Анастасия ГОЛОВАЧ

аналитик компании «Ренессанс Капитал Украина»

Принятый во вторник

Данные инвесткомпании "Ренессанс Капитал Украина"

Виктор Маер-Шонбергер

директор Центра информационной и инновационной политики при Национальном университете Сингапура

Фактически все мы сталкиваемся с трудностями на нашем жизненном пути, прежде чем выучим этот урок: цифровая информация почти никогда не исчезает, даже если мы этого хотим. Результат — постоянное присутствие прошлого в настоящем. Этот факт будет одной из самых сложных проблем, с которой столкнется общество, поскольку компьютеры и Интернет становятся все большей частью нашей повседневной жизни.

В течение многих тысячелетий сохранение информации было дорогостоящим и отнимающим много времени, а забывание было естественным для человека. В цифровой век верно противоположное: дешевые компьютерные хранилища информации, мощные процессоры и повсеместный доступ в Интернет сделали запоминание нормой.

Мы имеем тенденцию хранить наши черновики, годы переписки по электронной почте и тысячи ужасных цифровых снимков на наших жестких дисках не потому что мы решили, что они стоят того, чтобы хранить их в памяти, а потому, что их хранение теперь является «действием по умолчанию» в нашей жизни. В отличие от этого, решение об удалении является дорогостоящим. Фактически требуется намного больше времени и усилий, чтобы избавиться от данных, чем сохранить их. Таким образом, мы нажимаем «сохранить» просто на всякий случай.

Мы все больше и больше сталкиваемся с устаревшей информацией, оторванной от контекста, — от анахронических новостей до эмоциональных электронных писем и компрометирующих снимков, о которых мы давно забыли. Например, все больше работодателей исследуют прошлое кандидатов на работу через напоминает нам о том, что надо быть более разборчивыми относительно информации, которой мы обмениваемся в Интернете. Его совет, по существу, означает практиковать форму цифрового воздержания. Это понятный, прагматичный совет, но необязательно хороший.

Мы можем извлекать пользу как индивидуальную, так и как общественную от того, чтобы делиться информацией друг с другом. Слишком большая самоцензура того, что мы делаем онлайн, лишила бы нас многих выгод Интернета.

Лучший подход — это гарантировать, что цифровая информация, например, хранящиеся не в сети варианты информации прошлого года, могла бы исчезать с течением времени. Для начала мы могли бы дать цифровым файлам «сроки годности», с тем чтобы наши цифровые системы удалили файл, когда наступит дата истечения срока хранения.

Во-вторых, мы могли бы выбрать возможность подвергать нашу информацию некоторой цифровой «коррозии» таким образом, чтобы она медленно разрушалась со временем. В-третьих, мы могли бы отделять прошлую информацию так, чтобы нам требовалось специальное усилие или дополнительное время, чтобы восстановить ее, уменьшая таким образом возможность случайно наткнуться на нее.

Чем больше мы на всех парах устремляемся в будущее, тем больше мы объединяем данные и информационный мусор прошлого и помещаем их безвозвратно в настоящее. 

Леонид Тарасов

генеральный представитель авиакомпании Delta в России и СНГ

Кризис, связанный с извержением вулкана в Исландии, в первую очередь ударил по европейским авиаперевозчикам. Решение по закрытию воздушного пространства в области распространения вулканического пепла полностью соответствовало приоритету №1 — безопасности перевозки авиапассажиров.

Сейчас для авиакомпаний очень важно, чтобы был выработан общий критерий, в каких случаях при извержении вулкана самолеты могут подниматься в воздух, а в каких —  нет. Это должны быть универсальные нормы. Представляется, что нормы безопасности содержания вулканического пепла в воздухе должны быть прописаны по каждой стране и по каждому самолету.  

Что касается убытков нашей компании, еще раз повторюсь, что они существенно меньше, чем убытки европейских перевозчиков. Больше всего пострадали авиаперевозчики северной Европы, меньше — компании из южной части Европы. Из-за извержения вулкана наша авиакомпания была вынуждена отменить около 500 рейсов из Америки в Европу.

