Вентилятор типа ВДОД-31,5
Назначение и область применения
Осевой двухступенчатый дутьевой вентилятор типа ВДОД-31,5 предназначен для подачи воздуха в топки котлов паропроизводительностью 1600 т/ч, работающих с уравновешенной тягой (вторичное дутье).
Вентилятор типа ВДОД-31,5 является машиной специального назначения и применение его не по назначению не допускается.
Вентилятор рассчитан на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного и тропического климата (климатическое исполнение У или Т, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Запуск вентилятора разрешается при температуре в корпусе не ниже -30° С. Максимальная температура перемещаемого воздуха перед вентилятором не должна превышать 200° С (в технически обоснованных случаях).
Эксплуатация вентилятора допускается при частоте вращения, не превышающей 600 об/мин.
Таблица 1
| Диаметр рабочего колеса, мм | 3176 |
| Маховой момент ротора, кгс-м2 | 2350 |
| Производительность, м3/ч | 783000 |
| 855000 | |
| Полное давление, кгс/м2. | 603 |
| 716 | |
| Температура, ° С | 30 |
| Частота вращения, об/мин | 595 |
| Мощность на валу, кВт | 1607 |
| 2300 | |
| Максимально допустимая частота вращения, об/мин | 600 |
| Максимальный КПД, % | 80 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина (без электродвигателя) | 11627 |
| ширина | 6366 |
| высота | 7010 |
| Масса, т: | |
| вентилятора (без электродвигателя) | 49.2 |
| рабочего колеса первой и второй ступеней | 2.5 |
| Статическая нагрузка на фундамент от массы, т: | |
| ходовой части и рабочих колес | 12.4 |
| всасывающего кармана, корпуса и диффузора | 28.5 |
Краткое описание конструкции.
Вентилятор типа ВДОД-31,5 (рис. 1) разработан по аэродинамической схеме К-42Ф ЦАГИ - МО ЦКТИ им. И. И. Ползунова.
| Рис.1 |
Вентилятор изготовляется только левого вращения, т. е. рабочие колеса вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны электродвигателя.
Основными узлами вентилятора являются: рабочие колеса первой и второй ступеней (по ходу движения перемещаемого воздуха), ходовая часть, корпус, всасывающий карман, диффузор, два направляющих аппарата (входной и промежуточный), спрямляющий аппарат и опоры.
Рабочие колеса первой и второй ступеней выполняются одинаковыми и представляют собой сварную конструкцию, состоящую из цилиндрической втулки и приваренных к ней 18 лопаток специального профиля. Рабочие колеса крепятся фланцевым соединением с помощью болтов к переходной ступице, неподвижно соединенной с валом ходовой части. Такая конструкция обеспечивает легкую и быструю смену рабочих колес без разборки подшипниковых узлов.
Лопатки рабочих колес выполняются горячей штамповкой из клинообразных стальных заготовок.
Ходовая часть вентилятора состоит из: цельнокованого вала; двух подшипниковых опор (радиальной и радиально-опорной); тормоза и двухвенцовой зубчатой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. В радиальной опоре, расположенной во втулке (обтекателе) спрямляющего аппарата, установлен один радиальный сферический двухрядный роликоподшипник, плавающий в осевом направлении. В радиально-опорной опоре, вынесенной за пределы дымососа на подмоторную часть фундамента, установлены упорный сферический и радиальный сферический двухрядный роликоподшипники. Уплотнения подшипниковых опор- центробежного типа.
Участок вала, находящийся во всасывающем кармане, защищен от воздействия перемещаемого воздуха металлическим кожухом.
Тормоз ходовой части - колодочного типа с ручным приводом, служит для фиксации ротора при ремонтно-наладочных работах, а также для аварийного останова машины.
Смазка подшипников ходовой части - жидкая циркуляционная от маслонасосной станции (рис. 2), установленной в утепленном помещении (одна на два дутьевых вентилятора). Маслопроводы прокладываются от маслонасосной станции к машинам вместе с обогревающими трубами-спутниками и покрываются тепловой изоляцией. В маслонасосной станции предусмотрены первичные приборы защиты, входящие в систему управления энергоблоком. На маслонасосной станции устанавливаются два насоса с индивидуальными электродвигателями, каждый из установленных насосов может работать в качестве основного, питающего систему смазки. Неработающий насос является резервным и находится в состоянии готовности к автоматическому включению.
