04.04.2008
Прошло уже около 30 лет с тех пор, как легендарный Dodge Challenger радовал новинками - последняя была представлена в 1978 году. Но спустя пять лет Challenger вообще исчез из модельного ряда Dodge. Тогда это была хиленькая выпущенная в сотрудничестве с Mitsubishi 4-цилиндровая колымага, разгоняющаяся со старта до 100 км/ч за 13,7 сек., и проходящая квотер за 19,1 сек. на скорости 114 км/ч. Сегодня такая динамика может произвести впечатление разве что на скейтбордистов и по сравнению с современным возрожденным Challenger имеет довольно жалкий вид.
Как и новый SRT8, Challenger 1970 года был оснащен 426 Hemi V-8, наделенный
Hemi как опция отошел в прошлое к 1972 году, а в 1974 (это был последний год, когда еще можно было найти настоящие Challenger в каталоге Chrysler) самым «горячим» двигателем остался 245-сильный 5,9-литровый V-8.
И вот сегодня Chrysler возвращает к жизни автомобиль-легенду 70-х годов. Конечно же, в нем произошли изменения – вполне предсказуемые, ведь то, что было прогрессом в золотой век мускульных автомобилей, значительно устарело по сравнению с сегодняшними стандартами. В его «конюшне» и раньше было вдосталь лошадей, но тормоза изнашивались быстрее, чем забывается курортный роман, рулевое управление никак нельзя было назвать четким, а шины отличались таким же сцеплением, что и корова на льду.
Как и любой другой современный автомобиль, SRT8 Challenger без сомнения гораздо способнее своего далекого предка по всем динамическим характеристикам.
В 1969 о Challenger, выпущенном в ответ на появление достославного Mustang (который, к слову сказать, и на сегодняшний день является его соперником) с опозданием на три года, упрекали Chrysler в том, что он способен лишь идти по шагам других компаний и никогда не бывает первым. Но на этот раз нас ожидал сюрприз: новехонький Challenger появится на автошоу к концу апреля - на 4 месяца обогнав представление возрожденного Chevy Camaro! Это уже превратилось в гонку модернизаций, которая началась, когда концепты обоих автомобилей появились на автошоу в Детройте в 2006.
Да, Chrysler наконец-то оказался первым, но, надо признаться, немного схитрил. Секрет его первенства заключается в том, что при разработке компания довольно плотно опиралась на ретро-проект. В то время как GM пришлось ждать новую платформу от Holden, своего отделения из Австралии, «Крайслеру» нужно было всего лишь укоротить платформу LX, на базе которой выпускаются седаны Dodge Charger и Chrysler 300, обновить панели кузова и двери. Все довольно просто, не правда ли? По сути, получился такой себе гибрид Challenger и Charger, немного укороченный и с перекрашенными в черный цвет суппортами Brembo.
Технические характеристики. Как уже было сказано, Challenger – это, в принципе, укороченная версия Charger (хотя он и значительно больше первичного автомобиля). Его колесная база
Что касается веса, несмотря на то, что Challenger SRT8 чуть-чуть меньше, чем Charger, его официальный вес -
Это главным образом оттого, что требования к защите от бокового удара все больше ужесточаются. Именно из-за них пришлось отказаться от центральной стойки седана, так что эту утрату пришлось компенсировать. Ведь даже укоротив колесную базу, суть не меняется - это все тот же Charger. И лишать его большого количества веса просто не представляется возможным.
С учетом весовых параметров и характеристик силового агрегата, используемого в седанах, - 6,1-литровый Hemi V-8 Chrysler (
При работе над автомобилем инженеры компании больше всего уделяли внимания области аэродинамики. И вот мы имеем автомобиль со значительной прижимной силой сзади и скромной подъемной силой спереди.
Имея дело с ретро-автомобилем, имеешь дело и с самой ретро-аэродинамикой, а с этим пришлось повозиться. В конце концов команда Dodge должна была прийти к тем же аэродинамическим качествам, что и у Charger SRT8, но результатом оказались несколько большая подъемная сила спереди и чуть меньшая прижимная сила сзади. Результатом стал автомобиль, который с легкостью развивает скорость 241 км/ч, правда, не так уж легко найти место для такой скорости. Так что разработчики подошли максимально близко к своей цели, при этом даже не побив горшки с отделом дизайна.
Что касается дизайна, то поскольку новый Challenger является копией оригинала, в нем сложно будет не узнать волнующий автомобиль недавнего прошлого. Ну и, конечно, он во многом повторяет выставочную версию 2006 года. Единственное большое отличие от нее – это отсутствие «прицельной» крестообразной решетки радиатора, которая отличает все современные модели Dodge. Ею пожертвовали ради сохранения облика Челленджера 70-х, оснащенного сотовидной решеткой. Кроме того, отделка салона несколько приглушенная; на крышке багажника – маленький черный спойлер.
