20 липня 2009 року в селі Клубівка Хмельницької області відбулося урочисте відкриття пам’ятника колишньому міністру транспорту та зв’язку Георгію Миколайовичу Кірпі. У цей день йому виповнилось би 63 роки. У заході взяли участь генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, керівники залізничної галузі, зарубіжні гості, представники місцевої влади. Приїхав вшанувати пам’ять Георгія Кірпи і начальник Одеської залізниці Ілля Левицький.

Поклавши до пам’ятника Георгія Кірпи квіти від працівників Одеської залізниці, Ілля Левицький відзначив вагомий внесок колишнього міністра транспорту та зв’язку України в розвиток Одеської залізниці. «Георгій Миколайович сприяв розвитку інфраструктури припортових станцій - третьому в’їзду в Іллічівський морський торговельний порт, будівництву дільниці швидкісного руху від Миронівки до П’ятихаток, зведенню вокзалу станції Роздільна, а також зробив чималий внесок у розвиток медичних закладів залізниці», - сказав Ілля Левицький.

За перше півріччя 2009 року особовим складом воєнізованої охорони розкрита та попереджена 41 крадіжка на загальну суму понад 32 тис. грн., з них 4 крадіжки вантажу (1299 грн.) та 37 крадіжок матеріальних цінностей залізниці (30 914 грн.). Затримано 50 осіб, порушено 12 кримінальних та 27 адміністративних справ.

Для підвищення ефективності роботи підрозділів відомчої воєнізованої охорони продовжують роботу рухомі пікети в складі стрільців Одеської залізниці та співробітників лінійного відділу міліції станції Олександрія на дільницях Войнівка, Тимкове-Червоне Озеро, Яковлівка-П’ятихатки, Знам’янка-Пантаївка, Пантаївка-Користівка, Олександрія-Королівка, Зелена-Щаслива, Високопілля.

Окрім того, працівники воєнізованої охорони Одеської магістралі впродовж першого півріччя 2009 року перевіряли приймальні пункти металобрухту з метою виявлення таких, які працюють з порушенням Закону України «Про металобрухт». У ході проведених рейдів перевірено 117 пунктів, 5 з них закриті.

Наприклад, 15.05.2009 оперативною групою стрілецького підрозділу станції Христинівка сумісно зі співробітниками лінійного відділу міліції проводились рейди з виявлення нелегальних пунктів прийому металобрухту. У місті Тальне на приймальному пункті серед металобрухту було знайдено розобладнаний рейкозмазувач, викрадений з 182 кілометра перегону Городище-Тальне.

Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що розкрадання матеріальних цінностей залізниці може призвести не тільки до кримінальної відповідальності, але й до трагічних наслідків.

Одеська залізниця вчасно та в повному обсязі виконує встановлені плани ремонту вагонів та «Програму оздоровлення рухомого складу», реалізуючи завдання Укрзалізниці з ремонту локомотивів, пасажирських та вантажних вагонів. Так, у першому півріччі 2009 року в умовах депо відремонтовано деповським ремонтом 1827 вантажних вагонів інвентарного парку Укрзалізниці та 2420 приватних вагонів.

Серед вагонів інвентарного парку Укрзалізниці, відремонтованих у депо Одеської залізниці, - 816 універсальних піввагонів, 626 зерновозів, 128 критих, 54 цистерни та інші.

Ремонт вантажних вагонів на Одеській залізниці виконується в 5 вагонних депо (Одеса-Застава 1, Шевченко, Помічна, Знамянка, Херсон), кожне з яких спеціалізується на різних видах ремонту.

У першому півріччі поточного року Одеська залізниця відправила 11,2 тис. пасажирських і 19,7 тис. приміських поїздів. Середня населеність вагона пасажирського поїзда становила 80-93%, а приміського - 70% (53 особи).

Завдяки позитивній реакції пасажирів на заклики купувати квитки заздалегідь залізничники мають змогу оперативно призначати додаткові поїзди на найбільш популярні напрямки. Дефіциту квитків навіть у передсвяткові та святкові дні не було зафіксовано.

На жаль, збитки від перевезення пасажирів пільгових категорій «з’їдають» заощаджені кошти та зводять нанівець усі намагання магістралі досягнути позитивної динаміки в роботі пасажирського сектора. Тільки за шість місяців 2009 року борг Міністерства освіти і науки перед Одеською залізницею склав 7,5 млн. грн., а надійшло лише 1,9 млн. грн. У той же час компенсації залізниці за перевезення на пільгових умовах дітей віком від 6 до 14 років не передбачено взагалі. Гострим і проблемним залишається для магістралі й питання відшкодувань обласних держадміністрацій за перевезення пільговиків.

Однак навіть у таких умовах Одеська залізниця виконує покладені на неї обов’язки з перевезення пасажирів та вантажів і надалі залишається соціальним видом транспорту.

За шість місяців 2009 року на Одеській залізниці допущено 5 випадків дорожньо-транспортних пригод, в тому числі 3 - на переїздах і 2 - на коліях поза переїздами. Найбільша кількість ДТП (2 випадки) допущено на переїздах без чергового, обладнаних сигналізацією. Порівняно з відповідним періодом 2008 року кількість ДТП зменшилося на 8 випадків.

Усі зафіксовані транспортні пригоди сталися з вини водіїв автотранспорту, які нехтують правилами дорожнього руху й безпеки. У результаті ДТП упродовж першого півріччя поточного року постраждалих не було.

Зменшення кількості ДТП на переїздах - результат роботи залізничників: на сьогодні переїзди основних напрямків з інтенсивним рухом обладнані шлагбаумами для перекриття усієї проїзної частини дороги. В 2009 році було заплановано встановити 10 таких шлагбаумів, станом на 13.07.2009 встановлено 11 шлагбаумів.

З метою профілактики порушень залізничники також систематично намагаються привернути увагу громадськості до питань безпеки. Однак водіям автотранспорту слід пам’ятати, що тільки суворе дотримання правил дорожнього руху є запорукою повної безпеки при перетині переїзду.

За оперативними даними у червні 2009 року середньодобово навантажувалось 59 тисяч тонн, що становить 103,6% до планового завдання, хоча до рівня минулого року по Одеській залізниці цей показник виконано всього лише на 57/6%.

Вивантаження вагонів також підвищено до планового завдання та становить 101,9%, тобто середньодобово вивантажувалось 3362 вагонів, до рівня 2008 року цей показник нижче і склав - 78,4%.

Стосовно якості роботи, то основний показник, який характеризує ефективність використання вагонів по Одеській залізниці, - обіг навантаженого вагона - прискорений як до планового завдання (на 0,3 доби), так і до рівня минулого року (на 0,07 доби), і його виконання становить 1,6 доби. Разом з тим поліпшені й показники використання локомотивного парку до плану й до рівня минулого року. Середньодобовий пробіг локомотива складає 115,8% (520,4 км) до рівня минулого року, середньодобова продуктивність - 121,0% (1583 тис.ткм брутто), до плану -129,2%.

До того ж, підвищені на залізниці до плану та до рівня минулого року дільнична та технічна швидкості, вони становлять 41,4 та 45,8 км/год відповідно.

9 червня 2009 року відбулася здача в експлуатацію модернізованої дільниці Долинська-Миколаїв (Одеська залізниця). У заходах узяли участь міністр транспорту та зв’язку України Йосип Вінський, генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк та начальник Одеської залізниці Ілля Левицький.

Учасники заходу проїхали по новозбудованій колії зі швидкістю 150 км/год. «Сьогодні ми побачили колію європейського стандарту, причому роботи були виконані за досить стислі терміни», - зауважив Михайло Костюк. Також він подякував усім колійникам, які модернізували напрямок.

Виконання цих робіт дозволить підвищити пропускну спроможність дільниці з 10 до 18 пар вантажних поїздів на добу, покращити безпеку руху поїздів, охорону праці, обслуговування пасажирів дальнього та місцевого сполучення. До того ж реалізація подібних проектів суттєво зменшує вплив залізничного транспорту на навколишнє середовище.

Загалом на дільниці Долинська-Миколаїв було виконано наступні колійні, ремонтні та технічні роботи:

- укладка других колій на перегонах Згода-Новоданилівка, Новий Буг- Новополтавка, Грейгове-Горохівка, Горохівка-Миколаїв та на станціях Новополтавка, Грейгове, Горохівка загальною довжиною 52,2 км;

- реконструкція горловин станцій з укладанням 49 стрілочних переводів;

- модернізація 14 км колії;

- капітальний ремонт 13,03 км колій;

- середній ремонт колій 55,59 км;

- реконструкція 11 штучних споруд;

- будівництво 8 переїздів, 8 пасажирських платформ;

- реконструкція та облаштування освітлення переїздів, пасажирських платформ, горловин станцій і модернізація пристроїв електроживлення сигнальних установок автоблокування;

- ремонт вокзалів, туалетів, огородження територій Миколаївської дистанцій колії.

Залізничники ретельно готуються до літніх пасажирських перевезень, щоб створити своїм пасажирам безпечні та комфортні умови для подорожі. До початку літніх перевезень станом на 19.05.2009 пасажирське вагонне депо Одеса-Головна вже підготувало 420 пасажирських вагонів.

