Автогигант «Ford» представил на Чикагском автосалоне новую такси-версию модели Transit Connect 2010. Продажи данного транспорта начнутся осенью 2010 года. Автомобиль оснащен 2-х литровым двигателем, который работает на обычном бензине, природном газе или пропане. По словам представителя компании «Ford» к автомобилю проявили уже большой интерес таксисты из Северной и Южной Америки из-за возможности использования альтернативного топлива.
Компания «Ford» разработала автомобиль специально под такси
Transit Connect выполнен на базе фургона. Пассажиры отделены от водителя перегородкой, за которой располагается 3 места в 3 ряда сидений.
Оснащение автомобиля бортовым компьютером позволяет пассажирам расплачиваться кредитными картами. Также по сообщению производителя, Ford Transit Connect Taxi позволяет экономить топливо до 30%
С давних пор известно, что японский народ рад повеселить себя и создать что-нибудь такое, полезно-бесполезное. Так японцы и на этот раз повеселили своим изобретением, они изобрели прибор со странным названием «Педометр».
Звучит не настолько приятно, насколько приятные функции он выполняет. «Педометр» – крохотное устройство, с помощью которого трудолюбивые японцы могут просчитать потраченные калории при ходьбе и сохраненные деньги в кошельке, которые они могли потратить на такси.
Педометр начинает отсчет сэкономленных денег на такси после первого километра, и каждые последующие 280 метров прибавляет по 90 йен. Получается два приятных действия одновременно – экономия денег и сброс калорий от пеших прогулок.
Выпуск приборов осуществляет компания «Happinet Toy», специализирующаяся также на выпуске детских игрушек.
Количество звонков в городские службы такси после взрывов на двух станциях московского метро в понедельник утром увеличилось в 2-3 раза, сообщили опрошенные РИА Новости представители компаний, занимающихся перевозками.
Взрывы прогремели в понедельник утром на станциях "Лубянка" и "Парк культуры". По последним данным, число пострадавших при взрывах возросло до 62 человек. Все станции на участке "Спортивная" - "Комсомольская" закрыты для входа и выхода пассажиров.
"Число звонков увеличилось в 2-3 раза. Обычно в это время нам поступает до 30 звонков в час, а сейчас 90", - сказала сотрудница службы такси "Такси 740".
При этом, она добавила, что цены на услуги такси остались неизменными - от 240 рублей за 20 минут.
Ранее сообщалось, что московские таксисты около вокзалов резко подняли цены. Водители такси на перроне Ленинградского вокзала встречали приезжающих словами "Метро не работает, берите такси". За проезд от площади трех вокзалов до "Парка культуры" таксисты просили до 3 тысяч рублей.
Менеджер службы такси "Служба 918" отметила, что в данный момент количество звонков уменьшается, пик пришелся на 9-10 часов утра.
"А цены остались неизменными. За 20 минут поездки - 260 рублей", - добавила она.
В службе такси "Азбука такси" корреспонденту РИА новости также сказали, что "расценки никак не изменились".
"В понедельник обычно практически нет звонков, а сегодня просто шквал", - добавила сотрудница службы такси.
Московское легальное такси сдает позиции, не выдерживая натиска частников - так называемых «бомбил». А это не просто плохо порой говорящие по-русски приезжие, не знающие, как добраться до нужного места, но люди, работающие вне закона. По мнению московских властей, бороться с «бомбилами» нужно на федеральном законодательном уровне. Эксперты, в свою очередь, считают, что самым эффективным способом борьбы были бы существенно увеличенные штрафы.
Поймать машину в Москве не проблема. Другой вопрос, сколько это будет стоить и куда вас в результате завезут. А главная проблема открылась после терактов в метро. На выходах из станций тогда образовалась толпа в несколько тысяч человек. Обычное, легальное такси было не вызвать, хотя, заметим, их расценки оставались обычными. «Бомбилы» же предлагали довезти пострадавших и перепуганных людей до ближайшего метро за астрономические суммы. Проехать путь в две станции стоило 3000 рублей. Учитывая, что частично закрытой после терактов Сокольнической линией московского метро ежедневно пользуются до 1 млн пассажиров, можно представить астрономические прибыли, нажитые на чужом горе.
