|
| 21.06.2009 13:26:33 Иван |
| Пропозиції |
| На предыдущее обращение к вам еще рас убеждаемся что вы не хотите и не желаете экономить свои финансы,то вы не хотели отвечать то вам необходимы примеры ,а когда вам дали маленький пример вы ничего не поняли.Во первых проверять должна Укр.зал.а не дорога которая заинтересована в таком беспределе( в силу своих понятных для нас причин некоторые представители дороги имеют с этого очень не плохую выгоду-поетому вы не к тем обратились за ответом ибо не рубят сук на котором сидят). Во вторых служба локом. хозяйства как мы и писали здесь не причем а сама система. Между локом.и службой движения бытует мнение что каждый должен выживать как хочет и деньги каждая служба зарабатывает себе сама а не все вместе мы думаем что хоть с этим вы согласитесь.При разработке пас. графика не учитываются ни кому не нужные затраты .Еще рас :необходимо менять не два поезда а рассматривать всю подвязку и неважно кто их будет водить. Необходимо при разборе графика экономически смотреть на все показания.Пас. Поезд 391/392Ясиноватая-Херсон и Пас.74/73на осенний период один из поездов необходимо перевести в разряд четного или другой в разряд нечетного это дает экономию резервного пробега в сутки 544 км. посчитайте сюда зарплату всех обслуживающих железн.мотор.ресурс локом. и это предлагается графистам и руководству на протяжении 5 лет.что не составляет проблемы но непонятно что пол года графисты делают у вас в Киеве и как руководство утверждает такие графики,по каким экономическим критериям.Что касается Пас. Поездов 74/73;146/145/143/144.То для действительно реальной экономии необходимо только желание делается график в место 20мин. стоянки по ст.Никополь делается 5мин.остальные 15 делается по ст. Запорожье-2 коль нет возможности по Зап.-1.Что еще лучше ибо бригадный дом находится на ст.Запор.-2 и это еще экономически выгодней для всех депо.Подвязки делается: 144/145;146/73; 74/143.Осенний график391/74;73/392 и только это дает экономию той суммы о которой мы вам писали,подвязыватся всем лок. депо не составляет ни какого ущерба ни для графика ни для пассажиров, а не выборочно то что вам тупо дали и во что вы поверили не проверив.И таких экономически выгодных подвязок и предложений очень много перед каждым запуском графика но из года в год ни служба движения ни пас. служба ни графисты слушать и чего не будь предпринимать не хотят( как мы уже говорили имея свою не малую выгоду-о которой должны спросить уже вы)а констатируют один факт сейчас уже поздно подавайте свои предложения на следующий график,и так с года в год.Вот что должны вы проверять и контролировать если вы действительно как и пишете на каждом шагу экономите каждую копейку а не занимаетесь как и все популизмом и просидкой своего места и должностей.А то смешно получается на вашем предприятии рабочих за 2 рубля вы снимаете ,выгоняете,садите а сами на всей Укрзализнице разбрасываете миллиарды и никто не виноват,и еще на каждом шагу рассказываете какие вы честные и экономные.Примеров только на Приднепровской можно расказывать много,можна книги писать как на любом предприятии воруются деньги умышленно или нет смешно только куда смотрят ваши проверяющие ,ревизоры КРу видать у всех есть как и здесь свои выгоды что никто ни чего не видит.И если вы не хотите действительно разобраться во всех проблемах и экономить деньги лутше не занимайтесь этим для галочки или популизма но тогда и молчите не высказывайте больших и светлых лозунгов! |
| Відповідь: Для надання детального роз’яснення, а також згідно із Законом України "Про звернення громадян" просимо Вас звернутися з письмовою заявою до керівництва Укрзалізниці |
|
| 21.06.2009 12:29:51 Євген |
| Зміни графіка руху |
| Добрий день! Після вводу нового графіку потягів я не можу від ст. Долинська доїхати до Запоріжжя.
П.№ 146/ 145 прибуває о 22-38 выдправляється о 22-42.В касі відмовили мені в придбані квитка тому що потяг зупиняється на 2 колії ( там платформа відсутня повністю, раніше вона там була), та запропонували сідати по ст. Тимкове, або Куцівка. Скажіть будьласка чому так сталося та коли я зможу нормально добиратися до Запоріжжя?
Коли закінчится цей безлад на Укрзалізниці? Станція Долинська вузлова невже не можливо добудувати ще одну платформу? Буду дуже вдячний за відповідь. |
| Відповідь: Поїзду № 145 Київ-Сімферополь по ст. Долинська встановлено технічну зупинку вказівкою Знам янської дирекції залізничних перевезень, у зв язку з неможливістю забезпечити безпечну висадку та посадку пасажирів при прийомі поїзда на 2-у колію. На жаль, приймати цей поїзд на іншу колію в літній період неможливо, у зв язку із прибуттям о 22.41 год. приміського поїзду № 6466 Кривий Ріг- Долинська та одночасним знаходженням на станції поїзда № 206 Феодосія-Київ, якому по ст. Долинська змінюється локомотив.
