This version of the page http://www.translog.com.ua/articles/1015/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-12-04. The original page over time could change.
Ежемесячный Журнал Транспорт и Логистика
№ 9(33) Супутник світу перевезень Вересень 2008
             
 
  
 Расширенный поиск
 
 
Вход для авторизованных пользователей
  Логин
  Пароль
№ 9(33)  Вересень 2008

Кому нужен GPS-мониторинг?

Грузоперевозчики
Внедрение системы GPS-мониторинга в организации, имеющей свой автопарк грузовых автомобилей и предоставляющей услуги по перевозке грузов позволяет диспетчеру в любой момент времени отслеживать местоположение автомобиля с грузом, контролировать скорость движения,...
От редактора
От редактора
Транспорт
Новости
Перевозки
Автотранспорт
Логистика
Реклама
Новости
Перевозки
Логистика
Склад
Техника
Реклама
Новости


 
 

 
 
 
 

 
От редактора :: Штрафы ГАИ
Штрафы ГАИ
Рада не дремлет, она решает самые насущные государственные вопросы. Вот решила принять закон о нарушениях ПДД и соответствующих наказаниях. С этого момента, если обратите внимание, тела сотрудников ГАИ начали светиться. Они излучают вновь обретенную гордость и собственную значимость среди окружающего их поголовья водителей (за исключением депутатов, конечно). Теперь за большинство нарушений ПДД штрафы будут налагаться должностными лицами ГАИ, которые имеют специальные звания: инспекторы ГАИ и начальники подразделений ГАИ. А ведь могут и не налагаться, при некоторых обстоятельствах? Интересно, кто-то оценивал коррупционную емкость этого документа? Нет, не зря Украина в хвосте всемирного рейтинга коррумпированности стран, подготовленного Transparency International. Как, например, будет доказываться наличие мобильного телефона в руках водителя во время движения, за что предусмотрено отдельное наказание? В отсутствие систем видеонаблюдения, способных зафиксировать правонарушение – только со слов инспектора. А против него – слово водителя. А если водитель во время движения не по телефону разговаривает, а ковыряет в ухе, например, или поглаживает коленку своего пассажира – это как, способствует безопасности? Зато ненаказуемо. То что наказание за нарушение ПДД нужно ужесточать – не вызывает сомнений. Сомнения – в волюнтаристском механизме принятия решений. При этом совершенно очевидно, что значительная часть нарушений и ДТП вызваны отвратительной работой ГАИ по регулированию транспортных потоков. Точнее – отсутствием таковой. Где появляется человек с жезлом – там возникает транспортный затор. Причина очень проста: отчетные показатели работы ведомства состоят из сумм штрафов и числа зарегистрированных нарушений. Чем больше – тем лучше работает служба. Не правильнее ли было бы оценивать работу «регулировщиков», например, по сокращению времени движения по определенным контрольным маршрутам, или по размеру транспортных пробок. Глядишь, и выхлопов было бы поменьше, и не нужно будет вновь заводить разговор об ограничении ввоза подержанных автомобилей в страну. От них, видите ли, все наши проблемы.
 
       
       
© Copyright 2008 Transport & Logistic. Все права защищены. Дизайн Datamill