Подобное поведение вызвало естественное возмущение и большой общественный резонанс, ведь многие москвичи без оплаты, добровольно подвозили людей. А вот частники в ответ зверели. Одной москвичке они разбили лобовое стекло машины за табличку "Вожу бесплатно", как только она подъехала к метро, готовясь помогать людям. По словам таксистов, «бомбилы» аналогично поступают и с ними. Рассказывает представитель транспортной компании «956» Юлия Ефимова:
Работа наших сотрудников в городе при подъезде к вокзалам, аэропортам, каким-то местам стоянки в общем-то, небезопасна. Многие водители отмечают, что частные водители ведут себя достаточно агрессивно по отношению к официальному такси, когда оно вдруг появляется в месте или неподалеку от места их парковки».
Поскольку «бомбилы» - явление неофициальное, по ним нет никакой законодательной базы. В результате, получается, что их никак не наказать, не поймать, не приструнить. Однако проблема с частниками благодаря последствиям терактов достигла высшей точки, и стало понятно, что властям необходимо принимать конкретные решения, которые позволили бы организовать «цивилизованную структуру» такси. В эту структуру должны влиться и сегодняшние нелегалы, говорит депутат Государственной думы Игорь Эдель:
«Меры только одни. Вытеснить их путем предоставления услуги легально. Жесткий контроль необходим везде. Контроль еще необходим потому, что речь идет о том, что по сути такси это ведь общественный транспорт, это точно так же должен быть осмотр водителя, проверка состояния его здоровья, его готовности исполнять служебные обязанности. Он везет пассажиров, причем длительное время находится на дороге. Я говорю о том и призываю к тому, что совокупность мер позволит нелегалам постепенно перейти в легалы. Лучше работать ведь все-таки не в поле риска».
Столичные чиновники также понимают необходимость поиска выхода из сложившейся ситуации. Как рассказали в Департаменте транспорта и связи, система создания цивилизованного рынка пассажирских перевозок и формирования четких требований по его организации уже разрабатывается. Готовятся нормативные документы о специальном знаке московского городского такси, о стоянках для него, а также о порядке аттестации водителей такси на знание города Москвы и русского языка. Подробнее об этом - Светлана Новиковская из московского Департамента транспорта и связи:
«Сформирована рабочая группа, в состав которой вошли руководители московских таксомоторных предприятий, работающих по различным принципам получения заказов и в различных ценовых сегментах. Именно этой рабочей группой готовятся изменения в Закон «О такси в городе Москве». При доработке закона будут учитываться опыты организации работы такси Германии и Израиля. Также обязательно будут учитываться предложения таксомоторных предприятий города».
Измененный и проработанный закон «О такси в городе Москве», возможно, поможет в наведении порядка на столичных улицах, однако мэр Москвы Юрий Лужков все же настаивает на необходимости принятия мер на федеральном уровне.
Всех частных извозчиков сделают индивидуальными предпринимателями и поставят на учет
Уже в 2010 году каждый частник будет обязан зарегистрироваться и платить налоги за право заниматься извозом. К такому решению пришли депутаты Госдумы. Кроме того, при помощи нововведения можно решить проблему безопасности на дорогах, ведь часто таксисты ожидают пассажиров в неположенных местах, на остановках или под запрещающими знаками. Сами извозчики не в восторге от этой идеи, они уверены, что закон заставит их платить государству большую часть выручки.
«Хоть банк грабь»
Частники угрожают, что даже если у них отберут шашечки и гребень, то все равно продолжат стоять на дорогах.
— У нас уже клиентура своя есть, за 15 лет наработали, мы будем по телефону заказы принимать, — говорит частный извозчик Александр Бадмаев.
Он работает таксистом уже много лет и прекрасно знает здешнюю кухню. Весь город, по его словам, негласно поделен между частниками на участки. Кто давно таксует, на чужое место не полезет.
— Если полезет, ему сразу скажут, что место занято, — объясняет Александр.
Частник опасается нового закона и уверен, что он не в пользу таксистов. Александр боится, как бы не пришлось бросить работу. После 40 — 50 лет его никто на работу не принимает, а большинство таксистов именно такого возраста.
— На какой завод нам можно устроиться? Здоровье не позволит мешки таскать. Хоть иди убивай кого или банк грабь, — возмущается частник.