По закінченні літніх перевезень поїзд № 145 Київ-Сімферополь буде прийматися на іншу колію, тому при курсуванні "зимовим" розкладом з 20.10.2009 передбачена звичайна зупинка по ст. Долинська з висадкою та посадкою пасажирів. |
|
| 21.06.2009 11:42:53 Дмитрий |
| Пропозиції |
| Здравствуйте! Мне пока непонятна политика Укрзалізниці- зачем
продавать билеты в Интернете дороже, чем в кассах?! Продажа билетов
онлайн наоборот дешевле для Укрзалізниці (уменьшается количество
кассиров, пассажиропоток на станциях, а следовательно уменьшаются
сопутствующие затраты). Тем не менее, пассажир за что-то должен
доплачивать 20-50 грн.! К вашему сведению, в Европе (в Германии и
Великобритании точно) билеты, купленные в интернете дешевле до
десятков процентов! Также непонятно, зачем нужна регистрация для
приобретения билета?! Доработайте, пожалуйста, эту систему, создайте wap-сайт, отмените доплату и тогда владельцы пластиковых карт (а их в Украине до 30млн) будут покупать билеты исключительно через Интернет! Сейчас же система бессмысленна и недоработана! |
| Відповідь: Послуга Інтернет-замовлення квитків надається сторонньою організацією ТОВ «Експрес-2» за допомогою системи самообслуговування АСС «е-Квиток». Вартість цієї послуги встановлюється надавачем послуги в залежності від вартості проїзного документу (Див. закладку «Оферта» та «Тарифи на послуги»). Укрзалізниця не встановлює вартість цієї послуги. Свої пропозиції щодо вартості послуги направляйте на сайт «е-Квиток». |
|
| 21.06.2009 09:58:59 Костя |
| Інше |
| Добрый день. Вас беспокоят с Днепропетровской ДЖД. Нам на весну этого года обещали отремонтировать тепловоз и вагоны. Но их по прежнему не ремонтируют. Скажите, почему так? Когда их заберут на ремонт? Кто ответственный за это мероприятие? Спасибо. |
| Відповідь: Шановний Костянтине!
У квітні місяці 2009 року згідно заходів, підписаних начальником Придніпровської залізниці, тепловоз та вагони на Дніпропетровській дитячій залізниці були відремонтовані. |
|
| 21.06.2009 06:35:40 Тетяна |
| Обслуговування у поїздах далекого сполучення |
| Скажіть,будь ласка, діти-інваліди мають право на безкоштовний проїзд до 16 років ВКЛЮЧНО? Дитина-інвалід по документам вважається інвалідом до 18 років.А льготи тільки до 16(ще не відомо чи включно)років,чому??? |
| Відповідь: Шановна Тетяна Вікторівна!
Безкоштовний проїзд в пасажирських та приміських поїздах дітей-інвалідів до 16 років (включно) здійснюється згідно акції Укрзалізниці на протязі всього року.
Згідно законодавства України дітям-інвалідам надається 50% знижка вартості проїзду з 1 жовтня по 15 травня в пасажирських поїздах, а безкоштовно - у приміському сполученні. |
|
| 21.06.2009 00:46:49 Марія |
| Інше |
| Добрий день!
Підкажіть, будь ласка, де можна знайти інформацію, як доїхати з Вінниці до Мюнхена (якими поїздами, де пересадки)? Дякую за відповідь |
| Відповідь: Повідомляємо, що прямого залізничного сполучення між Вінницею та Мюнхеном немає. Щоб дістатись до Мюнхена Вам потрібно їхати з Києва до Берліна поїздом №29, час відправлення з Києва щоденно о 9 год. 24 хв., прибуття до Берліну о 7 год. 31 хв. Далі з Берліна до Мюнхена місцевим сполученням. |
|
| 20.06.2009 23:55:02 Альбина |
| Зміни графіка руху |
| Почему убрали поезд "Запорожье-Киев" (точно номер не помню, но вроде бы 315)? Ведь у него очень удобное расписание и он пользовался спросом! Зачем было это делать? Ведь у поезда 146 "Симферополь-Киев" совсем неудобное расписание!
Верните наш поезд!!! |
| Відповідь: Шановна Альбіно Володимирівно!
Поїзд №316/315 Запоріжжя-Кривий Ріг-Київ курсував короткою схемою, по довжині від 5 до 8 вагонів, населеність поїзда складала 40-60%. Тому з вводом графіка руху поїздів на 2009-2010 роки поїзд відмінений, так як його курсування недоцільне.
