|
Поиск дисков по параметрам:
| |
|
|
|
|
«80% красоты автомобиля – в его колесах» Так сказал Генри Форд. И был прав. С помощью легкосплавных дисков можно не только
подчеркнуть дизайн автомобиля, сделать автомобиль индивидуальным, но и гораздо улучшить его управляемость и безопасность.
Как? Очень просто! Ведь более легкие колеса имеют меньшую инерцию, т.е амортизатору легче «успокоить» колесо на неровностях.
Автомобиль лучше держит дорогу, т.к. шины будут больше по времени соприкасаться с дорогой, а не висеть в воздухе на доли секунды.
Всем известно явление сноса на скорости в повороте. Особенно при нехорошо работающих амортизаторах.
Также меньший вес колеса отражается на разгонной и тормозной динамике- его легче и быстрее как разогнать так и остановить.
А значит это сказывается на КПД двигателя и топливной экономичности. Диски их легких сплавов делятся на 2 вида- полученные литьем и ковкой.
Последние более прочнее, легче но и дороже. По мимо технических параметров в мире легкосплавных дисков котируется также брэнд, имидж.
Не редко не только по марке автомобиля , но и по колесам ,установленным на нем судят о вкусе его владельца.
Иногда порой нелепо видеть роскошных седан на дешевых дисках. Диски и автомобиль- должны разумно соответствовать друг другу по имиджу,
дизайну и цене. На нашем рынке присутствуют несколько дизайнерских школ- Азия (Тайвань, Япония),Европа (Германия,Италия) и
Северная Америка (США). Фирмы производители тех или иных дисков акцентируют свою продукцию по разному направлению.
У европейских фирм за плечами огромный опыт производства дисков, подкрепленный участием в различного рода автомобильных соревнованиях
DTM, BTCC, Lemans 24Н, WRC, Formula-1 и другие. Азиатские производители в частности Тайвань акцентируют свое внимание на цене,
т.к фирмы пока без должного имени и ведут агрессивную политику завоевания рынка. Американцы предлагают традиционную роскошь-
обилие хрома, крутящиеся спиннеры и огромные диаметры вплоть до 28 дюймов.
|
| |
В этом разделе мы дадим Вам несколько полезных советов, благодаря которым
поездки на автомобиле будут более безопасны и Ваши шины (и диски) прослужат
Вам дольше.
Эксплуатация шин
1. Новые шины необходимо «обкатывать»
При покупке новых шин, для получения от них
максимальных сцепных свойств, шины нужно обкатать.
Обкатка длится примерно 200-300 км, в спокойном
режиме. При обкатке старайтесь избегать резких разгонов, поворотов и
торможений.
Особенно важно это при покупке зимних шипованных
шин, поскольку шипы после ошиповки должны «сесть» на свои места и вероятность их
вылета заметно уменьшится.
2. Берегите шины
Долговечность шины в первую очередь зависит от
правильности её эксплуатации. Срок службы одной и той же модели шины, но разных
условиях может колебаться от 1-го до 4-х лет. На это влияет
множество различных факторов таких как: стиль вождения
автомобилем, мощность двигателя автомобиля, качество дорожного
покрытия, скоростной режим и т.д. При
«резкой» езде и больших скоростях, шина изнашивается намного быстрее.
(К примеру, на скорости 120 км/ч шина
изнашивается в два раза быстрее, чем на скорости 60 км/ч).
Особенно это касается зимних, как шипованных так
и нешипованных (фрикционных) шин. Эти шины разработаны для обеспечения
максимальной безопасности в суровых зимних условиях. Зимние шины гораздо мягче
летних. В состав зимней шины введены специальные компоненты, которые
помогают шине оставаться мягкой и эластичной при отрицательных
температурах. Поэтому те нагрузки, которые могут легко
выдержать летние шины, зимние шины выдерживают с трудом и изнашиваются при
этом быстрее.
3. Внимательно и регулярно осматривайте шины
Внимательно и регулярно осматривайте шины или попросите осмотреть шины
мастеров на станциях технического обслуживания или шиномонтажа.
