ПЕРЕГЛЯНУТИ: ВІДПОВІДІ НА ТИПОВІ ЗАПИТАННЯ,
ЯК ПРОЇХАТИ,
СКІЛЬКИ КОШТУЄ
|
11.11.2008 13:02:10 Наталья |
Обслуговування у приміських поїздах |
Хотелось бы узнать, что это за электрички №866 и №865? Почему они стоят как поезда повышенного комфорта, а ездят дольше, чем обыкновенные? Все пассажиры, желающие отправиться из Конотопа в Нежин ( и обратно) были ошеломлены, что заменили обыкновенную электричку. И насчет повышения тарифов - почему некоторые люди ( в электричке таких найдется процентов 15 от силы) платят полную стоимость билета, а оставшиеся 85 % ездят по 2 гривны и я не видела ни одного контролера, который бы эти 2 гривны не взял. Вот и считайте свои убытки. Почему такие как я должны оплачивать проезд 5 людей, которые зарабатывают не меньше меня, а Укрзалізниця постоянно кричит об убыточности пассажироперевозок. Да вы штрафуйте безбилетников- и тарифы повышать не надо. |
Відповідь: В зв"язку з відсутністю пасажиропотоку з 8 години до 17 години дня, для підвищення доходності перевезень та запобігання безквитковому проїзду електропоїзд №6910 було переведено в розряд підвищеного комфорту за №866/865. Від ст.Конотоп до ст.Ніжин поїзд прямує з усіма зупинками тому, що в поїзді виділено три вагони (крім суботи та неділі) для проїзду дітей та пасажирів пільгових категорій. Що стосується обслуговування пасажирів провідниками-касирами, то для розгляду фактів та надання Вам обгрунтованої відповіді з прийняттям до винних дисциплінарних заходів, просимо Вас згідно Закону України "Про звернення громадян" надіслати письмову заяву на адресу керівництва залізниці: 01034, м.Київ, вул.Лисенка, 6, та прикласти копію проїзного документа. |
|
11.11.2008 12:30:30 Залізничник |
Інше |
На Південній залізниці грубо порушується трудовий розпорядок.Начальників станцій за людей не вважають. Селекторні наради кожний день починаються о 7й годині і закінчуються о 19й-20й годині. Вихідних і святкових днів не буває.А тепер ще й заставляють писати заяви на відпустку без збереження зарплати, але на роботі бути зобов"язані. Станом на 10.11.08р. ще не виплачений аванс, хоч уже повинні виплатити зарплату.
Своє прізвище не називаю тому, що далеко до пенсії.
Доки таке буде творитись? |
Відповідь: Керівництвом служби перевезень розглянуті питання, поставлені у зверненні. Розбором за участю всіх ДН встановлено, що селекторні наради керівництвом проводяться без порушення вимог трудового законодавства ( о 8.20 та 14.00 ) протягом не більше однієї години.
Графіки чергування керівного складу у вихідні та святкові дні складаються з урахуванням надання в подальшому іншого дня відпочинку.
У зв'язку зі зменшенням обсягів перевезень було рекомендовано надання працівникам відпусток без збереження заробітної плати. У час знаходження у зазначених відпустках прачівники до виконання виробничих завдань не залучаються. |
|
11.11.2008 10:11:57 Юрій |
Обслуговування у приміських поїздах |
Чув, що буде підвищення тарифів в 4 рази (!) на проїзд в приміських електропоїздах в кінці 2008 або на початку 2009. Чи правда це і на яких підставах? |
Відповідь: Шановний Юрію!
Подорожчання проїзду у приміському пасажирському сполученні планується у зв’язку із збитковістю приміських перевезень та значною зношеністю моторвагонного рухомого складу.
Терміни та розміри зростання тарифів у приміському залізничному сполученні залежать від місцевих умов, збитків залізниць та інших факторів і на даний час невизначені. |
|
11.11.2008 09:54:42 Ирина |
Обслуговування у приміських поїздах |
Я так понимаю, что цифра "4" очень понравилась всем чиновникам, которые могут хоть как-то, но давить народ. Жители Киевской области не от хорошей жизни ездят на работу на электричках. И вы хотите , чтобы их уже совсем придушить. Лучше бы сделали так, чтобы ВСЕ платили. А то получается, что кто не платил, тот и не будет, а весь груз планируемого повышения цен опять ляжет на плечи тех, кто всегда покупает билеты. Наведите просто порядок на ж.д., контроль за проездом безбилетников, а не используйте непонятную цифру "4".Чего уже тогда не "6" или "9"??? Тоже красиво будет. Я надеюсь, что здравый смысл восторжествует. Людям и так сейчас не сладко, так не участвуйте и вы в этих оргиях против своих же! Оставайтесь людьми! |
Відповідь: Шановна Ірино!