Недовольны таксисты и ежегодной операцией ГИБДД «Путевые листы», когда их останавливают и грозятся отобрать гребень или оштрафовать за отсутствие путевого листа.
— Мы как будто здесь миллионы зарабатываем. На самом деле рублей 300 — 700 зарабатываем. Студентам по стольнику дал, 300 рублей на продукты. А тут еще и последнее стараются отобрать, — жалуется таксист.
Код для налоговой инспекции
Сейчас в Улан-Удэ 70 процентов таксистов — частники. Пока их никто не контролирует, поэтому любой горожанин с автомобилем может купить гребень и начать заниматься частным извозом.
— Они нас работы лишат, а мы все равно будем ездить. С частником бесполезно справиться. Гаишник приехал — снял гребень, уехал — я снова его поставил, — смеется Александр Бадмаев.
В новом законе есть недоработки. Например, пока не известно, под каким кодом будут находиться таксисты в налоговой инспекции.
— У нас как всегда что-то упустили, — говорит Леонид Осипов, начальник Управления транспорта и связи города Улан-Удэ.
Таксиста-маньяка, похитившего и изнасиловавшего в начале этого года молодую москвичку, задержали на днях оперативники на востоке столицы
Преступник с колоритной внешностью стиляги признался сыщикам, что развлекался подобным образом не раз.
Как стало известно “МК”, случайное знакомство, закончившееся для 23-летней продавщицы плачевно, произошло во время новогодних каникул. В ночь на 3 января девушка приехала отмечать Новый год к своей 49-летней напарнице в квартиру на 2-й Пугачевской улице. Дамы ожидали еще одну гостью и были очень удивлены, когда та явилась под руку с кавалером — высоким длинноволосым блондином.
Оказалась, что приятельница по дороге поймала авто, и обаятельный водитель напросился на застолье. Однако в компании бомбила начал домогаться самой молодой из присутствовавших. Он даже… ударил барышню по лицу, когда та в грубых выражениях отказалась от ухаживаний. В итоге незваного гостя выпроводили. Но подонок устроил несчастной засаду у подъезда.
Когда девушка вышла из дома около 6 часов утра, он затащил ее в “Жигули” 99-й модели и повез к себе на квартиру в район Метрогородок. Причем по пути негодяй нещадно бил бедолагу. В своем логове мерзавец в течение нескольких часов насиловал жертву в извращенной форме, а потом отвез подальше и выбросил на улицу.
Почти месяц сыщики не без помощи подруги пострадавшей, которая вспомнила, что таксист посадил в том районе, где и жил, выслеживали подозрительные машины. И вскоре насильник — 46-летний уроженец Украины Роман Андриевский — был пойман. Он признался в недавнем преступлении и рассказал оперативникам, что несколько месяцев назад надругался над еще одной дамой.
Всех, кто пострадал от действий преступника, просят обращаться в отдел уголовного розыска УВД по ВАО по телефону 964-93-02
После терактов в метро московские таксисты-частники взвинтили цены на свои услуги. Представители крупных таксомоторных компаний говорят об усиленном режиме работы и мобилизации резервов и «не смеют думать» о повышении тарифов. По мнению экспертов, рынок такси в Москве не станет цивилизованным, пока услуги частников востребованы, а ответственность за занятие частным извозом минимальна.
Сразу после терактов в Москве, когда было парализовано движение по центральной части Сокольнической линии метрополитена, таксисты-частники тут же взвинтили цены. По рассказам очевидцев, цены на услуги «бомбил» взлетели в несколько раз. «Когда я утром приехала на электричке на Казанский вокзал, там была ужасная толчея, и чтобы добраться от Комсомольской площади до Сколковского шоссе, мне пришлось заплатить таксисту 2300 рублей», – сообщила «Газете.Ru» Наталья Амур-Санан. «Я заплатил таксисту 1000 руб. за поездку от Солнцева до метро «Парк культуры», хотя раньше за этот же маршрут отдавал 200–300 руб.», – рассказал москвич Владимир Гупало.
О недопустимости наживаться на горе людей в своих обращениях говорили премьер-министр Владимир Путин и патриарх Московский и всея Руси Кирилл.
