте и Советском Союзе. Поэтому у Президента-авиатора все, что связано с авиацией попадает под его личный и непосредственный контроль. Наверное именно авиация вместе с серьезным и профессиональным к ней отношением содействовали Египту занять сегодняшнее высокое место в мире. Что же касается самого Мубарака, то без малого 30 лет он успешно правит страной и на последних  президентских выборах 2005 года за него было отдано 88,6 процентов голосов избирателей. Тогда Мубараку было 77. Ну, как у нас говорят, дай Бог!

Тем самым принятие решение в пользу более дорогого С-295 не может в данном случае считаться эмоциональным или непродуманным. И даже не задержка с поставками Ан-74Т-200А является основным аргументом в этом вопросе: ведь ждали же раньше и умели договариваться.

По всей видимости проблема лежит совсем в другой плоскости. Дело в том, что с приходом в 2008 году в третий раз на Харьковский авиазавод или как сейчас говорят ХГАПП Анатолия Мялицы в качестве генерального директора, была полностью уничтожена внешнеэкономическая и маркетинговая службы завода. Формально эти департаменты существовали, но по сути их деятельность была свернута. Заморозились многие так пока и не начатые контракты с рядом азиатских и африканских стран, ХГАПП прекратил свое участие в международных выставках и авиасалонах. Только из архивного Интернета, да по большому знакомству с телевизионщиками можно выцарапать кадры эффектного участия харьковских самолетов в демонстрационных полетах на выставках в Париже, Лондоне, Дубай и других. Увы, сейчас это уже история и контракты, которые ХГАПП сегодня выполняет, не заключая, к большому сожалению, новых и теряя достигнутые позиции.

Египет в свое время стал для завода прорывом на новые рынки. Именно после него была Ливия, установление отношений с Венесуэлой и другие страны. Но это было потом. А сейчас пока целина, замешанная на беспрецедентной государственной поддержке с практически нулевым результатом: в этом году ХГАПП передал первый за год (!) самолет на летные испытания для того же Египта несколько дней назад. То, что этот самолет на заводе был уже несколько лет в полу готовом состоянии знает уже далеко не только каждый заводчанин.

Да и откуда возьмутся самолеты в Харькове если по итогам января-сентября 2010 года ХГАПП закончил с убытком 282 млн грн, таким образом был увеличен чистый убыток на 170% (или в 2,7 раза) по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. Добавьте сюда постоянную невыплату заработной платы (сегодня опять 4 месяца не платится зарплата сотрудникам завода) и "картина маслом" будет завершена. С таким партнером действительно трудно заключать новые контракты и завершать выполнение старых.

С другой стороны, любые уроки учат. Может быть и этот урок, в последний момент, все таки научит тех, от кого зависит решение, сделать ставку прежде всего на профессионалов сегодняшнего дня, а не на ордена, медали и прежние заслуги. Может еще успеем что-то изменить. Ведь как говорят египтяне, да не только они: "Надо чаще общаться". Это касается всех и прежде всего тех, кто устанавливает торговые и дружественные контакты между странами. 

Может быть еще успеем.         

Этого события ждали не только москвичи. Политический тяжеловес ельцинской эпохи, "вечный" мэр столицы нашей родины (как могут кто в шутку, а кто всерьез из формальных соображений или от души назвать Москву, если родился до августа 1991), муж самой богатой женщины России (вот повезло!) Указом Президента России был "отрешен от власти в связи с потерей доверия Президента".

Указ поразил всех своим лаконизмом и открытостью. Здесь уже не было: в связи с уходом на пенсию (а вроде бы уже давно пора в свои 74) или, например, по состоянию здоровья. Даже отсутствовало прикрыто-трусливое в связи с переходом на другую работу (советником, заместителем директора института или еще кем-то абсолютно ненужным, но с правом легального сохранения льгот, кабинетного статуса и бюрократического уважения). 

Было по-другому: открыто и честно.

Экс-мэр сразу обиделся, по всей видимости, и на Президента, и на страну. С коллективом мэрии не простился, вещи из кабинета по-быстрому собрал, в сердцах написал заявление о выходе из партии "Единая Россия", к основанию которой сам имел непосредственное отношение и в сопровождении близкого друга и певца Иосифа Кобзона покинул здание на ул. Тверской, 13, которое для него было родным домом почти два десятка лет. 

Закончилась эпоха Лужкова. В ней было все: и колоссальные проекты развития Москвы, и строительство кольцевых дорог для борьбы с пробками, и увеличение этих самых пробок до просто невероятных размеров, превращающих город в абсолютно неприспособленный для перемещения наземным транспортом. Было великое дело по строительству Храма Христа Спасителя, были и проекты, необходимость в которых была сомнительна: чего только стоит разрушение гостиницы Москва и строительство той же гостиницы Москва по тому же проекту. Все это было, но воспринимать город, который является по праву одной из мировых столиц своей пожизненной вотчиной и своей по-сути собственностью вряд ли будет кому-то позволено в обозримом будущем.

