Переоборудование автобусов Эталон, I-Van, Антон, ПАЗ и Богдан, грузовиков ГАЗ 3307, Газ3310, ТАТА 613, КрАЗ, МАЗ, КамАЗ, Volvo для работы на сжатом природном газе (метане)

Наша компания - одна из ведущих по продаже и монтажу газобаллонного оборудования на автомобили, работающая более 8 лет на рынке Украины.

Во времена всеобщего удорожания энергоносителей, наша компания стремится помочь украинскому автовладельцу сэкономить значительные средства на автомобильном топливе. Кроме того, у газового топлива более высокие экологические показатели, оно обладает антидетонационной стойкостью, хорошей диффузией, низкой скоростью горения смеси, стабильностью агрегатного состояния. Оно безопасно в использовании, а также гуманно по отношению к двигателю автомобиля – увеличивает его межремонтный период работы благодаря отсутствию катализаторов разрушения металлов.

Система осуществляет распределенный последовательный (фазированный) впрыск газового топлива (метана) непосредственно к впускным клапанам газодизеля. При этом повышается равномерность распределения газовоздушной смеси по цилиндрам и улучшаются динамические характеристики двигателя, а также исключается взрыв смеси во впускной системе при неполадках в работе органов газораспределения. Возможность реализации работы газодизеля на двигателях с промежуточным охлаждением наддувного воздуха (интеркулера).

Для управления запальной дозой дизельного топлива используется пропорциональный линейный электромагнитный привод, который перемещает рейку ТНВД. Система работает с газовым редуктором Bigas с давлением впрыска до 3 бар, электромагнитными газовыми форсунками RAIL- Valtek с сопротивлением катушки 3 Ома и комплектом датчиков.

Использование микропроцессорного блока управления позволяет оптимизировать динамические, экологические и экономические характеристики газодизеля. Контроллер обеспечивает формирование заложенных в его память скоростных характеристик, требуемое корректирование запальной дозы диз. топлива, автоматическое поддержание заданной частоты вращения, выполняет защитные функции и т.д. с учетом теплового состояния двигателя. Отличительной особенностью системы является использование обратной связи по датчику температуры выхлопных газов двигателя и возможность оперативного выбора режима регулятора ТНВД (всережимный или двухрежимный) в режиме газодизеля.

Преимущества газодизельного оборудования:

• не только цена, из-за которой обычно устанавливают ГБО, но и
• при работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100),
• цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию),
• масло можно менять реже, поскольку оно медленнее теряет свои свойства,
• гораздо меньше образуется нагара,
• менее вредный выхлоп, не возникает проблем с ГАИ по поводу СО.

Проведенные стендовые и дорожные испытания этих систем подтвердили:

• эксплуатационное замещение дизтоплива газом составляет 70…80%;
• мощность и крутящий момент газодизеля аналогичны базовому дизелю;
• надежность и простота эксплуатации системы;
• значительный экологический эффект;
• дымность выхлопных газов снизилась в 3…4 раза;

Ориентировочная стоимость переоборудования приведена в таблице:

*- Окончательная стоимость переоборудования может быть указана только после рассмотрения более подробной информации о моделях двигателей, установленных на автомобилях.
**- Количество устанавливаемых баллонов может измениться в соответствии с пожеланиями клиента или технической возможностью установки на конкретный автомобиль.