Усього до літа це депо підготує 459 вагонів, 211 з яких обладнані системами кондиціонування повітря.

Загалом до початку літніх перевезень пасажирів Одеська залізниця планує підготувати 755 вагонів, з них 238 - із системами кондиціонування повітря. А для укомплектування повних схем пасажирських поїздів планується задіяти 806 вагонів.

Депо Одеса-Головна здійснює повний капітальний та деповський ремонт пасажирських вагонів. Вартість деповського ремонту одного пасажирського вагона в середньому складає 45 тис. грн. та капітального - 95 тис. грн.

За чотири місяці поточного року працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці розкрили 29 випадків розкрадання вантажів і матеріальних цінностей на загальну суму 16 068 грн., з них 4 крадіжки вантажу (1299 грн.) та 25 крадіжок матеріальних цінностей підприємства (14 769 грн.). У результаті затримано 37 осіб, порушено 10 кримінальних та 15 адміністративних справ.

Також особовий склад воєнізований охорони регулярно проводить перевірку приймальних пунктів металобрухту з метою виявлення тих, які працюють із порушенням Закону України «Про металобрухт».

Так, 15 травня 2009 оперативною групою стрілецького підрозділу станції Христинівка спільно зі співробітниками лінійного відділу міліції проводились рейди з виявлення нелегальних пунктів прийому металобрухту. У місті Тальне на приймальному пункті ВАТ «Вторметал» серед металобрухту в поліетиленових мішках був виявлений розібраний рейкозмазувач, який був викрадений з 182-го кілометра перегону Городище-Тальне. Ведеться слідство.

Одеська залізниця постійно вживає заходів для запобігання злочинності та збереження правопорядку на залізниці. Так, продовжують роботу рухомі пікети на дільницях Тимкове-Червоне Озеро, Яковлівка-П’ятихатки, Знам’янка-Пантаївка, Пантаївка-Користівка, Олександрія-Королівка, Зелена-Щаслива, Високопілля. У цій роботі задіяні стрільці, а також співробітники лінійного відділу міліції станції Олександрія.

Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що незаконні посягання на вантажі можуть призвести до кримінальної відповідальності та виникнення аварійних ситуацій.

На Одеській залізниці з метою зменшення збитковості пасажирських перевезень у приміському сполученні, посилення контролю щодо недопущення безквиткового проїзду громадян та покращення якості обслуговування пасажирів з 1 по 31 травня 2009 року проходить місячник з підвищення доходності від перевезення пасажирів у приміському сполученні.

Під час місячника працівниками Одеської залізниці активно перевіряються поїзди, також значна увага приділяється якості роботи провідників. Окрім того, посилено роботу посадкових бригад щодо виявлення підроблених посвідчень, недійсних абонементних квитків, квитків вихідного дня з залученням працівників лінійних відділів міліції.

Проведення подібних заходів спрямоване на недопущення безквиткового проїзду в електропоїздах та сприяє збільшенню грошових надходжень. Адже невідповідальне ставлення громадян до необхідності сплати за проїзд призводить до серйозних збитків залізниці.

До початку літніх перевезень пасажирів Одеська залізниця планує підготувати 755 пасажирських вагонів, з них 238 - із системами кондиціонування повітря.

Оскільки під час пікових літніх перевезень пасажирообіг суттєво збільшується, залізничники Одеської для укомплектування повних схем пасажирських поїздів планують задіяти 806 пасажирських вагонів.

Наразі поточний ремонт і підготовку рухомого складу здійснюють пасажирські вагонні депо Одеса-Головна і Миколаїв, а також вагонні дільниці Шевченко та Знам’янка.

Для забезпечення пасажирів постільною білизною в повному обсязі працюють пральні у вагонних депо Одеса-Головна та Миколаїв. Так, на добу в умовах вагонного депо Миколаїв проводиться прання 2 тонн білизни, а в умовах Одеса-Головна - 12 тонн. Утім, за необхідності максимальна потужність прання білизни може збільшуватися до 16 тонн на добу при цілодобовому режимі роботи.

Також з 31.05.2009 вводиться новий графік руху пасажирських та приміських поїздів на 2009-2010 роки, який розроблений з урахуванням найбільш зручного для пасажирів часу прибуття/відправлення поїздів.

Одеська залізниця продовжує призначати до свят поїзди на найбільш популярні напрямки. Станом на 14 квітня до розкладу додатково включено 5 поїздів.

Поїзд № 590/589 Одеса-Сімферополь відправлятиметься з Одеси 17, 20, 30 квітня о 22:51, 3, 4, 8, 10 травня, із Сімферополя 18, 21 квітня, 1, 4, 5, 9, 11 травня о 22:11.

Поїзд № 230/229 Одеса-Львів вирушить з Одеси 17 квітня о 23:49, зі Львова 18 квітня о 22:30.

Поїзд № 432/431 Одеса-Харків відправлятиметься з Одеси 16, 17, 20, 29, 30 квітня, 4 травня та з 7 по 11 травня щоденно об 11:58, з Харкова 17, 18, 21, 30 квітня, 1, 5 травня та з 8 по 12 травня щоденно о 15:14.

Поїзд № 540/539-419/420 Миколаїв-Київ вирушатиме з Миколаєва 16, 20, 23, 29 квітня, 4, 11 травня о 19:47, з Києва 17, 21, 24, 30 квітня, 5, 12 травня о 15:14.

Поїзд № 550/257 Одеса-Київ відправиться з Одеси 16 квітня о 20:11, з Києва 17 квітня о 22:47.

За три місяці 2009 року через порушення правил безпеки на Одеській залізниці сталося 23 випадки невиробничого травматизму (на 9 менше порівняно з відповідним періодом 2008-го), з них смертельних - 16 (на 4 менше). Причому 16 випадків травмування сталося на станціях і 7 - на перегонах.

Основною причиною нещасних випадків на залізниці є порушення громадянами правил безпеки на залізничному транспорті. Залізничники нагадують, що машиніст не в змозі моментально зупинити поїзд, і в черговий раз закликають усіх бути максимально обачними, оскільки навіть незначне, на перший погляд, порушення правил безпеки може призвести до трагічного фіналу.

З Правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України можна ознайомитись на залізничних вокзалах, у вагонах пасажирських і приміських поїздів.

У березні 2009 року Одеська залізниця отримала ще один електровоз серії 2ЕЛ5 виробництва ВАТ «ХК Луганськтепловоз».

Це вже другий електровоз, прийнятий у цьому році на баланс локомотивним депо Котовськ, яке на сьогодні є базовим для експлуатації та ремонту нових магістральних вантажних електровозів серії 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 (виробництва Новочеркаського електровозобудівного заводу, Російська Федерація). Електровози 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 були створені для заміни застарілого тягового рухомого складу серії ВЛ80. Всього на балансі локомотивного депо Котовськ наразі знаходиться 28 електровозів нової серії.

За словами начальника технічного відділу служби локомотивного господарства Одеської залізниці Євгена Шарапієва, нові електровози мають вигідні характеристики, що дозволяє не тільки збільшити вагу поїздів, але й суттєво поліпшить умови праці локомотивної бригади.

Електровоз складається з двох секцій, оснащений мікропроцесорною системою керування та діагностики для ручного й автоматичного режимів, а також термоелектричними кондиціонерами замість пічного опалення, як в електровозах ВЛ80. Має кабіну управління з уніфікованими пультами керування, що відповідають сучасним вимогам ергономіки, та забезпечує економію електроенергії до 11% порівняно з ВЛ80.

При виконанні проектних, будівельних і ремонтних робіт залізничники намагаються максимально врахувати потреби людей з особливими потребами.

Так, у ході реконструкції вокзального комплексу станції Черкаси Одеської залізниці у 2008 році для покращення обслуговування осіб з обмеженими фізичними можливостями знижені віконні прорізи у чергового помічника начальника вокзалу, обладнано кімнату відпочинку для інвалідів, туалетну кімнату із санвузлом та душем, а у вестибулі вокзалу розміщено кнопку виклику персоналу на висоті, зручній для користування інвалідів.

Упродовж 2008 року обладнано пандусами з поручнями платформи на 35 станціях Одеської залізниці.

Для посилення освітленості на станціях та переїздах установлено 2000 світильників.

До того ж на всіх вокзалах Одеської залізниці входи на територію обладнані пандусами для безперешкодного в'їзду інвалідних візків, є спеціалізовані каси, а на вокзалах обласних центрів установлені таксафони на висоті, зручній для користування інвалідів.

Туалети зі спеціальними кабінками для людей із порушеннями опорно-рухового апарату вже облаштовано на вокзалах Одеса-Головна, Шевченко, Кіровоград, Херсон, Миколаїв, станціях Кодима, Балта, Затишшя та Помічна.

Крім того, зараз на залізниці курсують три вагони, обладнані пристроями для доступу інвалідів до вагонів, купе й санвузлів: два - у складі фірмового поїзда «Чорноморець» сполученням Одеса-Київ, один - у пасажирському поїзді № 64 Одеса-Дніпропетровськ. Замовити такі вагони можна, написавши відповідну заяву. Також для зручного переміщення інвалідів по вагону залізниця придбала 2 салонних візки.

