Грядущие новогодние праздники для любителей экстремальных приключений обещают сразу два шикарных события - марафон «Дакар 2009» по просторам Аргентины и Чили и дебют гонки «Африка Рэйс», организованной Хубертом Ориолем на территории, до прошлого года принадлежавшей «Дакару». 

До старта обеих гонок остаются считанные дни. Однако каждая из гонок подходит к этой волнующей процедуре по-разному. Так Организаторы «Дакара-2009», компания ASO, еще на прошлой неделе отрапортовали о том, что практически без отклонений от графика, 18 декабря в 4 часа утра по местному времени, паром Grande Benelux прибыл в пункт назначения - в гавань Delta Dock. А уже к 10 часам вечера все 820 единиц боевой техники участников будущей гонки были благополучно выгружены на берег. Ожидается, что сами участники начнут прибывать в Аргентину сразу после рождества и к 30-31 декабря соберутся в полном составе.

 Изменения в Техническом регламенте Чемпионата Мира по Ралли, обернулись для заводских команд необходимостью готовить новые машины, отказавшись от автомобилей класса WRC. С 2010 года новая техника должна соответствовать требованиям так называемого класса Super 2000+, то есть являться неким симбиозом из сравнительно недорогого класса S2000, к которому «прикручены» турбодвигатели, секвентальные коробки передач, и аэродинамический обвес, состоящий из заднего антикрыла и переднего спойлера.

Если Ford, судя по всему, будет работать с Fiesta, то Citroen уже объявил о том, что новая машина, как и предполагалось, будет построена на базе новой дорожной версии С3, которая появится на рынке в конце 2009 года. Разработка же машины для Чемпионата Мира начнется уже в начале следующего года, а первые тесты должны пройти примерно в середине лета.

Основная работа по доводке С3 S2000 ляжет на плечи Дани Сордо, который будет сотрудничать с восходящей звездой мирового ралли, Себастьяном Огье.

 Берни Эклстоун выступил с гневной речью в адрес президента Ferrari и руководителя Ассоциации команд Формулы-1 Луки ди Монтеземоло, который в начале этой недели в интервью СМИ начал считать деньги промоутера.

"Мы хотим знать больше о распределении прибыли,- заявлял ди Монтеземоло.- Теоретически мы, как и другой профессиональный спорт вроде баскетбола в США, можем создать свою лигу и нанять менеджера, который будет вести дела нашего бизнеса. Это и наш бизнес. Мы хотим лучше знать принцип распределения доходов, тогда мы сможем снизить стоимость билетов. Мы хотим вернуться от экзотических трасс к традиционным, нас не интересует весь этот гламур, главное - гонки. Мы должны это обсудить"

Эклстоуна эта критика привела в ярость.

"Единственное, что он забыл упомянуть - это дополнительные доходы и другую поддержку, которые Ferrari имела все эти годы - общую помощь, которой они всегда располагали в Формуле-1.

 Британское издание Autosport сообщило о том, что команда Corvette Racing, являющаяся заводской структурой Chevrolet, не выступит в марафоне "24 часа Ле Мана". Это связано с сокращением бюджета гоночного подразделения в период глобального экономического кризиса.

По слухам, Corvette прекратит выступления в категории GT1, в которой ее автомобили - Chevrolet Corvette - c 2000 года выигрывали четыре раза. Вместо этого американская марка сосредоточится на подготовке спортпрототипов класса GT2 и выпустит их на трассу во второй половине 2009 года.