Друзья: вентилируемый фасад : плитка керамическая плитка керамическая . | незыбываем! У нас купить хундай в Москве.

Ремонт ушкоджених деталей кузова роблять витяжкою, вирівнюванням, виправленням з усадкою металу, вирізкою ділянок, що не піддаються ремонту, виготовленням ремонтних вставок з выбракованных деталей кузова або листового металу з доданням йому форми відновлюваної деталі. Деформовані місця панелей виправляють, як правило, вручну за допомогою спеціального інструмента (металевих, пластмасових, дерев'яних молотків і різних оправлень) і пристосувань. Виправлення з нагріванням використовують для осаджування (стягування) сильно розтягнутих поверхонь. Для запобігання різкого спучування й погіршення механічних властивостей панелі нагрівають до 600-650 ос (вишнево-червоний колір). Діаметр нагрітої плями повинен бути не більше 20-30 мм. Стягування поверхні роблять у такий спосіб: вугільним електродом зварювального напівавтомата або газовим зварюванням нагрівають від периферії до центра дефектної ділянки метал і ударами дерев'яної киянки й молотка осаджують нагрітий метал, використовуючи плоску підтримку або ковадло, повторюючи операції нагрівання й осаджування до одержання необхідної поверхні панелі. Нерівності на панелях можна вирівнювати за допомогою поліефірних шпаклівок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердіння й за допомогою припою.

Поліефірні шпаклівки утворять надійні з'єднання з панелями, зачищеними до металу. Вони являють собою двухкомпонентные матеріали: ненасичену поліефірну смолу й отвердитель, що є каталізатором для швидкого отвердіння суміші незалежно від товщини шару шпаклівки. При 20°С час сушіння 15—20 хв. У цілому скорочується тривалість нанесення шпаклівки й немає необхідності наносити її в кілька шарів. Поверхня, що підлягає заповненню, повинна бути ретельно очищена від іржі, окалини, старої фарби й інших забруднень. Для кращої адгезії рекомендується на поверхні створити шорсткості за допомогою абразивного інструмента. Для нанесення термопластика ділянка, що підлягає вирівнюванню, нагрівають до 170—180 °С и наносять перший тонкий шар порошку, що укочують металевим котком. Потім наносять другий шар і так далі до заповнення нерівності. Кожний шар укочують до одержання монолітного шару пластичної маси. Після отвердіння шар зачищають і вирівнюють шліфувальним колом. Уражені корозією ділянки панелей кузови можуть ремонтуватися эпоксидными мастиками холодного отвердіння, які мають високу адгезію, достатньою міцністю й легко наносяться на ушкоджені ділянки. До складу мастик входять отвердители, пластифікатори, наповнювачі. При значних ушкодженнях панелі заміните новими з використанням електрозварювання в середовищі захисних газів.

[...]
Начало
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120]