Медпункти вокзалів Одеси, Херсона, Миколаєва, Кіровограда, Черкас забезпечені інвалідними колясками. На вокзалах і вузлових станціях працюють групи з надання допомоги особам з обмеженими фізичними можливостями. До їх складу включений медперсонал. При зверненні інвалідів надається допомога при посадці й висадці з вагону. За бажанням пасажира для подальшого транспортування викликається спеціалізований транспорт соціальних служб або таксі, безкоштовно надається телефонний зв'язок по місту.

До сезону літніх пасажирських перевезень Укрзалізниця підготує 5873 тис. вагонів, з яких 5823 вагона буде відремонтовано в умовах депо, а 50 - на вагоноремонтних заводах. Близько двох тисяч вагонів обладнані системами кондиціонуванням, для чого буде придбано понад 66 тонн хладогену, та ще близько 3 тонн мастил.

Нові сучасні мийні комплекси, що працюють на трьох найбільших вагонних дільницях Укрзалізниці - у Києві, Харкові та Львові - будуть підтримувати зовнішній вигляд поїздів у належному стані.

Цього літа до лав провідників додатково буде прийнято близько 4,3 тис. працівників. Вони набиратимуться переважно з числа студентів та учнів профільних навчальних закладів. Юнаки та дівчата заздалегідь підготовлені до цієї роботи, бо ще під час навчання кожний із них проходить підготовчі курси, де отримує посвідчення провідника.

Також збільшиться кількість додаткових кас і нічних „віконець” на вокзалах, аби люди менше простоювали у чергах. Зокрема у Криму функціонуватимуть сім пересувних кас.

За три місяці поточного року працівники воєнізованої охорони Одеської залізниці розкрили 22 випадки розкрадання вантажів і матеріальних цінностей на загальну суму 12 885 грн., з них 3 крадіжки вантажу та 19 - матеріальних цінностей підприємства. У результаті затримано 29 осіб, порушено 7 кримінальних і 10 адміністративних справ.

Так, один із випадків розкрадань стався на території відповідальності стрілецького підрозділу станції Миколаїв, куди надійшла інформація, що з під'їзної колії військової частини на станції Баловне вкрадено рейки. На місце злочину негайно виїхали представники оперативної групи стрілецької команди Миколаїв, лінійного відділу міліції та працівники Миколаївської дистанції колії. У результаті оперативно-профілактичних заходів було затримано двох непрацюючих громадян, які за допомогою причепа намагалися вивезти 38 рейок завдовжки 12,5 м кожна на загальну суму 8500 грн. Наразі матеріали слідства знаходяться у районному відділку міліції м. Миколаїв.

Одеська залізниця постійно вживає заходів для запобігання злочинності та правопорядку на залізниці. Так, продовжують роботу рухомі пікети на дільницях Тимкове-Червоне Озеро, Яковлівка-П’ятихатки, Знам’янка-Пантаївка, Пантаївка-Користівка, Олександрія-Королівка, Зелена-Щаслива, Високопілля. У цій роботі щодобово задіяні стрільці Одеської залізниці, а також співробітники лінійного відділу міліції станції Олександрія.

Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що розкрадання матеріальних цінностей залізниці може призвести не тільки до кримінальної відповідальності, але й до трагічних наслідків.

6 квітня 2009 року в Києві відбулась виставка, на якій виробники вікон для пасажирських вагонів представили свою продукцію. У заході взяли участь заступник генерального директора Укрзалізниці Борис Остапюк, начальник Головного пасажирського управління Укрзалізниці Олександр Іванько та представники залізниць України.

Проведення подібних зустрічей - гарна нагода ознайомитися з продукцією, що пропонує ринок, передусім український виробник. Організатори виставки оцінили якість вікон пасажирських вагонів. Серед вимог, що залізничники висувають до виробників, - забезпечення герметичності та теплоізоляції вагону. «Також важливим є створення безпеки пасажирів, адже певні вікна пасажирського вагону є аварійними виходами, які в разі потреби пасажири зможуть швидко та безпечно відкрити», - зауважив під час огляду Борис Остапюк.

Загалом було продемонстровано кращі зразки вікон від ЗАТ «Дніпровський завод «Алюмаш» (Дніпропетровськ), ЗАТ «Юнікон» (Дніпропетровськ), Асоціація «Рост-холдинг» (Вольнянськ Запорізької області), НПО «КЕС» (Харків), вагонні депо Каховка (Одеська залізниця) та Синельникове (Придніпровська залізниця).

У результаті таких заходів Укрзалізниці в першу чергу виграє пасажир, який отримає новий рівень сервісу та комфорту під час подорожі.

Одеською дирекцією залізничних перевезень за два місяці 2009 року було перевезено 232 747 пасажирів пільгових категорій на суму понад 2 млн. грн.

Загалом на 2009 рік в обласних бюджетах Одеської, Вінницької та Миколаївської областей для компенсації за пільговий проїзд передбачено на 14 959,7 тис. грн. менше, ніж заявлено Одеською дирекцією залізничних перевезень, у тому числі по Одеській області - 14 209,04 тис. грн., Вінницькій - 806,8 тис. грн., Миколаївській - 56,3 тис. грн.

Подібні цифри свідчать, що на сьогодні навіть заплановані субвенції державного бюджету не покривають витрати, які повинні компенсуватися за перевезення пільгових категорій пасажирів залізничним транспортом.

Згідно з чинним законодавством України, залізниці безвідмовно надають пільговий проїзд 24 категоріям громадян, а за законом України «Про залізничний транспорт» збитки від перевезень окремих категорій громадян на пільгових умовах повинні компенсуватися за рахунок Державного або місцевого бюджетів, залежно від того, яким органом влади прийнято таке рішення.

Однак на сьогодні ситуація з фінансуванням обласних та районних бюджетів залишається критичною, причому законодавчі акти не дають права залізниці припинити перевезення пасажирів на пільгових умовах. За даними аналізу Одеської дирекції залізничних перевезень компенсація збитків місцевими органами влади Одеської, Вінницької та Миколаївської областей за перевезення пасажирів пільгових категорій за два місяці 2009 року покрило лише 16% витрат від необхідної суми. Сума недоотриманої компенсації склала понад 1 770 тис. грн.

Тим часом ціни на продукцію, яка необхідна залізниці, формуються в ринкових умовах. Лише за 2008 рік на 117,1% подорожчав металопрокат, на 103,8% - катанка, до 54% - залізобетонні шпали.

Одночасно із цим зросла вартість рухомого складу вітчизняного виробництва. Так, електровози подорожчали на 13%, паралельно виросли ціни і на енергоносії: за природний газ Одеська залізниця сплачує більше на 56,1%, за електроенергію - на 41,5%, а за дизельне паливо - на 15,8%.

Шляхів вирішення цієї проблеми два: підвищення вартості проїзду до економічно обґрунтованого рівня або фінансова допомога держави та місцевих адміністрацій.

Довідка. До складу Одеської залізниці входить чотири дирекції залізничних перевезень: Одеська, Херсонська, Шевченківська та Знам’янська. Одеська дирекція залізничних перевезень обслуговує Одеську, частину Вінницької (Піщанський, Крижопільський, Томашпольський райони) та Миколаївської області (Веселиновський, Первомайський, Врадіївський райони).

В першому кварталі 2009 року залізницями України навантажено 3340,5 тис. тонн зернових вантажів, що становить майже 145% до плану цього року та 304% до фактичного навантаження за І квартал 2008-го.

Основні види зернових вантажів, що перевозяться: пшениця, ячмінь, зерно кукурудзи, насіння ріпаку та соняшнику. Лідерами з цього виду навантажень стали Південна - понад 1820 тис. тонн, Південно-Західна - 1062 тис. тонн та Одеська залізниця - 923 тис. тонн.

За перший день квітня поточного року залізницями України навантажено 518 зерновозів. Сьогодні до портів прямує 3893 вагони з зерном.

Упродовж 2008 року залізниці України навантажили 14 млн. 835 тис. тонн зернових вантажів, що складає 141,4% до річного плану і 236,5% до результатів 2007 року. У тому числі на порти України було навантажено понад 11 млн. тонн.

Зниження тарифів на контейнерні та контрейлерні перевезення, доставка мінеральних добрив, легкових автомобілів та інших вантажів на відстань до 300 кілометрів, на думку учасників міжнародної конференції «Перспективні технології залізничних перевезень» один з найголовніших чинників, які впливатимуть на ефективність роботи залізниць в нинішніх економічних умовах. Фахівці переконані, що на часі впроваджувати ті проекти та реформи, які виведуть залізничників на конкуруючі позиції з автоперевізниками, а це - близьке та середнє (до 300 км) сполучення.

Активну участь у конференції взяли і українські науковці, які представили свої розробки в галузі залізничних перевезень. Зокрема на форумі були представлені дослідження в сфері комбінованих перевезень з порівняльним аналізом економічної доцільності автомобільних та інтермодальних перевезень; дослідження з використання альтернативних видів транспорту - бімодальних візків тощо.

