Третий метрополитен бывшего Советского Союза в г. Киеве положил начало развития метрополитенов на Украине в городах Харьков, Днепропетровск и Донецк.
Транспортное обеспечение есть одной из наибольших социальных проблем в областном центре с населением 1,1 млн. жителей и длиной 60 км.
Соответственно с Распоряжением Кабинета Министров Украины № 13917/59 от 18.09.90 в 1991 году было принято решение о строительстве метрополитена в Донецке и необходимость создания сети метрополитена.
Строительство метрополитена в г. Донецке имеет целью обеспечить надежную скоростную транспортную связь крупных промышленных и жилых районов между собой и центром города. Повысить комфортность перевозок населения на наиболее протяженных участках города, общая протяженность которого составляет 60 км.
Строительство метро позволяет решать остро стоящие социальные проблемы региона, а именно:
-трудоустройство высвобождаемых работников и членов их семей с закрываемых шахт;
-решение ряда мероприятий по охране окружающей среды;
-решение транспортной проблемы;
-повышение объемов потребления продукции строительной, машиностроительной, металлургической и ряда других отраслей, продукция которых используется на строительстве метрополитена.
Все это позволяет решать вопросы отечественного производителя, увеличивать размеры отчислений в бюджеты всех уровней.
Донецкий метрополитен состоит из трех линий.
Первая линия - “Пролетарско-Киевская” от Пролетарского жилого района до шахты Октябрьская .
Вторая линия - ”Петровско - Красногвардейская” Петровский район города Донецка до Красногвардейского района г. Макеевки.
Третья линия - “Горняцко - Макеевская” проходит через Куйбышевский район города Донецка с выходом в центр города Макеевки.
В местах пересечения линий предусмотрены пересадочные узлы:
-первой и второй линии на ст. “Политехнический институт”;
-первой и третьей на ст. “Белый Лебедь”;
-второй и третьей линий -на ст. “Мариупольская” и на ст. “Пр. Мира” ( два пересадочных узла) .
Первый пусковой комплекс
“Пролетарско - Киевской “ линии свяжет крупный район многоэтажной застройки Пролетарский (перспективное население 175 тыс. жителей ) с основной промышленной зоной города ( южная промзона ) и центром города.
Линия проходит с востока на северо-запад от жилого района Пролетарский в центр города, через Пролетарский, Буденовский, Ленинский и Ворошиловский районы города. По маршруту линии метро проживает около 200 тыс. жителей и находится более 100 тыс. рабочих мест.
Развитие первой линии в северо-западном направлении намечено до ст. “Октябрьская” . Трасса проходит вдоль ул.Артема к железнодорожному вокзалу и далее в жилой массив в районе шахтоуправления “Октябрьское”.
Первый пусковой комплекс первой линии метрополитена включает:
- 6 станций - протяженностью 9,67 км.;
из них : - 3 мелкого заложения - протяженностью 3, 55 км.;
- 3 глубокого заложения - протяженностью 6,12 км.
- инженерный корпус, стоимость до 50 млн.грн.
- электродепо “Пролетарское” , ст-сть до 50 млн.грн.
- среднее расстояние между станциями - 1,58 км. ;
- пропускная способность в период эксплуатации 20,3 тыс.чел/ час; в перспективе до 30, 4 тыс.чел/ час.
Пропускная и провозная способность линии определялась по максимальной пассажиронапряженности :
1. В год ввода в эксплуатацию:
- пропускная способность - 24 пары поездов в час;
- провозная способность - 20 тыс. пассажиров в час;
2. В перспективе:
- пропускная способность - 36 пар поездов в час;
- провозная способность 30,4 тыс. пассажиров в час.
Сметная стоимость первого пускового комплекса первой очереди метро составляет 780 млн. грн.
Строительство метро начато в 1993 году. За период с начала строительства выполнено строительно-монтажных работ на 115 млн. грн., установлено оборудования, в сумме затраты составили около 300 млн. грн.
За время строительства выполнен объем подготовительных работ по перекладке инженерных коммуникаций, произведено отселение жильцов, снос зданий и сооружений и подготовлено под строительство 11 стройплощадок. Построены стволы на площадках № 18, № 19, № 20 и № 21, закончено переоснащение на второй период проходки ствола № 19.
