Клубные и автомобильные новости

• Honda уменьшит объемы производства автомобилей. Теперь уже на 50 тысяч штук

  27.01.2009: дин из крупнейших японских автопроизводителей, компания Honda Motor, объявила о том, что на фоне снижения спроса на выпускаемые ей автомобили оказалась вынуждена прибегнуть к сокращению производства. Японский автостроитель активно сокращает издержки, в том числе, путем сокращения штата сотрудников и отказа от участия в спонсировании гоночной команды Формулы 1. По итогам прошлого сезона Honda оказалась на 9 месте из 11 возможных в кубке конструкторов. Honda урежет выпуск автомобилей на заводах...

  дин из крупнейших японских автопроизводителей, компания Honda Motor, объявила о том, что на фоне снижения спроса на выпускаемые ей автомобили оказалась вынуждена прибегнуть к сокращению производства.

  Японский автостроитель активно сокращает издержки, в том числе, путем сокращения штата сотрудников и отказа от участия в спонсировании гоночной команды Формулы 1. По итогам прошлого сезона Honda оказалась на 9 месте из 11 возможных в кубке конструкторов.

  Honda урежет выпуск автомобилей на заводах в Японии и в Штатах. Кроме того, планы по сокращению производства затронут заводы, расположенные в канадском регионе Онтарио, выпускающие модель Civic. Пока же предполагается сократить объем производства на 50 тыс. единиц.

  Honda уже не первый раз заявляет о том, что снижение спроса на продукцию компании вкупе с ростом запасов произведенных автомобилей заставляют компанию сокращать объемы выпускаемой продукции.

   

  Между тем, в Китае Honda, напротив, намерена наращивать объемы производства. Это связано с тем, что в Китае более дешевая рабочая сила и выше спрос на экономичные модели машин.

• Honda Accord SUV уверенной поступью шагает в Чикаго

  23.01.2009: Среднеразмерные кроссоверы с каждым месяцем набирают все большую популярность на мировом автомобильном рынке. Сегодня созданием новых небольших кроссоверов заняты почти все концерны, включая Honda. Японская компания Honda разрабатывает новый среднеразмерный кроссовер на базе модели Accord. Впервые автомобиль выехал на тесты еще в ноябре прошлого года, а на этой неделе папарацци во второй раз повстречались с моделью. То, что кроссовер будет построен на базе универсала Accord, ни у кого не выз...

  

  Среднеразмерные кроссоверы с каждым месяцем набирают все большую популярность на мировом автомобильном рынке. Сегодня созданием новых небольших кроссоверов заняты почти все концерны, включая Honda.

  Японская компания Honda разрабатывает новый среднеразмерный кроссовер на базе модели Accord. Впервые автомобиль выехал на тесты еще в ноябре прошлого года, а на этой неделе папарацци во второй раз повстречались с моделью. То, что кроссовер будет построен на базе универсала Accord, ни у кого не вызывает сомнений. Сходство между новинкой и Accord видны невооруженным взглядом, но кроссовер в конечном итоге получит свой дизайн и станет длиннее своего "донора" на несколько сантиметров.

  Линейка двигателей машины пока не известна, но в ней со стопроцентной вероятностью окажется 2.3 л мотор от RDX. Не обойдется гамма силовых агрегатов, по данным Leftlanenews, и без дизельных установок. Предполагается, что Honda Accord SUV& оснастят и системой полного привода, но в качестве опции.

  В модельном ряду кроссовер займет нишу между CR-V и Pilot, его главным конкурентом станет "соотечественник" Toyota Venza. Одним из вероятных названий кроссовера может стать Latitude, что в переводе с английского означает "свобода". Новинка заступит на конвейер завода в США в конце этого года.

  Ожидается, что дебют машины состоится в следующем месяце на международном автосалоне в Чикаго.

   

• Honda объявила об отзыве 168,6 тысяч автомобилей That"s.