Олександр Пшінько, ректор Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. ак. В. Лазаряна, наголосив, що галузева наука приділяє увагу не лише новітнім винаходам та технологіям, але й підготовці кваліфікованих кадрів, які б удосконалювали та прискорювали розвиток українських залізниць не лише теоретично, але й були здатними втілювати свої розробки у повсякденній практиці. «Ми переконані, що рівень знань та професійних вмінь наших випускників має бути щороку вищим. Сьогодні академія домовилася про тісну співпрацю з нашими колегами з Франції. Налагоджуємо контакти з низкою країн-партнерів, щоб забезпечити нашим студентам найширші можливості ознайомитися з новітніми технологіями та світовими науковими надбаннями у сфері залізничного транспорту», - переконував Олександр Пшінько.

Міжнародна конференція залізничників проходить 1-3 квітня у Яремче (Прикарпаття). Участь у заході беруть делегації з України, Польщі, Литви, Казахстану. На порядку денному теми про шляхи підвищення конкурентоспроможності вантажних перевезень та перспективи розвитку пасажирських, а також можливості використання бімодальних перевезень за технологією RаilRunner на українських залізницях.

Аналізуючи зростаючий попит на перевезення пасажирів під час великодніх та травневих свят, українські залізничники продовжують призначати додаткові поїзди на найбільш популярні напрямки. Станом на 2 квітня до розкладу додатково включено 26 поїздів:

- №270-269/270 Львів-Київ-Івано-Франківськ-Чернівці відправленням зі Львова 16, 17/04; з Києва 16, 17/04.

- №502/57 Львів-Київ відправленням зі Львова 15, 16, 20/04; з Києва 16, 17/04.

- №549 Київ-Львів відправленням з Києва 21/04.

- №220/219-587/588 Чернівці-Київ відправленням з Чернівців 20/04; з Києва 21/04.

- №147/148 Київ-Львів-Київ відправленням з Києва 17, 18/04; зі Львова 17, 18/04.

- №545/546 Харків-Севастополь відправленням з Харкова 30/04; з Севастополя 1/05.

- №561/562 Харків-Сімферополь відправленням з Харкова 30/04; з Сімферополя 1/05.

- №277/278 Харків-Київ відправленням з Харкова 16, 30/04; з Києва 17/04, 1/05.

- №529/530 Харків-Сімферополь відправленням з Харкова 17/04, з Сімферополя 18/04.

- №207/208 Київ-Ужгород відправленням з Києва 16, 17, 19, 24, 29, 30/04, 3, 7, 8, 10/05; з Ужгорода 17, 18, 20, 25, 30/04, 1, 4, 8, 9, 11/05.

- №219/220 Київ-Івано-Франківськ-Хмельницький відправленням з Києва 18/04; з Івано-Франківська 18/04.

- №537/538-525/526 Київ-Ужгород відправленням з Києва 17/04; з Ужгорода 18/04.

- №505/506-555/556 Київ-Ужгород-Хмельницький відправленням з Києва 18/04, з Ужгорода 18/04.

- №227/228-522/521 Запоріжжя-Київ відправленням із Запоріжжя 16, 20/04, 4, 11/05; з Києва 18, 22/04, 6, 13/05.

- №512/511-282/281 Сімферополь-Київ відправленням з Сімферополя 14, 15, 16, 17, 20, 23, 27, 28, 29, 30/04, 4, 11/05; з Києва 15, 16, 17, 18, 21, 24, 28, 29, 30/04, 1, 5, 12/05.

- №146/145 Сімферополь-Київ відправленням з Сімферополя 15, 16, 20, 23, 27, 28, 29, 30/04, 3, 10/05; з Києва 17, 18, 22, 25, 29, 30/04, 1, 2, 5, 12/05.

- №517/518 Дніпропетровськ-Львів відправленням з Дніпропетровська 16, 17/04; з Львова 17, 18/04.

- №545/546 Дніпропетровськ-Львів відправленням з Дніпропетровська 30/04; з Львова 1/05.

- №590/589 Одеса-Сімферополь відправленням з Одеси 17, 20, 30/04, 3, 4, 8, 10/05; з Сімферополя 18, 21/04, 1, 4, 5, 9, 11/05.

- №230/229 Одеса-Львів відправленням з Одеси 17/04, з Львова 18/04.

- №432/431 Одеса-Харків відправленням з Одеси 16, 17, 20, 29, 30/04, 4/05 та з 7/05 по 11/05 щоденно; з Харкова 17, 18, 21, 30/04, 1, 5/05 та з 8/05 по 12/05 щоденно.

- №540/539-419/420 Миколаїв-Київ відправленням з Миколаєва 16, 20, 23, 29/04, 4, 11/05; з Києва 17, 21, 24, 30/04, 5, 12/05.

- №576/575-524/523 Донецьк-Київ відправленням з Донецька 16, 20, 23, 26, 28, 29/04, 4, 7, 8, 11/05; з Києва 17, 21, 24, 27, 29, 30/04, 5, 8, 9, 12/05.

- №524/523-566/565 Донецьк-Київ відправленням з Донецька 16/04; з Києва 17/04.

- №574/573 Луганськ-Київ відправленням з Луганська 16, 20/04; з Києва 17, 21/04.

- №526/527 Луганськ-Донецьк-Сімферополь відправленням з Луганська 30/04; з Сімферополя 1/05.

На Одеській залізниці з метою приведення господарства до належного естетичного й санітарного стану з 1 квітня по 1 травня 2009 року пройде місячник з озеленення та благоустрою території.

Під час місячника планується очистити від сміття та забруднень смуги відведення пасажирських і вантажних платформ, а також проходів, внутрішньостанційних колій та стрілочних переводів.

Планується обстежити стан лісонасаджень залізниці, провести санітарну рубку дерев, а для відновлення залізничної лісосмуги посадити дерева й кущі. Також залізничники приведуть до ладу газони та клумби.

Окрім того, чимала увага приділятиметься забезпеченню чистоти та естетичного вигляду станційних, службових та технічних будівель, вокзалів і вантажних складів. За необхідності залізничники також оновлять і замінять знаки безпеки праці, покажчики маршрутів службового проходу тощо.

Одеська залізниця щорічно проводить подібні місячники з метою підтримання належного стану території залізниці, підвищення безпеки руху та збереження чистоти навколишнього середовища.

2 квітня 2009 року в Яремче розпочалась міжнародна конференція з теми: «Перспективні технології залізничних перевезень». У заході візьмуть участь залізничники України, Польщі, Литви, Росії, Казахстану та інші. Конференцію відкриє заступник генерального директора Укрзалізниці Віктор Чорний.

Учасники конференції планують обговорити стратегічні питання розвитку залізничної галузі та конкурентну тарифну політику залізниць України. Значну увагу буде приділено питанням взаємодії різних видів транспорту на прикордонних переходах, залізничного та морського транспорту в межах Чорноморського регіону.

Серед важливих питань - особливості забезпечення перевезень у міждержавному сполученні та підвищення ефективності використання транспортних коридорів.

Також науковці представлять свої розробки в галузі залізничних перевезень.

Під час круглого столу учасники матимуть нагоду обговорити шляхи підвищення конкурентоспроможності вантажних перевезень та перспективи розвитку пасажирських, а також можливості використання бімодальних перевезень за технологією RаilRunner на українських залізницях.

У 2009 році VIP-вагон Одеської залізниці вже здійснив поїздку в складі поїзда до Чернівців. Така мандрівка підвищеного комфорту обійшлась у 13 621,48 грн.

На Одеській залізниці два VIP-вагони. Такі вагони-салони мають великий конференц-зал, кухню з холодильником та мікрохвильовою піччю, просторе спальне купе та інші зручності. У конференц-залі є м`який куточок, аудіо- й відеотехніка.

Залізничники пропонують цю популярну послугу вже впродовж 5 років. У середньому вагон-салон підвищеної комфортності замовляють один-два рази на місяць. Найпопулярніші напрямки - Київ та Львів. Утім, жодних обмежень при виборі маршруту немає, якщо в необхідному напрямку є залізничне сполучення.

Для оренди VIP-вагону слід подати заявку на ім`я начальника Одеської залізниці. Вартість такої мандрівки розраховується залежно від маршруту слідування та включає в себе:

- вартість 11 СВ-місць для проїзду визначеним маршрутом згідно з Правилами перевезень;

- оплату оренди згідно з чинним законодавством.

Наприклад, поїздка з Одеси до Києва на фірмовому поїзді № 106 «Чорноморець» складає близько 7700 грн.: «чиста» оренда вагону-салону за добу - орієнтовно 1000-1500 грн., а також до цієї суми додається оплата 11 СВ-місць поїзда сполученням Одеса-Київ: 568,49x11=6253,39 грн.

Окрім того, при надходженні заявок від організаторів масових туристичних поїздок Одеська залізниця призначає додаткові поїзди. Заявки на групові перевезення можна оформити в груповій квитковій касі попереднього продажу на другому поверсі пасажирського вокзалу Одеса-Головна.

28 березня 2009 року в демонстраційний рейс вирушив поїзд комбінованого типу «Ярослав» маршрутом Київ-Славкув (Польща), що стало початком відродження контрейлерних та контейнерних перевезень. З нагоди відправлення «Ярослава» в урочистостях узяли участь міністр транспорту та зв’язку України Йосип Вінський, генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин, директор Українського державного центру транспортного сервісу «Ліски» Олександр Момот та інші.

