Тест-драйв Skoda Roomster — все свое везем с собой Skoda Style
Модельный рядSkoda (Шкода):
Шкода Фабия
Шкода Румстер
Шкода Октавия Тур
Шкода Октавия
Шкода Суперб
Шкода Йети
все автомобили Шкода
Новости
Тест-драйвы
Модельный ряд
Автосалоны
СТО
О Шкоде
Octavia
Octavia Tour
Yeti
Fabia
Roomster
Superb
Тест-драйв Skoda Roomster — все свое везем с собой
6.07.2006
Нет, все-таки название Roomster для этого автомобиля не совсем точное, вернее, это сокращение. Есть такая сказка про гриб, под которым звери от дождя прятались, и сколько бы животных тварей под него ни забиралось, место находилось всем.
Нет, все-таки название Roomster для этого автомобиля не совсем точное, вернее, это сокращение. Есть такая сказка про гриб, под которым звери от дождя прятались, и сколько бы животных тварей под него ни забиралось, место находилось всем. Вот и недра новой Skoda, совсем как тот гриб, вместят все, что туда ни закинешь. Так что мы бы назвали машину Mushroomster.
В этом автомобиле свободно разместятся пять пассажиров и весь их багаж — даже когда все пять пассажирских мест заняты, в багажнике еще остается 450—530 литров (в зависимости от комплектации) свободного пространства для вещей. Максимальный объем багажного отделения (если оставить только два кресла — водительское и пассажирское) — 1780 литров.
К числу характерных отличий этого автомобиля, кроме уже упомянутого значительного внутреннего пространства при длине кузова 4205 мм, относятся и широкие возможности для конфигурации этого самого пространства — по желанию водителя и пассажиров машина может становиться двух-, трех-, четырех- или пятиместной. Большие боковые стекла улучшают обзор по сторонам, что особенно актуально в случае использования машины как семейного авто. В этом случае ребенок, сидящий сзади, будет прекрасно видеть все, что происходит снаружи машины. По желанию, в багажник могут быть установлены специальные держатели для велосипедов. Даже в самой небогатой комплектации машина идет с четырьмя подушками безопасности.
Эргономичный дизайн позволяет разделить внутренний объем машины на два независимых пространства: для пассажиров и для водителя, в каждом из которых есть все, что нужно для удобного и комфортного передвижения, неважно, за рулем или нет. Задние сиденья сделаны более высокими, чем передние (разница составила 46 мм). А система VarioFlex позволяет регулировать пространство для ног пассажиров по своему желанию (задние сиденья двигаются вперед-назад на 15 см), а также превращать салон из пятиместного в четырехместный. В этом случае, сидящий сзади получает комфорт, если и не такой же, как в лимузине, то, во всяком случае, не на много ему уступающий. Задние сиденья весьма легкие (среднее — 11 кг, боковые — по 16 кг), что позволяет быстро убирать их или ставить на место. Задняя дверь, открывающаяся вверх и снабженная газовыми амортизаторами, позволяет загружать даже самые габаритные и неудобные грузы.
А вот на двигателях, есть подозрение, сэкономили — можно было предложить что-нибудь помощнее. Самые-самые моторы для Roomster выдают 105 л.с., «меньше не имело смысла». Как заявляют производители, на машины может устанавливаться либо 5-ступенчатая ручная коробка передач, либо 6-ступенчатая автоматическая с системой ручного переключения Tiptronic, однако нам досталась только механика.
Для любителей экстремального… да нет, для любителей даже простого вождения эти машины будут скучны. Даже бензиновый флагман 1,6, задушенный Евро-4, заставляет нещадно вдавливать педаль газа в пол, чтобы не отстать от коллег на светофоре, да и на трассе — до тех пор, пока не удастся набрать крейсерскую скорость. Но для спокойного и комфортного перемещения близких, знакомых, их собак, кошек, а также огромного количества вещей из дома, допустим, на дачу — вполне сойдет.
