This version of the page http://honda.org.ua/news,22 (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2009-12-02. The original page over time could change.
Клубные и автомобильные новости | 22 | HONDA Mafia - ХОНДА Семья - Хонда Клуб
  • Новости
  • Помощь детям
  • Семья
  • Honda
  • Ссылки
  • Поиск
  • Оргия
  • Галерея
  • Форум
  • Последние новости
  • Хидето Ямасаки. Уроки кризиса (интервью)

    Президент "Хонда Украина" Хидето Ямасаки рассказал Weekly.ua, как экономический кризис отразился на официальных и "серых" автодилерах, высказал свое мнение относительно того, почему украинцы не любят гибридные автомобили, и объяснил, почему Honda не торопится продвигать в нашей стране свой люксовый бренд Acura и никогда не станет организовывать в Украине "отверточное" производство.

    С началом кризиса продажи автомобилей всех марок в Украине сократились, по разным оценкам, в четыре-пять раз. Насколько сильно ударил кризис по Honda в Украине? Как изменились объемы и структура продаж? Какие модели покупали украинцы до кризиса и какие покупают сейчас?

    Х. Я. Мы пострадали меньше, чем рынок в целом. Если общее падение уровня продаж в Украине составило 74%, то уровень продаж "Хонда Украина" снизился на 66%. В Украине нет комплексной правительственной стратегии поддержки индустрии и своих потребителей. Что касается введения дополнительного импортного сбора, то есть попытки поддержать отечественную автомобильную промышленность, то это себя не оправдало. Доходы операторов большей части рынка, ввозящих импортные машины, и соответственно размер поступлений в бюджет намного превышают доходы от деятельности внутренних производителей уже с учетом нынешних условий спада экономики.

    Как вы оцениваете убытки своей компании в связи с 13%-ной надбавкой к таможенной пошлине, действовавшей в Украине с весны до конца лета? Пользуетесь ли моментом, пока она отменена, а новые сборы еще не придумали?

    Х. Я. 13-процентная надбавка вызвала трудности с выведением на рынок новых моделей. Например, в апреле мы были готовы представить в Украине новый Jazz, но из-за дополнительной пошлины окончательная цена на автомобиль для потребителей превышала ранее запланированную. Поэтому мы перенесли премьеру Jazz на сентябрь. Разумеется, компания понесла прямые убытки в результате расходов на хранение, и из-за позднего старта продаж автомобиля прибыль сократилась. К тому же в течение периода действия пошлины нам стало невыгодно поставлять новые машины, и мы воздержались от импорта продукции 2009 года выпуска.

    При этом хорошо себя чувствовали "серые" дилеры...

    Х. Я. Не думаю. Кризис как раз практически уничтожил "серых" дилеров. Раньше они выигрывали за счет больших объемов. Сейчас, когда продажи резко снизились, они не могут завозить много машин, а стало быть им нечего предложить потребителю. В этом плане у наших дилеров больше возможностей — они могут ввозить новые модели про запас, выставлять их в салонах. А "серым" дилерам сейчас даже показать нечего. И конечно, в такой ситуации рассчитывать хоть на какую-то гарантию от "серого" дилера невозможно.

    Чтобы застраховать себя от введения заградительных пошлин в будущем, не планируете ли вы разместить производство своих автомобилей в Украине?

    Х. Я. Мы не собираемся открывать заводы в Украине, так как существующих производственных мощностей хватает для всей Европы. Honda — это не просто японский бренд, а прежде всего — качество, высокая эффективность, инновации и технологии. Поэтому мало просто построить предприятие, необходимо оснастить его высокоточным оборудованием и привлечь серьезных специалистов.

    Но ведь вы собираете свои автомобили в других странах.

    Х. Я. Да, но это почти никогда не бывает "отверточная" сборка, которую практикуют большинство украинских "автопроизводителей". Honda проводит политику размещения производства полного цикла наиболее популярных моделей на тех рынках, где они продаются. Например, недавно мы открыли производство автомобиля Honda Jazz для европейского рынка в Великобритании, так как заметили растущий спрос на эти автомобили.

