Как показал Гран При Австралии, болиды команды Brawn GP не только самые быстрые в нынешнем пелетоне, но и самые прочные. Это убедительно доказал Рубенс Баррикелло, по ходу гонки столкнувшийся с целой кучей потенциальных соперников, но в отличие от них, не сошел с трассы, а добрался до второй ступени подиума! 

Марк Уэббер, Хейкки Ковалайнен, Адриан Зутил, Кими Райкконен - это пожалуй не полный список тех, с кем контактировал Баррикелло. Из них только пилот Force India остался в строю. Бразилец же, даже несмотря на откровенно проваленный старт, на повреждения переднего антикрыла, ставшие следствием агрессивной манеры отыгрывания потерянных мест, продолжал двигаться вперед. И добрался - вместе с Дженсоном Баттоном, без каких-либо проблем удержавшим свою первую стартовую позицию - до победного дубля для Роса Брауна!

Нико Росберг вновь оказался лидером второй тренировки, которая принесла успех командам с волшебным диффузором.

Время Росберга - 1:26,053. Рубенс Баррикелло (1:26,157) на Brawn GP оказался на втором месте, опередив Ярно Трулли (1:26,350). Неплохой темп демонстрировала команда Red Bull, которая не использует диффузоры и подала протест против своих соперников. Веббер оказался в итоге на четвертом месте (1:26,370), Феттель - на восьмом. Молодой немец не смог проехать тренировку до конца после разворота.

Баттон - на пятой позиции, Глок на шестой и Накаджима на седьмой держат в тонусе юристов тех команд, которые протестовали против диффузоров.

Интересно, что помимо Red Bull, "лучшим из остальных" оказался Адриан Зутил на Force India (1:27,040, 9-е место), а McLaren может испытать публичное унижение - клиентский мотор на шасси, которое создано под чутким руководством делегатов McLaren быстрее техники "серебряных стрел". Гамильтон завершил сессию 18-м (1:27,813), Ковалайнен - 17-м (1:27,802). Судя по всему, Хауг говорил правду.

 Только что стало известно, что был подан официальный протест на три команды - судя по всему, речь идет о Williams, Toyota и Brawn - на предмет соответствия их болидов Техническому Регламенту Чемпионата Мира Ф1.

Как стало известно, протест был подан руководством BMW, Ferrari, Renault и Red Bull, и касается исключительно задних диффузоров трех вышеназванных команд.

«Существует масса различных интерпретаций Технического Регламента, и нам необходимо прояснить его, как можно быстрее», - заявил Марио Тайссен.

По идее, стюарды должны рассмотреть протест уже сегодня, в четверг, но какое бы решение они не приняли за ним однозначно последует апелляция от «проигравшей стороны» в Апелляционный Суд FIA. Что же касается сроков заседания Апелляционного Суда FIA, то уже сегодня Макс Мосли заявил, что оно может состояться не раньше чем через неделю, т.е. после окончания ГП Малазйии.

Трансляции Формулы 1 в Великобритании переехали с канала ITV на BBC. Джеймса Аллена в новую команду не позвали, но мнение авторитетного эксперта весьма востребовано - кроме личного блога, который мы часто цитируем, Аллен будет вести традиционную колонку на ITV, и её первый выпуск посвящен оценке расстановки сил накануне сезона...

Джеймс Аллен: "Я никогда не ждал нового сезона с таким нетерпением - впереди удивительная интрига, на этой неделе мы узнаем, кто выиграет квалификацию, кто победит в гонке, и сможем оценить расстановку сил в новом чемпионате. У нас новые, сложные машины, с управляемой аэродинамикой и KERS, за рулём которых выступают одни из самых талантливых гонщиков своего поколения.

Brawn GP в самом начале своей истории. Я наблюдал за дебютом команды на тестах в Барселоне, говорил с Баттоном и Брауном - они очень взволнованы. В Honda знали, что у них будет машина, способная побеждать, и огорчение от того, что совет директоров закрыл программу, было невероятным.