К 30-летию СТУ
1 января 1978 года по улицам Северодонецка проехал первый троллейбус. Первым стал маршрут от ул. Призаводской (Пивоварова) до Чистого озера, по нему курсировали пять троллейбусов. С 1979 года троллейбусная сеть динамично развивалась и ныне покрывает весь город. К концу 1979 года в парке было 45 машин ЗИУ-9 (ЗиУ-682В). Были пущены троллейбусы по маршруту № 1 (СПО «АЗОТ» — Чистое озеро) и по маршруту № 2 (кольцо-депо СТУ — СПО «АЗОТ»).
В 1980 году был открыт маршрут № 3 (СПЗ новые площади — СПО «АЗОТ»).
В 1984 году в парке уже было 66 троллейбусов. В 1985 году был открыт маршрут № 4 (СПЗ-новые площади — Д/к Химиков). С 1979 по 1985 год парк пополнялся троллейбусами ЗиУ-682В (1-66), но 1985 году снимают с производства ЗИУ 682В и парк пополнился 10 новыми троллейбусами ЗиУ-682ВОО и списал 6 троллейбусов ЗИУ 682В. С 1985 по 1986 год парк пополнился троллейбусами ЗиУ-682ВОО (67-83).
В 1985 году был введен маршрут № 5 (СПЗ новые площади — Автовокзал). С 1986 по 1988 год парк пополнился троллейбусами (84-87) ЗиУ-682ВОО. В 1986 году был введен маршрут № 6 (кольцо-депо СТУ —СПО «АЗОТ»).
В 1990 году был введен маршрут № 6 (кольцо-депо СТУ — Стеклопластик). С 1989 по 1991 год списывают (1-83) ЗиУ-682В и ЗиУ-682ВОО. В 1989 году парк пополнился троллейбусами КТГ-2(555)(200). В 1989 году (77)- ЗиУ-682ВОО передан в Харцызск, (73,78 и 82) ЗиУ-682ВОО переданы в Артемовск.
С 1989 по 1991 парк год пополнился троллейбусами ЗиУ-682ВОА(88-129).
В 1991 год — 91 троллейбус.
В 1993 году парк пополнился 5 новыми троллейбусами ЗиУ-682ГОО(130—134), это были последние ЗИУ поступившие в парк. В 1993 году парк пополнился новым троллейбусом ЮМЗ Т1 - подарок городу сделал Северодонецкий ТЭЦ .
В 1993 году закрывается маршрут №3, продлён маршрут № 5 (Автовокзала— «СПО АЗОТ»)
С 1993 по 1995 год списывают 10 троллейбусов ЗИУ ВОО и ВОА (84-87)(100) и КТГ-1(006). С 1994 по 1995 год парк пополнился новыми троллейбусами ЮМЗ Т1(202—203).
В 2001 году троллейбусы ЗИУ 682ВОА(91-113) прошли полный капитальный ремонт в городе Белая Церковь (Киевской области) на Белоцерковском авиаремонтном заводе.
В 2002 году парк получил троллейбус ЮМЗ-Т2 (1996 года), с номером (501) был получен из Киева, это был подарок перед
выборами в Верховную раду Украины от мэра Киева Омельчинко, троллейбус был в рекламе партии 3 года, ему оставили Киевский номер, так как такой модели троллейбуса в парке ещё не было, это была первая модель ЮМЗ Т2 городе, кстати и в Киеве он тоже был первый из модели ЮМЗ Т2.
В 2005 году парк пополнился новым троллейбусом ЮМЗ Т2 и получил номер (502), он продолжил Киевскую нумерацию, это был первый новый троллейбус в Северодонецке, спустя 10 лет.
В 2006 году парк пополнился новыми троллейбусами ЮМЗ Т2 (504) и (505), и единственным на Донбассе троллейбусом ЮМЗ Т2.09 КРЫМ (503), что самое интересное ЮМЗ Т2.09 прономерован как остальные Юмзы Т2. В октябре 2006 года, после 14 лет
перерыва, парк пополнился новыми троллейбусами из России. Это были троллейбусы завода ТРОЛЗА (бывшие ЗИУ), ТРОЛЗА −682ГОМ2(135—136), на данный момент всего в парке 51 троллейбус. Троллейбусы ЗиУ-682 - 43 (087-136) ЮМЗ-Т1 - 3 (201-203) ЮМЗ-Т2 - 5 (501-505).
Маршруты троллейбусов
№ 1. Озеро Чистое - ул.Курчатова - ш. Строителей - пр.Химиков - ул.Пивоварова - ост. Кольцевая
№ 2. Троллейбусное управление - пр. Гвардейский - ул. Заводская - пр. Химиков - ул. Пивоварова - ост. Кольцевая
№ 3. Троллейбусное управление - пр. Гвардейский - ул.Курчатова -СПЗ (новые площади)- ул. Новикова - пр. Советский - пр. Гвардейский - ул. Заводская - пр. Химиков - ул. Пивоварова - ост. Кольцевая (1983-1993г.)
№ 4. СПЗ (новые площади) - ул. Новикова - пр. Советский - ДК "Химиков" - пр. Советский - ул. Новикова (только утром и вечером)
№ 5. СПЗ (новые площади) - ул. Новикова - ул. Курчатова - ш. Строителей - пр. Химиков - ул. Пивоварова - ост. Кольцевая
№ 6. Троллейбусное управление - пр.Гвардейский - СХМЗ - Аммиак - Опытный завод - "Стеклопластик" - ост. Северная
№ 7. Аэропорт - Автовозал (2009г). Междугородний маршрут № 3 "Северодонецк - Лисичанск." Троллейбусное управление - пр.Гвардейский - ул Новикова - пр Советский - Опытный завод - завод Пролетарий - РТИ.(2015г.). Протяжённость троллейбусной сети 57,3 км.
--
Александр Якубенко
Сайт - Северодонецкий троллейбус
>>> С 1986 по 1988 год парк пополнился троллейбусами (84-87) ЗиУ-682ВОО.
В скобочках это номера троллейбусов?
Если, "ДА", то почему автор статьи не упомянул о том, что троллейбус номер 84 был сделан из металлолома, собранного моей школой номер 13?
Я сам лично принимал участие в сборе металла и в конкурсе по внешнему красочному оформлению кузова троллейбуса.
Выиграла конкурс моя одноклассница Наталья Кравцова.
Троллейбус был покрашен в белый цвет с яркой красно-голубой лентой вдоль середины всего кузова, чем отличался от обычных троллейбусов.
Обычные, как правило, были раскрашены либо полностью в один цвет, либо в два цвета - основной цвет + окантовка по низу.
Кстати, в салоне, за стеклом кабины водителя, висела табличка, на которой было написано примерно следующее:
"Этот троллейбус сделан из металлолома, собраного учениками школы номер 13 в 198хх году"
вот год, извините, забыл.
Табличку помню. :)
Наверное п.7 надо разнести по двум параграфам.
А то, что будет маршрут до Лисичанска (и к аэропорту), не может не радовать. Только непонятно, почему именно до РТИ? Неужели туда больший спрос, чем к центру города Лисичанска?
Какой "будет"? :)
Вот его остатки.
через центр по 1,а отом по 3 маршруту,про троллейбус из металлолома мне в депо не сообщили!
Насколько мне известно, из металлолома был собран не 84, а 74 троллейбус. И отличался он от остальных не только расскраской. Это был ЗИУ-682Б. От остальных он отличался или пяти-... или семипозиционной (не помню точно) системой электротормоза. Отработать на этой машине смену было каторгой для водителя.
Если можно,напишите более подробную историю развития северодонецкого троллейбуса)