За словами міністра транспорту та зв’язку України Йосипа Вінського, потреба в контрейлерних та контейнерних перевезеннях постійно зростатиме, тому Укрзалізниця рішуче налаштована на розвиток подібних перевезень та має технічні можливості для їх здійснення. Також Йосип Вінський зазначив, що Міністерство транспорту та зв’язку України зі свого боку сприятиме залізничникам, проводячи всі необхідні міждержавні узгодження.

Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк зауважив, що відновлення руху комбінованих поїздів - це один з антикризових кроків, що направлений на збільшення обсягів вантажів. До того ж залізниці вже працюють над розширенням географії контрейлерних та контейнерних перевезень для відкриття вантажних воріт України для транзитного вантажу. За його словами, розвитку контрейлерних перевезень також сприятиме впровадження нового Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом, яким передбачене зниження тарифних ставок на цей вид перевезення у 2,8 разу.

Окрім того, напередодні Євро-2012 контрейлерні перевезення дозволять Україні та Польщі зберегти автошляхи, забезпечити чистоту навколишнього середовища та дадуть можливість економити пальне.

30 березня 2009 року Укрзалізниця запровадила 2-й етап програми з оформлення проїзних документів через мережу Інтернет. Тепер пасажир може оплатити через Інтернет повну вартість проїзду та послугу замовлення з наступним оформленням квитка в касі.

Зайшовши на офіційний веб-сайт Укрзалізниці, у розділ «Для пасажирів», можна отримати довідку щодо наявності вільних місць у поїздах, вартості проїзду та оформити замовлення.

Оплатити замовлення можна платіжною карткою Національної системи масових електронних платежів (НСМЕП) або міжнародною платіжною карткою (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). Після оплати пасажир отримує унікальний цифровий код, за пред’явленням якого він оформляє свій квиток у будь-якій касі Укрзалізниці в будь-який день до відправлення свого поїзда.

Через мережу Інтернет можна замовляти квитки за повну вартість та дитячі. Безкоштовні та пільгові проїзні документи оформлюються виключно в касах.

22.12.2008 був запроваджений 1-й етап продажу квитків через Інтернет: пасажир на сайті Укрзалізниці оформлював замовлення на бронювання місць, за допомогою платіжної картки сплачував послугу бронювання та з отриманим кодом викупав квиток у залізничній касі.

Залізниці України продовжують призначати додаткові поїзди на найбільш популярні напрямки до Великодня та травневих свят. Станом на 30 березня до розкладу додатково включено 19 поїздів:

- №270-269/270 Львів-Київ-Івано-Франківськ-Чернівці відправленням зі Львова 16, 17/04, з Києва 16, 17/04.

- №502/57 Львів-Київ відправленням зі Львова 15, 16, 20/04, з Києва 16, 17/04.

- №549 Київ-Львів відправленням з Києва 21/04.

- №220/219-587/588 Чернівці-Київ відправленням із Чернівців 20/04, з Києва 21/04.

- №147/148 Київ-Львів-Київ відправленням з Києва 17, 18/04, з Львова 17, 18/04.

- №545/546 Харків-Севастополь відправленням із Харкова 30/04, із Севастополя 1/05.

- №561/562 Харків-Сімферополь відправленням із Харкова 30/04, із Сімферополя 1/05.

- №207/208 Київ-Ужгород відправленням з Києва 16, 17, 19, 24, 29, 30/04, 3, 7, 8, 10/05, з Ужгорода 17,18, 20, 25, 30/04, 1, 4, 8, 9, 11/05.

- №219/220 Київ-Івано-Франківськ-Хмельницький відправленням з Києва 18/04, з Івано-Франківська 18/04.

- №537/538-525/526 Київ-Ужгород відправленням з Києва 17/04, з Ужгорода 18/04.

- №505/506-555/556 Київ-Ужгород-Хмельницький відправленням з Києва 18/04, з Ужгорода 18/04.

- №227/228-522/521 Запоріжжя-Київ відправленням із Запоріжжя 16, 20/04, 4, 11/05, з Києва 18, 22/04, 6, 13/05.

- №512/511-282/281 Сімферополь-Київ відправленням із Сімферополя 14, 15, 16, 17, 20, 23, 27, 28, 29, 30/04, 4, 11/05, з Києва 15, 16, 17, 18, 21, 24, 28, 29, 30/04, 1, 5, 12/05.

- №146/145 Сімферополь-Київ відправленням із Сімферополя 15, 16, 20, 23, 27, 28, 29, 30/04, 3, 10/05, з Києва 17, 18, 22, 25, 29, 30/04, 1, 2, 5, 12/05.

- №590/589 Одеса-Сімферополь відправленням з Одеси 17, 20, 30/04, 3, 4, 8, 10/05, зворотно із Сімферополя 18, 21/04, 1, 4, 5, 9, 11/05.

- №230/229 Одеса-Львів відправленням з Одеси 17/04, з Львова 18/04.

- №576/575-524/523 Донецьк-Київ відправленням з Донецька 16, 20, 23, 26, 28, 29/04, 4, 7, 8, 11/05, з Києва 17, 21, 24, 27, 29, 30/04, 5, 8, 9, 12/05.

- №524/523-566/565 Донецьк-Київ відправленням з Донецька 16/04, з Києва 17/04.

- №574/573 Луганськ-Київ відправленням з Луганська 16, 20/04, з Києва 17, 21/04.

З 27 березня по 27 квітня у зв’язку з колійними роботами Одеська залізниця відміняє рух таких приміських поїздів:

- № 6314/6315 сполученням Миколаїв-Вантажний-Долинська в обох напрямках;

- № 6318 сполученням Миколаїв-Вантажний-Новополтавка.

З 28 березня по 28 квітня 2009 року також відміняється рух приміського поїзда № 6219 сполученням Новополтавка-Миколаїв-Вантажний.

Упродовж 2009 року залізничники Одеської планують оновити 1925 км колії. Зокрема, передбачено модернізувати 73 км та 1850 км оздоровити різними видами ремонту. Також колійники Одеської залізниці замінять новими 40 км рейок та 250 стрілочних переводів.

Також у поточному році залізниця планує придбати машини для зварювання рейок, для стабілізації колії та мотовози.

Одеська магістраль постійно оздоровлює колію з метою забезпечення надійності залізничного шляху та впровадження швидкісного руху поїздів. Так, у результаті виконання комплексу колійних робіт планується підвищення швидкості на відстані 162 км.

Одеська залізниця побудує другу залізничну гілку на дільниці Долинська-Миколаїв.

На напрямку Долинська-Миколаїв передбачено побудувати 52,3 км другої колії, замінити 48 стрілочних переводів, а також реконструювати горловини на 7 станціях, капітально відремонтувати 9 переїздів та побудувати 9 посадочних платформ.

Окрім будівельних робіт, Одеська залізниця також планує модернізувати колію та привести смугу відведення в належний естетичний стан. Так, на перегоні Новий Буг-Новополтавка передбачено будівництво 16 км другої колії. Також планується капітально відремонтувати переїзд на 139-му кілометрі.

Найбільший обсяг робіт з реконструкції горловин передбачено виконати по станції Горохівка: в обох горловинах цієї станції планується переключити існуючу колію на другу колію. Також буде укладено 13 стрілочних переводів.

Будівництво другої залізничної гілки Долинська-Миколаїв має підвищити пропускну спроможність вантажних перевезень. Так, у 2008 році пропускна спроможність напрямку складала 10 пар вантажних поїздів, після модернізації ж за прогнозами фахівців вона збільшиться на сім пар вантажних поїздів. До того ж реконструкція напрямку Долинська-Миколаїв дозволить підвищити швидкість поїздів і стане першим етапом електрифікації цієї дільниці, що дасть можливість суттєво економити паливо та зменшити негативний вплив на екологію.

Роботи планується виконати до червня 2009 року.

Визначені переможці, які представлятимуть Одеську залізницю на загальноукраїнському конкурсі на звання кращого провідника.

За результатами другого туру, який відбувся на базі пасажирського вагонного депо Одеса-Головна, перше місце посіла Вікторія Шмідт (провідник фірмового поїзда «Чорноморець» №106 сполученням Одеса-Київ), друге - Ніна Гейнріхсон (провідник фірмового поїзда №66 Миколаїв-Москва), третє - Ольга Трофименко (провідник фірмового поїзда №60 «Чайка» Одеса-Харків). У фінальному турі, запланованому на третю декаду травня, змагатимуться провідники, які посіли перше та друге місця на своїх залізницях.

Цей конкурс проводиться щорічно з метою підвищення якості та культури обслуговування пасажирів, удосконалення системи надання послуг, сприяння обміну передовим досвідом та підвищення рівня професійної майстерності провідників. Спеціально створені комісії перевіряють знання технічної складової обладнання вагону, нормативних документів, етики поведінки, а також кмітливість і вміння владнати конфліктні ситуації з пасажирами, оригінальність виконання завдань.