    Кто ваши главные конкуренты в Украине?

    Х. Я. Мы не сосредоточиваемся на действиях конкурентов, мы серьезно работаем над совершенствованием своей продукции. Основные конкуренты Honda в Украине относятся к различным классам автомобилей. Для некоторых наших моделей — это Toyota и Mitsubishi, для других — Nissan, Mazda и Volkswagen. Однако, повторюсь, мы сконцентрировались на своих целях, а не на отслеживании того, что делают другие. Это и позволяет нам занимать ведущие позиции в отрасли.

    Honda — дорогая марка. Есть ли у вас специальные программы привлечения покупателей, практикуете ли небанковские кредиты, может быть, лизинг? Например, некоторые импортеры заключают договоры с украинскими банками и дотируют низкие процентные ставки, чтобы повысить продажи своих моделей.

    Х. Я. В Украине мы не предлагаем лизинговых программ. В других странах Honda действительно имеет собственные финансовые механизмы и системы. Например, подразделение компании Honda Finance Corporation предоставляет финансовые услуги при покупке автомобилей в США. В обозримом будущем открывать что-либо подобное в Украине не планируем. Вполне вероятно, что мы воспользуемся услугами партнерского банка, который поможет нам увеличить продажи. Однако в философии Honda не существует понятия низкой цены. Уверен, вы согласитесь с тем, что качество, как и безопасность, не могут быть дешевыми. Качество и только качество — вот основное условие победы и доверия со стороны потребителя.

    Наверное, вы уже заметили, как сильно в Украине любят дорогие внедорожники, седаны и спортивные авто. Почему же у нас не продается элитная Acura? "Серые" дилеры активно ее завозят, был период, когда она даже лидировала по продажам среди премиум-марок.

    Х. Я. Бренд Acura — это не просто автомобиль, это целая культура. В США в этих машинах установлены системы, сообщающие дилеру, когда, например, автомобилю следует приехать на плановое техобслуживание. По системе спутниковой навигации дилер отслеживает, где в данный момент находится машина, и посылает водителю сообщение "заедьте, пожалуйста, на ближайшую СТО". А там уже зарезервированы время и соответствующий специалист. Вот какой уровень обслуживания обеспечен владельцу нашего премиум бренда, и такой же нам хотелось бы организовать в Украине! Мы планировали вывести Acura на украинский рынок, однако кризис смешал все карты, и я не думаю, что это произойдет в ближайшее время.

    Вас не беспокоит то, что другие японские автопроизводители активно продвигают в нашей стране свои люксовые бренды?

    Х. Я. Они продают всего лишь автомобили, а не философию этих марок. У нас к этому другой подход.

    Ваш гибрид Honda Insight стал лидером продаж среди новинок автомобильного рынка в Японии в мае этого года, и не только в категории гибридов. Почему вы не продаете гибриды в Украине?

    Х. Я. Во-первых, состоятельные украинцы с удовольствием покупают машины с гибридными двигателями, но только при условии, что это будут авто класса люкс. Ваш потребитель все еще ориентируется на мощность двигателя и его размер, а не на экономичность. Поэтому мы не торопились выводить на украинский рынок гибридные модели. Между тем в следующем году появится гибридный автомобиль CRZ, сочетающий в себе экономичность и чистоту гибрида с динамикой и удовольствием спортивных авто, своего рода воплощение нынешнего видения автомобиля глазами Honda, и в ближайшем будущем мы представим его на украинском рынке. Также Honda собирается выпустить гибридную версию Jazz. Точные даты еще не определены, однако в любом случае некоторые из наших гибридных новинок потребители в Украине увидят уже в 2010 году.

    Вы работали на разных рынках — родном японском, американском, мексиканском. Теперь — на украинском. Чем наш рынок похож на другие и чем отличается?