  23.01.2009: Компания Honda Motor объявила об отзыве с внутреннего японского рынка 168,6 тыс. компактных автомобилей That"s.Причиной объявления сервисной кампании послужил дефект, обнаруженный в системе блокировки замка зажигания. В некоторых автомобилях Honda That"s предусмотрена возможность вынуть ключ зажигания из замка, когда трансмиссия находится на включенной передаче. Дефект обнаружили лишь в нескольких машинах, но под отзыв подпадают абсолютно все модели That"s, когда-либо выпущенные в Японии.

  Компания Honda Motor объявила об отзыве с внутреннего японского рынка 168,6 тыс. компактных автомобилей That"s.
  Причиной объявления сервисной кампании послужил дефект, обнаруженный в системе блокировки замка зажигания. В некоторых автомобилях Honda That"s предусмотрена возможность вынуть ключ зажигания из замка, когда трансмиссия находится на включенной передаче. Дефект обнаружили лишь в нескольких машинах, но под отзыв подпадают абсолютно все модели That"s, когда-либо выпущенные в Японии.
  Эту модель производили с января 2002 года по июнь 2007 года.

• Honda может покинуть Suzuka 8 Hours

  23.01.2009: Tеперь можно сказать, что... для компании Honda экономический кризис пока не прекращается. Один из самых крупных производителей японских мотоциклов известил, что в настоящее время пытается сэкономить 3 миллиарда иен, примерно 26 миллионов евро. Об этом известили в Reuters, а именно пресс-атташе Honda Акеми Андо (Akemi Ando):"Все же мы пока не решили точно, но...". Чтобы сделать это, будет достаточно уйти из соревнований по мотокроссу и отказаться от Suzuka 8 Hours, мероприятия, которое явл...

  

  Tеперь можно сказать, что... для компании Honda экономический кризис пока не прекращается.

  Один из самых крупных производителей японских мотоциклов известил, что в настоящее время пытается сэкономить 3 миллиарда иен, примерно 26 миллионов евро.

  Об этом известили в Reuters, а именно пресс-атташе Honda Акеми Андо (Akemi Ando):"Все же мы пока не решили точно, но...".

  Чтобы сделать это, будет достаточно уйти из соревнований по мотокроссу и отказаться от Suzuka 8 Hours, мероприятия, которое является одним из самых любимых соревнований в стране восходящего солнца.

  "В действительности, мы пока не можем точно сказать, уходим мы или нет, о нашем решении будет объявлено официально позднее - продолжил Андо - Но могу заявить, что мы продолжим помогать частным командам".

  Компания Honda была основана 24 сентября 1948 года, основатель - Соитиро Хонда. Главный офис расположен в Токио. Продукция - легковые автомобили, грузовики, самолёты, мотоциклы, скутеры, электрогенераторы, роботы, морские двигатели, газонокосилки, устройства помощи инвалидам, иная медицинская техника. Планируется производить био-топливо (этанол), фотоэлектрические элементы. До 1960-х годов Honda не занималась автомобилестроением, специализируясь только на производстве мотоциклов. Решение компании о выходе на автомобильный рынок было весьма неодобрительно встречено японским правительством, так как считалось, что Honda, конкурируя на мировом рынке с Toyota, Datsun (Nissan) и Mitsubishi, в итоге навредит интересам страны. Однако давление государства было проигнорировано руководством компании.

  Suzuka 8 Hours - мотоциклетная гонка на выносливость, которая проводится в Японии на одноименной трассе Сузука. Гонка проводится раз в год, длится, как явствует из названия, восемь часов. Каждая команда-участница заезда выставляет по два основных пилота и по одному запасному. Гонка проводится с 1978 года и первоначально замышлялась как испытание для четырех основных фирм-мотопроизводителей Японии - Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Пик популярности гонки пришелся на 1980-е гонки, тогда посмотреть на каждое мероприятие собиралось до 130 тысяч зрителей. Рекорд был поставлен в 1990 - 160 000 человек пришли посмотреть на гонку. В 2008 году победителями гонки стали Рюити Кийонари (Ryuichi Kiyonari) и Карлос Чека (Carlos Checa) на Honda CBR-1000RRW. Стоит отметить, что за исключением 2007 года, когда победа досталась команде на Yamaha, пилоты на Honda неизменно побеждали на Suzuka 8 Hours начиная с 1997 года.