Назвать окончательную цифру пока сложно. Ориентировочно можно сказать, что авиакомпания теряла около $5 млн. в день. Уже прошла неделя, после того как воздушное сообщение восстановлено, но мы все еще продолжаем развозить пассажиров, которые не смогли вовремя улететь. Что мы предпринимали для минимизации последствий этой нестандартной ситуации?  Delta делала и делает все возможное для своих пассажиров: мы помогали найти гостиницы или подобрать альтернативные маршруты. Наша компания отменила все штрафные санкции за изменение даты вылета. Как только воздушное пространство в Европе было открыто, наша компания ввела максимальное число дополнительных рейсов, использовали самолеты с большим количеством пассажирских мест, чтобы как можно быстрее развести задержавшихся пассажиров.    

Артур ДЕНИСЕНКО

координатор энергетической программы Национального экологического центра Украины

Конкурс на строительство ХАЭС3/ХАЭС4 выиграла российская компания ЗАО «Атомстройэкспорт».  Эта фирма более известна как главный проектировщик строительства атомных реакторов за рубежом. Однако она имеет производственные ограничения и уже обременена международными обязательствами, что придает большего скептицизма планам достройки ХАЭС3/ХАЭС4 до 2016 года.

Смущает и то обстоятельство, что в мире не существует ни одного работающего реактора ВВЭР-1000 (В-392Б), которые планируется построить на Хмельницкой АЭС. Сейчас Россия только планирует его строительство, но такие работы пока не ведутся. Наличие на ХАЭС недостроенных сооружений только технически затрудняет внесение изменений в конструкцию блока и ведет к удорожанию проекта.

Как показывает ситуация вокруг строительства атомных реакторов в Белене (Болгария), найти финансовые ресурсы для таких проектов очень сложно, ведущие международные финансовые организации не желают выделять средства для подобного строительства из-за значительных, преимущественно финансовых рисков.

На сегодняшний день Украина не имеет собственных средств для самостоятельного финансирова-

ния достройки блоков ХАЭС3/ХАЭС4. Заявления о том, что на достройку реакторов РФ предоставит кредит, также вызывает сомнения, поскольку такие же заявления звучали относительно строительства реакторов в Болгарии, однако проект до сих пор не реализуется.

В Украине уже существует избыточная установленная мощность, а ожидаемого роста потребления электроэнергии не происходит. Например, в конце февраля, то есть в пик потребления электроэнергии, 5 из 15 действующих энергоблоков по разным причинам не подавали электроэнергию в сеть.

Помимо существующих избыточных мощностей, которых хватает и на экспорт электроэнергии, существующие станции имеют диспетчерские ограничения в выдаче мощностей в сеть из-за недостаточности подведенных высоковольтных линий электропередач. Такие ограничения имеют Запорожская и Ривненская АЭС, где один из энергоблоков на каждой станции должен постоянно простаивать. Из-за этого украинские АЭС имеют рекордно низкий коэффициент установленной мощности —  около 67% в 2009 году (против 75% в 2008-м).

Таким образом, необходимости в строительстве новых атомных мощностей в Украине нет. Весь цивилизованный мир стремится повысить эффективность использования существующих мощностей, снижать потребление и развивать альтернативные источники энергии. Так, в 2009 году прирост атомной энергетики во всем мире составил всего 900 МВт, тогда как одних только ветроэлектростанций было введено в эксплуатацию суммарной мощностью 37 ГВт (эквивалентно мощности 37 атомных реакторов большой мощности). Остается только напомнить руководству Украины хорошо известную аксиому: на то, чтобы экономить энергию, требуется в среднем в 2-3 раза меньше инвестиций, чем на производство эквивалентного количества энергии, а в наиболее эффективных по затратам случаях энергосбережения —  в 4-6 раз.   

Питер СИНГЕР

профессор биоэтики Принстонского университета

Это было сделано из-за переоценки риска, вызываемого пеплом и угрожающего безопасности самолетов. Была ли это новая научная информация, которая привела к запрету полетов?