    Х. Я. Много общего имеют украинский и мексиканский рынки. Я, например, был удивлен тем, что в Мексике после замены сломанной детали ее отдавали владельцу автомобиля в качестве подтверждения, что деталь была заменена. В Мексике мне пришлось работать в условиях кризиса, напоминающего тот, с которым мы столкнулись сегодня в Украине. В то время девальвация мексиканской валюты составляла 300%. Доля проданных автомобилей на рынке резко упала с 400 тысяч до всего лишь 140 тысяч за год. Никогда не думал, что мне придется пройти через это еще раз. Но сейчас я знаю, что делать в такой сложной ситуации для того, чтобы выжить, и как укрепить позиции бренда.

    Как вам работается в стране, где бизнес сильно зависит от чиновников?

    Х. Я. К сожалению, иногда решения правительства Украины защищают интересы отдельных участников рынка, создают не равные для всех возможности. В конечном итоге это приносит больше вреда, чем пользы. Похожая ситуация наблюдалась в США в конце 70-х — начале 80-х годов, там тоже отечественные производители имели преимущества перед импортерами. Именно тогда американские автостроители сосредоточились на производстве крупногабаритных и неэффективных машин. Как мы знаем, это оказывает серьезное влияние на всю отрасль и приводит к диссонансу между тем, что предлагается, и тем, чего хотелось бы потребителям. Это и предопределило неконкурентоспособность автопроизводителей США во время нынешнего кризиса.

    Приходилось ли вам давать взятки в Украине или в других странах, в которых вы работали?

    Х. Я. Нет, об этом не может быть и речи.

    Олеся Остафиева, weekly.ua

  • Оценена Acura ZDX 2010

    Подразделение компании Honda огласило стоимость модели Acura ZDX 2010, появление которой на рынке ожидается с 15 декабря этого года. Цена начинается с $45 495.

    "Большой интерес к Acura ZDX 2010 появился задолго до официальной даты выхода автомобиля в продажу. ZDX не похожа ни на один прежний продукт Acura" – говорится в сообщении.

    Автомобиль будет доступен в трех уровнях комплектации – ZDX, ZDX Technology Package и ZDX Advance Package. В первом случае автомобиль оборудован, что Acura называет "самой длинной стеклянной панорамной крышей в мире", скрытыми ручками задних дверей и системой полного привода.

    ZDX Technology Package ($49 995) дополнительно получил навигационную систему, с голосовой активацией, системы AcuraLink Real-Time Traffic, AcuraLink Real-Time Weather, новый дисплей в центре приборной панели.

    ZDX Advance Package стал обладателем адаптивным круиз-контролем (ACC), добавилась система CMBS, помогающая при торможении, подогрев передних кожаных сидений и спортивный руль с педалями. Стоимость данной компликации составляет $56 045.

    Все три модели оснащены 3,7-литровым алюминиевым двигателем SOHC V-6, развивающим 300 л. с. на 6 300 об/мин и 366 Нм крутящего момента, при 4 500 об/мин. Расход топлива в городском цикле составляет 14,7 л. на 100 км., на трассе – 10,6 л. на 100 км.

  • 10 лучших автомобилей 2010 года

    Американское издание Car and Driver представило собственное видение 10 лучших автомобилей 2010 года, выбранных среди 58 кандидатов. За время испытаний, общий пробег всех автомобилей составил 12 тыс. миль.

    В итоге в представленном в 28 раз рейтинге трудно найти автомобиль, явно выбивающейся из обоймы. Например, BMW 3 Серии стабильно попадает в "десятку" уже в 19 раз подряд, а Honda Accord в 24 раз, но с перерывами.

    Лучшие 10 автомобилей 2010 года:

    Audi S4

    BMW 3-series / M3

    Cadillac CTS / CTS-V

    Ford Fusion Hybrid

    Honda Accord

    Honda Fit

    Mazda MX-5 Miata

    Mazda 3 / Mazdaspeed 3

    Porsche Boxster / Cayman

    Volkswagen GTI

Random Image

100_6425.JPG

  • Последние обновления
  • Правила
  • Номерные таблички (Рамка под номер)
  • Кепка "Honda Mafia"

Клубные и автомобильные новости

  • Новое устройство от Honda, которое помогает при ходьбе

    10.11.2008:  Компания Honda Motor Co., Ltd. 7 ноября 2008 года представила на всеобщее рассмотрение вторую экспериментальную модель устройства для оказания помощи при ходьбе, помогающего поддерживать вес тела и снизить нагрузку на ноги пользователя* при ходьбе, подъеме и спуске по ступеням, а также при приседании на полусогнутых ногах. Для оценки эффективности, в ближайшем будущем компания Honda начнет испытания устройства в реальных условиях. Новое устройство для оказания помощи при ходьбе с сис...