• MotoGP: LCR Honda - ставка на качество

  23.01.2009: Не имея возможности тягаться по масштабам с гигантами MotoGP, LCR Honda делает упор на аккуратность расчетов и тщательность подготовки. Боевая группа базирующейся в Монако небольшой команды состоит всего из одного пилота, которым в 2009-м второй год подряд будет француз Ренди де Пюнье. В межсезонье работа над мотоциклом сателлита не прекращалась, и его босс Лючио Чеккинелло полагает, что к началу гоночного года они будут готовы лучше, чем в прошлый раз. «В прошлом сезоне Ренди уже дока...

  

  Не имея возможности тягаться по масштабам с гигантами MotoGP, LCR Honda делает упор на аккуратность расчетов и тщательность подготовки. Боевая группа базирующейся в Монако небольшой команды состоит всего из одного пилота, которым в 2009-м второй год подряд будет француз Ренди де Пюнье. В межсезонье работа над мотоциклом сателлита не прекращалась, и его босс Лючио Чеккинелло полагает, что к началу гоночного года они будут готовы лучше, чем в прошлый раз.

  «В прошлом сезоне Ренди уже доказал, что может очень неплохо выступать, но что-то не дало ему раскрыть себя полностью. Было ли это связано с мотоциклом или просто не везло, но его результат в конце года, мы считаем, мог быть гораздо лучше: «десятка» или даже «восьмерка» лидеров вполне ему по плечу. В этом году у него будет обновленный мотоцикл, который уже больше напоминает своего заводского собрата, чем прошлогодний вариант. Да и сам Ренди набрался опыта за прошедший сезон, который поможет ему избежать многих ошибок...

  ... Пока же гонок нет, помимо обкатки и настройки мотоцикла мы проделали большую работу по оптимизации нашей команды и наших боксов, провели переговоры со спонсорами - старыми и новыми, запускаем в работу новый интерактивный веб-сайт нашей команды. Короче говоря, работаем во всех направлениях, которые доступны нам во время перерыва, чтобы не терять на это драгоценное время в сезон».

  По словам итальянца, у них уже готов график работы на оставшиеся предгоночные тесты, который, в отличие от прошлого года, поможет Ренди постепенно привыкать к новому мотоциклу и делать успехи шаг за шагом. Излишняя нагрузка на пилота - еще одна из причин, по которой он так неровно выступал в том году, считает Лючио.

   

• Официальные фото нового круизера Honda

  23.01.2009: На мотосалоне в Нью-Йорке один из ведущих японских мотопроизводителей Honda представил один из самых необычных своих продуктов - круизер Honda Fury 2010 модельного года. "Это чоппер, который вы бы сделали для себя, если бы у вас вместо гаража была мастерская", - такой смысл закладывала "Хонда" при создании байка. Несмотря на огромную работу, проделанную над внешностью мотоцикла, основной упор компания делала на водительские качества. Кстати, внешность Fury для обычно консервативной японской ...

  

  На мотосалоне в Нью-Йорке один из ведущих японских мотопроизводителей Honda представил один из самых необычных своих продуктов - круизер Honda Fury 2010 модельного года.

  "Это чоппер, который вы бы сделали для себя, если бы у вас вместо гаража была мастерская", - такой смысл закладывала "Хонда" при создании байка. Несмотря на огромную работу, проделанную над внешностью мотоцикла, основной упор компания делала на водительские качества. Кстати, внешность Fury для обычно консервативной японской компании стала своего рода откровением. Ничего радикального в нем, конечно, нет, но по сравнению с другими "Хондами" выглядит байк крайне оригинально. И больше напоминает американский байк, нежели продукт японского мотопрома.

