Mazda на автосалоне во Франкфурте На автосалоне IAA-2007 корпорация Mazda Motor празднует новый этап эволюции концепции Zoom-Zoom. Здесь состоялась мировая премьера новой Mazda6 и ее "младшей сестры" - новой Mazda2 (которая теперь предлагается и с дизельным двигателем). Эти модели являются абсолютно новыми разработками. Кроме того, во Франкфурте состоялось празднование 40-летнего юбилея роторных двигателей Mazda. Также была представлена специальная серия Mazda RX-8, которая позволит по-новому взглянуть на этот спортивный автомобиль. Мировая премьера: новая Mazda6 - эволюция концепции Zoom-Zoom В этом году на франкфуртском автосалоне центральное место на стенде Mazda отведено для мировой премьеры - новой Mazda. Это вторая модель из нового поколения автомобилей Mazda. Как и первая Mazda, дебютировавшая в 2002 году, новая модель устанавливает новый уровень стандартов в своем классе. Это еще более изысканный, зрелый и роскошный автомобиль, который отличается элегантностью и высоким качеством - словом, это результат эволюции концепции Zoom-Zoom. | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Три ключевые ценности эволюции Zoom-Zoom Новая Mazda возникла в результате эволюционного развития концепции Zoom-Zoom. Наряду с повышенной безопасностью и экологичностью, этот автомобиль отличается еще более бескомпромиссным воплощением фамильных качеств Mazda - великолепный дизайн, мощность, динамичность, продуманная компоновка и высокое качество исполнения. Чтобы воплотить концепцию Zoom-Zoom, инженеры Mazda взяли за основу следующие ключевые черты: 1. Эмоциональный и спортивный стиль. Привлекательный дизайн и высокие характеристики Mazda вызывают чувство восхищения и эмоциональную связь, подобную той, что возникает между людьми, - Kizuna. Притягивающие взгляд формы взывают непосредственно к эмоциям водителя. Новая Mazda на 65 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше и имеет на 50 мм большую колесную базу (для версий с кузовом седан и хэтчбек). Это обеспечивает простор салона и самый большой объем багажника среди автомобилей такого класса. 2. Неповторимые ощущения. Высокое качество изготовления усиливает эмоциональную связь между автомобилем и владельцем. Благодаря высокому качеству и водитель, и пассажиры Mazda чувствуют себя великолепно. Снаружи автомобиль выглядит прочным и безупречным благодаря значительно уменьшенным зазорам между кузовными деталями. Высококачественные отделочные материалы, создают ощущение стиля. Салон Mazda отличается высоким комфортом - благодаря простору и хорошему оснащению. 3. Продуманная компоновка. Гармония эффектной внешности и практичности превращает ежедневные поездки в удовольствие. Mazda - это превосходный баланс между спортивным экстерьером и стильным интерьером. Это простое, удобное и хорошо продуманное место водителя и большое пространство для багажа. К преимуществам новой Mazda относится также модернизированная система складывания задних сидений Karakuri - для версий с кузовом хэтчбек и универсал. Помимо функции складывания сиденья (для этого нужно потянуть рукоятку в багажном отделении), в систему Karakuri теперь входит новая панель багажного отделения (для версии с кузовом универсал), которая автоматически поднимается при открывании подъемной задней двери. 4. Динамичность и управляемость. Принцип, которым руководствовались специалисты Mazda при доводке ходовой части новой Mazda , звучит так: "Динамичность и управляемость, создающие чувство слияния водителя с автомобилем". Его реализация придала машине эмоциональную притягательность, спортивный характер, точные реакции рулевого управления и тормозов. С этой целью в конструкции Mazda применен ряд новых технических решений. Передняя подвеска на двойных рычагах имеет шесть точек крепления к кузову. Электриче-ский усилитель рулевого управления позволяет водителю острее чувствовать руль и сглаживает толчки и вибрации, вызванные неровностями дороги. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) новой Mazda был снижен с 0,30 (у предшествующей модели) до 0,27 для версий с кузовом седан и хэтчбек и с 0,32 до 0,2 для версий с кузовом универсал. Кроме того, несмотря на увеличение размеров, новая Mazda6 сохранила ту же массу, что и у предшествующей модели. Ощущение безопасности создает уверенные и предсказуемые реакции Mazda на управляющие действия. 