В прошлом самолеты, пролетающие зону облака вулканического пепла в США, Индонезии, на Филиппинах и в Мексике, временно теряли мощность двигателей, а в одном случае потеряли высоту в тысячи футов, хотя всем удалось благополучно приземлиться. Но не было очевидно, что рассеянный над значительно большей территорией, летящий в Европу пепел из Исландии будет вызывать аналогичные проблемы. Решение запретить полеты было основано на предположении, что любая концентрация пепла в атмосфере представляет некоторую угрозу для самолетов и что независимо от того, насколько велик этот риск, работа правительства состоит, как выразился британский премьер-министр Гордон Браун, «в обеспечении безопасности».

Действительно, отменой полетов европейские правительства, кажется, дали безопасности абсолютный приоритет над всем остальным. Все же ни одно из них не действует по тому же принципу в других областях. Приблизительно 3 тыс. человек умирают на дорогах в мире каждый день. Ограничение скорости, скажем, до 10 км/ч предотвратило бы большинство несчастных случаев и спасло бы много жизней. Мы не делаем этого, потому что даем безопасности более низкий приоритет, чем нашему желанию провести меньше времени за рулем. Джованни Бизиньяни, глава Международной ассоциации воздушного транспорта, раскритиковал отмену полетов, говоря, что не была произведена оценка степени риска. В целом общественность поддерживала это решение. Задержавшиеся путешественники, у которых брали интервью в аэропортах, обычно говорили, что они лучше застрянут в аэропорту, чем в падающем с неба самолете. Ситуация с безопасностью воздушных полетов несколько отлична, потому что терпящий катастрофу самолет может убить людей на земле, но самому большому риску, безусловно, подвергаются пассажиры и команда. И наконец, после того как испытательные полеты без пассажиров на борту не показали повреждений двигателя и производители двигателей самолетов сказали авторитетным органам авиации, что их двигатели могут хорошо работать при низкой концентрации пепла в атмосфере, воздушное пространство над Европой было вновь открыто. Международное управление гражданской авиации объявило, что оно созовет группу экспертов, чтобы помочь решить, какая концентрация пепла в атмосфере представляет угрозу для самолетов. Теперь, когда мы узнали цену абсолютного приоритета безопасности, мы знаем, что это не только технический вопрос.

Copyright: Project Syndicate, 2010

Михаил БРОДСКИЙ

глава Госкомпредпринимательства

А ведь реально Украина  превратилась в оффшорную зону, что есть неправильно. Поэтому мы начали эту дискуссию. Я открыт как никто другой. У меня есть собственный  блог, который я всегда читаю после работы или рано утром или в выходные, но я его читаю, прислушиваюсь к предложениям. Прошу только одного — не хамите, вносите предложения! Каждый день провожу встречи с разными ассоциациями предпринимателей в присутствии налоговой и других государственных органов и слушаю их аргументы — пожалуйста, предлагайте!  Должен быть договор между государством и бизнесом. До этого бизнес не платил ничего — ноль. Эти 200 грн. — это просто смешно. Я говорю: давайте ваши предложения, сколько готовы платить, как это администрировать, и мы начинаем работать. Например, «айтишники» — там есть зарплаты по $3-5 тыс., а платят ноль. Многие вообще не оформляются на работу!

А если я скажу что 7,5 млн. человек в Украине не оформлены вообще нигде?  Но пенсию по старости они получат, и за рождение ребенка — и первого, и второго получают, и медициной пользуются. Я вам еще больше скажу: они еще многие получают пособия по безработице, стоя при этом на базаре, и даже субсидии на жилье. Все вместе предприниматели Украины платят 4,5 млрд. в год. А субсидия по жилью обходится государству в 4 млрд. грн.! Вице-премьер поручил изучить этот вопрос и выложить концепцию. На это нам  было дано всего несколько дней. Мы написали, собрав тезисы, которые на сегодняшний день предлагает налоговая, Министерство экономики, Пенсионный фонд, Министерство труда, наше ведомство. Подготовили  исходя из тех наработок, которые были у власти. Опубликовали документ для того, чтобы начать дискуссию. Раньше в стране этим этапом часто пренебрегали. Концепция — она написана для дискуссии. И дискуссия уже началась — по кассовым аппаратам, про единую накладную происхождения товара.