  

   

  Fury имеет самую длинную колесную базу из всех серийных мотоциклов Honda - 180,95 см - в основном за счет 38-градусного рейка. Передняя подвеска - 45 мм вилка с ходом 102 мм. Задняя подвеска - регулируемый в пяти положениях амортизатор, ход задней подвески - 94 мм.

  Низкое сиденье - всего 678 мм - позволит удобно расположиться за рулем. Полновесных тестов Fury пока не проводилось (байк дебютировал только на прошлой неделе), но те, кто успел посидеть на мотоцикле в дни премьеры заявляют, что такой подойдет для "широкого диапазона" масс и комплекций пилота. Вес самого байка небольшой для чоппера - 301 кг. Объем топливного бака - 12,9 литра.

  

   

  В сердце новинки - V-образный двухцилиндровый мотор Honda с рабочим объемом 1312 куб.см., жидкостным охлаждением и с углом развала цилиндров в 52 градуса. Степень сжатия - 9,2:1. Каждый цилиндр мотора оснащен тремя клапанами и двумя свечами зажигания.

  Первоначально для байка доступны три варианта окраса: синий, серебряный и матовый черный. Кстати, Fury в переводе с английского означает "ярость".

   

• Бриаторе тоже предупреждал Honda

  23.01.2009: ак иногда приятно напомнить всем как ты был умен вчера, когда пытался открыть всем глаза на жизнь, и как глупы были все те, кто тебя не слушал. Тем более что никто не будет это проверять.После внезапного заявления об уходе из Формулы-1 корпорация Honda была подвергнута критике формульными журналистами. Потом по ней «потоптался» и Берни Экклстоун, раскритиковавший PR-кампанию японцев, направленной на «озеленения» имиджа компании, саркастично отметив, что вышеупомянутая за...

  ак иногда приятно напомнить всем как ты был умен вчера, когда пытался открыть всем глаза на жизнь, и как глупы были все те, кто тебя не слушал. Тем более что никто не будет это проверять.
  
  После внезапного заявления об уходе из Формулы-1 корпорация Honda была подвергнута критике формульными журналистами. Потом по ней «потоптался» и Берни Экклстоун, раскритиковавший PR-кампанию японцев, направленной на «озеленения» имиджа компании, саркастично отметив, что вышеупомянутая затея стоила миллионов руководству в Токио.

  Вчера свою лепту в эти пляски на могиле внес и Флавио Бриаторе. Итальянец решил напомнить японцам, что он их предупреждал о возможных последствиях отсутствия спонсоров. «Если бы Honda послушала меня еще пять лет назад, может быть, они бы все еще были с нами», - сказал харизматичный прозорливый итальянец.

  А пока власть предержащие упражняются в воспоминаниях, напомним, что команда Honda должна быть продана к 31 января. В противном случае базу в Брэкли просто закроют, а коллектив - уволят. Во время ежегодного Autosport Show шеф команды Honda, Ник Фрай заявил, что у него есть 12 серьезных предложений, среди которых, поговаривают есть и заявка самого Фрая.

• Honda представила самое гламурное авто

  18.01.2009: Японские тюнеры отличаются пристрастием к крайностям. Порой настолько, что эстетичную сторону в получившемся авто видят только авторы. На этот раз компания Honda, которая отличается вполне серьезными с точки зрения внешности машинами, представила оригинальный тюнинг из серии Barbie-doll одной из своих малолитражек - Fit. Произведение искусства с названием Honda Life Style Study было представлено на одном из небольших автосалонов в Токио, передает Autoblog. Судя по всему, единственной аудито...

  Японские тюнеры отличаются пристрастием к крайностям. Порой настолько, что эстетичную сторону в получившемся авто видят только авторы.

  

  На этот раз компания Honda, которая отличается вполне серьезными с точки зрения внешности машинами, представила оригинальный тюнинг из серии Barbie-doll одной из своих малолитражек - Fit. Произведение искусства с названием Honda Life Style Study было представлено на одном из небольших автосалонов в Токио, передает Autoblog.

  Судя по всему, единственной аудиторией этой машинки являются гламурные состоятельные дамочки либо эксцентричные японские девушки, стиль жизни которых всегда удивляет европейского обывателя.