|
| Рис.2 |
Маслонасосная станция регулируется на рабочее давление масла в коллекторе 2,5 кгс/см2 при температуре 30 - 40° С. В каждый подшипник ходовой части при этом должно поступать около 2 л масла в минуту. Допустимая температура подшипников не должна превышать 70° С. Для смазки применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75). Корпус вентилятора - цилиндрический, сварной, состоит из трех частей и кока. В первой части корпуса помещаются: входной направляющий аппарат и рабочее колесо первой ступени, во второй - промежуточный направляющий аппарат и рабочее колесо второй ступени, в третьей - спрямляющий аппарат и радиальная опора ходовой части. Три части "корпуса имеют общий разъем в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вращения, которая разделяет корпус на нижнюю и верхнюю части. Этот разъем вместе с соответствующим разъемом всасывающего кармана обеспечивает возможность выема ротора. В нижней половине кока расположен люк. На нижних половинах первой и третьей частей корпуса имеются опорные лапы. Всасывающий карман вентилятора сварен из листового проката и усилен оребрением из профильного проката. Состоит из двух половин - нижней и через ось вращения нормально к плоскости всасывающего кармана выполнен в плоскости, проходящей верхней, соединенных болтами. Разъем всасывающего фланца кармана. Нижняя половина имеет две лапы и люк для обслуживания проточной части. Для обеспечения плавного подвода воздуха к входному направляющему аппарату всасывающий карман снабжен конфузорным переходом - воронкой постоянного радиуса кривизны. Воронка, имеющая общий разъем со всасывающим карманом, приваривается к его стенке и крепится болтами к корпусу машины. Всасывающий карман имеет два разворота под углом 30° к горизонтальной плоскости. Схема разворотов вентилятора приведена на рис. 3. В зависимости от разворота всасывающего кармана вентилятор условно называется правым или левым, правым считается вентилятор, у которого разворот всасывающего кармана совпадает с направлением вращения ротора.
|
| Рис.3 |
Диффузор вентилятора состоит из корпуса (конуса) и втулки (обтекателя), соединенных ребрами. Корпус скомпонован из сварных блоков, размеры которых ограничены нормальным железнодорожным габаритом. Стыковка блоков при сборке осуществляется посредством болтовых соединений с последующей заваркой стыков.
Диффузор имеет два лаза: один - внутрь втулки для доступа к подшипнику радиальной опоры, другой - в корпус для доступа в проточную часть.
Опоры вентилятора выполнены в виде специальных подставок, монтируемых на фундаменте. Конструкция крепления машины к подставкам обеспечивает направленность возможных тепловых расширений корпуса, всасывающего кармана и диффузора.
Направляющие аппараты вентилятора (входной и промежуточный) служат для установки требуемого режима работы машины в процессе эксплуатации. Направляющие аппараты имеют по 14 поворотных закрылков, положение которых синхронно меняется электроисполнительным механизмом через систему тяг и рычагов. Закрылки могут поворачиваться в пределах от +30° до -80°. При промежуточных углах от 0 до +30° поток воздуха отклоняется от направления вращения ротора, что приводит к плавному увеличению производительности и давления, развиваемых дутьевым вентилятором. При промежуточных углах от 0 до -80° поток воздуха отклоняется по направлению вращения ротора, что соответственно, приводит к плавному уменьшению производительности и давления. Поворот закрылков направляющих аппаратов в указанных пределах обеспечивает требуемую глубину регулирования при высокой эксплуатационной экономичности вентилятора.
Привод направляющих аппаратов осуществляется от электроисполнительного механизма МЭО--1000/250.
Спрямляющий аппарат вентилятора служит для раскручивания потока перемещаемого воздуха за рабочим колесом второй ступени, при этом остаточная скорость закручивания потока за спрямляющим аппаратом очень мала. В спрямляющем аппарате уменьшается скорость потока воздуха и увеличивается статическое давление, развиваемое вентилятором. Спрямляющий аппарат имеет 14 профилированных лопаток, выполненных из стального литья и вваренных между втулкой и корпусом.
Для установки вентилятора должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно специальному заданию, выдаваемому заводом-изготовителем машины. При проектировании фундамент должен быть проверен на резонансные колебания в соответствии с действующими нормами. План опор и помостов вентилятора приведен на рис. 4. Конструкция фундамента разрабатывается проектной организацией.
|
| Рис.4 |
Конструкция вентилятора не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих воздухопроводов.
Привод вентилятора осуществляется от закрытого односкоростного асинхронного электродвигателя типа ДАЗО-19-16-10У1, установленной мощностью 2 500 кВт, напряжением б 000 В, частотой вращения 595 об/мин.
Производительность, полное давление, потребляемая мощность и КПД вентилятора определяются на различных режимах работы по аэродинамической характеристике (рис. 5).
|
| Рис.5 |
В комплект поставки вентилятора заводом-изготовителем входят узлы, указанные в таблице 2.
Таблица 2
| Комплект поставки | Число узлов на одну машину | Примечания |
| Опоры и закладные части (правые или левые) | 1 | Комплект |
| Полости и лестницы (правые или левые) | 1 | |
| Карман всасывающий (левый или правый) | 1 | |
| Корпус и направляющие аппараты | 1 | Поставляется в сборе |
| Ходовая часть и рабочие колеса | 1 | |
| Диффузор | 1 | |
| Маслонасосная станция | 1 | |
| Электродвигатель | 1 | |
| ДАЗО-19-16-10У1 |
Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.
В объем поставки завода не входят: контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов вентилятора, электроисполнительный механизм типа МЭО-1000/250 и внешние маслопроводы.