Поїздки -> Pomerania XVIII 15-17.X.2004 Poland, Drawsko Pomorskie

Pilot: Dmitriy Katonov, navigator: Vladimir Yatsynych Car: Toyota Land Cruser HJ60 Islander Поздний вечер. Четверг. 14.10.2004. Место старта это большая площадка кемпинга "50 дубов" построенного в стиле постоялого двора. Здесь разместилось около сорока машин. Некоторые ещё не сняты с платформы. Некоторые уже полностью готовы к старту. Часть народа греется у костра. После небольшого ужина размещаемся на ночлег в машине. Спальные места в машине разрешают полностью растянутся в горизонтальном положении. Утро. Пятница 15.10.2004. После всех формальностей получаем роудбуки "А" и "Б". Наш бортовой номер 54. В путь. Через несколько участков находим первую путаницу в роудбуке. и не мы одни. Около 15 экипажей бороздят две дороги в поисках правильного поворота. Надо признаться, что начало пути не предвещало хороших дорог. Но в последствии весь маршрут кроме спецучастков представлял собой скоростные лесные участки. По незнанию ситуации собирали в пути не те значки (буквы) что надо было. В общем, записывали всё что видели. В одном из мест, где дорога выходит из леса на поле, резко разворачиваемся под 270 градусов и уходим назад вниз в лес. Едем по дну оврага. Довольно здоровая ветка сбивает левое боковое зеркало, по которому тут же проезжаем задним колесом. Зеркала нет. Через 50 метров въезжаем в русло реки и движемся по течению метров 200. Красиво. Местами дно становится мягким, приходится менять фарватер. Река идёт по самому дну оврага, всё заросло деревьями и кустарниками. Ощущение такое, как будто плывешь по Амазонке. Вот и выезд снова на берег. Берём круто вверх и назад на дорогу. Ближе к обеду. На долго расслабится, не приходится. Дорога круто уходит вниз. Машина медленно ползёт по дну оврага. Каждый метр угроза сползти по рыхлому песчаному грунту вниз. В вот внизу. Поворот вправо и уходим на дорогу и сонова километры лесных лабиринтов. Первое засадное место. Желающие пройти через болото начинают выстраивается в очередь. Более подготовленные машины берут 20 метров торфяного болота с ходу. Причём народ не церемонится особо с тем, что в торфянике сидит уже машина. Проезжают рядом. Иногда цепляются друг за друга. Время поджимает. Хотя соревнования и не на скорость, но пройти нужно около 400км. за 3 дня. Плюс различные конкурсы и спецучастки. Мы не особо рвёмся вперёд с нашей высокой базой. Проходим большую часть торфяника, дальше на лебёдке. Чтобы максимально ускорить прохождение на лебёдке нам помогают другие экипажи. Торфяник пройден. Уходим в лес. Роудбук опять врёт. Блуждаем в поисках отметок. Дорога найдена. Вместо обеда. Проежаем карьер из которого зем снарядами вымывают песок. Огромная гора песка. Нам явно не туда. Под лесом очередь машин. Занимаем место в очереди. Спускаемся к реке и смотрим, что нас ожидает. Брод. Река шириной метров 10, глубиной до 1.2 метра с твёрдым дном и крутыми берегами. Крутой выезд наверх. Без лебёдки не выскочим. Да и лебёдку придётся ставить через блок. Троса до нормального, крепкого дерева не хватит. Прикидываем что и как. И ждём своей очереди. Небольшая перекуска колбасы с сыром и хлебом и спускаемся к реке. Несколько машин перед нами проходят брод относительно спокойно. Машина перед нами всё же набирает полный салон воды, но так и не может выбраться на берег. Подъезжаем к нему немного левее и через блок вытаскиваем потонувший Land Rover на берег. Герметизация машины, безусловно, важный момент в процессе подготовки к длительным трофи или глубоким погружениям. Начинаем подъём на берег, передние колёса крепко упираются в грунт, троса не хватает установки троса через блок и как назло машина