     Компания Honda Motor Co., Ltd. 7 ноября 2008 года представила на всеобщее рассмотрение вторую экспериментальную модель устройства для оказания помощи при ходьбе, помогающего поддерживать вес тела и снизить нагрузку на ноги пользователя* при ходьбе, подъеме и спуске по ступеням, а также при приседании на полусогнутых ногах. Для оценки эффективности, в ближайшем будущем компания Honda начнет испытания устройства в реальных условиях.

    Новое устройство для оказания помощи при ходьбе с системой поддержки веса тела человека снижает нагрузку на мышцы и суставы ног (тазобедренные, коленные и голеностопные), поддерживая часть веса тела. Устройство имеет простую конструкцию и состоит из сидения, рамы и ботинок и одевается как обычная обувь с поднятием сидения в требуемое положение. Более того, механизм, направляющий силу, развиваемую усилителем, в направлении центра тяжести пользователя и возможность контролировать данную силу в соответствии с движением ног (обе инновационные разработки принадлежат компании Honda) позволяют пользователю обеспечивать с помощью устройства требуемую поддержку в различных положениях и при выполнении различных типов движений.

    Компания Honda начала исследование устройства для оказания помощи при ходьбе в 1999 году с целью обеспечить возможность восстановления подвижности для большего круга людей. Разработка устройства осуществлялась на основании данных об особенностях ходьбы человека, полученных в процессе исследований и разработки робота гуманоидного типа ASIMO. Данное исследование проводилось Центром исследования фундаментальных технологий компании Honda R&D Co., Ltd. в Вако, префектура Сайтама. Для оценки эффективности экспериментальной модели устройства с поддержкой веса тела человека компания уже в этом месяце начинает проведение испытаний на предприятии Сайтама (Саяма, префектура Сайтама).

    * Данное устройство предназначено для людей, которые могут передвигаться самостоятельно.
     
    Ключевые характеристики
    1. Удобное устройство с сидением
    Пользователю необходимо лишь одеть ботинки и поднять сидение в требуемое положение.
    Пользователь может пользоваться всеми преимуществами устройства без необходимости использовать ремень либо прикреплять устройство к телу.
    Конструкция, в которой устройство помещается между ног у пользователя, позволяет уменьшить требуемую опорную поверхность и, таким образом, облегчить маневрирование.

    2. Способ поддержки веса тела человека
    Данное устройство позволяет поддерживать часть веса тела человека путем поднятия сидения в виде рамы между ботинком и изгибами и удлинениями сидения, аналогично коленям, с усилием, поступающим с электродвигателя. В результате этого снижается нагрузка на мышцы ног и суставы (тазобедренные, коленные и голеностопные).
    Компания Honda разработала уникальный механизм, в котором сидение и рама позволяют следовать движению тела и ног. Сила, развиваемая усилителем, направляется на центр тяжести пользователя (также, как при обычной ходьбе), что позволяет обеспечивать с помощью устройства поддержку при различных движениях и в различных позах, среди которых ходьба, подъем и спуск по ступеням, а также приседание на полусогнутых ногах.

    3. Естественный контроль силы, развиваемой усилителем
    Естественность ходьбы обеспечивается путем изменения силы, развиваемой усилителем, прилагаемой на левую или правую ногу, которое контролируется с помощью двух электродвигателей на основании информации, получаемой с датчиков, встроенных в обувь, входящую в комплект устройства.
    Эффективность устройства увеличена для движений и поз, при которых возникает усиленная нагрузка на колени, как, например, при подъеме и спуске по ступеням и при приседании на полусогнутых ногах. Такое увеличение стало возможным благодаря регулировке силы, развиваемой усилителем, в соответствии со сгибательным и разгибательным движением колен.

