В Skoda Roomster можно жить

Что представляет собой Roomster? Цивилизованный «каблук», грузопассажирский универсал, а может микро-вэн? Определить не так просто — и в этом один из козырей симпатичного автомобиля из Чехии.

Что представляет собой Roomster? Цивилизованный «каблук», грузопассажирский универсал, а может микро-вэн? Определить не так просто — и в этом один из козырей симпатичного автомобиля из Чехии.

Дачники увидят в нем практичный автомобиль, в который влезет большое количество поклажи. Семья из пятерых человек сможет отправиться на пикник, прихватив с собой домашнего питомца. Владельцам частных транспортных компаний стоит присмотреться к нему в качестве таксомотора. Для тех, кому нужен утилитарный автомобиль, выпускается специальная версия Praktik с цельнометаллическим кузовом.

Дизайн авто на любителя. Смешение стилей привело к тому, что с разных ракурсов впечатление от автомобиля кардинально меняется. Roomster может показаться мини-вэном, «каблуком» или даже универсалом. Благодаря кокетливым фарам головного освещения и выпуклой фальшрадиаторной решетке, Roomster будто бы улыбается. Пожалуй, одна из самых запоминающихся деталей кузова — это форма передних дверей, которые разделяют автомобиль на две «комнаты»: водительскую и пассажирскую. Заглянем внутрь этой малогабаритной квартирки.

Интерьер выполнен без дизайнерских причуд, и это хорошо. Все достаточно просто. Цветовая комбинация «темный верх, светлый низ» оживляет приборную панель и психологически добавляет простора салону, а простора у Roomster хоть отбавляй: и спереди, и сзади. Кроме того, сиденья VarioFlex позволяют организовать пространство для пассажиров и багажа: задние кресла имеют две регулировки. Их можно очень быстро сложить или снять. Если сзади едут только двое, узкую среднюю часть дивана можно извлечь, а два сиденья чуть сдвинуть к центру, добавив комфорта пассажирам. Самая эффектная опция салона — это, конечно же, панорамная стеклянная крыша.

Однако без недочетов не обошлось. Пластик приборной панели мог бы быть мягче, джойстик управления электрозеркалами находится сбоку на двери, из-за чего приходится неестественным образом выгибать руку; кнопку центрального замка можно было бы установить в более заметном месте, а салонное зеркало заднего вида маловато для такого автомобиля. Впрочем, обзорность у автомобиля великолепная.

Модницам придется туго: в противосолнечном козырьке нет подсветки. Курильщикам вход сюда тоже заказан: пепельница отсутствует. При опущенном водительском подлокотнике, в котором спрятана ниша для мелочевки, перекрывается доступ к рычагу стояночного тормоза. Два перчаточных ящика, не блещут размерами, зато к основному подведено охлаждение. В жару он становится собственным холодильником для напитков.

В Roomster есть две 12-вольтовые розетки, одна из которых находится в багажнике. Задние пассажиры могут воспользоваться отдельным входом для аудиоаппаратуры. В водительском кресле с тремя регулировками можно удобно устроиться за рулем, который настраивается по высоте и вылету. А вот форма подушки передних сидений не очень понравилась: она немного выталкивает седоков.

Объем багажника составляет 450 л, но его запросто можно увеличить, сложив или убрав из машины задние сидения, и тогда здесь точно получится небольшая комната объемом 1780 л. Радуют низкая высота погрузки и обилие крючков и сеточек, чтобы закрепить поклажу.

Динамикой Roomster не выделяется в городском потоке. Двигатель 1,6 мощностью 105 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения обеспечивают в плавную и спокойную езду. До 3000 оборотов автомобиль откровенно вялый. Чтобы «пошкодничать», нужно выкручивать мотор до четырех-пяти тысяч и самому подтыкать нужную передачу: только в этом случае появляется азарт. Автомобиль уверенно разгоняется до 150 км/ч. Заявленная производителем максимальная скорость — 179 км/ч.

