Себастьян Лоэб оказалаяс самым быстрым пилотом на шейкдауне Ралли Сардинии, который прошел сегодня утром на маленьком средиземноморском острове. Француз проехал 3.75-километровый тестовый СУ за 3:15.0, на секунду с небольшим быстрее, показавшего второй результат, Хенинга Солберга.

«Все прошло хорошо, но этот СУ не очень показателен. Здесь было много шпилек на подъемах в гору, а боевые СУ будут несколько отличаться в этом отношении. Но я просто пытался понять, все ли работает нормально, и все ли в порядке с настройками. Никаких проблем не возникло», - заявил Лоэб после окончания шейкдауна.

Третье время показал Петтер Солберг, получивший требуемые обновления к своему Citroen Xsara, а четвертый результат остался за Дани Сордо.

Рубенс Баррикелло возглавил протокол первой сессии свободных заездов Гран При Монако. Утром гонщики работали только с более твердой резиной Soft, состав SuperSoft никто не использовал.

Сессия прошла без серьезных инцидентов и аварий, лишь в начале маршалам пришлось достать желтые флаги после того, как Фелипе Масса сбил ограничительный столбик.

У BMW возникли проблемы с тормозной системой - половину сессии гонщики просидели в боксах. Скомканным вышел и дебют нового двойного диффузора Red Bull - сначала в тоннеле повалил дым из задней части машины Себастьяна Феттеля, а потом там же пришлось сбросить скорость Марку Уэбберу, столкновения с которым едва избежал Райкконен. Австралиец жаловался на вибрацию в задней части машины, оба гонщика Red Bull смогли самостоятельно вернуться в боксы, но на трассу больше не выезжали...

 Верховный суд Франции опубликовал решение по иску Ferrari против FIA. В иске отказано, суд не нашел причин для приостановки решений Всемирного Совета по ограничению бюджетов команд в сезоне 2010 года.

Команда Ferrari пыталась воспользоваться правом вето, закрепленном в договоре от 2005 года, вчера юристы команды и FIA озвучили свои аргументы, а сегодня днём было опубликовано официальное заявление.

Приём заявок на участие в чемпионате начнётся, как и планировалось, 22 мая...

 После невероятной по глупости аварии, когда лидер гонки врезался в выехавший без предупреждения автомобиль безопасности, казалось, ничего не может испортить мнения о гонке. Однако уже после финиша появилась еще одна неприятная новость.Оказывается, 15 автомобилей по результатам итоговой проверки не удовлетворяли техническим требованиям.

Проблемы на гонке начались еще до старта, когда команда SEAT, узнав о новых технических ограничениях для ее машин, заявила, что задумывается о необходимости выступлений в WTCC. Ну а уже в день гонки ее лидер Франц Эгстлер не смог увернуться от внезапно появившегося на трассе автомобиля безопасности.

А техническая проверка, проведенная по результатам второй гонки, выявила, что двигатели у полутора десятка автомобилей (а это более половины от числа стартовавших!!!) не удовлетворяют техническим требованиям по ограничению наддува.