29 березня 2009 року о 3 годині 00 хвилин на всій території України буде переведена годинникова стрілка на 1 годину вперед. При цьому пасажирські та приміські поїзди Одеської залізниці рухатимуться зі збереженням усіх зупинок, вживаючи заходів для скорочення запізнень.

Починаючи з 04:00 29 березня пасажирські, приміські та вантажні поїзди Одеської залізниці відправлятимуться згідно з графіком руху. У поїздах та на вокзалах буде забезпечено своєчасне інформування пасажирів про зміни в розкладі руху поїздів на період переведення годинникової стрілки.

З початку 2009 року через порушення правил безпеки на Одеській залізниці сталося 18 випадків невиробничого травматизму (на 3 менше порівняно з відповідним періодом 2008-го), з них смертельних - 13 (на 2 менше). Причому 12 випадків травмування сталося на станціях і 6 - на перегонах.

Основною причиною нещасних випадків на залізниці є порушення громадянами правил безпеки на залізничному транспорті. Залізничники нагадують, що машиніст не в змозі моментально зупинити поїзд, і в черговий раз закликають усіх бути максимально обачними, оскільки навіть незначне, на перший погляд, порушення правил безпеки може призвести до трагічного фіналу.

З Правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України можна ознайомитись на залізничних вокзалах, у вагонах пасажирських і приміських поїздів.

Укрзалізниця закликає пасажирів не зволікати з придбанням квитків на свята й уже зараз звертатися до кас.

Реалізація проїзних документів розпочинається за 45 діб до дати поїздки. Отже, уже сьогодні можна придбати квитки на потяги, що курсуватимуть на Великдень і травневі свята. Залізничники нагадують, що своєчасне планування поїздок дозволить уникнути черг біля кас.

Уже зараз Укрзалізниця вивчає попит, визначає найбільш популярні напрямки та залежно від цього призначатиме додаткові поїзди.

Одеська залізниця постійно дбає про безпеку руху поїздів, щороку впроваджуючи сучасні технічні засоби. Так, згідно з Програмою впровадження технічних засобів безпеки руху на 2009 рік у моторвагонних депо Одеса-Застава-1 та Христинівка буде впроваджено 12 комплектів локомотивних поїзних радіостанцій на сучасній елементній базі. Ці сучасні радіостанції забезпечуватимуть ефективний зв'язок залізничників зі службами Одеської для належної організації повсякденної роботи.

Крім того, в локомотивних депо Одеської залізниці планується запровадити 30 додаткових приладів безпеки руху СН-168 нового зразка, що дозволить покращити рівень гальмування рухомого складу при несподіваному відчепленні.

Передбачено також придбання пристроїв, що забезпечують гальмування локомотива при саморозчепленні секцій.

Упродовж 2008 року для підвищення безпеки руху поїздів по службі локомотивного господарства було модернізовано 2 електровози ВЛ80с за допомогою впровадження бортових реєстраторів радіопереговорів.

У локомотивних депо Котовськ та Знам’янка придбано відповідно 20 та 10 комплектів поїзних радіостанцій.

Нові електровози серії 2ЕСК5 було модернізовано завдяки впровадженню мікропроцесорної автоматичної локомотивної сигналізації.

При виконанні проектних, будівельних і ремонтних робіт залізничники намагаються максимально врахувати потреби людей з обмеженими фізичними можливостями. Так, на першому поверсі пасажирського вокзалу Миколаїв завершуються роботи з облаштування приміщення для відпочинку людей з особливими потребами. Тут обладнають спеціальну туалетну кімнату, кімнату для приймання їжі й хол. Ремонтні роботи вже виконано на 90%.

Також у ході реконструкції вокзального комплексу станції Черкаси у 2008 році для покращення обслуговування осіб з обмеженими фізичними можливостями знижені віконні прорізи у чергового помічника начальника вокзалу, обладнано кімнату відпочинку для інвалідів, туалетну кімнату із санвузлом та душем, а у вестибулі вокзалу розміщено кнопку виклику персоналу на висоті, зручній для користування інвалідів.

Упродовж 2008 року обладнано пандусами з поручнями платформи на 35 станціях Одеської залізниці.

Для посилення освітленості на станціях та переїздах установлено 2000 світильників.

На всіх вокзалах Одеської залізниці входи на територію обладнані пандусами для безперешкодного в'їзду інвалідних візків, є спеціалізовані каси, а на вокзалах обласних центрів установлені таксафони на висоті, зручній для користування інвалідів.

Туалети зі спеціальними кабінками для людей із порушеннями опорно-рухового апарату вже облаштовано на вокзалах Одеса-Головна, Шевченко, Кіровоград, Херсон, Миколаїв, станціях Кодима, Балта, Затишшя та Помічна.

Крім того, зараз на залізниці курсують три вагони, обладнані пристроями для доступу інвалідів до вагонів, купе й санвузлів: два - у складі фірмового поїзда «Чорноморець» сполученням Одеса-Київ, один - у пасажирському поїзді № 64 Одеса-Дніпропетровськ. Загалом упродовж 2008 року залізниця здійснила 50 відправлень вагонів для людей з обмеженими фізичними можливостями, якими скористалися 111 інвалідів. Замовити такі вагони можна, написавши відповідну заяву. Для зручного переміщення інвалідів по вагону залізниця придбала 2 салонних візки.

Медпункти вокзалів Одеси, Херсона, Миколаєва, Кіровограда, Черкас забезпечені інвалідними колясками. На вокзалах і вузлових станціях працюють групи з надання допомоги особам з обмеженими фізичними можливостями. До їх складу включений медперсонал. При зверненні інвалідів надається допомога при посадці й висадці з вагону. За бажанням пасажира для подальшого транспортування викликається спеціалізований транспорт соціальних служб або таксі, безкоштовно надається телефонний зв'язок по місту.

Інформація про розташування об'єктів і пільги надається по гучномовному зв'язку вокзалів Одеської залізниці.

Укрзалізниця має намір підвищити тарифні ставки й посадові оклади працівників не менш ніж на 5,1%. Про це повідомив генеральний директор Державної адміністрації залізничного транспорту Михайло Костюк 12 березня 2009 року на конференції профспілки залізничників і транспортних будівельників України.

Керівництво Укрзалізниці докладає максимум зусиль для переходу залізниць і підприємств залізничного транспорту на повний робочий тиждень.

Михайло Костюк зауважив, що завдяки спільним діям керівництва, профспілки і працівників підвищується ефективність виробництва, зміцнюється трудова дисципліна та знімається соціальна напруга в колективах. Згідно з Галузевою угодою, колективними договорами та чинним законодавством залізниці України надають матеріальну підтримку самотнім і немічним пенсіонерам-залізничникам, грошову допомогу при виході на пенсію, а також на оздоровлення, медичне страхування, підтримку діяльності ветеранських організацій тощо. У 2008 році залізничники вперше отримали додаткові відпустки та матеріальну допомогу при вступі в шлюб, допомогу при поверненні на роботу звільнених у запас військовослужбовців строкової служби, збереження середньої зарплати на період перепідготовки працівників та інше. Соціальні гарантії на поточний рік для залізничників заплановані на рівні 2008-го.

Учасники конференції профспілки дійшли висновку, що зобов’язання сторін за Галузевою угодою в основному виконуються, а це сприяє нормальній діяльності залізничного транспорту та збереженню соціальної стабільності в колективах.

Профспілка залізничників і транспортних будівельників України виступає проти постанови Верховної Ради України № 1047 «Про заходи щодо впорядкування окремих видатків Державного бюджету України», якою Кабінету Міністрів доручено прийняти рішення щодо зменшення вдвічі фонду оплати праці державних підприємств-монополістів відповідно до переліку, встановленого КМУ. Залізниці також внесені до цього переліку. Про це йшлося на профспілковій конференції, що відбулася 12 березня в Києві.

Як зауважив голова профспілки залізничників і транспортних будівельників України Вадим Ткачов, подальше зменшення фонду оплати праці залізничників призведе до зубожіння працівників і їхніх сімей, значного скорочення штату та викличе масові акції протесту.

Вадим Ткачов направив відповідні телеграми протесту Президенту, Голові Верховної Ради та Прем’єр-міністру України з вимогою негайно скасувати постанову № 1047.

Якщо ж такого рішення не буде, то профспілка має намір вступити в колективний трудовий спір із Кабінетом Міністрів України та організовувати масові акції протесту, включаючи страйк залізничників.

Слід зазначити, що залізниці не фінансуються з Державного бюджету України, а самостійно заробляють кошти на свої потреби та відраховують левову частку до Держбюджету й соціальних фондів. Лише у 2008 році ця частка становила понад 10 млрд. грн.

З 1 по 28 лютого 2009 року в ході проведення місячника з покращення якості обслуговування пасажирів та підвищення прибутковості від перевезень у приміському сполученні працівники Одеської залізниці виявили 3231 пасажира без проїзних документів у поїздах приміського сполучення.

Усього за період місячника проведено 1434 перевірки приміських поїздів, а також 1205 перевірок станцій, платформ та вокзалів. У ході яких виявлено 1475 безквиткових пасажирів при посадці в поїзд, 1685 пасажирів пільгових категорій без посадкових талонів, близько 10 тисяч безквиткових пасажирів повернуто до квиткових кас. У цілому впродовж місячника виявлено пасажирів без проїзних документів на суму понад 13 тисяч грн.