  Розоватого цвета кузов автомобиля покрыт розовыми стразами Swarowski, которые расположены на крышке багажника, обоих бамперах, боках авто (причем собраны в формы сердечек и цветочков), над решеткой радиатора, а также колесных дисках. Кроме того, розовыми камешками украшена даже выхлопная труба.

  

  Еще больше ослепляет салон автомобиля. Там стразами украшено все, что только можно было украсить. Передняя панель, на которой все приборы обрамлены тонкой блестящей лентой. Ручки и панели с внутренней стороны дверей. Крепления для ремня безопасности. Стразы также расположены на сиденьях. Последние достойны отдельного внимания. Нежно-розового цвета обивка украшена кружками розового, желтого, белого и бордового цветов. А на задний диван заботливо положены мягкие подушечки из того же материала. Не автомобиль, а эдакий салон красоты для блондинок.  

  Такая блестящая малолитражка от "Хонда", несмотря на несколько забавный вид, стоит вполне серьезных денег. Цену хоть и не объявляли, но намекнули, что дешевым автомобиль не будет. И не только из-за стоимости работ по тюнингу и материалов. Впечатление, которое произведет девушка, изящно выскакивая из такой машинки, - бесценно.

  

   

• Самые безопасные машины года (USA)

  15.01.2009: Какие машины лучше всего оберегают водителя и пассажиров в случае аварии, выяснил Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). По данным кропотливых исследований и испытаний опубликован новый ежегодный рейтинг. Тенденция не может не радовать – за прошедший год высший балл заслужили уже 72 модели, что вдвое больше, чем в 2007-м, и аж втрое, чем двумя годами ранее. Любопытно, что в методику испытаний IIHS входит не только традиционный фронтальный крэш-тест &ndash...

  Какие машины лучше всего оберегают водителя и пассажиров в случае аварии, выяснил Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). По данным кропотливых исследований и испытаний опубликован новый ежегодный рейтинг.

  Тенденция не может не радовать – за прошедший год высший балл заслужили уже 72 модели, что вдвое больше, чем в 2007-м, и аж втрое, чем двумя годами ранее. Любопытно, что в методику испытаний IIHS входит не только традиционный фронтальный крэш-тест – испытатели без всякого сожаления бьют машины с манекенами и сбоку, и даже сзади. Первые два варианта не вызовут вопросов – по статистике примерно 75 процентов аварий со смертельным исходом приходится именно на такие происшествия. Но удар сзади опасен серьезными травмами шеи, что и повлияло на более углубленную программу исследований. Кстати, о методике. Как и коллеги из европейской ассоциации EuroNCAP, американцы при фронтальном ударе разгоняют машину до 64 километров в час. Б

  оковой удар проводится на скорости 50 км/ч. А при ударе сзади сначала измеряется продольное перемещение шеи относительно подголовника, а потом силы, действующие на позвонки. Реакция не заставила себя ждать – в 2008-м на рынке США 84 процента новых легковых автомобилей и 99 процентов машин класса SUV оснащены боковыми подушками безопасности и активными подголовниками.

