В связи с падением спроса на новые автомобили, вызванным мировым финансовым кризисом, компания Honda пересмотрела свои планы по расширению модельного ряда в ближайшие два года. Как сообщает британское издание Autocar, японская марка отказалась не только от разработки суперкара NSX, о чем было объявлено в декабре прошлого года, но и от выпуска преемника родстера S2000, открытой версии будущего купе CR-Z, ряда заднеприводных машин и создания восьмицилиндрового мотора. По информации издания, Honda закрыла проекты по разработке заднеприводных автомобилей для марки Acura, которые должны были составить конкуренцию BMW 3- 5-и 7-Series и появиться к 2015 году.

Для этих моделей планировалось создать восьмицилиндровый бензиновый двигатель, однако сейчас, по мнению некоторых сотрудников компании, такой агрегат не нужен, поскольку пока не понятно как сделать выпуск V8 рентабельным. Кроме того, в настоящее время в Honda решается вопрос о необходимости создании седана Legend нового поколения.

Руководство компании Honda официально объявило о том, что проект по созданию нового суперкара Honda NSX, чей дебют должен был состояться в 2009 или 2010 году, в ближайшее время будет закрыт.

Как сообщает британский журнал Autocar, причиной этого решения стал финансовый кризис. Дальнейшая разработка спортивного автомобиля с десятицилиндровым двигателем, который мог бы стать конкурентом моделям Porsche, Ferrari и Lamborghini, уже прекращена. Кроме того, руководство компании отказалось от планов по выводу марки Acura на внутренний рынок Японии в 2010 году. Этот проект также временно заморожен.

В среду компания Honda опубликовала первое официальное изображение серийной версии гибрида Insight, который, по замыслу японского автопроизводителя, должен стать самой дешевой машиной подобного типа в мире. Напомним, что премьера концептуальной версии Insight состоялась в октябре этого года на моторшоу в Париже.

Товарный автомобиль покажут широкой публике в январе на выставке в Детройте. Пятиместный Honda Insight будет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 1,4-литровый бензиновый мотор от модели Jazz и электродвигатель, получающий энергию от комплекта аккумуляторов, расположенных под полом багажника. По информации ряда зарубежных изданий, для этого автомобиля станет предлагаться только одна трансмиссия – вариатор.

Наше первое знакомство с самой редкой и поэтому самой желанной моделью Honda Civic произошло в Англии. Да, эта машина стоит того, чтобы ехать за ней хоть на край света. Когда Mugen RR появился в продаже в Японии в сентябре прошлого года, все 300 экземпляров этого автомобиля размели буквально за 10 минут.

Лишь одно авто уехало в Англию, все остальные сейчас ездят по дорогам Страны Восходящего Солнца. В то время, как стандартная Honda Civic Type R стоит $25,600, цена роскошной Mugen RR равняется почти $44,000. Да, за эту разницу в 18 тысяч долларов вы легко можете купить какой-нибудь седан эконом-класса, но в случае с этой моделью Honda овчинка действительно стоит выделки. Чем больше вы вникаете в детали 2008 Honda Civic Mugen RR, тем более успешным кажутся вам намерения Хонды создать по-настоящему уникальный и бескомпромиссный спортивный автомобиль.

Во вторник компания Honda сообщила, что в связи с низким спросом на автомобили в Европе, компания снизит объем производства модели Civic в Великобритании. Как сообщает агентство Reuters, сокращение объемов выпуска произойдет в декабре 2008 года.

Компания планировала произвести 228 тысяч автомобилей Honda Civic в этом финансовом году, который у Honda начинается с марта, но теперь планы будут пересмотрены и объемы сборки уменьшатся на 22 тысячи машин.

Под сокращение попадают трех- и пятидверные модификации Civic. Четырехдверные седаны, производящиеся в США в том числе и для российского рынка, будут производиться в прежнем объеме.

Руководитель команды Honda Росс Браун признал, что японская команда полностью сконцентрировалась на грядущем сезоне. "По любым меркам, сезон 2008 года не стал для команды успешным. Теперь наши мысли и усилия полностью устремлены в 2009 год, мы стараемся мыслить стратегически, чтобы придумать, как нам вернуть былую форму. В Бразилии мы, наконец, перевернем последнюю страницу этого года", - заявил Росс Браун.

"Уникальная атмосфера Сан-Паулу, а также то, что любимец местных Фелипе Масса борется за чемпионский титул, подарит нам великолепное и волнующее шоу. Вообще, "Интерлагос" – очень интересная трасса, которая ставит множество интересных задач перед гонщиками и инженерами. Местные болельщики очень эмоциональны, они создают наэлектризованную атмосферу. Все это делает "Интерлагос" идеальным местом для финала сезона", - добавил Браун.