С 4-поршневыми суппортами Brembo, скрепляющими большие роторы, тормозная система обещает быть сильной, как у седанов-двойников Challenger. А с шинами Goodyear F1 (передние 245/40-20, задние 255/45-20) и практически идентичными компонентами подвески мы ожидаем приличное управление.
По данным компании, настройки передней подвески похожи на настройки Chrysler 300 SRT8, а задняя имеет больше общего с Charger SRT8 – это позволит сочетать управление Charger и плавность движений 300 SRT8. Стоит отметить, что пороговый уровень системы курсовой устойчивости приемлемо высокий, трансмиссия незамедлительно реагирует на все указания, рулевое хотя и онемевшее, но в то же время быстрое и точное, а шум выхлопов Hemi вызывает волнующее напоминание о звучании мускульных автомобилей.
Являясь источником акустического и визуального наслаждения, автомобили SRT8 никак нельзя назвать дешевыми – базовая цена примерно на тысячу долларов дороже Charger. Что ж, для такого потрясающего автомобиля, достойного похвалы лучших мускульных автомобилей, это вполне приемлемо.
Другие статьи:
07.08.2008 2009 ACURA TSX –ОБНОВЛЕНИЕ
Acura TSX 2004 – это по сути более узкая версия Honda Accord, 4-дверная, без излишней чопорности, разработанная специально для Европы с ее тесными улочками. Поставив автомобиль в один ряд с BMW 3 серии, создатели Acura сильно рисковали. И...
04.08.2008 FORD MUSTANG BULLITT ПРОТИВ DODGE CHALLENGER SRT8
Те, кто пропустил первую часть старого фильма про мускульные автомобили, могут не расстраиваться: сиквел намного лучше и интереснее. В главных ролях все те же актеры – Ford Mustang и младший его на год Dodge Challenger R/T Hemi....
16.07.2008 ДОЛГОСРОЧНЫЙ ТЕСТ 2007 NISSAN ALTIMA 3.5SE
Фаворитами в сегменте семейных седанов являются Honda Accord и Toyota Camry. И стоит заметить, вполне заслуженно. Но к ним подбирается Nissan Altima. Ежегодно она входит в «десятку» бестселлеров автомобильного мира и занимает...
27.06.2008 2008 INFINITI G35xS
2008 INFINITI G 35 xS НЕБОЛЬШОЕ ДОРОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ В названии модели «х» обозначает полный привод, S – спортивный. Не секрет, что настоящие автомобилисты предпочитают машины с механической...
24.06.2008 ВРЕМЯ КРОССОВЕРОВ
2009 NISSAN MURANO, FORD EDGE, DODGE JOURNEY, MAZDA CX-7 И HYUNDAI SANTA FE. Принимая во внимание постоянно растущие цены на бензин, неудивительно, что поднялся спрос на...
10.06.2008 ДОЛГОСРОЧНЫЙ ТЕСТ 2007 JAGUAR XK CONVERTIBLE: Радует в движении, раздражает в деталях
Jaguar XK купе и кабриолет являются бестселлерами модельного ряда Jaguar на американском рынке. И это не смотря на то, что его цена довольно высока, которая может еще и вырасти за счет также не дешевых опций. ...
06.06.2008 VOLVO V70 3.2: АВТОМОБИЛЬ-КОМФОРТ
Хороший, хоть и старомодный, универсал Volvo V 70 простроен на базе седана S 80, вид которого у многих вызывает кривую ухмылку. V 70 тоже соответственно не срывает оваций. Но он занимает более выгодную...
06.06.2008 2008 PONTIAC G8 GT ПРОТИВ DODGE CHARGER R/T
Двойное крушение старой доброй религии: торжественная клятва у алтаря священного многолитрового V -8 Казалось, еще совсем недавно поклонение «Болшому Сердцу», то есть V -8, было настолько...
29.05.2008 2008 MASERATI GRANTURISMO ГРОЗНЫЙ МОРСКОЙ МОНСТР
Последнее купе Maserati , чей генетический код обнаруживает родственную связь с Ferrari F 430, Alfa Romeo 8 C и самим Andrea Pininfarina , можно отнести к шедеврам...
21.05.2008 JAGUAR XF: АНГЛИЙСКИЙ КОТ СОВЕРШИЛ ПРЫЖОК В БУДУЩЕЕ
Консервативные англичане отказались от ретро и устремили свой взгляд в будущее. Новый Jaguar XF сочетает в себе стилистику и динамику спортивного купе ХК, сохранив при этом комфорт, элегантность представительского седана...