накренена в воду задней частью. Кое-что уже плавает. Дополняем трос канатом. Разматываем трос с барабана лебёдки на полную и отрываем его от крепления барабана. Теперь процедура присоединения троса к барабану. В общем минут двадцать при помощи изоленты и мата в холодной воде и грязи трос опять присоединен к барабану. Тащимся на берег... Или в берег. Кто-то принёс и подложил нам сандтраки под колёса. И вот мы наверху. Разорвана защита заднего левого фонаря, половина фонаря разбита, кузов помят по левому борту. Хорошо притёрлись. Пока стекает вода из салона (приятная особенность TLC60 - нету порогов в салоне: открыл дверь - слил воду) помогаю, наладит выезд для очередного "безлебёдочника". Сразу за бродом нас ожидает целый набор "конкурсов", переправа через реку по параллельно переправе. Ничего сложного и нового, разве что её не натянули, как следует. Далее построение собственной переправы. Проще простого. Трос от лебёдки за дерево, лебёдку подтянуть и готово. Ну и последнее. Спуск по реке в каноэ. Каноэ не очень тяжелая, правда, длинная и неповоротная. Первые метров 50 по течению плыть просто прелесть. Дальше коридор движения выводит нас на берег, где лодку приходится тащить на себе по колено в торфяною жиже перетаскивать его через дерево. Дальше гребля против течения. И выход на берег в повороте реки, где течение особенно сильное. Причаливает. Катоныч выпрыгивает на берег, я спрыгиваю в воду, чтобы подогнать каноэ ближе к берегу, делаю шаг назад и проваливаюсь в яму, что намыло на повороте реки. Дна нет. Химзащита заполнена водой, плыву в воде держась за борт каноэ, пока не выносит на воду где можно встать на ноги. Я поправился. Причём на 25кг. в каждой ноге. Разгоняю каноэ, толкая перед собой, запрыгиваю в неё и плыву сам к берегу, где Катоныч цепляет лодку и вытаскивает её на берег. Возвращение на точку старта с каноэ в руках бегом. Только 10 экипажей, что показали лучшие результаты, получат дополнительные балы за греблю на каноэ, нам похоже это не светит. Снимаю химзащиту, сливаю с неё воду. Народ в восторге! Собираемся и дальше в путь. Роудбук совсем не балует нас нормальными, человеку понятными обозначениями. Но всё же прибываем на очередной спецучасток, и сразу понимает, что мы туда не лезем. Горный участок, машины тянутся в гору под 60%, от бокового переворота спасают тросы, что закреплены от деревьев на экспедиционные багажники. Как говорится, не с нашим лифтингом, не с нашими габаритами, встретимся в Африке. Ставим череду нулей в полях отметок и в путь. Где-то совсем скоро очередной спецучасток. Несколько раз возвращаемся на 10км. и ищем дорогу. Роудбук радует. Вот и спецучасток. Всё просто строишь или берешь своё плавсредство, переплываешь озеро с двумя спальниками и палаткой. На том берегу собираешь метки и назад. Озеро не мелкое, стемнело. Качаем лодку. Прикидываем что и как. Таки отказываемся. Подходим к организаторам, такая милая, симпатичная девушка. Жаль не рассмотрел. Сообщаем, что у нас ноги и нам домой. Девушка спрашивает или мы тот самый украинский экипаж. Дружно киваем. Спрашивает, на каком мы все-таки языке общаемся. После небольшого перебора говорит, что языков достаточно для того чтоб общаться. Ставит очередную череду нулей. Едем на ночёвку. Место для ночёвки. М да... а ведь мы здесь засветло были. Датчане что прибыли сюда вмести с нами, уже спят. Складываем горелку, варим макароны. Согреваемся. Пока что ничего не высохло после водных процедур на реке. Приезжают два польских экипажа... с детьми. Предложили им кипятку. Они отблагодарили нас пивом. А его нам не хватало целый день. Разбираем первые потери. Затопление просто так не прошло, сгорела электроника