Мы запросили  все данные из всех госорганов о том, что на самом деле происходит с этими платежами. Представители бизнеса, конечно, криком кричат. Их можно понять. Я хочу понять вообще всех. Мы не собираемся поднимать ни одного налога. Наоборот, мы будем их понижать, расширяя поле. Могу сказать интересную цифру: 85% бюджета Украины формируется 500 предприятиями. Это то, чем некогда не занималось государство. Никому до этого не было дела. Никто не ставил задачу разобраться в этом. Часто можно услышать, что Госпредпринимательства — это структура, которая должна защищать предпринимателей. Так вот я хочу через газету «ДЕЛО» сказать: Госпредпринимательство — это структура, которая должна создать условия для появления среднего класса и защищать легальный бизнес. Госкомпредпринимательства — это отдел маркетинга Кабинета Министров. Мы за равные конкурентные условия для всех. Мы не намерены защищать тех, кто за счет теневых схем хочет заниматься и загоняет в тень тех, кто хочет легально работать. 

Юлия Латынина

обозреватель, «Ежедневный журнал», Россия

Путин и . Украина продлевает аренду Черноморского флота, Россия теряет в скидках на газ $40 млрд. Знаете ли вы сколько США платят за свою базу Гуантанамо на Кубе? $4 тыс. в год или сорок тысяч — за десять лет. Точнее, платили бы — если бы Фидель Кастро «окешивал» регулярно присылаемые ими чеки. Наш Черноморский флот обойдется нам за десять лет не в сорок тысяч, а в сорок миллиардов долларов — ровно в миллион раз дороже. Мы, видимо, в миллион раз богаче США, раз можем позволить себе такие траты. Печальная истина состоит в том, что у России в мире не осталось ни одного союзника. Союзник — это тот, кто  помогает тебе не только за деньги. Когда Кремлю надо чего-то добиться, у него есть единственная возможность — заплатить деньги.

Все наши союзники делятся на два класса: те, которые берут деньги и нас кидают, и те, которые берут деньги и не кидают. К числу первых, например, относятся батька Лукашенко (который взял деньги за признание Южной Осетии, да кинул) и Курманбек Бакиев (который взял деньги, чтобы выгнать американцев из Киргизии, да не выгнал). К числу вторых относится замечательное государство Науру, которого не было на советском глобусе и обитателям которого Кремль заплатил по $3 тыс. на душу за признание Южной Осетии.   Наверное, многих удивила готовность Путина выложить 40 млрд. газпромовских долларов за аренду Севастополя для Черноморского флота. Ведь мы говорим «Путин» — подразумеваем «Газпром», говорим «Газпром» — подразумеваем «Путин». Ведь Путин вынул эти деньги не откуда-нибудь, а прямо-таки из своего собственного кармана. Черноморский  флот нам, понятно, совершенно необходим. И даже известно для чего — для  войны с Грузией. Это бывает — тоталитарные сверхдержавы воюют с Америкой, а энергетические — с Грузией. Вот только проблема заключается в том, что в то же самое время, когда Путин подписывал соглашение «газ в обмен на флот», американцы запустили с базы Канаверал свой космический беспилотник Х-37В.  Несмотря на полную засекреченность проекта, одна из миссий беспилотника, похоже, состоит в возможности запуска дополнительных разведывательных спутников над любой точкой, ставшей «горячей». Нетрудно заметить, что если это так, то это — самое страшное оружие, которое могут применить американцы против путинской России, потому что запуск спутников над будущим театром военных действий — это удар фактами по пиар-пространству.

Кстати говоря, Черноморский флот и американский беспилотник хорошо иллюстрируют разницу в стратегиях двух стран. Американцы запустили с мыса Канаверал нечто, что на поколение превосходит  предыдущие шаттлы и является новым  шагом в освоении космоса и познании мира — главной миссии человечества. Путин в это время за $40 млрд. наших денег продлил аренду куче ржавых корыт.

