Зима для водителей — сложное время, требующее постоянного напряжения
при работе как на городских улицах, так и на магистралях. Но самые
неприятные моменты случаются утром: замерзшая кабина с обледенелыми
стеклами, трудности с запуском двигателя. Ночью же, чтобы не окоченеть
(когда необходимо остаться на ночь в кабине автомобиля для охраны
груза) при длительных простоях на пограничных пунктах, приходится
"гонять" мотор автомобиля, непродуктивно сжигая при этом десятки литров
далеко не дешевого топлива.
Большинство больших и малых
коммерческих автомобилей, троллейбусов, трамваев и автобусов,
находящихся в эксплуатации в Украине, мягко говоря, холодные. Штатная
"печка" (если она предусмотрена) едва обогревает водителя, а в
микроавтобусах — мало того, что холодно, так еще и ничего не видно,
поскольку после каждого открытия двери из-за существенной разницы
внутренней и наружной температур стекла обмерзают. Тут уже речь идет не
только об отсутствии комфорта, но и о безопасности движения. Все это
приводит к тому, что для нормальной работы зимой в автомобиле
необходимы дополнительные агрегаты, которые без проблем устраняют
перечисленные сложности.
Так как же сделать машину теплой? Существует
несколько проверенных способов, которые в совокупности могут дать хоть
какой-то результат.
1. В проблемных (холодных) местах (пол, стенки,
иногда — потолок) постелить дополнительное ковровое, но не ворсистое
покрытие.
2. Установить более качественные, новые или дополнительные
резиновые, резино-пластиковые или резино-поролоновые уплотнители на
двери.
3. "Врезать" в систему охлаждения дополнительную печку (от
"Жигулей" или "Газели") или установить бензиновую печку от "Запорожца".
И во всех случаях придется гонять штатный отопитель, а вместе с ним и
мотор автомобиля.
Однако самый простой и безопасный вариант —
установить автономный отопитель, работающий на дизтопливе или бензине.
Эта продукция, необходимая для наших климатических условий, является
неотъемлемой частью нелегкого труда водителей. Задолго до наступления
холодов все готовятся к зимнему периоду эксплуатации, что предъявляет
дополнительные требования к технике — она должна обеспечивать
стабильное тепло в салоне. Поэтому на вопрос, с какой температуры
присутствие дополнительных отопителей в автомобиле обязательно, ответ
простой: кабина является не только рабочим местом, но иногда и
настоящим домом для водителя, а отношение к теплу в доме —
индивидуально и с трудом поддается обсуждению.
Поэтому крупные заводы
солидных производителей грузовых автомобилей и автобусов по заказу
(прямо на конвейере) устанавливают дополнительные жидкостные и
воздушные отопители. Данные требования закреплены законодательно в
большинстве стран мира. В Украине все чаще говорят об экологии, но в
действительности мало что делается. Любой человек, окончивший курсы
вождения и получивший права, знает, что разовый пуск холодного
двигателя сокращает ресурс его работы на 500-600 км пробега. И за зиму
набирается еще та дистанция! Кольца, вкладыши и другие узлы т/с
изнашиваются тем сильнее, чем крепче мороз. И если это, на первый
взгляд, не очень заметный фактор (когда еще подойдет время переборки
двигателя), то экономия топлива, затраченного только на прогрев мотора
перед началом движения, весьма ощутима: каждый день расход топлива при
заблаговременном прогреве снижается на 15—20 %.