«Призываю не пользоваться этой ситуацией и не вздувать цен, не создавать дополнительные сложности, а, наоборот, проявить солидарность с теми людьми, которые попали в трудную ситуацию и которые нуждаются в вашей поддержке», – приводит слова премьер-министра РИА «Новости», а патриарх призвал совершить на приобретенные на горе других средства добрые дела. «Всякое желание приобрести на горе другого оборачивается горем», – цитирует ИТАР-ТАСС главу РПЦ.
Представители компаний-автоперевозчиков говорят о мобилизации резервов в связи с взрывами в московском метро и сосредоточении свободных машин около станций подземки, а увеличение тарифов в тяжелой ситуации считают неэтичным.
В Москве второй год действует закон «О такси в городе Москве», предоставляющий официально зарегистрированным таксистам льготы по арендной плате на землю и помещения, а также места на стоянках и «безвозмездное предоставление специального знака «Московское городское такси».
Законом предписывается, что водители (представители компаний и частные предприниматели) обязаны иметь стаж вождения не менее трех лет, свободно разговаривать по-русски и хорошо ориентироваться в городе, а транспорт должен быть исправным и соответствовать экологическим нормам не ниже «Евро-2». Такси должно быть леворульным и иметь не менее четырех дверей. Однако многим автовладельцам, зарабатывающим частным извозом, все это крайне не выгодно. В том числе и потому, что за отсутствие лицензии им грозит минимальное наказание – это административная ответственность за незаконное предпринимательство. «В свое время московские власти обещали «легализовавшимся» частникам взимать налоги чуть меньшие, чем платят другие перевозчики. Однако сегодня частные «бомбилы» не платят ничего, и понятно, что их в несколько раз больше, чем зарегистрированных перевозчиков», – говорит президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
По словам эксперта, самое крупное наказание, которое сейчас грозит за занятие частным извозом, – это административный штраф в размере 2000 рублей.
Чтобы доказать факт незаконного предпринимательства, нужно поймать одного и того же водителя с поличным не менее трех раз – тогда можно будет говорить о систематическом нарушении закона, единичные случаи у нас никак не караются. «Кроме того, в кризис многие автовладельцы начали заниматься частным извозом в порядке приработка – если на основной работе им урезали зарплату либо сократили рабочее время. Не всякий готов взять на себя ответственность за вторую полноценную работу в такси», – рассуждает Травин.
Даже среди крупных транспортных компаний не все перевозчики пользуются преимуществами, предоставляемыми городским законом. Некоторые сетуют на то, что начинания московского правительства имеют благие цели, однако «нелицеприятно выглядят для конечного потребителя».
В компании «Городское такси», являющейся официальным перевозчиком аэропортов Домодедово и Шереметьево, «Газете.Ru» пояснили, что льготами по оплате земли не пользуются, так как участок, на котором расположен автопарк, находится в собственности компании. В «Новой транспортной компании» (бренд «Новое желтое такси») «Газете.Ru» сообщили, что участвуют в программе правительства Москвы и включены в реестр перевозчиков. Однако налоговые льготы автоперевозчик также пока не получает – как пояснили в компании, в связи с недоработанностью данного закона.
Стоянок для такси, которые оборудовали столичные власти и где должны стоять таксисты в ожидании пассажиров, явно недостаточно. «Что касается предоставления мест на стоянках – действительно, существуют несколько стоянок, где размещены наши автомобили, в частности, одна из них расположена недалеко от метро «Курская». Однако для нас удобнее, когда автомобили рассредоточены по всей Москве. Сегодня на городских улицах работает 1500 машин», – рассказала «Газете.Ru» начальник отдела продаж «Новой транспортной компании» Ольга Смирнова.
«В нынешней ситуации с таксомоторными перевозками в Москве заключен глубокий смысл – у каждого гражданина есть право выбора, и на услуги «бомбил» есть спрос.
Если вы едете с девушкой в театр, то, наверное, имеет смысл дождаться, пока в течение 30–40 минут вам подадут такси-иномарку. В случае если вам необходимо срочно доставить родственника в больницу, то вы наверняка остановите первую попавшуюся машину за сто рублей», – заключает Травин.