Раньше говорили: прикипел к должности, врос в кресло... Вообще-то русский язык богат на подобные выражения. Прикипел и забыл, что есть люди, живущие в этом городе, страна, Президент. Эгоцентризм такого рода всегда был характерен для пожилых руководителей. Мы подсознательно воспринимаем их в роли наших родителей и подсознательно уважаем их, чтобы они не делали. Многие из них, усидевшие на своих креслах, этим виртуозно пользуются: мол что нам надо, мы старики, скоро уйдем, а вам молодым продолжать дело, которое мы начали. Но происходит все как в старом еврейском анекдоте: долго прощаются и...не уходят. Когда же ситуация из мягкой перерастает в жесткую- начинают изображать из себя героев и правдолюбцев, при этом не забывают подчеркивать, что они незаменимы, убирая своих молодых конкурентов еще на дальних подступах.

Оказалось заменимы и очень даже. Потому что в стране есть порядок, в стране есть хозяин. Обидно, конечно, когда тебя, авторитетного, мудрого и обеспеченного снимает тот, кого еще несколько лет назад еще мало кто знал и при том на основе межличностного конфликта. 

Когда Лужков уже был в апофеозе своей славы - кем был сегодняшний Президент? У меня до сих пор остался неприятный привкус от американского бескультурья в высказываниях Хиллари Клинтон, которая перед выборами Президента России в 2008 году, будучи в статусе сенатора от штата Нью Йорк назвала сами выборы в России "унылой формальностью" и по-женски уничижительно долго не могла то ли вспомнить, то ли выговорить фамилию "Медведев". Кстати здесь сразу вспоминается публичное хихиканье "самого трудолюбивого", по ее же собственным оценкам, политика Украины Юлии Тимошенко, направленное в адрес своего опять же непосредственного руководителя- тогдашнего Президента Украины. Надо честно сказать, что тогдашний Президент незалежной не только ухитрился серьезно испортить отношения с Россией, но и сотворить такой хаос в собственном государстве, что издевательства собственного соратника и второго должностного лица были уже несущественной горстью земли на могиле имиджа главного символа "оранжевой революции".

Время шло и Хиллари, проиграв внутрипартийную борьбу среди своих же  демократов, стала востребована после победы Барака Обамы уже в качестве Госсекретаря США. В новой должности она уже выучила имя российского Президента, встречалась с ним и как ни в чем не бывало достойно и в рамках этикета выполняла возложенные государством на нее функции. То, что может позволить себе вольный политик- не может позволить государственный деятель. Правило мировое и в России, как впрочем и в Украине других теорем пока еще никто не доказал.

Правда в Украине были попытки рассматривать страну как некое подобие "общества с ограниченной ответственностью". Все по законам жанра: нужно вложить капитал, при этом так запутать его происхождение, что не один месяц нужно потратить на проверки, чтобы найти концы. Затем вложить в агитационную компанию за голоса избирателей (читай на бизнес языке: начать скупку акций или паев) и выйти победителем в конце соревнования так как акций (голосов) было больше. Все вроде бы так, если не считать то незначительное, что ООО или АО и Государство- вещи не тождественные.

Так же и по поводу капитала. Что сделала бывший Премьер и бывший кандидат в Президенты Ю. Тимошенко в этот ответственный и судьбоносный для нее период? Она заинтересовалась развитием сразу всех уникальных и капиталоемких отраслей: космос, авиация, судостроение. Оно и понятно, нужны были "символы расцвета Украины", а работа с жилкомсервисами, школами и больницами была скучной и рутинной. 

Автор этих строк был в составе большой журналистской братии в период одного из многочисленных посещений Ю.Тимошенко Харьковского авиационного завода в 2009 году. Поражала торжественная встреча, показательное чинопочитание со стороны руководства предприятия и как долгожданный приз: обещание получения денег из бюджета. Сразу оговорюсь: завод долго не выпускал самолетов, люди месяцами не получали зарплату, а здесь сам Бог велел, за государственный счет сделать себе рекламу перед предстоящими выборами. 

Не знаю, насколько корректно осуществлять финансирование хозяйственного субъекта за счет средств бюджета (после этой показательной встречи я не нашел соответствующей бюджетной строки в бюджете 2009 года, как впрочем в бюджетах предыдущих лет), но сам факт обещанных сотен миллионов гривен привел в настоящий восторг весь авиационный бомонд на мероприятии. Не знаю, как я оказался после встречи с Премьером, на обеде уже после ее отъезда- но чего же отказываться: попал в струю и пошел (прессы, правда, там я уже не видел). Настоящим именинником себя чувствовал директор завода Анатолий Мялица. Он был возбужден, энергично подходил к участникам обеда, брал их под локоть и говорил о том, что мол наконец дождались, наконец на авиацию обратили внимание и у нас будут миллионы. Золотой бюджетный дождь витал в воздухе (директор завода говорил, что это деньги не только для авиазавода, но и для всех участников процесса, имея ввиду присутствующих, которые задействованы в производстве самолетов по кооперации). И как апофеоз- вереница нескончаемых тостов, которые в основном говорил Мялица или по крайней мере завершал мысль других выступающих: "За нашу Юлю, как жахнем! Троекратное ура!".