от дизельной печки в салоне - спим в холоде. Сгорел блок питания от ноутбука. Навигация теперь по спидометру. Ну, нам не привыкать. Куча мокрых вещей, о которых забыли при упаковке, среди которых Palm. Воду можно отжимать. Отдельной жизнью живет аквариум для рыбок. То есть гнездо для газового баллона. Утро. Суббота 16.10.2004. Вместо завтрака. Появилось какое-то подобие солнца в рваных утренних тучах. Когда встали, никого уже вокруг не было. Разобрали все вещи, кое-что немного обсохло, в остальном мокро и холодно. Вскипятили чай. Обнаружили отсутствие моего заграничного паспорта. Продолжили путь. Очередной спецучасток. По своей трассе альпинизм и крутое погружение в воду. Едём по трассе туризм. В мелкий брод, небольшую речку. При выезде опять небольшой подъём. Снова лебёдка. Снова притёрлись левым боком к берегу, фонарь разбили полностью. Обед 15:00. Впереди 80км. лесной "пересечёнки". Траса "Б". Довольно разноплановая, и пару километров по бетонке и постоянные пересечения асфальтных автострад. Что интересно - их грунтовые дорого намного лучше наших асфальтных. За весь маршрут только пару раз подключали передний мост. Практически перед сумерками встретили группу датчан в составе "участник" - "техничка - "косметичка". К 21:00 прибыли на финиш трасы "Б", заполнили документы. Вежливо отказались от спецучастка по руслу реки. И приняв как совет ехать прями через реку, нырнули в воду. Дальше - динамика начинает падать. Сначала обнаруживаем, что передний мост не поворачивает ни вправо, ни влево, а так же заблокированы колёса. Выгребать задними нереально. Начинаем "лебедится", сначала за одно дерево, потом за другое. Опять разматываем трос с лебёдки. Теперь уже снимаем "губы", чтоб закрепить его. Кольцо крепления окончательно потеряно в реке. Мотаемся снова на изоленту, трос захватило. Собираем морду лебёдки. Снова дерево, петля, блок, тянемся. В конце концов, машина на берегу. Но не на дороге. Переставить её в сторону не возможно при полном подъеме "хай-джек" начинает гнуться. "Лебедимся" дальше по прямой. Передние колёса вывернуты влево и заблокированы. Машина оставляет за собой две траншеи по колено. Троса не хватает, разматываем и опять полная размотка. Снимаем "губы" с лебёдки, Пробуем номер с изолентой. Не проходит. Память подсказывает, что в наiем бассейне для газового баллона живет замечательный, большой, металлический хомут. Да Бог любит троицу. Закреплено на хомут. Тянемся дальше. Упираемся бампером в дерево. Валить. Назад самим ходу нет. Эвакуатор только в понедельник. Топора нет, пилы нет, лопата есть, но не достать. Ничего нет... Хм... есть электродрель, автомобильная и свёрла для метал. Очень смешное и весёлоё развлечение. Была даже конкуренция на то кто будет сверлить, поэтому сверлили по очереди. Полчаса и дерево в стороне. Горит костёр на дороге. Булькает вода на горелке, тарахтит дизель заряжая свои 4 акамулятора током для лебёдки. Пиво, сигареты, макароны... 3:00 - машина на дороге. Разобрали муфту от нечего делать. Разблокировали колёса и рулевую. Уже хорошо. Ложимся спасть. 4 часа утра. Утро. Воскресенье 17.10.2004. Будит нас грибник с просьбой спрятать "хай-джек" в машину. А то украдут. Встаю. Выхожу на улицу даю мужику "хай-ждек" и говорю, чтоб нёс домой из леса. Мужик ставит "хай-джек" и говорит что тяжелый, никто не понесёт. Ржём дружно с Катонычем. Чай. И курс на точку старта. Естественно по асфальту и естественно через супермаркет. Паспорт организаторы не нашли, машина более менее, вся израненная но на ходу. Готовимся к разъезду по своим странам.
Обговорити в форумі :: http://offroad.lviv.ua/forum/viewtopic.php?t=273
Автор : Володимир Яцинич (JOB)	18.10.2004