  Кроме того, пристальное внимание американский институт обратил и на активную безопасность – электронные системы, которые могут предотвратить аварию.Отныне если в комплектацию машины не входит система стабилизации, то на высшую оценку даже не стоит и надеяться. Список самых безопасных машин года в IIHS разбили аж на 11 классов. Начнем, пожалуй, с “малышей”. В США такие автомобили не жалуют, поэтому похвастаться разнообразием сей сегмент не может – тут царствует Honda Fit, известная у нас как Jazz. Правда, есть пара оговорок. Во-первых, Fit был оснащен опциональной системой стабилизации. А во-вторых, конкурентов у него тут пока и нет. Первый и единственный – безоговорочное “золото”. Дальше можно отметить трио кабриолетов – все родом из Европы. Шведы могут гордиться Saab 9-3 Convertible и Volvo C70, а Германии адресованы теплые слова относительно Volkswagen Eos. Тут и ветер над головой, и уверенность в том, что солнечная ванна не закончится плачевными последствиями. А вот в гольф-классе безоговорочную победу празднуют японцы – их представителей здесь пять из шести. И лишь Volkswagen Rabbit (он же Golf) не упал лицом в деформируемый барьер, поддержав немцев и в этом размере. В классе среднеразмерных машин представителей уже гораздо больше – целая “чертова дюжина”. Американских среди них, правда, всего две – местный Ford Fusion и Mercury Milan. Четыре награды ушли в Страну восходящего солнца, а остальные достались Старому Свету. Скромно выступили пикапы. Toyota Tacoma скучает в одиночестве среди небольших (по американским меркам) грузовых машин, а трио больших “траков” состоит из Ford F-150, Honda Ridgeline и Toyota Tundra. Правда, здесь все относительно – в реальном ДТП даже самые захудалые 2,5 тонны металла и чугунный V8 в столкновении с отличником среди мини-автомобилей не оставят соучастнику шансов.

  В восьмерке лучших больших седанов – два представителя Японии (Acura RL и Toyota Avalon), пара европейцев (Audi A6 и Volvo S80) и сразу четыре уроженца Соединенных Штатов (Cadillac CTS, Ford Taurus, Lincoln MKS, Mercury Sable). Не иначе как родные стены помогают. Должны быть безопасными и семейные минивэны. Однако в этом “жанре” с золотыми медалями оказалось лишь трио Honda Odyssey, Hyundai Entourage и Kia Sedona. Оно и неудивительно, если вспомнить, как опозорился в тестах EuroNCAP популярный в США Chrysler Voyager. Но больше всего лестных слов от экспертов заслужили SUV’ы и внедорожники всех мастей – на их счет пришлось аж 34 из 72 моделей. Перечислять их все – дольше, чем восстанавливать после ДТП. И выбор вполне оправдан, если припомнить, что все они оснащены ESP, боковыми подушками, а на скользком покрытии им поможет еще и полный привод.

  Кроме того, специалисты IIHS отметили еще 26 моделей, которые совсем немного не дотянулись до высшей оценки. Но если дело пойдет такими же темпами, то в следующем году число безопасных машин может дойти и до сотни. Не пора ли ужесточить испытания, ведь производители, похоже, научили “правильно” биться свои творения.
  

  

• Mercedes готов предоставить двигатели команде Honda

  14.01.2009: Директор Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил, что немецкая компания готова предоставить двигатели Mercedes покупателям команды Honda, если те смогут гарантировать финансовое благополучие конюшни в 2009 году. "При сложившемся финансовом климате мы не в состоянии делать людям подарки, однако в интересах всей "Формулы-1" мы готовы помочь покупателям команды Honda и предоставить им наши двигатели. Единственным условием является финансовое благополучие конюшни в текущем году", - сказал Хауг.

  Директор Mercedes Motorsport Норберт Хауг заявил, что немецкая компания готова предоставить двигатели Mercedes покупателям команды Honda, если те смогут гарантировать финансовое благополучие конюшни в 2009 году.

  "При сложившемся финансовом климате мы не в состоянии делать людям подарки, однако в интересах всей "Формулы-1" мы готовы помочь покупателям команды Honda и предоставить им наши двигатели. Единственным условием является финансовое благополучие конюшни в текущем году", - сказал Хауг.

  Немец также рассказал о нынешнем состоянии дел в моторостроительном отделении Mercedes: "Сейчас перед нашими инженерами стоит очень большая задача. Нужно как-то наладить совместную работу двигателя и KERS. Все сотрудники работают на пределе возможностей. Мы не работали так активно даже тогда, когда переходили с моторов V10 на V8".

  Напомним, что в декабре прошлого года руководство компании Honda объявило о закрытии своей "формульной" программы, а также о том, что выставляет команду "Формулы-1" на продажу. В данный момент, технический директор конюшни Росс Браун и ее руководитель Ник Фрай сосредоточены на поиске покупателя команды.

   

Страница: 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1