Проведення подібних заходів спрямоване на недопущення безквиткового проїзду в електропоїздах та сприяє збільшенню грошових надходжень. Так, отримана від перевезення пасажирів у приміському сполученні квитковими касами та провідниками виручка за період проведення місячника склала 1797,6 тис. грн. проти 1415,9 тис. грн. відповідного періоду 2008 року.

Проведення місячника з покращення якості обслуговування пасажирів і підвищення прибутковості від перевезень у приміському сполученні сприяє більш відповідальному ставленню пасажирів до необхідності сплати за проїзд.

Керівництво Одеської залізниці з нагоди Міжнародного жіночого дня відзначило кращих працівниць.

Так, почесні грамоти від начальника залізниці отримали Когут Р.О., Колесник Н.Г., Мащевська Н.В., Платонова Л.К., Попіль В.М., Починок В.М., Ракович Н.В., Силант’єва Н.Л., Сирота Г.П. і Трацюк В.С.

Подяками від начальника залізниці були відзначені Ардаковська І.А., Атаман Л.О., Беркут В.В., Браславець Є.І., Дудкіна Л.В., Кузьменко Л.М., Нестерова Л.М., Оліфірова С.М., Позднякова В.І., Птиченкова Л.А., Тарасова І.І., Усачова О.В., Федіна В.П. й Цісельська Л.Г.

Годинники від начальника залізниці отримали Борисова Г.А., Велика Л.О., Велика Н.А., Козарєзова О.Є., Копійка Н.М., Левченко Л.М., Леонтьєва О.М., Мудряк В.А., Назарова Г.П., Скородід Л.А., Хмельниченко І.М. та Шевченко Т.А.

Вітаючи залізничниць, начальник Одеської залізниці Ілля Левицький підкреслив, що саме жіноча половина людства надихає чоловіків на нові звершення, успіх, відважні вчинки та завжди дарує тепло кохання в душах.

У лютому 2009 року на Одеській залізниці працівники воєнізованої охорони розкрили 5 випадків розкрадання вантажів і матеріальних цінностей залізниці на загальну суму 1178 грн., з них 3 крадіжки матеріальних цінностей (1013 грн.) та 2 крадіжки вантажу залізниці (165 грн.). У результаті затримано 6 осіб, порушено 2 кримінальні та 3 адміністративні справи.

Для ефективної боротьби зі спробами розкрадань майна залізниці та вантажів працівники Одеської залізниці вживають ряд заходів, серед яких:

- оперативно-профілактична робота щодо виявлення фактів розукомплектування, пошкодження та розкрадання рухомого складу;

- заходи профілактичного та попереджувального характеру до правопорушників, які раніше затримувалися за вчинення злочинів такого виду;

- контроль за діяльністю приймальних пунктів металобрухту;

- постійно практикуються засідки оперативних груп на найбільш криміногенних дільницях, на місце події виїжджають спеціально створені мобільні групи;

- розроблений «План спільних заходів Одеської залізниці і ЛУ УМВС для забезпечення збереженості рухомого складу», який включає питання з обміну інформацією між службами залізниці та транспортної міліції, а також заходи з виявлення зловмисників та попередження розкрадання.

Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що розкрадання матеріальних цінностей залізниці не тільки тягне за собою кримінальну відповідальність, але й може призвести до тяжких наслідків, оскільки пов’язане з безпекою руху поїздів.

Пасажирське вагонне депо Одеса-Головна (Одеська залізниця) визначило переможців першого туру конкурсу на звання кращого провідника. За результатами змагань перше місце посіла Вікторія Шміт (провідник фірмового поїзда «Чорноморець» №106 Одеса-Київ), друге - Сергій Дремлюга (провідник фірмового поїзда «Таврія» №650 Одеса-Сімферополь), третє - Ольга Трофименко (провідник фірмового поїзда №60 «Чайка» Одеса-Харків).

Цей конкурс проводиться щорічно з метою підвищення якості та культури обслуговування пасажирів, удосконалення системи надання послуг, сприяння обміну передовим досвідом та підвищенню рівня професійної майстерності провідників. Спеціально створені комісії перевіряють знання технічної складової обладнання вагону, нормативних документів, етики поведінки, а також кмітливість і вміння владнати конфліктні ситуації з пасажирами, оригінальність виконання завдань.

Наразі конкурс на звання «Кращий провідник» серед провідників пасажирських вагонів та вагонів моторвагонного рухомого складу в поїздах підвищеного комфорту продовжується. Кращих серед кращих вибирають у інших підрозділах магістралі: пасажирському вагонному депо Миколаїв, вагонних дільницях станцій Знам’янка та Шевченко.

24 березня 2009 року, у другому турі змагань, що відбудеться на базі пасажирського вагонного депо Одеса-Головна, буде названо претендентів, які представлятимуть Одеську залізницю на загальноукраїнському конкурсі. Фінальний тур, у якому змагатимуться провідники всіх шести залізниць України, запланований на третю декаду травня.

Станом на 4 березня 2009 року з метою покращення якості обслуговування та забезпечення перевезення пасажирів упродовж святкових днів Одеська залізниця призначила 2 додаткових поїзди.

Поїзд № 205/419 сполученням Херсон-Київ-Миколаїв відправиться з Херсону 5 та 9 березня o 19:01, а з Києва - 6 й 10 березня о 15:14.

Потяг № 114/113 Одеса-Київ з Одеси відправляється 6 та 9 березня о 11:47, а з Києва - у ці ж дні о 9:30.

Також у святкові дні знову курсуватиме графіковий поїзд № 696/695 Одеса-Київ. Він відправлятиметься з Одеси 5 й 9 березня о 19:42, а з Києва о 15:25. З 11 березня цей потяг буде до послуг пасажирів щоденно.

У зв'язку зі зменшенням пасажиропотоку та з метою оптимізації експлуатаційних витрат Одеська залізниця змінює періодичність та маршрут прямування поїздів свого формування.

Так, з 5 по 29 березня 2009 року поїзди № 172/171 Одеса-Хмельницький і № 174/173 Одеса-Вінниця курсуватимуть 3 рази на тиждень, відправленням з Одеси 5, 6, 9, 12, 13, 15, 19, 20, 22, 26, 27 та 29 березня.

Поїзд № 696/695 сполученням Одеса-Київ з 11 березня знову курсуватиме щоденно.

Потяг № 637/638 Знам'янка-Одеса з 26 січня курсує 3 рази на тиждень, відправленням із Знам'янки по неділях, вівторках, четвергах та з Одеси по понеділках, середах, п'ятницях.

А маршрут поїзда № 611/612 Миколаїв-Нікополь з 4 лютого поточного року скорочений на 60 км: до станції Апостолове замість Нікополя.

Щодо поїздів формування інших залізниць:

- № 110/109 Львів-Херсон з 24 лютого курсує через день замість щоденно;

- № 119/120 Львів-Запоріжжя з 28 лютого по 17 квітня курсує через день замість щоденно;

- № 315/316 Київ-Запоріжжя з 23 лютого по 15 квітня курсує 3 рази на тиждень замість щоденно;

- № 392/391 Ясинувата-Херсон з 30 січня по 22 березня курсує 2 рази на тиждень замість через день.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв’язку України від 23.02.2009 №205 з 9 березня 2009 року змінюються тарифи на перевезення пасажирів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні. Зокрема, у плацкартних вагонах вартість проїзду зросте на 4,7%, у купейних та СВ - на 7,4%. Для прикладу: вартість проїзду на відстань 500 км збільшиться в плацкартному вагоні на 1 грн. 72 коп., купейному - 4 грн. 25 коп., СВ - 19 грн. 8 коп. (без комісійного збору).

Також з 1 червня 2009 року передбачений наступний етап індексації тарифів: у плацкартних вагонах - на 4,7%, у купейних та СВ - на 7,4%.

Загальне підвищення вартості проїзду становитиме 9,5% для плацкартних вагонів і 15% - для купейних і СВ. Слід зауважити, тарифи в загальних вагонах залишаються без змін, отже, враховані інтереси найменш платоспроможних громадян.

Таким чином, загальна вартість проїзду на відстань 500 км збільшиться в плацкартному вагоні на 3 грн. 44 коп., купейному - на 8 грн. 50 коп., СВ - на 38 грн. 16 коп. (без комісійного збору).

До речі, рівень тарифів, що встановлені на українських залізницях, значно нижчий, ніж у сусідніх держав. Зокрема, вартість проїзду залежно від фірмовості поїзда в плацкартному вагоні російських залізниць вища від 3 до 64%; у купейному та СВ - від 17 до 209%.

Для прикладу: сьогодні вартість квитка в купейному вагоні поїзда Москва-Санкт-Петербург (формування РЖД) становить від 729 до 179 грн. Проїзд у купейному вагоні поїзда Київ-Одеса (формування Укрзалізниці) коштує від 105 до 95 грн. залежно від фірмовості поїзда.

Пасажирські перевезення залізничним транспортом - збиткові. Однією з причин є невідповідність темпів зростання цін на продукцію та ресурси (металопрокат, залізобетонні шпали, запасні частини для рухомого складу, дизельне паливо та електроенергія тощо) темпам підвищення тарифів на пасажирські перевезення.