На главных европейских рынках продажи нашумевшей новинки уже начались. В России машинка должна появиться в декабре. Стоимость автомобиля в Европе начинается от 12 тысяч евро. По словам производителей, в России последнее творение чешских мастеров должно стоить около 15 тыс. долларов в базовой комплектации, что уже сейчас представляется вполне адекватной ценой, которая создает благоприятные условия для существования модели на нашем рынке.
Сергей Самсонов
Autonews
Другие тест-драйвы Skoda
6.05.2010 Skoda Fabia Combi. Антипасто Тест-драйв — как обед в ресторане: порой стол «ломится от новинок», а порой блюдо с трудом удается разглядеть «на тарелке». Объесться обновлениями Skoda Fabia вряд ли удастся, но в качестве легкой закуски, антипасто, как говорят итальянцы, они вполне себя оправдывают...
8.04.2010 Тест-драйв Skoda Fabia: Fabia 1.2 TSI Модернизацию компактной модели «Fabia» чешская компания провела по классическому рецепту: слегка освежила внешность и салон машины, изменила моторную гамму, расширила список модификаций. Но этого оказалось достаточно, чтобы характер маленькой «Skoda» заиграл новыми красками. Правда, российским покупателям доведется почувствовать это лишь частично...
7.04.2010 Skoda Superb. «Членовоз» двухтысячных Когда-то автомобиль был в диковинку, и въехавшая в советский двор правительственная «Волга» приводила ребятишек в огромный восторг. Сегодня дети выросли, а машины уже не вызывают тех искренних эмоций. И все же... Посмотрите на новый Skoda Superb. Это же настоящий «членовоз»: довольно мрачный по дизайну с непримечательной строгой кормой и растянутыми дверями второго посадочного ряда.
24.02.2010 Тест-драйв Skoda Yeti. Первый блин комом В прошлом году свершилось маленькое автомобильное чудо — Skoda выпустила свой первый кроссовер — Skoda Yeti. Его ждали. На него надеялись. Но когда в декабре он добрался до автосалонов — тихо, скромно и незаметно — это событие осталось в тени всеобщей предпраздничной лихорадки.
25.01.2010 Годится ли Skoda Fabia для спортивной «секции»? Не скрою — я люблю маленькие машины. Небольшие габариты удобны в городской толчее, проблема парковки для них стоит наименее остро, а скромный вес позволяет легко состязаться с куда более мощными соперниками. Кроме того, большинство из них дарит активному водителю положительные эмоции. Поэтому я всегда с трепетом относился к представителям B-класса. А значит — самое время покататься недельку на Skoda Fabia, которую мы взяли на длительный тест.
16.01.2010 Тест-драйв Skoda Yeti. В поисках зимы Глобальное изменение климата, о котором давно твердят экологи, уже не просто очередная страшилка от «зеленых» — это реальность. Плюсовая температура и дождь вместо снега в Москве в середине декабря или в конце января — теперь привычное дело. Поэтому приходится отправляться за снегом туда, где он лежит практически круглый год — в горы. В Альпы! И лучшей компании в поисках настоящей зимы, чем новый кроссовер от Skoda с «зимним» именем Yeti, и придумать сложно...
15.01.2010 Skoda Octavia Scout: Когда обвес — моден! Как вдолбить нам с вами, что по части практицизма версия «универсал» куда привлекательнее всеми обожаемого седана. Нет же: мы будем «навьючивать» тюками на багажник крыши дачный скарб, но ни за что не пойдем по проторенному европейцами пути, научившимися ценить преимущества «кладовок».
все тест-драйвы Skoda
Тест-драйвы Skoda
Skoda Fabia Combi. Антипасто6.05.2010
Тест-драйв Skoda Fabia: Fabia 1.2 TSI8.04.2010
Skoda Superb. «Членовоз» двухтысячных7.04.2010
Тест-драйв Skoda Yeti. Первый блин комом24.02.2010
Годится ли Skoda Fabia для спортивной «секции»?25.01.2010
Тест-драйв Skoda Yeti. В поисках зимы16.01.2010
Skoda Octavia Scout: Когда обвес — моден!15.01.2010