Для забезпечення перевезення пасажирів на Київ та збереження сполучення змінено маршрут поїзду №146/145 Сімферополь-Київ через Запоріжжя, Кривий Ріг. Крім того із Кривого Рогу щоденно курсує поїзд №75/76 Кривий Ріг - Київ, відправленням із Кривого Рогу о 22 годині 55 хв., прибуттям до Києва о 5 годині 38 хв.. Від Нікополя до Кривого Рогу курсує зручний для під'їзду до поїзда №75/76 приміський поїзд №6479 Нікополь-Кривий Ріг, відправленням із ст.Нікополь о 18 годині 14 хв., прибуттям у Кривий Ріг о 20 годині 30 хв.. |
|
| 20.06.2009 23:51:51 Ростислав |
| Інше |
| Добрый день, частные дома на станции Каролино-Бугаз запитаны водопроводом от скважины которая принадлежит ОДЖД. С 19 июня вновь воды в кране нет. И при чем такая ситуация регулярна, воду мы не получаем , хотя приходит ваш работник и регулярно собирает плату за услуги которые мы фактически не получаем. Когда восстановится водоснабжение? |
| Відповідь: 19.06.2009 вийшов з ладу глибинний насос артезіанської свердловини, що розташована на залізничній станції Кароліно-Бугаз.
Після виконання комплексу відновлювальних робіт: ремонт насосного обладнання, налагодження системи автоматичного контролю за роботою артезіанської свердловини, хлорування та промивки артезіанської свердловини та мережі водопостачання згідно існуючих санітарно-епідеміологічних вимог, - 23.06.2009 водопостачання станції було відновлено. |
|
| 20.06.2009 23:51:30 Павлюк |
| Обслуговування у поїздах далекого сполучення |
| 20 червня 2009 року, мої знайомі від"їжджали електропоїздом підвищеної комфортності Луцьк-Київ (час відправлення 23:41) з станції Луцьк. О 23:30 на вокзалі була оголошена посадка, о 23:32 у вагон №5 було відчинено двері. Ми піднялися занести багаж, у вагоні нас зустріла провідниця (на бейджі, здається, було написано Михайлюк Світлана Василівна), яка, тримаючи в руках склянку з кавою, почала на підвищених тонах і в грубій формі виганяти мене з вагону, мотивуючи це тим, що вона ще не вийшла на перон і про посадку вона нічого не знає. Мало того, вона почала випихати з вагону пасажирів, які стояли з квитками в руках. Також нападу зазнав ще одни пасажир, який піднімався у вагон по сходах. На допомогу своїй колезі прибігла провідниця сусіднього вагону і разом почали ображати як нас особисто, так і жителів міста Луцьк в цілому.
В цих працівників УкрЗалізниці повністю відсутнє елементарне виховання, професійна етика та повага до клієнта. Якщо ці якості провідників і є підвищеною комфортністю потяга, за який сплачують пасажири, то краще скористатися послугами маршрутного таксі.
Скажіть, будь-ласка, чи будуть прийняті якісь міри до цих горе-провідників.
Дякую. |
| Відповідь: Для більш детального розгляду та вжиття відповідних заходів, а також згідно із Законом України "Про звернення громадян" просимо Вас звернутися з письмовою заявою до керівництва Південно-Західної залізниці за вказаною адресою: 01034, м. Київ, вул. Лисенка, 6. |
|
| 20.06.2009 23:50:30 Віталій |
| Обслуговування у поїздах далекого сполучення |
| 1. Часто в поїздах не працюють електричні розетки в коридорах.
2. Чому електробритву можна включати, а зарядний пристрій мобільного телефону - ні? Більшість ЗП мобільних телефонів споживають енергії менше, ніж бритви. |
| Відповідь: Шановний пане Віталію!
На Ваше звернення розглянуте Головним пасажирським управлінням та повідомляється наступне.
Конструкторською документацією на пасажирський вагон передбачена можливість користування пасажирами мережею електричного струму 220В чи 110В біля туалетів лише для електробритв (в нових серіях пасажирських вагонів побудови ВАТ КВБЗ додатково для підзарядки мобільних телефонів в купе).
На деяких типах купейних вагонів передбачені по проходу розетки з напругою 110В постійного струму для технічних цілей (підключення пилесосів).
Згідно п. 3.1.14 “Інструкції провіднику пасажирських вагонів” ЦЛ-0038 провідник повинен контролювати виконання пасажирами вимог пожежної безпеки, не допускати підключення пасажирами до електромережі вагону електроприладів, не передбачених електричною схемою вагона.
Дякую за небайдуже ставлення до пасажирського господарства залізниць України. |