Лондонская компания Climatecars предоставляет сервис альтернативных эко-такси для своих клиентов
Хотя популярность передвижения на велосипеде в британской столице растет, Climatecars уверена, что лондонцам все же необходим сервис такси, который будет соответствовать вызовам времени. Компания пытается соединить в себе все прелести экологии, экономии и инноваций. Весь автопарк компании состоит из гибридных Toyota Prius. По сравнению с привычными лондонскими кэбами Приусы снижают выбросы углекислого газа с 243г/км до 104г/км. Также все автомобили компании оборудованы багажниками для велосипедов, чтобы велосипедисты могли легко пересесть на такси, если их застанет врасплох дождь, сообщает ecogeek.ru.
Провальная реализация закона “О такси в городе Москве” привела к росту цен у нелегальных таксистов и отсутствию цивилизованного рынка такси в столице, заявил председатель Комиссии Мосгордумы по законодательству Александр Семенников. Представители Департамента транспорта и связи пообещали депутатам в ближайшие два месяца подготовить необходимые документы, которые позволят закону заработать в полную силу.
Напомним, закон “О такси”, вступивший в силу в июне 2008 года, предусматривает создание в столице реестра перевозчиков, служб заказа, а также знака “Московское городское такси”. Чтобы попасть в реестр, компании должны, в частности, регулярно проверять водителей на знание русского языка, следить за их умением ориентироваться на улицах Москвы, допускать к управлению авто водителей со стажем не менее трех лет. Взамен компании получают от города налоговые льготы, право бесплатного пользования городскими стоянками для такси и информационную поддержку правительства.
Столичный закон “О такси” оказался на прошлой неделе в центре общественного внимания благодаря стараниям городской прокуратуры. Надзирающий орган посчитал незаконным предоставление налоговых преференций таксомоторным компаниям, которые включены в реестр перевозчиков правительства Москвы. Но депутаты не согласились с доводами прокуратуры и отклонили ее требование скорректировать закон. К тому же, как признали депутаты, документ по вине департамента транспорта и связи так и не заработал. “Закон реализуется провально: будучи принятым два года назад, он предлагает систему поддержки этого бизнеса, однако ни одного подзаконного акта в этом направлении принято не было”, — заявил депутат Семенников. По его словам, подобная реализация закона не позволяет избавить город от нелегальных таксистов.
Чтобы исправить ситуацию, Департамент транспорта и связи города Москвы в конце минувшей недели оперативно создал рабочую группу. В нее также вошли руководители московских таксомоторных предприятий. Сейчас ее члены готовят изменения в московский закон “О такси”, параллельно готовится соответствующий проект постановления правительства Москвы о реализации данного закона. Как стало известно “МБ”, помимо так и не реализованных в старом законе инициатив (реестр, спецзнаки) в законопроект войдут положения о стоянках “Московское городское такси”, о порядке аттестации водителей такси на знание города Москвы. Кроме того, будут внесены нормы, устанавливающие дополнительные требования по шумовым показателям и уровню вибрации автомобилей, использованию энергоэффективных транспортных средств, по наличию оборудования для поддержания в салоне комфортного температурного режима, по цвету автомобиля и внешним атрибутам. “Обсуждаются также дополнительные требования к водителям, такие как стаж и ограничение по возрасту, знание языка, города Москвы. Предполагается проведение экзамена для водителей в специализированных учреждениях. Водитель должен быть обучен для работы с пассажирами с детьми и гражданами с ограниченной подвижностью”, — пояснили в департаменте.
“Закон позволит использовать различные формы государственной поддержки легальных перевозчиков. Это касается организации городских стоянок такси, Единой службы заказа такси. Система государственной поддержки позволит вытеснить нелегальных перевозчиков из сектора транспортных услуг не административными, а экономическими методами”, — заключили в департаменте.
Госадминистрация железнодорожного транспорта по результатам тендера 26 марта заключило договор с ЗАО «Интертранс» на услуги такси и аренду пассажирских автомобилей с водителем на сумму 3,8 млн грн. Об этом «proUA» сообщили в Министерстве экономики.
В 2009 году «Интертранс» выиграл аналогичный тендер «Укрзалізниці». Тогда стоимость услуг составила 3,2 млн грн.
Справка «proUA». ЗАО «Интертранс» контролируется народным депутатом Николаем Ковзелем (БЮТ). Компания создана в 2004 году по распоряжению министра Георгия Кирпы на базе одноименного государственной транспортно-экспедиторского предприятия. Сейчас 76% акций принадлежит кипрскому оффшору «Zukk Trading Limite».