Тарифи на залізничні перевезення жорстко регулюються державою, а ціни на продукцію, що необхідна залізницям, формуються в ринкових умовах. Лише за 2008 рік ціни зросли на: металопрокат - до 117,1%, катанку - на 103,8%, залізобетонні шпали - до 54%, локомотивні бандажі - на 32,1%, суцільнокатані колеса з підвищеною твердістю - на 36,6%, запасні частини для рухомого складу - до 178,1%.

Разом з тим підвищилася вартість рухомого складу вітчизняного виробництва. Зокрема, пасажирські електровози постійного струму подорожчали на 13%, електровози змінного струму - на 10%. Паралельно зросли ціни і на енергоносії: природний газ - на 56,1%, електроенергія - на 41,5%, а дизельне паливо - на 15,8%.

Усе це призводить до збільшення запланованих витрат на перевезення пасажирів. Так, порівняно з 1991 роком ціни на дизельне паливо зросли у 43,8 разу, рейки - у 36,7 разу, електроенергію - у 18 разів. При цьому вартість пасажирських перевезень збільшилася лише в 10,7 разу.

Укрзалізниця вивчає попит на туристичні маршрути до гірськолижних курортів Польщі та Карпат. Для цього на офіційному веб-сайті Укрзалізниці розпочалось анкетування пасажирів.

Запрошуємо всіх зацікавлених узяти участь в опитуванні для організації найбільш привабливих маршрутів та визначення зручного часу відправлення та прибуття поїздів.

Упродовж 2008 року на переїздах та коліях Одеської залізниці через грубі порушення водіями автотранспорту правил дорожнього руху сталося 25 дорожньо-транспортних пригод. Унаслідок ДТП загинуло 3 людини і 6 травмовано. Найбільша кількість ДТП (13 випадків) сталася на переїздах без чергового, обладнаних сигналізацією, через нехтування водіями автомобілів сигналів, що забороняють рух.

У поточному році станом на 26 лютого з вини автомобілістів на Одеській залізниці вже сталося 2 транспортні пригоди. Утім, кількість аварій зменшилася на одне ДТП порівняно з відповідним періодом 2008 року.

Подібна тенденція до зменшення ДТП спостерігається і за результатами 2008 року: у минулому році на Одеській залізниці сталося на 14 дорожньо-транспортних подій менше, ніж у 2007-му.

Залізничники в черговий раз закликають водіїв дотримуватися правил дорожнього руху при перетині залізничних переїздів та не створювати аварійні ситуації, які можуть призвести до трагічних наслідків.

З 17 листопада 2008 року при виїзді водіїв на залізничний переїзд на заборонний сигнал світлофора чи жест чергового по переїзду, при закритому шлагбаумі або коли до переїзду наближається поїзд, водії наражаються на штраф від 20 до 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також певні порушення ПДР при перетині залізничних переїздів можуть каратися позбавленням права керування транспортними засобами на строк від одного до двох років чи суспільними роботами на термін від 40 до 60 годин.

25 лютого 2009 року Одеська залізниця отримала новий електровоз серії 2ЕЛ5 виробництва ВАТ «ХК Луганськтепловоз».

Електровоз прийнятий на баланс локомотивним депо Котовськ, яке на сьогодні є базовим для експлуатації та ремонту нових магістральних вантажних електровозів серії 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 (виробництва Новочеркаського електровозобудівного заводу, Російська Федерація). Електровози 2ЕЛ5 та 2ЕСК5 були створені для заміни застарілого тягового рухомого складу серії ВЛ80.

Електровоз складається з двох секцій, оснащений мікропроцесорною системою керування та діагностики для ручного й автоматичного режимів, а також термоелектричними кондиціонерами замість пічного опалення, як в електровозах ВЛ80. Має кабіну управління з уніфікованими пультами керування, що відповідають сучасним вимогам ергономіки, та забезпечує економію електроенергії до 11% порівняно з ВЛ80.

У березні поточного року Одеська залізниця планує отримати ще один електровоз цієї серії.

В січні 2009 року на Одеській залізниці працівники воєнізованої охорони розкрили 7 випадків розкрадання вантажів і матеріальних цінностей залізниці на загальну суму 8865 грн., з них 6 крадіжок матеріальних цінностей залізниці (8715 грн.) та одна крадіжка вантажу залізниці (150 грн.). У результаті затримано 9 осіб, порушено одну кримінальну та 5 адміністративних справ.

Одеська залізниця постійно працює над забезпеченням правопорядку на підприємстві. Залізничники в черговий раз застерігають правопорушників, що розкрадання матеріальних цінностей залізниці не тільки тягне за собою кримінальну відповідальність, але й може призвести до тяжких наслідків, оскільки пов’язане з безпекою руху поїздів.

У січні 2009 року вивантаження вагонів на припортовій станції Іллічівськ зросло на 19,5%, переробка вагонів - на 7,3%, приймання й відправлення вагонів та поїздів - на 7,3% до результатів відповідного періоду 2008 року. Ця станція є однією з небагатьох на Одеській залізниці, яка працює зараз на повну потужність, навіть із перевиконанням поставлених завдань.

Таких результатів удалося досягти завдяки проведеній у 2008 році комплексній модернізації, завдяки якій вантажопереробка збільшилася на 88,8% (з 400 до 755 вагонів), одночасна подача вагонів на під’їзні колії - на 20,6% (з 496 до 598 одиниць) і максимальна переробна спроможність вантажних фронтів - на 22,1%.

Для своєчасної обробки сипучих, навалювальних і наливних вантажів Одеська залізниця частково реконструювала комплекс металовантажів причалів №2, колії №81-90 з укладанням 91-ої з’єднувальної для безпосереднього заїзду на колії Південного парку й далі в Північний парк. Також побудовано другий хід із колій cортувального парку на колії парку зернового перевантажувального комплексу й далі на 3-й і 4-й вантажні термінали порту.

Для безперебійної роботи станції введено в експлуатацію механізований пункт із підготовки вагонів, у якому обробляється до 48 вагонів на добу, а з метою пришвидшення обробки інформації обладнано 23 автоматизованих робочих місця.

За підсумками роботи припортової станції Іллічівськ Одеської залізниці впродовж 2008 року її показники суттєво зросли порівняно з 2007 роком. Так, завантаження вагонів виросло на 22,7%, вивантаження - на 24,1%, а переробка вагонів - на 18,9%.

Окрім того, минулого року збільшилися доходи від обслуговування під’їзних колій станції та склали понад 20 млн. грн., у січні 2009 року - понад 2 млн. грн.

У 2008 році в шести регіонах Одеської залізниці (Одеська, Миколаївська, Херсонська, Черкаська, Кіровоградська та Вінницька області) відбулася 241 спортивно-масова й фізкультурно-оздоровча спартакіада та присвячені знаменним датам заходи, у яких узяли участь 8287 працівників залізниці та членів їхніх родин.

Також була проведена Спартакіада Дорожнього фізкультурно-спортивного клубу «Локомотив» із чотирьох видів спорту (настільний теніс, шахи, шашки, міні-футбол). Переможці та призери спартакіади нагороджені кубками, медалями, дипломами відповідних ступенів та грамотами.

Загалом у 2008 році в міжнародних змаганнях і турнірах узяли участь 7 представників Одеської залізниці; у чемпіонатах, кубках України та першості України - 24 спортсмени; у складі збірних команд України - 6 осіб.

Представники Одеської залізниці стали кращими в складі збірної команди профспілки залізничників і транспортних будівельників України на ХV Всеукраїнській спартакіаді трудящих промислової сфери і транспорту в армрестлінгу та легкій атлетиці.

На Одеській залізниці постійно проводиться робота з залучення залізничників та членів їхніх сімей до активних занять фізичною культурою й спортом.

У 2008 році працівники Одеської залізниці зосередили свої сили на електрифікації залізничних дільниць, модернізації та реконструкції засобів зв’язку, адже останні безпосередньо впливають на безпеку руху поїздів.

Зокрема, на дільниці Користівка-Бурти (станції Павлиш і Лекарівка) виконано будівельно-монтажні та пусконалагоджувальні роботи з будівництва електричної централізації, пристроїв зв'язку, гучномовного оповісного та радіозв'язку. Дільниця Користівка-Бурти була обладнана пристроями диспетчерської централізації системи «Каскад», цифровою системою передачі «ВАТСОН». У тому числі залізничники замінили застарілі станційні комутатори на цифрові.

Також були виконані роботи з будівництва електричної централізації станції Арциз, упроваджено 3 нових вагонних уповільнювачі на станціях Одеса-Застава-1 і Одеса-Сортувальна, капітально відремонтовано 2 вагонних уповільнювачі по станціях Миколаїв і Роздільна-Сортувальна.

Для підвищення безпеки руху поїздів 3 переїзди обладнано шлагбаумами, що перекривають усю проїжджу частину дороги. Замінено 269 стрілочних електроприводів на нові, капітально відремонтовано 339 стрілочних електроприводів, установлено 372 світлодіодні світлофорні голівки на переїздах і замінено 1500 акумуляторних батарей.