Василий Хара

депутат Партии регионов

Правительство подало в Верховную Раду проект закона о государственном бюджете на 2010 год. В нем предусмотрено увеличение социальных стандартов. Минимальные стандарты не отражались на бизнесе, потому что у него эти минимальные стандарты всегда были значительно выше. Они встречались только на тех предприятиях, где выплачивали заработную плату «в конвертах». Но я думаю, что их не стоит жалеть. Пусть выползают на свет и платят налоги. Как все.

Что касается урезания максимальных пенсий, то это будет касаться определенной категории. Прежде всего речь идет о наших дорогих министрах, народных депутатах, прокурорах, судьях. Они получают такую пенсию, что у простых граждан голова закружится. К примеру, у судьи Конституционного Суда размер пенсии составляет почти 50 тыс. грн. Поэтому премьер-министр подстраивало возможности бюджета под прожиточный минимум. Ни в одной стране нет четырех разных показателей прожиточного минимума. По нашим расчетам, он должен быть в 1,5 или 2 раза выше, нежели сегодня.

Также есть такое понятие, как потребительская корзина, в которую входит перечень товаров, продуктов и услуг. У нас сейчас, например, один галстук рассчитан на 4-5 лет, пальто на 7-8 лет. Это усредненные показатели, и их нужно расширять. Прожиточный минимум необходимо пересматривать раз в пять лет. Последний раз потребительская корзина у нас пересматривалась 10 лет назад, в 2000 году. Понятное дело, что нормы того времени никак не совпадают с сегодняшними.  

Маркиян МАЛЬСКИЙ

руководитель западноукраинского филиала адвокатской компании Arzinger

Радости жителей Львова не было границ, когда они узнали, что следующий чемпионат Европы будет проходить в их городе. Потенциальные преимущества от проведения этого соревнования можно было бы долго перечислять, и хотя чемпионат — это сугубо футбольное соревнование, оно непосредственно будет иметь влияние на имидж, экономику и в целом на будущее города.

Не секрет, что уже скоро Львов может стать инвестиционным центром благодаря качественному и уникальному фонду недвижимости, удобному географическому размещению, а также европейской ментальности жителей Западной Украины и их знанию иностранных языков. Ведь даже ряд сильных иностранных инвесторов входили сначала именно на рынок Западной Украины, а уже потом расширяли деятельность на остальную территорию. На этом фоне, а также в сочетании с проведением чемпионата интерес к Львову со стороны иностранных инвесторов вырос минимум в раз пять. Если бы не мировой кризис, то Западная Украина могла бы стать особо динамично развивающимся регионом со всеми вытекающими преимуществами.

Бесспорный факт, что с проявлениями кризиса «во всей красе» иностранное инвестирование стало более важным для города и горожан Львова. Для проведения чемпионата особое значение имеет развитие локальной инфраструктуры. подготовил целый ряд проектов в этом направлении, и существуют большие надежды по этому поводу.

Но времени остается все меньше, а нерешенных вопросов становится все больше. Истина проста: нет стадиона — нет чемпионата. А футбольная арена во Львове сооружается неудовлетворительными темпами. То, что во Львове не дороги, а «направления движения», знает и первоклассник. Европейцы, в свою очередь, удивляются, как мы с этим миримся уже столько лет.

Не решен вопрос и со Львовским аэропортом. Здесь, как и в случае со стадионом, работы выполняет не инвестор, а подрядчик. Выводы приходят сами собой: нам так и не удалось привлечь инвесторов к столь важному событию и использовать мировые преимущества государственно-частного партнерства. Пока даже нет инициатив по привлечению волонтеров для подготовки города, ведь они могут также бесплатно помочь качественно провести ивент. Надеяться на то, что кто-то придет и все сделает за нас, напрасно. Наверное, стоит следовать принципу «хочешь что-то сделать хорошо — сделай это сам» и подключаться всем локальным социумом, ведь не факт, что у Львова будет второй шанс заявить о себе на таком уровне всему миру. 

Эксперты из Германии проанализировали отчет о возможности использования перегрузочной партии топливных сборок Westinghouse на 3-м блоке Южно-Украинской АЭС, подготовленный Государственным научно-техническим центром по ядерной и радиационной безопасности Украины.