     

     

  • Honda Civic 5d от японского тюнера Mugen Motorsports дебютировал в Москве

    08.11.2008: Японская тюнеры Mugen Motorsports немного преобразили популярную модель Honda Civic 5d hatchback. Демонстрация автомобиля широкой публике произошла на Московском автосалоне. Изменения автомобиля имеют лишь визуальный характер. Новый образ Honda Civic немного напоминает последнюю работу Mugen Motorsports, а именно Honda Civic Mugen RR. Honda набирает обороты и в Европе становится все более популярной, а перед европейскими тюнинг-ателье стоят очереди, уж больно хорошо поддаются тюнингу ...

    Японская тюнеры Mugen Motorsports немного преобразили популярную модель Honda Civic 5d hatchback.

    Демонстрация автомобиля широкой публике произошла на Московском автосалоне. Изменения автомобиля имеют лишь визуальный характер. Новый образ Honda Civic немного напоминает последнюю работу Mugen Motorsports, а именно Honda Civic Mugen RR.

    Honda набирает обороты и в Европе становится все более популярной, а перед европейскими тюнинг-ателье стоят очереди, уж больно хорошо поддаются тюнингу автомобили Honda.

     

  • Honda привезла в Лас-Вегас суперэкономичный Civic HFP

    07.11.2008: На международном автосалоне в Лас-Вегасе японская автомобилестроительная компания Honda представила концепт Civic HFP (Honda Factory Performance). Согласно официальным сведениям, расход топлива у этого седана значительно меньше, чем у стандартного Civic, а ходовые характеристики при этом ничуть не хуже. По словам представителей компании, подобных результатов удалось добиться за счет улучшения аэродинамики кузова. Кроме того, концепт получил более легкую выхлопную систему, усовершен...

    На международном автосалоне в Лас-Вегасе японская автомобилестроительная компания Honda представила концепт Civic HFP (Honda Factory Performance).

    Согласно официальным сведениям, расход топлива у этого седана значительно меньше, чем у стандартного Civic, а ходовые характеристики при этом ничуть не хуже. По словам представителей компании, подобных результатов удалось добиться за счет улучшения аэродинамики кузова.

    Кроме того, концепт получил более легкую выхлопную систему, усовершенствованную подвеску и суперлегкие колесные диски, что позволило не только сократить потребление топлива, но и улучшить ходовые параметры седана Civic.

     

     

  • Honda сгоряча установила абсолютный мировой рекорд по числу произведенных автомобилей

    07.11.2008: В первой половине 2008 финансового года японская компания Honda установила абсолютный мировой рекорд по числу произведенных автомобилей. Уже пятый год подряд компания наращивает объемы производства, и в 2008 году число произведенных Honda автомобилей достигло 1 966 788 (это на 2,9% больше, чем за аналогичный период 2007 года). За тот же период объем производства за пределами Японии достиг 1 360 844 единиц (увеличение на 6,8%), что также является абсолютным рекордом для первой половины 2008 ф...

    В первой половине 2008 финансового года японская компания Honda установила абсолютный мировой рекорд по числу произведенных автомобилей.

    Уже пятый год подряд компания наращивает объемы производства, и в 2008 году число произведенных Honda автомобилей достигло 1 966 788 (это на 2,9% больше, чем за аналогичный период 2007 года). За тот же период объем производства за пределами Японии достиг 1 360 844 единиц (увеличение на 6,8%), что также является абсолютным рекордом для первой половины 2008 финансового года.

     

  • Honda выпустила четвёртое поколение мини-кара Life

    07.11.2008: Четвертое поколение разработали в рамках концепции "Улыбка каждый день". В базовую комплектацию включили аудиосистему и камеру заднего вида. Автомобиль оборудуют трёхцилиндровым двигателем i-DSI объёмом 660 куб. см, как с атмосферным впуском, так и с турбированным. Трансмиссия - четырёхступенчатый "автомат". Привод может быть передний или полный. Самая экономичная версия с передним приводом и атмосферным двигателем расходует 4,76 л бензина на 100 км.

