ДОПОВНЕННЯ №7
ДО ОБОВ`ЯЗКОВИХ ПОСТАНОВ
ПО ІЛЛІЧІВСЬКОМУ МОРСЬКОМУ
ТОРГОВЕЛЬНОМУ ПОРТУ 1999 РОКУ ВИДАННЯ
Правила плавання нафтових танкерів у зоні відповідальності "Посту регулювання руху суден Іллічівського морського торговельного порту і стоянки біля причалу ЗАТ "Іллічівський паливний термінал"
Уведено в дію наказом начальника Іллічівського морського торговельного порту від 26.11.2003р. № 914
І.
Загальні положення
1.1 Доповнення до обов`язкових постанов по Іллічівському морському торговельному порту (надалі- обов`язкові постанови ) - " Правила плавання нафтових танкерів у зоні відповідальності регулювання руху суден Іллічівського морського торговельного порту " і стоянки нафтових танкерів біля причалу ЗАТ " Іллічівський паливний термінал".
Видані на підставі ст. 78 Кодексу торговельного мореплавання України , наказу Міністерства транспорту України від 18.10.2000 р. № 573 " Положення про капітана морського торговельного порту України ", Правил плавання суден у зонах дії посту регулювання руху суден у північно-західній частині Чорного моря , що переробляються (уведення в експлуатацію ЗАТ " Іллічівський паливний термінал ").
1.2 Доповнення набирають сили з моменту їхнього опублікування.
1.3 Правила є обов`язковими для нафтових танкерів, що заходять у порт , а також організаціями і окремими особами , що знаходяться на території (акваторії) порту і ЗАТ "Іллічівський паливний термінал " (далі- паливний термінал ).
II. Правила плавання
2.1 Плавання нафтових танкерів у портових водах і на підходах до них регламентуються Правилами плавання суден у зоні дії Поста регулювання руху суден ( далі- Пост) Іллічівського морського торговельного порту відповідно до вимог " Обов`язкових постанов по Іллічівськом морському торговельному порту "( розділ 3), видання 1999р.
2.2 Капітан нафтоналивного судна, що прямує під нафтові операції на паливний термінал, забов`язаний сповістити Капітана порту і диспетчерську службу про час приходу судна за 72 години до приходу в порт і повторно повідомити про прихід за 12 годин. У випадку, коли перехід нафтового танкера від останнього порту заходу триває менш 72 години , оповіщення подпється не пізніше, ніж через годину після виходу з попереднього порту за тими ж адресами.
2.3 Не пізніше, ніж за 2 години до підходу нафтоналивного танкера до місця прийому лоцмана, капітан повинен повідомити уточнений час приходу , а також осадку носом і кормою.
2.4 Після розпізнання Пост дає дозвіл на вхід судна в зону своєї дії і бере його під радіолокаційне проведення нафтових для подальшої постановки на якір на якірній стоянці № 351 або для введення судна в порт. Радіолокаційне ведення нафтових танкерів є обов`язковим ( незалежно від умов видимості та наявності лоцмана на борту ) від входу в зону дії Поста до постановки на якір або введення (виведення ) до порту.
2.5 Усі нафтові танкери входять у порт і виходять з порту тільки під проведення портового лоцмана, що зустрічає судно в напрямку 103 град., на відстані 1,86 морської милі від маяка "Іллічівський" або на іншій стоянці залежно від метеорологічних умов, за вказівкою Поста.
2.6 Вхід (вихід) судна до (з) порту нафтового танкера з вантажем дозволяється при повітрі 10 м/сек., і тільки у світлий час доби.
2.7 Прохідна осадка по каналу в порту - 12м., припустимі глибини біля причалу ЗАТ " Іллічівський паливний термінал "- 11.5 м.
2.8 Проведення нафтових танкерів з вантажем або з не дегазованими танками в області від ( до ) місця прибуття (вибуття ) лоцмана або від ( до ) якірного місця дозволяється лише в супроводі судна безпеки (буксира ) потужністю не менш 2300 к.с.