Подорожчання проїзду у приміському пасажирському сполученні планується у зв’язку із збитковістю приміських перевезень, значною зношеністю моторвагонного рухомого складу та неповною компенсацією збитків залізниць за перевезення пільгових категорій громадян державою.
Перевірки безквиткового проїзду регулярно проводяться працівниками залізничного транспорту, але вони не в змозі охопити 100% приміських поїздів. До того ж чинне законодавство України не дає права видалення безквиткових пасажирів з поїзда.
Терміни та розміри зростання тарифів у приміському залізничному сполученні залежать від місцевих умов, збитків залізниць та інших факторів і на даний час невизначені. |
|
11.11.2008 02:45:22 пасажир |
Пропозиції |
Пропозиція - зробити розділ питання-відповіді більш структурованим, виділити топ-100 питань в окремий розділ, відповіді на питання при зміні тарифів/умов і т.і. ОНОВЛЮВАТИ (можна додавати, наприклад, в зв"язку з введенням в дію... з 11.11.2008 змінюється то-то і то-то).
Користувачів сайту попередити, що питання, на які існують готові відповіді ПОВТОРНО публікуватись НЕ будуть. Нагадати користувачам, що існує пошук(обов"язковий). |
Відповідь: Шановний пасажир!
На сайті вже існує розділ "Відповіді на типові запитання": http://www.uz.gov.ua/?m=speach.questions&f=Doc.View&p=answers&lng=uk, а також сторінка "Інформація для пасажирів (про зміни розкладу та ін.)": http://www.uz.gov.ua/?m=services.transppl.inform_pass&lng=uk. |
|
10.11.2008 23:41:59 Вита |
Інше |
Прочитала вопрос о стоимости билетов вернее о разнице в стоимости билетов из-за классности вагонов.Вспомнила, что недавно хотела сама написать в управление ж.д.Мне пришлось ехать в вагоне после кап.ремонта с продлением срока службы(о таком ремонте мне поведали проводники, а потом просветили работники КВРЗ)состояние ужасное,хотя прошло время около 5-ти месяцев после ремонта.
Я обратилась в КВРЗ (любопытство журналиста)мне пояснили,что я наверное попала в вагон который комплектовало одно предприятие, от которого они немогут овязаться это предприятие ООО НПП "РОСТ" г.Вольнянск Запорожской области.Как расказали работники завода о качестве комплектующих не приходится говорить - качество как понятие отсутствует. Мне посоветовали обратиться еще на несколько предприятий такого же профиля и поинтересоваться у них(подсказали мне какие предприятия) и что же мне сообщили на депо Бахмач, Донецкой ж.д.,Н.Каховке, Одесской ж.д. других. А тоже самое комплектация по качеству изделий ужасная доходит до того что поставляются полохо реставрированные изделия вместо новых но по цене новых а то и дороже, стеклопластиковые изделия изготавливаются со смолы не прошедшей сертификацию по пожарной безопасности,а сертифмкат которым прикрываютя не соответствует действительности, пластик отклеивается, через месяц появляются вздутия и расслоения фанеры и многое другое( хватит на статью "как не нужно ремонтировать....).Сам по себе напрашивался вопрос - почему не откажутся от услуг такого предприятия.Вопрос завис.
Тогда хотелось бы задать тотже вопрос руководству
Укрзалiзницi и министру транспорта-
до каких пор будут финансироваться из бюджета такие предприятия как ООО НПП "Рост" за счет средств налогоплательщиков при этом нанося калосальный ущерб ж.д. и подвергая опасности людей
пользующихся услугами Укрзалiзницi. До каких пор будет наноситься как моральный так и финансовый ущерб железнодорожным предприятиям Украины.
Почему нельзя проверить деятельность ООО НПП "Рост" по всем замечаниям которые есть у ремонтных заводов на предмет комплектности,качества, ценообразования(достоверно известно что присутствует рентабельность 100-150%) на 70% изделий ООО НПП "Рост".
Как проходят тогда и для кого они проводятся тендера.
