О Волновахе
История города
История города (укр) Информация о районе
Природные территории
Большие и малые села
Села и посёлки (укр)
Карты, схемы
Расписание поездов
Расписание электричек
Расписание автобусов
Банки, банкоматы
Такси
Отдых, развлечения
Провайдеры, сети
Мобильная связь
Телевидение
Кабельное ТВ
Радиостанции
Библиотеки, музеи
Газеты
Учебные заведения
Организации города
Достопримечательности:
Великоанадольский лес
Дендрарий
Лесной колледж
Музей леса
Монастырь

Архив новостей

Друзья сайта

Форум

Фотогалерея

Поиск работы

Поиск одноклассников

Фирмы, организации

Гостевая книга

Обьявления

Знакомства

Магазин электронных ваучеров

В связи с пуском завода «Азовсталь» Волноваха уже не успевала перерабатывать возросший поток грузов. На повестку дня стала коренная реконструкция железнодорожного узла. Она началась в 1934 году. Центральный Комитет ЛКСМУ объявил ее ударной комсомольской стройкой. По комсомольским путевкам прибыло более 500 молодых энтузиастов. За два года они соорудили механизированную горку для формирования поездов, оборудовали узел автоблокировкой, построили здания служб отделения дороги, два молодежных общежития, девять многоэтажных жилых домов, Дворец культуры, среднюю школу. Одновременно расширялись подъездные пути, реконструировались паровозное и вагонное депо, маневровая горка.

С окончанием строительства было создано Волновахское отделение Южно-Донецкой железной дороги. Вчерашние строители овладели железнодорожными специальностями. И также показывали образцы самоотверженности и мастерства в работе. Комсомольская бригада ремонтников паровозного депо, возглавляемая П.Я. Зудиным, вскоре заняла первое место в социалистическом соревновании.

Железнодорожники отделения поддержали начинания славянского машиниста-новатора П. Кривоноса и ясиноватского составителя поездов М. Кожухаря: стали вводит тяжеловесные скоростные поезда и сокращали место на обработку составов. За трудовые успехи в 1936 году многие труженики стальных магистралей Донбасса были отмечены высокими правительственными наградами. Среди них машинисты паровозов Ф. 3. Дырман, С. В. Ершов, И. Г. Варуша и другие. По их примеру машинисты Т. В. Мокрый, М. Г. Варуша и П. Ф. Винский довели среднесуточный пробег локомотива до 360 километров, выполнив норму на 135 процентов.

В 1935—1937 годах волновахцы заняли второе место в соревновании железнодорожников страны. Развивая стахановское движение, они только в 1940 году перевезли сверх плана около 600 тысяч тонн грузов.

С августа 1930 года Волноваха становится районным центром. Вот что писалось о новом районе в статистическом сборнике «Вся Украина»: «Территория района 957 кв. км, населенных пунктов 98, населения городского нет, сельского 43 007 человек, школ 33, в них учеников 4000. Все промышленные предприятия выпускают продукцию на 356 тысяч рублей. Площадь посевов 62 800 га, лошадей 9100, крупного рогатого скота 10 500».

Сравнение тогдашних цифр с современными показывает, как высоки темпы нашего роста. Немногим более чем за 60 прошедших лет население района утроилось, появились два новых города, выпуск промышленной продукции увеличился в 40 раз. Еще более значительные изменения произошли в сельском хозяйстве. Конечно, количество лошадей резко уменьшилось, но энерговооруженность возросла в 120 раз.

В 1938 году поселок Волноваха был преобразовал в город. В 1939 году здесь проживало 15 281 человек. К началу 1941 года в городе работали поликлиника, 2 средние, 2 семилетние и 1 начальная школы, 3 столовых и 20 магазинов, районный Дом культуры и Дворец культуры железнодорожников имени Карла Маркса, 3 библиотеки с книжным фондом свыше 15 тысяч томов, стадион «Локомотив».

В городе железнодорожников кипела трудовая жизнь. В июне 1941 года районная газета «За большевицкие темпы» в последнем номере мирного времени сообщала о хороших трудовых делах, о сдаче экзаменов в школах района.