Как потом мне удалось подсчитать свыше 2-х млрд гривень "нажахали" только на один Харьковский авиазавод за период 2008-2009 годов, притом часть из этих денег выдавались гарантиями Кабмина по выпущенным облигациям завода, а около 700 млн просто живыми деньгами. При таком щедром финансировании завод постоянно возглавлял и возглавляет списки ярых неплательщиков заработной платы в Украине и в Харькове, не платя жалование рабочим до полугода и годами не платя Пенсионному фонду Украины, на практике лишая людей права на пенсию!

Что до продукции, то на полученные деньги из бюджета завод достроил за 3 года по словам самих же заводчан, аж 3 самолета и отправил их по старым контрактам в Ливию, Лаос и Египет. Самое интересное, что самолеты были давно готовы и стояли много лет в сборочном цехе- их нужно было только скомплектовать покупными изделиями. 

Куда же подевались такие деньжищи? Даже по самым розовым подсчетам с завода испарились миллионов 500 да и еще в разгар кампании под девизом: "Вона працюе- Вони заважають". 

Удивляет и сегодняшняя позиция уже новой власти. 6-ти месячную задолженность по зарплате на этом заводе уже в 2010 году погашал новый Кабмин на основании механизма, придуманного старым Кабмином, но за счет все тех же бюджетных денег. Погасил летом, а сейчас снова- задолженность 3 месяца. 

И с потрясающей непосредственностью Мялица не моргнув глазом заявляет, что харьковский губернатор Михаил Добкин пообещал найти банк, который выдаст Мялице кредит для выплаты невыплаченной им заработной платы, потому что ему, Мялице, банки денег не дают. При таких заявлениях здесь по всей видимости не прийдется рассчитывать на серьезное и всестроннее изучение бизнес плана и финансового положение предприятия, а также критическое отношение к управленческой команде завода, которая за последние 2 года не удосужилась принять участие своими самолетами ни в одной выставке и, как следствие, не заключила ни одного контракта на продажу самолетов, выстроив свою тактику поведения через выбивание денег из бюджета под обещания в ближайшем будущем завалить мировой рынок своей продукцией.

Так как смена правителей в Украине было делом регулярным- в период таких перемен можно эту песню спеть и дважды, и трижды- как повезет. Одим словом до тех пор, пока хозяин не наведет порядок. Что тогда будут говорить 70-ти летний Мялица и ему подобные? Большой вопрос.

27 сентября прошли партийные конференции в Харькове по выдвижению кандидатов на выборы в местные советы и самых главных кандидатов на должность мэра города. Сенсаций не произошло: Партия регионов единогласно выдвигает Геннадия Кернеса, сегодняшнего секретаря горсовета, БЮТ Батькивщина также единогласно выдвигает Арсена Авакова, бывшего харьковского губернатора в оранжевый период. По всей видимости именно они будут фаворитами выборов и именно между ними разразится основная борьба. Кто победит- решат харьковчане, но все-таки опять горький привкус какой-то ярмарки тщеславия меня не покидал все эти дни. 

Мне не была понятна прямо таки детская радость Михаила Добкина о том, что ряды Партии регионов растут за счет перебежчиков из стана ранее просто яростных противников. На вышеупомянутой конференции торжественно в партию были приняты ряд руководителей предприятий города, которые были раньше в других политических силах, но, что интересно, в этом списке в первых рядах Андрей Стронов - уже экс-руководитель фракции БЮТ в областном совете, которого Добкин сразу же назвал "золотым генофондом". 

Поучительно, показательно...Так дойдет до того, что и Анатолий Мялица станет членом Партии регионов (под золотой генофонд тоже подойдет: "крепкий" хозяйственник, Герой Украины) - так можно будет со временем забыть "нажаханные" и потом отмытые через завод средства для предвыборной кампании непримиримого оппонента.

Как говорил гафтовский Сидоркин в комедии Эльдара Рязанова "Гараж" : "Вовремя предать- это не предать, это предвидеть".

Но все таки во всей этой истории мысль переносит в Москву - столицу уже другого, но по прежнему родного для очень многих украинцев государства. Мы не раз критиковали Россию за отсутствие демократии на украинский манер, но в тоже время хотелось иногда просто выть от потоков грязи и лжи, которую выливали друг на друга киевские соратники по команде. Мы не раз по праву восхищались тем спокойствием и порядком, который был и есть в России и во многом получили его только в этом году.

То, что произошло в Москве несколько дней назад, могло бы нанести болезненный удар стране и на месте компромиссного хозяина можно было бы по крайней мере попытаться смягчить или завуалировать процесс. 

Поступили по другому. Честно, не боясь прошлых авторитетов и заслуг. Не боясь потери мнения "среднестатистического электората". Поступили по-мужски. Вот этому, наверное самому главному, нашим и нужно научиться.