Следите за тем, что бы на вентиле был колпачок, он защищает ниппель от грязи и пыли.
Посторонние предметы, торчащие в шине, (гвозди или другие острые предметы)
могут нарушить её герметичность. Особенно это опасно при движении, когда их
вылет влечёт за собой резкую потерю давления в шине.
Небольшие трещинки на боковой поверхности шины говорят о старении шины и потери её эластичности.
Пузыри на боковине шины (грыжи) свидетельствуют о необратимом нарушении внутренней конструкции шины (обрыве армирующих волокон).
| Внимание! |
Из шины не должно торчать деталей конструкции шины (ниток, металлической проволоки). А так же не должно быть грыж или глубоких порезов. Такие шины очень опасны для эксплуатации и подлежат утилизации.
|
4. Проверяйте степень износа шины
Будьте осторожны при езде на сильно изношенных шинах в дождливую погоду, т.к. за счёт уменьшения высоты
водоотводящих канавок на протекторе шины увеличивается вероятность так называемого
эффекта аквапланирования. Когда автомобиль, попадая в лужу «всплывает» и теряет контакт с дорогой, что приводит к потере управляемости автомобилем. Так же, при сильном износе шины увеличивается вероятность прокола шины.
5. Проверяйте давление в шинах
Оно должно соответствовать давлению, рекомендуемому заводом-изготовителем
автомобиля.
| Внимание! |
Проверять давление нужно только на «холодных»
шинах, т.е. до начала движения, поскольку при движении шины нагреваются,
и давление в них возрастает
|
Слишком высокое давление в шинах делает автомобиль жёстче. При этом увеличивается
нагрузка на подвеску автомобиля и становится неравномерным износ самой шины.
Так же ухудшается управляемость, поскольку шина деформируется и уменьшается
пятно контакта шины с дорогой.
Слишком маленькое давление ведёт так же к неравномерному износу шины и сильно
увеличивается вероятность «пробоя» шины и повреждения диска. Ухудшается управляемость,
машина начинает «плавать» по дороге.
6. Храните шины в защищённом от солнечного света и атмосферных воздействий
месте
Для сезонного хранения шин желательно использовать специальные полиэтиленовые пакеты. Шины, упакованные в пакеты медленнее «стареют» поскольку меньше подвержены атмосферным воздействиям и разрушительному солнечному излучению и прослужат вам дольше (при покупке шин в нашем магазине все шины комплектуются пакетами).
|
|
| |
1. Поддерживайте колёсные диски в чистоте
Это поможет, как можно дольше сохранить внешний вид диска, не дав возможности
грязи и мелким частичкам пыли от стёртых тормозных колодок впитаться во внешний
слой лака на поверхности диска.
2. Старайтесь избегать механических повреждений диска
Не прижимайтесь при парковке к бордюрному камню и не очищайте диск металлическими
щётками, даже с внутренней стороны диска. Это приводит к повреждению лакокрасочного
покрытия диска и его дальнейшему окислению (ржавлению).
3. Проверяйте давление в шинах
Слишком маленькое давление может привести, как к пробою шины, так и к повреждению
самого диска и деталей подвески.
| Внимание! |
Не обрабатывайте поверхность диска растворителями, бензином или другими активными химическими веществами (например бесконтактная мойка), это может испортить эмаль или хромированную поверхность диска.
|
| Этa справка поможет Вам перед выбором товара разобраться, как маркируются легкосплавные диски и какие основные параметры существуют у дисков. |
Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).
Например: 15 6.5 5x100 ET45 d54.1
15 — Диаметр диска в дюймах (D)
6.5 — Ширина диска в дюймах. (B)
5x100 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 100 мм.
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние (А) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.051.
PCD = A х 1.051
У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками):
PCD = А
ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм.
d54.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 54.1 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
Также для получения дополнительной информации мы предлагаем Вам ознакомиться с таблицой подбора дисков.
|
|
|
| |
|
| |