Felgi, a dok³adnie koła, ze względu na sposób wykonania i na material można warunkowo podzielić na trzy kategorie:
z przenośnika ;
w formie odlewu aluminowe albo magnezowe;
w postaci tłoczonej aluminowe albo magnezowe;
Felgi stalowe z przenośnika
Felgami stalowymi z przenośnika jest kompletowana większość osobowych aut i praktycznie wszystkie samochody ciężarowe w świecie. Sekret długowieczności i popularności felg stalowych jest współzależność ceny a gatunku.
Felgi stalowe są wykonane z taśm stalowych za pomocą zwykłego sztancowania i puźniejszego spawania.
Nieodłącznym plusem felgi stalowej jest możliwość montażu. Ona nie łamie się jak aluminiowa albo magnezowa, a gniecie się («podrzeć» ją można tylko przy bardzo dużym obciążeniu). Dla usunięcia deformacji jest potrzebna tylko specjalna obrabiarka (od nieznacznego wgniecienia można pozbyć się przy pomocy zwyczajnego młota).
Takie koła idealnie pasują dla jazdy po drodze na wsi albo po bezdrożu, to udowodniło wieloletnie wykorzystanie felg danego typu w międzynarodowych rajdach.
Do wad stalowych kół z przenośnika należą tylko wygląd zewnętrzny, który jest ograniczony sposobem produkcji, i waga – felgi stalowe na 1-3 kg są cięższe, co jest dosyć dużo.
Felge stalowe dla samochodów osobowych
Najlepsze koła stalowe dla samochodów osobowych są wyproduktowane przez tacych producentów: KFZ (ALCAR HOLDING GmbH) ³ Eurodisk.
Felgi stalowe dla samochodów ciężarowych
Ze względu na zastosowanie rozróżnia się:
dla ciężarówek,
dla dostawczych aut,
dla przyczep,
dla autobusów,
dla mikrobusów,
dla ciągnikowej techniki.
Najlepsza produkcja danej ga³ązi jest wyproduktowana przez marki Hayes Lemmerz (ALCAR HOLDING GmbH) ³ Jantsa
Alu-felgi w formie odlewu
Ze wzrostem produkcji aluminiuma i pojawieniem przetwórczych centrów pod zarządem komputerów, koła alumonoiwe nabyły szerokiego rozpowszechnienia i ich przewag w stosunku do kół stalowych odczuli zwyczajni automobiliści.
Wykorzystanie aluminiuma można lekko wytłumaczyć, przecież on lączy takie potrzebne dla felg jakości jak moc i lekkość. Na dzisiejszy dzień producenci nauczyli się doprowadzać udzielną moc aluminiowych spławów do dosyć wysokich wskaźników.Jeżeli nie brać pod uwagę mocne uderzenia, to alu-felgi w formie odlewu są praktycznie wieczne.
Jeszcze jedną przewagą felg w formie odlewu jest możliwość stworzenia wzornictw niemoźliwych dla felg stalowych. Dzięki większej «otwartości» wzornictwa i wysokiemu odprowadzaniu ciepła splawów te felgi przyczyniają się do lepszego chodzenia tarcz hamulcowych.
Najprogresywniejszą metodą produkcji jest kukanie, również znana jak objętościowe sztancowanie gorące.Wzornictwo koła określa jego wagę. Trwałość koła zależy od konstrukcji, jakości spławu i wykonania wymagań technologicznych na każdym etapie.
Mechaniczne właściwości kutego spławu aluminiowego są lepsze, aniżeli lanego spławu.Dlatego zaczynając od średnicy piętnaście cali kute koła, z reguły, lżej lanych.
Obniżka masy niereserowanej (opona, koło, hamulcowy dysk, klocki hamulcowe i in.) zabezpiecza bardziej Obniżka íåïîäðåññîðåííîé masy (opona, koło, hamulcowy dysk, klocki hamulcowe i in.) zabezpiecza bardziej płynny chód samochodu i sprzyja szybszemu zgaszeniu wahań. A więc — większy komfort i mniejsze znoszenie prześwitu.
Na postradzieckim rynku liderem po produkcji felg w postaci tłuczonej najwysszego gatunku jest Werchniosaldinskie hutnicze wytwórcze zjednoczenie. (WHWZ).
Koła z splawów magnezowych
Koła ze spławów magnezowych też mogą być wykonani albo/i w forme odlewu, albo/i w postaci tłuczonej. Ale spławy magnezowe są skłonne do korozji. Dlatego powierzchnia koła przed farbowaniem powinna być obrobiona specjalnym pokryciem, a do otworów macujących powinny być zatłoczone przejściowe tuleje .
Koła magnezwe wykonani w forme odlewu są kruchsze, aniżeli aluminiowe. A koła magnezowe wykonane w postaci tłuczonej lżej i po swoim charakterystykom lepsi od aluminiowych. Dlatego magnówki - najmocniejsze, najprestiżowe, ale i bardziej kosztowne. Wykorzystują się, w zasadzie, w sporcie samochodowym.
Felgi skręcane
Êîëåñî ç òðüîõ ÷àñòèí AEZ Nemezis
Wśród wszystkich felg stosowanych do tuningu osobną grupę stanowią felgi skręcane, zbudowane z kilku części, polączonych śrubami metalowymi. Śruby mogą być wyproduktowane z różnych spławów i metali, ale preferowanymi są tytanowe (są mniej skłonne korozji niż stalowe i mocniej za wiele spławów).
Głównymi elementami takiego koła są obręcz i felga, które, z kolei, również mogą składać się z kilku elementów.
Te elemeny mogą być realizowane z różnych spławów i różnymi metodami, a więc, oni będą mieli różne jakości eksploatacyjne.
Do felg skręconych również odnoszą się felgi, że kręcą, albo spinery, jak ich nazywają na przedsięwzięciu. Takie kóła mają dwa «kołpaka» jeden główny – że niesie, inny – dekoracyjny, a między nimi – łożysko albo dwa (na droższych wersjach).
Koniec felgi dekoracyjnej jest obciężony i dzięki temu, przy ruchu auta felga kręci, a przy zatrzymaniu przedłuża kręcić się pewny czas z inercji.
Spinery mogą sprzedawać się tak całe koł, jak nasadka na koło zwyczajne.
Êîło-spiner i spinery
Êtóre koło jest lepsze?
Lepsze koło te, które pasuje do samochódu Państwa i podoba się Państwu.