2.9 Нафтові танкери, що прямують у області до причалу ЗАТ " Іллічівський паливний термінал " з I в II басейн акваторії порту, проходять острів Дамбовий по східному проходу. При цьому нафтові танкери довжиною більш 160 м. Для забезпечення безпечного проходу повинні подати буксирні кінці з носа і корми на буксири в акваторії I басейну і прямувати під їх проведення на швартування до причалу паливного терміналу.Швидкість пересування не повинна перевищувати 4 вузли.
2.10 Вихід нафтових танкерів від паливного терміналу здійснюється по створу каналу західного проходу до острова Дамбовий. Напрямок створу:
333- град.- 153 град.. Прохідна осадка по каналу 11 м., ширина каналу 100 м.. Перед кожним виходом нафтового танкера з вантажем проводиться контрольний промір глибин каналу в районі західного краю острова Дамбовий.
2.11 Осадка нафтового танкера завжди повинна бути такою, щоб запас глибин під кілем був не менш 60 см. ( 2 фути).
2.12 При проході нафтового танкера з вантажем по акваторії I або II басейнів рух усіх суден у цих басейнах забороняється.
2.13 Нафтові танкери, що відходять від паливного терміналу, прямують на вихід з поданими з бока 2- ма буксирними кінцями на буксир і в супроводі судна безпеки.
2.14 На період руху нафтового танкера, що прямує від паливного терміналу на вихід західним проходом, стоянка суден біля причалів №№ 19-20 - заборонена. Швидкість руху нафтового танкера повинна бути мінімальною, що дозволяє зберегти керованість.
III. Стоянка судна біля причалу
ЗАТ " Іллічівський паливний термінал "
3.1 Постановка нафтового танкера до причалу паливного терміналу здійснюється за допомогою не менш ніж 4 буксирів, два з яких повинні бути потужністю не менше 2300 к.с. кожний. Необхідна кількість буксирів у кожному конкретному випадку обумовлюється лоцманом та капітаном судна, і узгоджується з капітаном порту.
3.2 У темну пору доби освітлення причалу паливного терміналу повинне бути цілком достатнє. Контроль та відповідальність за освітленням причалу покладається на адміністрацію ЗАТ " Іллічівський паливний термінал ".
3.3 Під час стоянки нафтового танкера біля причалу паливного терміналу забороняється використовувати швартові кінці за допомогою автоматичних лебідок ( в автоматичному режимі). Забороняється застосування сталевих швартових кінців для швартування судна.
3.4 З метою запобігання забруднення акваторії порту ( у тому числі у випадку аварійного розливу нафтопродуктів ) до початку вантажних операцій повинне бути зроблене надійне бонування нафтового танкера та причалу. Контроль та відповідальність за своєчасне та якісне бонування покладається на адміністрацію ЗАТ " Іллічівський паливний термінал ".
3.5 Під час стоянки нафтового танкера біля причалу паливного терміналу під вантажними операціями, поблизу нього повинне знаходитися пожежне судно, а на території причалу паливного терміналу повинна знаходитися пожежна машина та машина " Швидкої медичної допомоги ".
3.6 Бункерування нафтових танкерів рідким паливом дозволяється здійснювати спеціально обладнаними суднами-бункерувальниками, після узгодження з Інспекцією державного портового нагляду, і тільки на зовнішньому рейді порту, за умов виконання всіх вимог, що є обов`язковими, під час бункерувальних операцій.
3.7 Під час стоянки нафтового танкера під вантажними операціями біля причалу паливного терміналу його екіпаж та адміністрація ЗАТ " Іллічівський паливний термінал " забов`язані суворо виконувати всі вимоги Міжнародного керівництва з безпеки для нафтових танкерів і терміналів ( International Safety Guide For Oil Tankers And Terminals ).
3.8 До початку швартових операцій на причалі повинна бути перевірена дія:
-
пристрою водяної завіси та робота берегових засобів пожежегасіння;
-
засобів аварійного зв`язку та оповіщення;
-
засобів одночасної віддачі швартових кінців.
3.9 При швартуванні та від швартуванні нафтових танкерів
на причалі паливного терміналу повинні знаходитись:
- представник паливного терміналу;
- представник Інспекції державного портового нагляду;
- бригадир швартовної бригади, швартовні прибувають за 20 хвилин до початку швартовних операцій.
Капітан
Іллічівського морського
торговельного порту, С.Я.Незавітін
20 березня 2003р.