Рулевое управление простое и понятное. Колею автомобиль практически не замечает. В ответ на провокации резкой «рулежкой» Roomster остается спокойным. Где крены кузова, где визг резины? Секрет заключается в том, что задняя колея шире передней на целых 70 мм, что повышает устойчивость автомобиля на прямой и в поворотах. Подвеска в меру жесткая, а на сильных колдобинах изрядно потряхивает. В темное время суток помогают «поворотные» фары головного света и «противотуманки», которые дают понять, что творится за углом.

Неординарный Roomster оказался эффектным и функциональным автомобилем. Его можно посоветовать тем, кто пресытился обычными универсалами или «каблуками». Мы протестировали автомобиль в комплектации Scout за 25.900$.

Другие тест-драйвы Skoda

• 6.05.2010
  Skoda Fabia Combi. Антипасто
  Тест-драйв — как обед в ресторане: порой стол «ломится от новинок», а порой блюдо с трудом удается разглядеть «на тарелке». Объесться обновлениями Skoda Fabia вряд ли удастся, но в качестве легкой закуски, антипасто, как говорят итальянцы, они вполне себя оправдывают...
• 8.04.2010
  Тест-драйв Skoda Fabia: Fabia 1.2 TSI
  Модернизацию компактной модели «Fabia» чешская компания провела по классическому рецепту: слегка освежила внешность и салон машины, изменила моторную гамму, расширила список модификаций. Но этого оказалось достаточно, чтобы характер маленькой «Skoda» заиграл новыми красками. Правда, российским покупателям доведется почувствовать это лишь частично...
• 7.04.2010
  Skoda Superb. «Членовоз» двухтысячных
  Когда-то автомобиль был в диковинку, и въехавшая в советский двор правительственная «Волга» приводила ребятишек в огромный восторг. Сегодня дети выросли, а машины уже не вызывают тех искренних эмоций. И все же... Посмотрите на новый Skoda Superb. Это же настоящий «членовоз»: довольно мрачный по дизайну с непримечательной строгой кормой и растянутыми дверями второго посадочного ряда.
• 24.02.2010
  Тест-драйв Skoda Yeti. Первый блин комом
  В прошлом году свершилось маленькое автомобильное чудо — Skoda выпустила свой первый кроссовер — Skoda Yeti. Его ждали. На него надеялись. Но когда в декабре он добрался до автосалонов — тихо, скромно и незаметно — это событие осталось в тени всеобщей предпраздничной лихорадки.
• 25.01.2010
  Годится ли Skoda Fabia для спортивной «секции»?
  Не скрою — я люблю маленькие машины. Небольшие габариты удобны в городской толчее, проблема парковки для них стоит наименее остро, а скромный вес позволяет легко состязаться с куда более мощными соперниками. Кроме того, большинство из них дарит активному водителю положительные эмоции. Поэтому я всегда с трепетом относился к представителям B-класса. А значит — самое время покататься недельку на Skoda Fabia, которую мы взяли на длительный тест.
• 16.01.2010
  Тест-драйв Skoda Yeti. В поисках зимы
  Глобальное изменение климата, о котором давно твердят экологи, уже не просто очередная страшилка от «зеленых» — это реальность. Плюсовая температура и дождь вместо снега в Москве в середине декабря или в конце января — теперь привычное дело. Поэтому приходится отправляться за снегом туда, где он лежит практически круглый год — в горы. В Альпы! И лучшей компании в поисках настоящей зимы, чем новый кроссовер от Skoda с «зимним» именем Yeti, и придумать сложно...
• 15.01.2010
  Skoda Octavia Scout: Когда обвес — моден!
  Как вдолбить нам с вами, что по части практицизма версия «универсал» куда привлекательнее всеми обожаемого седана. Нет же: мы будем «навьючивать» тюками на багажник крыши дачный скарб, но ни за что не пойдем по проторенному европейцами пути, научившимися ценить преимущества «кладовок».
• все тест-драйвы Skoda