    Четвертое поколение разработали в рамках концепции "Улыбка каждый день". В базовую комплектацию включили аудиосистему и камеру заднего вида.

    Автомобиль оборудуют трёхцилиндровым двигателем i-DSI объёмом 660 куб. см, как с атмосферным впуском, так и с турбированным.

    Трансмиссия - четырёхступенчатый "автомат". Привод может быть передний или полный.

    Самая экономичная версия с передним приводом и атмосферным двигателем расходует 4,76 л бензина на 100 км.

  • Из минивэна Odyssey можно сделать спорт-кар

    05.11.2008: фициальное тюнинг-подразделение автокомпании Honda - компания Mugen - уже разработала аксессуары к минивэну Honda Odyssey нового поколения. В каталоге можно найти детали для преображения интерьера и экстерьера модели, наборы для доработки тормозной системы и подвески, спортивную выхлопную систему в двух вариантах. Правда, в ассортименте Вы не найдете доработок, которые повышают характеристики двигателя машины. Отметим, что спойлеры и аэродинамические обвесы предлагаются и для стоковых комплек...

    фициальное тюнинг-подразделение автокомпании Honda - компания Mugen - уже разработала аксессуары к минивэну Honda Odyssey нового поколения.

    В каталоге можно найти детали для преображения интерьера и экстерьера модели, наборы для доработки тормозной системы и подвески, спортивную выхлопную систему в двух вариантах. Правда, в ассортименте Вы не найдете доработок, которые повышают характеристики двигателя машины. Отметим, что спойлеры и аэродинамические обвесы предлагаются и для стоковых комплектаций M, L, и Li и для спортивной Absolute.

     

  • В Мукачево открылся автоцентр Honda

    05.11.2008: Официальный дистрибьютор автомобилей Honda в Украине компания «Хонда Украина» открыла первый официальный автосалон в Закарпатье. В День автомобилиста и дорожника Honda устроила настоящий праздник в Закарпатье, в этот день в Мукачево открылся автосалон Honda «Авто Аккорд».Салон предлагает полный спектр услуг по покупке и обслуживанию автомобиля на высшем уровне. Автоцентр состоит из шоу-рума площадью 160 кв. м, который рассчитан на 4 автомобиля, перед автосалоном распол...


    Официальный дистрибьютор автомобилей Honda в Украине компания «Хонда Украина» открыла первый официальный автосалон в Закарпатье. В День автомобилиста и дорожника Honda устроила настоящий праздник в Закарпатье, в этот день в Мукачево открылся автосалон Honda «Авто Аккорд».

    Салон предлагает полный спектр услуг по покупке и обслуживанию автомобиля на высшем уровне.

    Автоцентр состоит из шоу-рума площадью 160 кв. м, который рассчитан на 4 автомобиля, перед автосалоном расположена выставочная площадка и парковка. СТО находится непосредственно возле салона, на постах станции могут одновременно обслуживаться 5 машин.

    На торжественном открытии автоцентра собралось более 200 гостей, которые смогли увидеть новый Honda Accord и универсальный Honda CR-V. Также в шоу-руме экспонировались и другие модели Honda: Civic в кузове «седан», Civic «хетчбек» и Pilot.

  • Honda представила новую коробку-автомат I-DTEC

    05.11.2008: Париж увидел дебют новой автоматической коробки Honda для дизельного двигателя i-DTEC. Эта новая коробка была разработана в ответ на спрос европейских покупателей на автоматическую опцию для 2,2-литрового дизельного двигателя. Новая коробка передач была создана специально для турбодизельного двигателя i-DTEC для того, чтобы обеспечить мягкую работу двигателя и оптимизировать распределение крутящего момента. Основательный подход компании Honda к проектированию не допускает использования коро...