Сооружена монтажно-щитовая камера на площадке № 14, смонтирован тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6 Е 22, изготовленный Ясиноватским машиностроительным заводом (вес комплекса более 600 т., протяженностью 60 метров). В настоящий время проходятся левый и правый перегонные тоннели. На площадке под строительство инженерного корпуса произведено частичное отселение жильцов, выполнены работы по выносу инженерных коммуникаций. Выполнены работы по сооружению водопропускного сооружения на Богодуховской балке электродепо “Пролетарское”, проводятся работы по отсыпке основания под электродепо.
При наличии финансирования ежегодно в размере 50-60 млн.грн. будет обеспечен ввод первого пускового комплекса в эксплуатацию в 2010 году.
Согласно проекта на действующем метро будет создано более 4000 рабочих мест и на период строительства при наличии финансирования можно трудоустроить до 2500 чел.
На сегодняшний день источниками финансирования строительства являются:
- государственный бюджет;
- местный бюджет;
- фонд обязательного социального страхования Украины на случай безработицы на создание новых рабочих мест для работников угольной промышленности.
За 2002 год и за 2003 год выполнены следующие физические объемы:
- строительство перегонных тоннелей - пройдено 501 погонный метр;
- строительство подходных выработок - пройдено 120 погонных метров.
- станция “Пролетарская” - начато строительство монтажно-щитовой камеры, административно-бытового комбината.
В 2001- 2002 гг. для освобождения строительной площадки № 20 под застройку инженерного корпуса было выделено 17 квартир, в настоящее время необходимо снести 10 ветхих домостроений с отселением и предоставлением 35 квартир общей жилой площадью 1682 кв.м., стоимость которых на 01.01.2003 года составила 2,4 млн.грн. ( по справке УКСа Горисполкома стоимость 1 кв.м. жилья на 01.01.2003года составила 1534 грн.). Затраты при выплате денежной компенсации домовладельцам за сносимые домовладения составят 0,3 млн.грн. , т.е. общие сумма затрат - 2,7 млн.грн.
В 2004 году освоено 13 млн. грн. капитальных вложений на строительстве метрополитена (из них из Госбюджета — 11). За период с начала строительства выполнено строительно-монтажных работ на 115 млн.грн., в сумме затраты составили около 300 млн.грн., построены стволы на площадках № 18, № 19, № 20 и № 21, закончено переоснащение на второй период проходки ствола № 19.
На продолжение строительства объекта в 2005 году из городского бюджета были выделены средства в сумме 1,5 млн. грн. Еще 20 млн. грн. получены за счет средств, определенных ст. 49 Закона Украины “О Государственном бюджете Украины на 2005 год” на выполнение инвестиционных проектов и социально-экономическое развитие регионов.
7 марта 2006 года Кабинет Министров Украины утвердил Государственную Программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 г.г.
Финансирование Программы предполагается осуществлять за счет государственного (в границах реальных его возможностей) и местных бюджетов и других источников (в частности собственных средств метрополитенов).
Объем средств, который необходимый для выполнения задач Программы, составляет свыше 11 млрд. гривен. Программа предусматривает строительство и введение в эксплуатацию участка метрополитенов в г. Донецке - 10,3 километра.
В рамках Программы строительство метрополитена в Донецке предусматривает осуществление капитального строительства первого пускового комплекса первой очереди метрополитена в г. Донецке от станции "Пролетарская" к станции "Политехнический институт" (протяжность 10,3 километра, шесть станций).
На строительство донецкого метрополитена выделено 1205 млн.грн. Из них:
- государственный бюджет 846 млн.грн.
- областной бюджет 241млн.грн.
- городской бюджет 118 млн.грн.
В 2006 году на строительство метро было освоено 23,0 млн. грн. капитальных вложений.
2007 году на строительство Донецкого метрополитена запланировано 72,2 млн. грн., в т.ч. 67,2 млн. грн. - госбюджет, 5 млн. грн. – городской бюджет.
Государственное предприятие Донецкая дирекция строящегося метрополитена (ГП ДДСМ) находится по адресу 83086 г. Донецк, ул. Горького-52.