Неужели у нас в стране нет контролирующих органов
(КРУ и т.д.)или у нас как всегда - пока не случися беда.Мне, а я думаю, что и другим гражданам страны интересно узнать-почему вместо финансирования медицины, строительства дорог,школ и т.д. государство должно оплачивать не качественный товар(услугу) да еще с двойной накруткой, не проще ли провести проверку(только не для "галочки")-я уверена, что результаты подтвердятся и не оплачивать а еще и наложить штраф и обязать устранить все недоделки и не качественные изделия по всем вагонам которые прошли комплектацию ООО НПП "Рост".
Прошу принять меры, потому,что жизнь наших граждан подвергается постоянной опасности. |
Відповідь: Розглянувши Ваше звернення Головне пасажирське управління повідомляє про наступне.
Компанія ТОВ „РІСТ” співпрацює з залізницями України з 1999 року, а постачає продукцію для потреб пасажирського господарства з 2003 року. Здебільшого постачаєма продукція стосується елементів внутрішнього інтер’єру пасажирських вагонів.
На постачаєму продукцію є всі необхідні погоджувальні документи та сертифікати (в тому числі і МНС України). На пасажирських вагонних депо діє вхідний контроль з приймання продукції, крім того існує комісія з вхідного контролю продукції по залізницям, в складі яких залученні відповідні фахівці які проводять огляд всієї без винятку продукції на відповідність діючим вимогам, в тому числі і на наявність погоджувальних документів. Крім того працівники пожежної охорони та санітарно-епідеміологічної служби проводять щорічні перевірки всіх підприємств пасажирського господарства. За вказаний період офіційних актів-рекламацій на адресу Головного пасажирського управління не надходило.
Що стосується закупівлі комплектуючих. Відповідно до ст.75 Господарського кодексу України залізниці України і підприємства залізничного транспорту для закупівель товарів, робіт та послуг застосовують процедури закупівель визначені Законом України „Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти”. Вартість комплектуючих, які використовуються для ремонту пасажирських вагонів та постачальник визначається залізницями самостійно виключно на тендерних засадах, згідно чинного законодавства України. Впливу на рішення тендерної комісії залізниці ні Головне пасажирське управління ні Укрзалізниця не має.
Що стосується перевірок діяльності ТОВ „НВП РІСТ”, то у 2005 році була проведена комплексна перевірка незалежною комісією даного підприємства, а також у 2008 році проведена ЦКРУ перевірка діяльності ТОВ „НВП РІСТ” з 2006 по 2008 роки – суттєвих зауважень при даних перевірках не виявлено.
Довідково повідомляється що за усною інформацією керівництва КВРЗ (Конотопського вагоноремонтного заводу) у 2008 році постачання комплектуючих ТОВ „НВП РІСТ” не було.
Дякуємо Вам за небайдуже ставлення до стану справ пасажирського господарства Укрзалізниці. |
|
10.11.2008 21:03:34 Геннадий |
Інше |
Офіційний Веб-сайт
2.11.2008 Укрзалізниці
Дорогие соотечественники!
Мы, проживающие по различным обстоятельствам в Германии, постоянно сталкиваемся не только с проблемой приехать на Украину, а и с проблемой морально-экономического характера. Многие наши соотечественники осуществляют как деловые поездки, так и с целью посетить друзей,родственников,могилы своих предков. Согласно ст.25 Конституции Украины, просим Вас решить для нас наболевший вопрос.
При заказе билетов на поезд, учитывая различные обстоятельства, заказ осуществляется с оплатой в оба конца на Украину и обратно. На официальный запрос немецкой стороны о подтверждении обратного выезда, украинская железная дорога часто не даёт никакого ответа. Как говорят немецкие чиновники, это только при оформлении проездных документов на Украину, Вы можете ехать на свой страх риск. При посещении своей Родины и при полной оплаты билетов, возникают определённые трудности, приходится терпеть унижения и слышать: «Мест нет, зто наш поезд, хотите ехать к себе в Германию платите!“. Вымогательство продолжается. Так, к примеру, происходит в Днепропетровске. По отзывам наших соотечественников аналогичное происходит и в других городах Украины.
Мы понимаем, что есть различие между европейской железной дорогой и Украинской в размерах, но не должно быть различий в мышлении к своим гражданам. Украина должна интегрироваться в европейское сообщество!
Просим Вас оказать содействие в решении следующих вопросов:
1.Решить в кратчайшие сроки вышеизложенную проблему на официальном уровне
2.Увеличить к-во поездов и их качество
3.Улучшить качество обслуживания
4.Постоянно осуществлять контроль по обслуживанию пассажиров.
Просим данное обращение довести до руководства министерства.
