Honda Jazz: Музыкальная шкатулка

Фирма Honda часто использует музыкальные термины для Ð¾Ð±Ð¾Ð·Ð½Ð°Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ своих авто. И если крупная бизнес-модель называется Accord, то для компактного хэтчбека В-класса выбрали веселое и звучное имя Jazz. Недавно в Европе презентовали третью генерацию стильной малолитражки.

Сенсационной новинкой Jazz (на некоторых рынках Fit) назвать трудно, так как модель дебютировала на Токийском автосалоне еще в октябре прошлого года и даже успела завоевать престижный титул лучшего автомобиля 2007 Ð³Ð¾Ð´Ð° в Японии. Потом было представление для американского рынка и вот теперь Honda Jazz появилась в Старом Свете, где позиции «ÑÐ¿Ð¾Ð½Ñ†ÐµÐ²» в данном классе не очень сильны. Впрочем, изучая характеристики юркой Honda Jazz, можно предположить, что ситуация в Европе должна улучшиться. Дизайн Honda Jazz – логическое продолжение форм предшественника, но при более детальном ознакомлении становится понятно, что практически все элементы кузова изменены. Минивеноподобный профиль со смещенной вперед кабиной и большой площадью остекления сохранен, но машина стала напоминать европейский Ford S-Max!

Планка поднята

По сравнению с предшественником, новый Jazz стал крупнее: на 50 мм увеличилась колесная база (до 2500 Ð¼Ð¼), колея колес расширилась на 35 мм впереди и на 30 сзади. Вместе с модифицированной подвеской и большими колесами это придало автомобилю комфортабельности, а также улучшило управляемость и курсовую устойчивость. В качестве силовых агрегатов пока предложены только новые экономичные 1,2- и 1,4-литровые рядные «Ñ‡ÐµÑ‚Ð²ÐµÑ€ÐºÐ¸» i-VTEC мощностью 90 (+12) и 100 (+17) Ð». Ñ., которые в среднем «ÐºÑƒÑˆÐ°ÑŽÑ‚» 5 Ð»Ð¸Ñ‚ров бензина на 100 км пробега. В пару к ним подготовили 5-ступенчатую «Ð¼ÐµÑ…анику» и фирменную 6-диапазонную роботизированную коробку передач (впервые в классе) i-SHIFT с переключателями на руле, которая сменила бесступенчатый вариатор CVT предшественника. Модификации с механической трансмиссией, как и у «ÑÑ‚аршей» Accord, обзавелись специальным индикатором SIL (Shift Indicator Light) на тахометре, который сигнализирует об оптимальном моменте смены передачи.

Структура кузова нового Jazz выполнена по фирменной технологии ACE (Advanced Compatibility Engineering) с несколькими энергопоглощающими секторами. В стандартное оснащение входят двойные фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые «Ð·Ð°Ð½Ð°Ð²ÐµÑÐºÐ¸», трехточечные ремни безопасности и активные подголовники передних сидений.

Больше простораБлагодаря центральному расположению бензобака и легко трансформируемым сиденьям Magic Seats пятидверный хэтчбек претендует на лидерство в В-классе по объему внутреннего пространства. Из-за увеличенной базы места для ног задних пассажиров теперь на 37 мм больше. На 44 мм впереди и на 43 сзади выросло и пространство в плечах.

В базовом оснащении 1,4-литровой модификации (с ремонтным набором вместо «Ð·Ð°Ð¿Ð°ÑÐºÐ¸») предусмотрена новая функция Double-Trunk со специальным нижним отсеком багажника глубиной 230 Ð¼Ð¼ и вместимостью 64 Ð»Ð¸Ñ‚ра. Интерьер стал современнее, в стиле европейского Civic, правда, без двухуровневой панели приборов. Для отделки используется мягкий пластик. Кроме того, улучшена звукоизоляция салона. Европейские продажи новой Honda Jazz (пока только с «Ð¼ÐµÑ…аникой») начнутся в октябре, в Украине машина появится уже в 2009-м, зато сразу с 6-диапазонным «Ñ€Ð¾Ð±Ð¾Ñ‚Ð¾Ð¼».

Роман Базай
Фото Honda

Японская компания Honda выпустила на Ð°Ð·Ð¸Ð°Ñ‚ский рынок седан City третьего поколения, который составит конкуренцию таким моделям, как Ford Fiesta и Mazda2.

Новое поколение Honda City еще меньше напоминает своего старшего собрата Jazz, хотя оба автомобиля имеют общую платформу и механику. Передняя часть кузова похожа на новый гибрид Honda Insight, премьера которого состоится на Парижском автосалоне, тогда как радиаторная решетка выполнена в стиле Honda FCX Clarity, который работает на топливных элементах.

Салон автомобиля также полностью изменился – сиденья, центральная консоль, датчики и даже рычаг переключения передач совершенно другие, чем в модели Jazz. Единственным общим элементом является трехспицевое рулевое колесо с подрулевыми лепестками.

По капотом установлен 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC, способный работать на Ð±ÐµÐ½Ð·Ð¸Ð½Ðµ или смеси этанола. Агрегат мощностью 120 Ð».с. оснащается пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Ранее автомобиль комплектовали более экономичным 88-сильным i-DSI для конкуренции с Chevrolet Aveo, но, Ðº ÑÐ¾Ð¶Ð°Ð»ÐµÐ½Ð¸ÑŽ, в Ð¿Ð»Ð°Ð½Ñ‹ компании не Ð²Ñ…одят продолжение производства данной версии.

В Тайланде стартовая цена новинки в переводе с местной валюты составляет $16 375 и доходит до $21 688 за модель с двойными подушками безопасности и антиблокировочной системой. Около 24 000 единиц компания намерена экспортировать на рынки Азии, Африки и Восточной Европы.