5. Изменения в гамме двигателей. Новый 2,5-литровый бензиновый двигатель был создан на основе прежнего агрегата с рабочим объемом 2,3 л. Двигатель MZR 2.5 имеет больший диаметрцилиндра и ход поршня, а также меньшее сопротивление потокам газов во впускных и выпускных каналах, что повышает крутящий момент на низких и средних оборотах приблизительно на 10 процентов. Двигатель развивает максимальную мощность 170 л.с. Кроме того, для новой Mazda предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1, л и 2,0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0. Эти двигатели достойно зарекомендовли себя на предшествующей модели. 6. Безопасность. Усовершенствованные характеристики автомобиля обеспечивают вождение без стрессов во время прямолинейного движения, при поворотах и торможении. Mazda предлагает водителю полный контроль над автомобилем, позволяя ему сохранять уверенность и спокойствие. Новая модель оснащена современными системами активной безопасности, разработанными Mazda. К ним относятся большие тормозные диски, а также электронные системы помощи при вождении: антиблокировочная тормозная система (ABS), система динамической стабилизации (DSC), противобуксовочная система и тормозной усилитель (стандартное оборудование Mazda для Европы). К системам пассивной безопасности относятся жесткий и прочный каркас кузова (в форме тройной буквы Н) и шесть подушек безопасности (стандартное оборудование Mazda для Европы). Кроме того, имеются и другие системы, которые помогают Mazda избежать столкновения или (в случае, если это невозможно) защитить пассажиров. Это, например, адаптивная система головного освещения (AFS - Adaptive Front Lighting); система помощи при парковке; улучшенная обзорность; впервые примененный на Mazda активный подголовник; педали тормоза и сцепления, отсоединяемые при аварии; а также ряд мер, обеспечивающих защиту пешеходов. Новая Mazda2 с дизелем - компактная, легкая и дружелюбная Центральное место на стенде Mazda на франкфуртском автосалоне с Mazda делит новая Mazda2. Она стала первой из гаммы последнего поколения, призванного поднять Mazda на новый уровень. Появление Mazda2 на рынке Европы запланировано на следующий месяц. Эта модель особенно привлекательна для молодых покупателей и позиционируется как "мой первый автомобиль в стиле Zoom-Zoom". Она отличается динамичным дизайном, исключительной функциональностью, высокой маневренностью и управляемостью,а также топливной экономичностью и сравнительно низким воздействием на окружающую среду. Этот автомобиль уже стал вехой на пути развития автомобильной индустрии, поскольку впервые сумел повернуть вспять тенденцию к непрерывному увеличению массы новых моделей. Новая Mazda2 обладает динамичной внешностью - неповторимой и притягивающей взгляды. Благодаря клиновидной форме кузова Mazda2 также обладает одним из лучших аэродинамических параметров в своем классе: коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) равен 0,31. Это обеспечивает низкий расход топлива и устойчивость автомобиля при движении с высокой скоростью. Дизайн интерьера разрабатывался под девизом "Пространство, говорящее о движении". Горизонтальные линии, придающие салону солидный вид, гармонируют с декоративными деталями. Спортивный кокпит с рычагом переключения передач на центральной консоли и многочисленные вещевые отделения создают дополнительный комфорт. Кроме того, по сравнению с предшественницей, в салоне новой Mazda2 значительно снижен уровень шума. 1. Легкость, экономичность, удовольствие от вождения. За счет использования современных легких и высокопрочных марок стали и сокращения габаритной длины автомобиля (на 4 см) инженерам Mazda удалось снизить массу новой Mazda2 почти на 100 кг. Это сыграло роль в снижении общего расхода топлива на 15 процентов по сравнению с предшествующей моделью. В связи с этим снизился уровень выбросов CO2. Применение высокопрочных марок стали в оптимизированной конструкции кузова также повысило его жесткость. В целом конструктивная схема ходовой части с передней подвеской на стойках "Мак-Ферсон" и задней торсионной у новой Mazda2 аналогична первому поколению. Она была модифицирована с целью повышения устойчивости, управляемости и плавности хода. В основе системы пассивной безопасности Mazda2 лежит конструкция кузова с современной системой перераспределения и поглощения энергии столкновения (MAIDAS -- Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System). Она отводит энергию столкновения от пассажирского салона. С ней сочетаются шесть подушек безопасности (для некоторых рынков и версий исполнения автомобиля). В перечень средств активной безопасности входит конструкция, улучшающая обзорность - средняя линия автомобиля опускается по направлению к капоту и расположена на 0 мм ниже, чем у предшествующей модели. В сочетании с более низким положением наружных зеркал заднего вида это обеспечивает водителю лучшую обзорность по диагонали - в направлении вперед и вниз. Мощные тормозные механизмы, а также системы ABS, EBD, TSC, DSC (для автомобилей с бензиновыми двигателями, для некоторых рынков) и система экстренного торможения помогают водителю лучше чувствовать педаль и оптимизируют работу тормозной системы, обеспечивая безупречное торможение. 2. Бензиновые двигатели мощностью от 75 до 103 л.с.и турбодизель "common-rail" мощностью 68 л.с. В линейку бензиновых двигателей, предлагаемых для Mazda2, входит 1,3-литровый двигатель MZR, который (в зависимости от рынка) имеет максимальную мощность 55 кВт/75 л.с. или 3 кВт/ л.с.; а также 1,5-литровый двигатель мощностью 7 кВт/103 л.с. Оба бензиновых двигателя оснащены системой плавного регулирования фаз газораспределения (S-VT - Sequential Valve Timing) и оптимизированной системой управления работой выпускных клапанов. Помимо этого, новый двигатель с рабочим объемом 1,5 л оборудован специальной системой изменения длины впускного тракта (VIS - Variable Induction System), которая положительно влияет на повышение крутящего момента двигателя во всем диапазоне частот вращения. С конца этого года для новой Mazda2 будет также доступен 1,4-литровый турбодизель MZ-CD с системой впрыска "common-rail". Это такой же четырехцилиндровый двигатель SOHC (с верхним расположением распределительного вала), какой устанавливался на предшествующую модель Mazda2. Однако он обладает лучшей топливной экономичностью и более дешевый в эксплуатации. Он развивает максимальную мощность 50 кВт/68 л.с. при 4000 мин-1 и максимальный крутящий момент 160 Нм всего лишь при 2000 мин-1 - для быстрой реакции на нажатие педали акселератора. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач с высокой точностью переключения и специально подобранным рядом передаточных чисел дизельная версия Mazda2 превращает вождение в настоящее удовольствие. Сорок лет роторным двигателям и специальная серия Mazda RX-8 30 мая 19 7 года началась продажа первой модели Mazda с роторным двигателем - Mazda Cosmo Sport. С тех пор и до конца апреля 2007 года компания Mazda произвела 1,97 млн. автомобилей с роторно-поршневыми двигателями (РПД). Mazda - единственный автопроизводитель, осуществляющий массовое производство моделей с РПД. Эта традиция достигла кульминации в 2003 году, когда на рынок вышла модель RX-8 , ставшая символом спортивных автомобилей Mazda. Под капотом RX-8 скрывался революционный роторный двигатель RENESIS - результат 40 лет непрерывной работы и исследований. В 2003 и 200 годах RENESIS четырежды получил титул "Двигатель года" в различных категориях. В честь 40-летнего юбилея роторно-поршневых двигателей Mazda корпорация Mazda Motor предлагает специальную серию RX-8 (для некоторых рынков). RX- Special Edition отличается некоторыми деталями шасси и конструкции кузова, а также элементами экстерьера и интерьера. Все это в очередной раз поднимает уровень стандартов в классе спортивных автомобилей. Для юбилейного RX-8 предлагаются два цвета кузова; новые 10-спицевые колеса 18-го радиуса (блестящие, стального цвета); оригинальные противотуманные фары, дающие голубой свет; а также эмблема 0-летнего юбилея на передних крыльях. Внутри RX-8 Special Edition обивка сидений по материалу и цветовой гамме гармонирует с отделкой салона. Обод рулевого колеса обтянут черной кожей. Рычаги стояночного тормоза и переключения передач украшены декоративным швом (рукоятка последнего рычага имеет новый дизайн с серебристой вставкой в центре). В базовой комплектации RX-8 Special Edition оснащен мощным двигателем RENESIS, развивающим максимальную мощность 170 кВт/231 л.с. при частоте вращения 200 мин-1 и максимальный крутящий момент 211 Нм при частоте вращения 5500 мин-1. Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, на юбилейной серии RX-8 поперечина передней подвески заполнена полиуретановой пеной - для более тихого (по сравнению с базовым RX-8 ) хода. RX-8 Special Edition также оснащен спортивной подвеской со специальными пружинами и амортизаторами Bilstein, обеспечивающими еще более увлекательное вождение. |