Ответ, а также контактные телефоны, прошу отправить по электронной почте;
cherninsky@dmx.de
По поручению соотечественников
Делегат 1VВсесвітного
Форуму Українців
Г.Чернинский |
Відповідь: На даний час немає відповіді |
|
10.11.2008 19:46:59 Андрій |
Зміни графіка руху |
По якому маршруту зараз рухається 601-й поїзд Львів - Солотвино? Якщо не важко перерахуйте будь ласка кілька основних станцій через які він їде, щоб зорієнтуватись в напрямку руху. |
Відповідь: Шановний п.Андрію!
Поїзд №601/602 Львів-Солотвино прямує через Самбір, Сянки, Ужгород, Чоп, Батьово, Королево, Тересву. При наданні "вікон" для ремонту колії цей поїзд прямує через Стрий, Лавочне, Мукачево, Чоп, Ужгород, Чоп, Батьово, Королево, Тересву. |
|
10.11.2008 18:43:20 Ирина |
Інше |
Здравствуйте. Сначала о наболевшем: периодически возникает необходимость ездить в Полтаву, в этом плане удобен по графику поезд 611(612) Киев-Полтава. Но каждый раз не хватает слов, чтоб выразить эмоции по поводу хамского отношения проводников (их всех в одном техникуме специально этому обучают?). Но последняя поездка с семьей просто окончательно добила - и 7.11.08 (туда) и 9.11.08 (обратно) имели "честь" ехать в 17 вагоне. Ну то, что в этом составе вечная роза ветров и если дождь, то мокнет вся постель, то в этот раз пассажиры пытались спать к куртках с капюшонами на голове, укутавшись в одеяло и всё равно мерзли. На вопрос почему в вагоне таже температура, что и на улице (около +3), ответили "Молчите, у вас еще тепло, вот в других вагонах..." Что ж, тарифы повышаются, а качество предоставляемых услуг?
И ради любопытства, не из корысти ради (билеты недорогие) - в эту же поездку возникла необходимость сдать 2 билета (первый за 30 мин. до отправления поезда, второй за 48 часов), какого же было наше удивление, когда нам вернули с первого, стоимостью 26,57 грн.- 13.00 грн., а со второго стоимостью 36,57 грн.- 14.57 грн., т.е. разницы никакой, хотя в Правилах написано, что с билета, сданного не менее чем за 24 часа должны вернуть полную стоимость билета, плацкарты и постельного белья, а это уже минимум 26,11 грн. Комиссионный сбор в билете был указан 7.00 грн., а удержали при возврате цитирую "22.00=+КЗБ І ПОСЛ. 7.00 + КЗБПВ 15.00." Что это за 15.00 грн.? В билете они не были указаны. Я не обеднею, но знаете, просто надоело чувствовать себя постоянно обманутыми и обхамленными. |
Відповідь: Службовим розслідуванням встановлено,що перед відправленням поїзда №611" Київ-Полтава" 07.11.2007 за годину до відправлення зі ст. Київ начальником поїзду Гунським С.В. був перевірений температурний режим у вагонах поїзда, зауважень не виявлено. Скарг від пасажирів не надходило.
09.11.2008 у вагоні № 17, який обслуговував провідник Стожар Ю.М. температурний режим підтримувався. Перед відправленням в рейс температура по всім вагонам складала +18-+20 С. На шляху прямування під час обходу , згідно графіка, скарг від пасажирів щодо обслуговування та порушення температурного режиму до начальника поїзда Гунського С.В. не надходило.
Згідно п.19.11 " Правил перевезень пасажирів , багажу , вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України", якщо пасажир відмовився від поїздки з особистих причин в термін не менш ніж 24 години до відправлення поїзда , то йому виплачується вартість квітка та плацкарти, менш ніж 6 годин, але не більше ніж 3 години - виплачується тільки вартість квітка.
Комісійний збір- ці кошти, сплачені за оформлення та повернення проїзних документів. Кожна залізниця встановлює вартість комісійного збору виходячи з власних розрахунків.Для більш детальної відповіді необхідно надати до пасажирської служби Південної залізниці бланк повернення коштів. |
|
10.11.2008 17:18:55 Ігор |
Інше |
Коли буде працювати платформа "Лівий Берег". |
Відповідь: Повідомляємо, що перший пусковий комплекс будівництва залізнично - автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві планується ввести в експлуатацію в грудні 2009 року. Після прийняття рішення щодо бюджетного фінансування будови відповідно будуть визначені терміни введення в експлуатацію платформ. |
|