В звязи с вступлением в ВТО Украина снизила пошлины с 25% до 10%. То есть, 10% - это то, чего мы достигли договоренностями. 13%, о которых Вы говорите, это предложенная в Законе Терехина дополнительная надбавка пошлины, которую предлагается ввести в связи с проблемами платежным балансом. В соответствии с правилами ВТО подобные меры допускаются, но в случае с упомянутым проектом эта процедура выписана не корректно, и очевидно, что правительство предложит Президенту ветовать данный Закон. Если говорить о санкциях со стран-членов, то они могут быть направлены на соответствующие ограничения украинского экспорта, и вряд ли это будут автомобили. Это могут быть товары, на которые Украина имеет конкурентные преимущества.

Существующая в Украине система акцизов на автомобили приведена в соответствие правилам ВТО и, насколько я понимаю, потребителя не удовлетворяет не система, а сам акциз. То же касается и Закона Святоша - ситуация абсолютно аналогична, в нем нет нарушения ВТО.

В конце декабря 2008 года принят Закон, изменяющий ставки акциза на автомобили, и ставки на новые и б/у автомобили мало отличаются. То, что касается величины ставки, то она является незначительной, и составляет несколько процентов от таможенной стоимости при импорте. На б/у автомобили внутри страны акциз не применяется. Средства от акцизов в полном объеме идут на строительство и ремонт дорог, а если сравнивать с другими странами, то я думаю, что у нас далеко не самые высокие налоги и пошлины. Я могу привести несколько примеров: 10% - пошлина на автомобили в Австралии, ЭС, Корее. В Китае - 25%, Бразилии – 35%, в Индии – 105%. То же самое можно сказать и об акцизе, сборах, регистрации.

Поскольку этот Закон содержит целый ряд нарушение ВТО, я не рекомендовал бы президенту подписывать данный Закон.