    Париж увидел дебют новой автоматической коробки Honda для дизельного двигателя i-DTEC.

    Эта новая коробка была разработана в ответ на спрос европейских покупателей на автоматическую опцию для 2,2-литрового дизельного двигателя. Новая коробка передач была создана специально для турбодизельного двигателя i-DTEC для того, чтобы обеспечить мягкую работу двигателя и оптимизировать распределение крутящего момента.

    Основательный подход компании Honda к проектированию не допускает использования коробки передач сторонних производителей, которая может ухудшить эффективность новейшего двигателя.

  • Обновленный кроссовер Honda Element уже в продаже

    03.11.2008: Компания Honda представила публике обновленную модель кроссовера Element. Машина изменилась в передней части, оснащена новыми фарами и фонарями, получила металлические крылья и квадратные колесные арки. Напомним, что ранее автопроизводитель использовал композитные материалы. Интерьер не так сильно изменился. В декоре используются титановые элементы, отделка выполнена из более светлых материалов, обновлены измерительные приборы и появились дополнительные ящички. На потолке! В США по пр...

    Компания Honda представила публике обновленную модель кроссовера Element. Машина изменилась в передней части, оснащена новыми фарами и фонарями, получила металлические крылья и квадратные колесные арки. Напомним, что ранее автопроизводитель использовал композитные материалы.

    Интерьер не так сильно изменился. В декоре используются титановые элементы, отделка выполнена из более светлых материалов, обновлены измерительные приборы и появились дополнительные ящички. На потолке!

    В США по прежнему можно приобрести 3 комплектации: LX, EX и более спортивная и стильная SC. На последнюю ставиться заводской боди-кит, иная радиаторная решетка, заниженная подвеска и большие литые диски. На все комплектации Honda Element устанавливается 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра мощностью в 168 л.с. На выбор можно взять 5-ступенчатую трансмиссию либо "механику" либо "автомат". В комплектациях LX и EX автомобиль может быть и полноприводным и переднеприводным. А вот спортивная модель SC - исключительно с 2WD.

    На американском рынке топовая модель стоит порядка 26000 у.е., но по более приемлемой цене - 20175 у.е. - клиент может приобрести базовую версию.

     

  • Honda откладывает выход дизельной Acura TSX

    30.10.2008: В начале этого года на автосалоне в Детройте компания Honda заявила, что собирается оснастить дизельным двигателем седан Acura TSX 2009 модельного года. Предполагалось, что под капотом модели поставят 2,2-литровый i-DTEC, но последние данные от издания The Car Connection говорят о том, выход дизельной версии откладывается на "неопределенный срок". Причина якобы кроется в том, что двигатель i-DTEC в паре с автоматической коробкой передач неудовлетворительно прошел тесты на токсичность и не ...

    В начале этого года на автосалоне в Детройте компания Honda заявила, что собирается оснастить дизельным двигателем седан Acura TSX 2009 модельного года. Предполагалось, что под капотом модели поставят 2,2-литровый i-DTEC, но последние данные от издания The Car Connection говорят о том, выход дизельной версии откладывается на "неопределенный срок".

    Причина якобы кроется в том, что двигатель i-DTEC в паре с автоматической коробкой передач неудовлетворительно прошел тесты на токсичность и не отвечает требованиям США. Данный четырехцилиндровый агрегат не применяет "мочевинный" нейтрализатор, в отличие от аналогичных моторов Mercedes-Benz, Audi и BMW, хотя 2,0-литровый TDI от Volkswagen, которым оснащают Jetta, смог преодолеть поставленные американским законодательством ограничения и без помощи подобной технологии. В сочетании с механической трансмиссией i-DTEC отвечает необходимым нормам токсичности, но Honda не хочет продавать исключительно модели с РКПП на рынке, где чаще предпочитают автоматические коробки.

    Тем временем, автопроизводитель намерен сосредоточится на подготовке версии с бензиновым V6, хотя данный агрегат вряд ли понравится тем, кто ждал от TSX более высокого крутящего момента при меньшем расходе топлива

     

Страница: 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1